| Анонсы свежих материалов дублируются в нашем представительстве в LiveJournal. 27.01.2012 г. - несмотря на технические проблемы (были, побороли) сайт работает. Закладка третьего СКР пр.22350 "Адмирал Головко" ожидается 1 февраля 2012 г. Новая статья - СКР пр.22350 - ADMIRAL GORSHKOV (стартовый набор материала).
26.01.2012 г. - стала известна стоимость ремонта СКР "Дагестан", ПЛА "Северодвинск" обрастает причинами непринятия флотом в 2011 г. Благодаря ветеранам-ракетчикам пополняется историей ракетных бригад статья по ракетам Р-11 / Р-11М.
24.01.2012 г. - небольшие дополнения по лазерной программе "Терра", комплексу ПРО "Аргунь" и др.статьям.
23.01.2012 г. - ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И передана ВМС Индии. Появилась информация о подписании с Сирией контракта на поставку 36 Як-130. Завершено наполнение материалами статьи по транспортному самолету Ил-476.
22.01.2012 г. - дополнение информации по артустановкам А-190 и А-192 для кораблей ВМФ, небольшая серия фото с зачетной стрельбы установки А-190 на испытаниях фрегата INS Teg. Стало известно, что закупки бронеавтомобилей "Тигр" и модификаций для Министерства обороны России решено прекратить в 2014 г. Новая статья - транспортный самолет Ил-476. С использованием сайта ОАК пополнены информация и фотографии по самолету А-50.
20.01.2012 г. - уточнение по Су-35С. | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Программа "Терра"
Комплекс 5Н26 / ЛЭ-1
Комплекс 5Н76 "Терра-3" / Т-3
Программа исследований высокоэнергетических лазеров в интересах ПРО / научно-экспериментальный комплекс. Идея использования высокоэнергетического лазера для поражения на конечном этапе ГЧ баллистических ракет сформулирована в 1964 г. Н.Г.Басовым и О.Н.Крохиным (ФИАН ми. П.Н.Лебедева). Осенью 1965 г. Н.Г.Басовым, научным руководителем ВНИИЭФ Ю.Б.Харитоном, заместителем директора ГОИ по научной работе Е.Н.Царевским и главным конструктором ОКБ «Вымпел» Г.В.Кисунько в ЦК КПСС была направлена записка, в которой говорилось о принципиальной возможности поражения ГЧ баллистических ракет лазерным излучением и предлагалось развернуть соответствующую экспериментальную программу. Предложение было одобрено ЦК КПСС и программа работ по созданию лазерной стрельбовой установки для задач ПРО, подготовленная совместно ОКБ «Вымпел», ФИАН и ВНИИЭФ, была утверждена решением правительства в 1966 г.
В основе предложений лежало изучение ФИАН высокоэнергетических фотодиссоционных лазеров (ФДЛ) на органических йодидах и предложение ВНИИЭФ о "накачке" ФДЛ "светом сильной ударной волны, создаваемой в инертном газе взрывом". К работам так же присоединился Государственный Оптический Институт (ГОИ). Программа получила название "Терра-3" и предусматривала создание лазеров с энергией более 1 МДж, а так же создание на их основе на Балхашском полигоне научно-экспериментального стрельбового лазерного комплекса (НЭК) 5Н76, на котором идеи лазерной системы для ПРО должны были быть проверены в натурных условиях. Научным руководителем программы "Терра-3" назначен Н.Г.Басов.
В 1969 году из ОКБ «Вымпел» выделился коллектив СКБ, на основе которого возникