| | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) пр.955 "Борей" - BOREI / BOREY / DOLGORUKIY
пр.955А "Борей-А" / пр.955У
|  |
Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ). НИР по разработке ПЛАРБ 4-го поколения c ракетным комплексом Д-11 начаты в 1978 г. Проработка проекта пр.955 "Борей-1" с комплексом БРПЛ Д-31 и пр.935 "Борей-2" с комплексом БРПЛ Д-35 начаты в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством генерального конструктора С.Н.Ковалева по постановлению СМ СССР в ноябре 1985 г. Технические предложения по ПЛАРБ и ракетным комплексам планировалось выработать в течение 1985-1986 г.г. Технические предложения по комплексу Д-35 не были выполнены.
Начиная с 1990 г. разработка пр.955 "Борей" с ракетным комплексом Д-31 велась в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством главного конструктора В.Н.Здорнова. При разработке проекта планировалось строительство серии в 14 ПЛАРБ. Одновременно проработка проекта ПЛАРБ для ракетного комплекса Д-19УТТХ "Барк" начата по Постановлению СМ СССР от 31 октября 1989 г. (ист. - Завьялов В.С.). В июне 1995 г. указом Президента Б.Н.Ельцина начато перепроектирование пр.955 под комплекс БРПЛ Д-19УТТХ "Барк" ГРЦ им.Макеева.
 ПЛАРБ К-550 "Александр Невский" в гавани ПО "Севмаш", г.Северодвинск, апрель 2012 г. (автор фото - О.Перов, газета "Корабел", http://www.sevmash.ru).  ПЛАРБ К-550 "Александр Невский" около достроечной набережной ПО "Севмаш", г.Северодвинск, октябрь 2011 г. (автор фото - М.Воркунков, газета "Корабел", http://forums.airbase.ru, http://www.sevmash.ru).  ПЛАРБ К-550 "Александр Невский" около достроечной набережной ПО "Севмаш", г.Северодвинск, октябрь 2011 г. (автор фото - О.Перов, газета "Корабел" 01.11.2011 г., http://www.sevmash.ru). | | | | | | | Большая дизель-электрическая подводная лодка (тип "Б"). Разработка лодки проекта начата по тактико-техническому заданию утвержденному в 1974 г. Проектант - ЦКБ" Рубин" (ЦКБ-18) совместно с НИИ им. академика Крылова, главный конструктор проекта - Ю.Н.Кормилицын. Технический проект утвержден Главкомом ВМФ СССР 20 декабря 1976 г. Подготовка к производству головной лодки проекта на заводе №199 "Им. Ленинского Комсомола" (г.Комсомольск-на-Амуре) начата в 1979 г. Закладка головной лодки Б-248 состоялась 16 марта 1980 г. Лодка спущена на воду 12 сентября 1980 г. и сдана ВМФ СССР 31 декабря 1980 г.
Подготовка двух ПЛ пр.877ЭКМ / 636 к отправке в Китай судном-перевозчиком Tai An Kou. г.Санкт-Петербург, Рыбный порт, конец мая 2005 г. (автор фото - scorpionishe, http://heavytransport.livejournal.com/).
ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO прибывает на рейд г.Картахена (Испания) для участия в совместных с флотами НАТО маневрах "Болд Монарх 2011". 25 мая 2011 г. (фото из архива Владимира Владимировича, http://ejercitos.org).
ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO, Черное море, 20 января 2007 г. (фото Виталия Костриченко из архива Доктора, http://forums.airbase.ru)
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе)
пр.949А "Антей" - OSCAR-IIпр.949У "Атлант" - OSCAR-II+ |  |
Атомная подводная лодка с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК). Проект разрабатывался ЛМПБ "Рубин" под руководством главного конструктора П.П.Пустынцева, главный конструктор по ракетному комплексу "Гранит" - В.Н.Челомей. В августе 1977 г. после смерти Пустынцева главным конструктором стал И.Л.Баранов. Заместитель главного конструктора - О.А.Гладков (1983 г.). Проект 949А явился развитием проекта 949 с дополнительным отсеком прочного корпуса и обновленной компоновкой. Первоначальными планами предусматривалась постройка большой серии в 20 ПЛАРК проекта 949 - с учетом двух построенных ПЛАРК пр.949, вероятно, велось строительство серии в 18 ПЛАРК пр.949.
30 декабря 1980 г. головная ПЛАРК пр.949 К-525 принята в состав ВМФ СССР, а ракетный комплекс "Гранит" принят на вооружение ВМФ СССР Постановлением Совмина СССР от 12 марта 1983 г. Головная ПЛАРК нового пр.949А - К-148 - заложена в цеху №55 ПО "Севмаш" 22 июля 1982 г. Лодка выведена из цеха и спущена на воду 3 марта 1985 г. и вошла в состав Флота 30 сентября 1986 г.
Лодки проекта во Флоте имеют неофициальное название "Батон" - за форму корпуса и внушительность размеров.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) | |
Опытовая большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б"). Разработка эскизного проекта лодки-стенда "Сарган" начата в 1988 г. ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор А.В.Белов (завершена в марте 1988 г.). В марте 1989 г. утвержден технический проект и начата разработка рабочих чертежей. Есть предположение, что основой конструкции корпуса послужил проект ПЛ 877Б. Единственная ПЛ проекта "Сарган" - Б-90 (заводской №137) - заложена на заводе "Красное Сормово" (г.Нижний Новгород) 18 сентября 1988 г. и недостроена (срок сдачи ВМФ по плану - 1993 г.). Строительство прекращено в 1998 г. при готовности 40%. Решение о достройке на ПО "Севмаш" - октябрь 2001 г. Корпус ПЛ "Сарган" поступил для достройки по доработанному (июнь 2003 г.) пр.20120 (главный конструктор А.П.Праселин) на ПО "Севмаш" в г.Северодвинск в августе 2003 году. Переустановка закладной доски на ПЛ - 19 марта 2006 г. 26 мая 2007 г. приказом №025 Главкома ВМФ лодке присвоено имя "Саров". 14 декабря 2007 г. ПЛ выведена из сборочного цеха ПО "Севмаш" и 24 декабря 2007 г. спущена на воду (в Северодвинске). Швартовые испытания начаты 1 января 2008 г. В июле 2008 г. лодка прошла заводские ходовые и государственные испытания и принята ВМФ 7 августа 2008 г. Базируется на Северном флоте (2009 г. - г.Северодвинск).  Опытовая ПЛ пр.20120 Б-90 "Саров", вариант фото без ретуши (фото - http://sevmash.ru, 2008 г.)
| | | | | | | Многоцелевая атомная подводная лодка. Разработка ПЛА пр.971 начата СКБ-143 "Малахит" (г.Ленинград, главный конструктор Г.Н.Чернышов, с августа 1976 г., после 1997 г. - Ю.И.Фарафонтов) по ТТЗ 1972 г. "разработка большой атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения" в качестве аналога ПЛА пр.945 с заменой в конструкции титановых сплавов стальными. В проекте использованы проработки по малошумным ПЛА пр.991 и пр.958. Краткий эскизный проект (аванпроект) разработан к началу 1976 г. В разработке технического проекта, работа над которым начата по совместному решению МСП и ВМФ от 27 июля 1976 г., принял участие ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова (особенно в части снижения шумности ПЛА). Группа главного конструктора сформирована в августе 1976 г. 
ПЛА Chakra / К-152 "Нерпа" пр.971И - Improved AKULA на пути в Индию, конец марта 2012 г. (http://www.militaryphotos.net).
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III напротив цеха №50 ПО "Севмаш", октябрь 1999 г., г.Северодвинск (фото - C.Кундывус, ПО "Севмаш", http://forums.airbase.ru).
| | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) пр.885 / пр.08850 "Ясень" - GRANAY / YASEN
пр.885М / пр.08851 "Ясень-М" - GRANAY-II | |
Многоцелевая атомная подводная лодка с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК). Разработана в СПМБМ "Малахит", главный конструктор В.Н.Пялов. НИР по разработке ПЛАРБ 4-го поколения начаты в 1977 г. Проектирование ударной ПЛ по пр.885 начато в 1980 г. наряду с разработкой ПЛА пр.957. Новый проект (885) сохранил определенную преемственность от ПЛА пр.971 в вопросах снижения шумности. В 1985 г. строительство лодок пр.885 было запланировано программой строительства ВМФ СССР на ближайшие 10 лет. Планировалось строительство серии из 30 ПЛ. Технический проект лодки подготовлен в конце 1980-х годов, но позже был перепроектирован с учетом изменений требований руководства ВМФ и с учетом начала испытаний предполагавшейся на роль единой для разных носителей ракеты "Оникс" (1987 г.). В 1989 г. принято решение о прекращении разработки специализированных ПЛА и доработке проекта 885 под ПКР "Оникс" и КРБД "Гранат".
 Выход ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 на очередной этап ходовых испытаний. г.Северодвинск, 23.10.2011 г. ( http://forums.airbase.ru). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе) |  |
Подводная атомная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) / крейсерская подводная лодка (по 25.07.1977 г.) / тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (тяжелый РПКСН с 03.06.1996 г.). Разработчик проекта - ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор - С.Н.Ковалев, главный наблюдающий от ВМФ - В.Н.Левашов. Предварительная разработка ракетного комплекса Д-19 начата в миасском СКБ-385 в начале 1971 г. Тактико-техническое задание на проектирование ПЛАРБ выдано в декабре 1972 г. Строительство новой серии ПЛАРБ планировалось в качестве ответа на строительство в США серии ракетоносцев типа Ohio. Постановление СМ СССР о проектировании и строительстве пр.941 принято 19 декабря 1973 г. Вероятно, планировалось строительство серии в 12 ПЛАРБ проекта - такая цифра была названа Главкомом ВМФ СССР С.Г.Горшковым на выступлении перед слушателями и преподавателями учебного центра ВМФ №93 в Палдиски летом 1975 г.
Головная ПЛ серии ТК-208 заложена на ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) 17 июня 1976 г. Спущена на воду 23 сентября 1980 г. и принята ВМФ СССР 12 декабря 1981 г. Строительство серии подводных лодок завершено сдачей ВМФ 4 сентября 1989 г. ПЛАРБ ТК-20. Всего построено 6 ПЛАРБ проекта, седьмая лодка проекта - ТК-210 - заложена в 1986 г., но в 1988 г. при готовности 40% строительство остановлено, а в 1990 г. задел разобран на металл. Частичная комплектация и заготовки металла в 1980-е годы велись еще на три ПЛАРБ серии. Т.е. всего по состоянию на начало-середину 1980-х годов планировалась постройка серии в 10 ПЛАРБ, которая позже была сокращена до 6 экземпляров.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2009 г. (стандартное пополнение) пр.615 - QUEBEC | | Малая подводная лодка с дизельным двигателем замкнутого цикла ("М"). НИОКР начаты ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин") в 1946 г. (главный конструктор - А.С.Кассациер) с использованием опыта разработки и испытаний опытной ПЛ пр.95 (ПЛ типа М XV серии, 1941-1946 г.г.). Опытная ПЛ пр.615 - М-254 (заводской номер 579) заложена на заводе №196 ("Судомех", г.Ленинград) 17 марта 1950 г., спущена на воду 31 августа 1950 г. К швартовым испытания ПЛ приступили 28 сентября 1950 г. (продолжались до июня 1951 г.). В июне 1951 г. начаты ходовые испытания на рейде Кронштадта и в Финском заливе. Перед началом государственных испытаний в апреле 1952 г. из-за неисправности трансмиссии врезалась в причал с повреждением легкого корпуса. Вступила в строй Балтийского флота с базированием в Кронштадте 31 июля 1953 г. для опытной эксплуатации и испытаний. На базе пр.615 была заложена серия ПЛ пр.А615 (615А) в количестве 30 ПЛ (завод "Судомех", г.Ленинград, 23 шт и 7 шт завод им.А.Марти, г.Ленинград). ПЛ пр.А-615 закладывались с 8 сентября 1953 г. (головная М-255) по 5 апреля 1956 г. Спуск на воду головной ПЛ - 16 сентября 1954 г. Вступление в состав ВМФ - 10 декабря 1955 г. (головная), 27 декабря 1958 г. (последняя по скорости постройки , М-301). Одна из заложенных ПЛ достраивалась по пр.637 (М-361). ПЛ пр.А615 вцелом повторяли пр.615 в том числе составом вооружения на момент сдачи флоту. ПЛ пр.А615 выведены из боевого состава ВМФ в 1970-е годы. По умолчанию данные пр.615.  ПЛ-памятник М-296 пр.А615 QUEBEC в мемориальном комплексе "411 батарея",г.Одесса. Надпись на ПЛ - "М-305". (фото - Анатолий Одайник, http://tsushima.su).  Опытная ПЛ М-254 пр.615 QUEBEC на испытаниях (Спасский И.Д, Пять красок времени. ФГУП ЦКБ МТ "Рубин", 2001 г.) | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
пр.949 "Гранит" - OSCAR-I | |
Атомная подводная лодка с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК) / подводный ракетный крейсер 1 ранга. Исследования облика носителя противокорабельных крылатых ракет нового третьего поколения начаты в 1967 г. В ходе изысканий было установлено, что поражение авианосца в составе перспективного авианосного ордера с помощью сверхзвуковых ПКР возможно при наряде в 20-24 ПКР в залпе. Тактико-техническое задание на создание "тяжелого подводного ракетного крейсера" и нового ракетного комплекса оперативного назначения "Гранит" формировалось 1-м ЦНИИ МО СССР в течение 1969 г. Параллельно, еще до начала эскизного проектирования, в ЦКБ-18 проводились предварительные проработки вариантов подводной лодки с учетом возможностей разработчиков компонентов корабля. В итоге на согласование ТТЗ потребовалось лишь около двух месяцев. При разработке ТТЗ Главным штабом ВМФ СССР предложена следующая концепция применения ПЛАРК:
- число ПКР в залпе одной ПЛАРК должно обеспечивать поражение авианосца в составе АУГ;
- число ПЛАРК в составе ВМФ должно быть не менее возможного числа АУГ вероятного противника с учетом резерва;
- характеристики ПЛАРК должны обеспечить развертывание наших противоавианосных сил в любом районе океана с обеспечением контакта с АУГ при любых её маневрах;
При разработке ПЛАРК использованы в том числе наработки по ПЛА пр.661 РАРА. Постановлением Совмина СССР от 10 июля 1969 г. о проведении ОКР "Гранит" по созданию ракетного комплекса срок начала совместных испытаний комплекса назначался на второй квартал 1973 г. Постановлением Совмина СССР от 16 июля 1970 г. принято решение о проектировании ПЛАРК пр.949 с включением её в планы судостроения на 1971-1980 г.г. Проект разрабатывался ЦКБ-18 (ЛМПБ "Рубин") под руководством главного конструктора П.П.Пустынцева, главный конструктор по ракетному комплексу "Гранит" - В.Н.Челомей. В августе 1977 г. после смерти Пустынцева главным конструктором стал И.Л.Баранов. Заместитель главного конструктора - О.А.Гладков (1983 г.).
На первом этапе разработки эскизного проекта рассмотрено более 100 вариантов компоновки корабля. В итоге на Президиум научно-технического совета Минсудпрома СССР представлено два варианта компоновки - вариант максимально удовлетверяющий требованиям ТТЗ ВМФ и вариант с ограниченными тактико-техническими элементами, позволяющими осуществить строительство ПЛАРК на внутренних судостроительных заводах страны (ССЗ "Красное Сормово" в г.Горький и ССЗ им Ленинского Комсомола в г.Комсомольск-на-Амуре). Эскизный проект утвержден в первом варианте 15 марта 1971 г. Технический проект лодки утвержден в июле 1972 г. Первоначальными планами предусматривалась постройка большой серии в 20 ПЛАРК проекта. В процессе разработки лодки была создана буксируемая модель длиной 25 м, которая проходила испытания разного рода на Ладожском обере и в Севастополе.
 ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I (исходное фото из архива Tor, обработано, http://tsushima.su).  ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I, 1986 г. (US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil).  ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I, 1986 г. (US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil, фото впервые опубликовано в ежегоднике Soviet Military Power, 1987 г.).  ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 "Гранит" - OSCAR-I, 1986 г. (US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil).  ПЛАРК К-525 "Архангельск" пр.949 OSCAR и ПЛА пр.671РТМ(К) VICTOR-III, 1986 г. (US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе)
Амур-1650ВНЭУ - AMUR (проект) | |
Большая неатомная подводная лодка ("Б"). Разработка семейства экспортных подводных лодок на базе неатомной ПЛ пр.677 ведется ЦКБ МТ "Рубин" (главный конструктор Ю.Н.Кормилицын). Разработка базового проекта (пр.677) начата в 1987 г. - лодка предназначачась для ВМФ СССР. После распада СССР в середине 1990-х годов начата разработка семейства экспортных ПЛ "Амур". Согласно письма Государственного таможенного комитета России №01-15/2317 от 04.02.1998 г. семейство подводных лодок "Амур" водоизмещением от 200 до 2400 тонн включено в список продукции военного назначения разрешенной к поставкам на экспорт.
Головные лодки серии - пр.677 "Лада" - Б-585 (заводской №01570) и головная пр.677Э "Амур" (вариант "Амур-1650") заложены на заводе ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) 26 декабря 1997 г. В конце 2011 г. в СМИ появилась информация о том, что в России ведутся испытания модуля воздухо-независимой энергетической установки (ВНЭУ), которые планируется завершить в 2012 г. Предположительно, после завершения испытаний модуля ВНЭУ с его использованием может быть достроена ПЛ пр.677Э "Амур-1650".
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
пр.641Б "Сом" - TANGO |   | Большая (океанская) дизель-электрическая ПЛ ("Б"). НИОКР на базе ПЛ пр.641 велось ЦКБ МТ "Рубин" (главный конструктор З.А.Дерибин, позже - Ю.Н.Кормилицын). строительство серии ПЛ велось на заводе №112 "Красное Сормово" (г.Горький) в период с 1971 г. (головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г.) по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок ВМФ происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь. ПЛ пр.641Б входили в состав Черноморского (Б-380), Северного и Балтийского флотов. | | | | | | | |   ПЛ U01 "Запорiжжя" ВМС Украины после выхода с СРЗ №13, Севастополь, 20.03.2012 г. ( http://vmsu.info).  ПЛ Б-427 пр.641 FOXTROT рядом с лайнером Queen Mary в морском музее в Лонг-Бич, США | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2009 г. (стандартное пополнение)
пр.617 WHALE | | Опытная средняя ПЛ с парогазотурбинной силовой установкой (построен один экземпляр - С-99). При создании энергетической установки ПЛ пр.617 использовался опыт создания аналогичной ДУ на перекиси водорода немецкого конструктора Г.Вальтера (ПЛ XXVI серии) и работы немецких специалистов в интересах ВМФ СССР (начаты в 1946 г.) над ПЛ пр.616. НИОКР ПЛ пр.617 велись ЦКБ-18 (главный конструктор А.А.Антипин), разработка ДУ - СКБ-143. Предэскизный проект завершен в конце 1947 г. В мае 1948 г. работы исходя из специфики и опытного характера проекта переданы в СКБ-143 в полном объеме (главный конструктор А.А.Антипин, помощник - С.Н.Ковалев). Строительство ПЛ велось на заводе "Судомех". Предполагалось, что после окончания испытаний опытной ПЛ, будет построена серия в 100 шт. ПЛ заложена 5 февраля 1951 г., спущена на воду 5 февраля 1952 г. и принята в опытную эксплуатацию и для испытаний в ВМФ 20 марта 1956 г. | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение) пр.611 ZULU-I (базовый проект с артиллерийским вооружением) пр.611 ZULU-II (базовый проект без артиллерийского вооружения) пр.611 ZULU-III (базовый проект с новой ГАС)
Большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б"). Лодка разработана ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин"), главный конструктор - С.А.Егоров. Предварительная разработка начата в 1943 г. Эскизный проект разработан в октябре 1947 г. и утвержден постановлением СМ СССР от 2 августа 1948 г. Разработка технического проекта начата в апреле 1948 г. с использованием технологий и технических решений германской ПЛ XXI серии в (закончен в декабре 1948 г.). Технический проект утвержден и принято решение о постройке ПЛ пр.611 постановлением СМ СССР от 28 января 1949 г. Натурный деревянный макет построен в августе 1949 г. Производство ПЛ развернуто на заводе №196 ("Судомех", г.Ленинград, построено 8 ПЛ в период с 1951 по 1955 г.г.) и на заводе №402 (г.Молотовск, позже - Северодвинск, 1954-1958 г.г., 18 ПЛ всех модификаций). Головная лодка проекта - Б-61 - заложена на заводе №196 10 января 1951 г. Испытания Б-61 закончены 31 декабря 1953 г. Для достройки ПЛ Б-61 передана на завод №890 (г.Таллин), куда перешла своим ходом в сложной ледовой обстановке. Всего в период 1951-1958 г.г. построено 26 ПЛ пр.611 всех модификаций. По умолчанию данные пр.611.  Подводная лодка пр.611 - ZULU-III (Norman Polmar,Kenneth J. Moore. Cold War submarines: the design and construction of U.S. and Soviet submarines. Washington, Potomac Books, 2004).  ПЛ пр.611 ZULU-III на параде ВМФ в Лениграде, фото 1982 г. (автор неизвестен, http://forums.airbase.ru)  Подводная лодка пр.611 ZULU-III (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977.). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) пр.613 WHISKEY-I (базовый проект с артиллерийским вооружением) пр.613 WHISKEY-II (базовый проект с носовым артиллерийским автоматом) пр.613 WHISKEY-III (базовый проект без артиллерийского вооружения) пр.613 WHISKEY-IV (базовый проект с кормовым артиллерийским автоматом) пр.613 WHISKEY-V (модернизированный базовый проект) | | пр.613 WHISKEY - статус, экспорт, источникиСредняя дизель-электрическая подводная лодка ("С"). НИОКР базировались на разработке пр.608 - лодки среднего водоизмещения ЦКБ-18 (1942-1944 г.г.), на изучении технической документации и образцов немецких ПЛ (потопленная 30 июля 1944 г. в Финском заливе и позже поднятая U-250 и трофейные лодки XXI серии ) и на работах по теме СП-46 (ЦКБ-18, январь-апрель 1946 г., изучение выполнения возможных ТТЗ по ПЛ пр.613). ПЛ разработана в ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин"), главный конструктор - В.Н.Перегудов, позже - Я.Е.Евграфов, с 1950 г. З.А.Дерибин. Тактико-техническое задание на пр.613 утверждено в августе 1946 г. на основании предложений ЦКБ-18 по теме СП-46. Эскизный проект утвержден в 20 октября 1947 г. Технический проект утвержден 15 августа 1948 г. постановлением Совмина СССР №3110-1258. ПЛ впервые (в СССР) строилась поточно-секционным методом с широким применением автоматической сварки с рентгенографическим контролем сварных швов, применялась широкая унификация комплектующих и материалов. Подготовка производства на заводах в Николаеве и Горьком начата в 1948 г. Головные ПЛ - С-80 (заводской №801, г.Горький , "Красное Сормово") и С-61 (г.Николаев) заложены соответственно 13 марта 1950 г. и 11 апреля 1950 г. и спущены на воду при 70% готовности 21 октября 1950 г. и 22 июля 1950 г. (С-61 прошла гидравлические испытания на заводе 26 июня 1950 г.). ПЛ С-80 1 ноября 1950 г. прибыла на сдаточную базу завода в Баку и проходила испытания с 31 декаря 1950 г. по 26 апреля 1951 г. (глубоководные испытания 9 июня 1951 г.). С-61 6 ноября 1950 г. при выходе из дока опрокинулась с затоплением нескольких отсеков. Швартовые испытания начаты 12 января 1951 г. и 5 мая 1951 г. ПЛ С-61 перешла в Севастополь, где прошла глубоководные испытания (14 июля 1951 г.) и испытания по госприемке с 17 октября 1951 г. по 24 мая 1952 г. Обе головные ПЛ приняты в состав ВМФ - С-80 - 2 декабря 1951 г. и С-61 (капитан А.Ф.Надеждин) - 24 мая 1952 г. В 1953 г. сопровождение производства ПЛ пр.613 передано из ЦКБ-18 созданному при заводе "Красное Сормово" (г.Горький) СКБ-112 (с 1955 г. ЦКБ-112, главный конструктор З.А.Дерибин). Всего планировалось построить 340 ПЛ пр.613, построено с 1950 г. по 1957 г. 215 ПЛ на заводах в Горьком, Николаеве, Ленинграде и Комсомольске-на-Амуре. ПЛ пр.613 поступили на вооружение ВМФ начиная с 1952 г. и находились в эксплуатации до 1993 г. (как минимум, Черноморский флот, С-384) в т.ч. в качестве учебно-тренировочных ПЛ. По умолчанию данные ПЛ пр.613.  Подводная лодка пр.640 WHISKEY CANVAS BAG с РЛС (фото - French Navy, Norman Polmar,Kenneth J. Moore. Cold War submarines: the design and construction of U.S. and Soviet submarines. Washington, Potomac Books, 2004).  Всплывает ПЛ пр.613 WHISKEY-III (Военно-морской флот СССР, фотоальбом, М., Планета, 1982 г.)  Подводная лодка пр.613 WHISKEY-V (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977.). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) 
Подводная лодка пр.613 WHISKEY-II с носовым артиллерийским автоматом 2М-8 (фото - French Navy, Norman Polmar,Kenneth J. Moore. Cold War submarines: the design and construction of U.S. and Soviet submarines. Washington, Potomac Books, 2004).
ПЛ пр.613 WHISKEY-III на Неве, г.Ленинград, 1968 г. (http://community.webshots.com/)
ПЛ пр.613 WHISKEY-V проходит Английским каналом, 1975 г. (фото - Royal Navy, The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977).
| | | | | | | | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | да, опечатался - миллиардов конечно... они настаивали... Минобороны хотело получить... | | 127 ярдов - это была хотелка ОСК, я сомневаюсь что они её получили. Минобороны готово... | | DIMMI Wrote:я так понимаю. что 127 млн с доп.финансированием после 2015 г.127 млн... | | я так понимаю. что 127 млн с доп.финансированием после 2015 г. | | http://vz.ru/news/2012/5/28/580975.htmlКонтракт подписали, сумму не озвучили. До... | | source http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=10890.600 | | source http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=10890.600 | | no match[ img ]better match[ img ]slightly different sail[ img ] | | No unfortunately I don't have any of the 60ties period. Google would be the best... | | rambo54 Wrote:karabasica Wrote:5 фотоальбомов ТРПКСН проекта 941http://vpk-news... |
|
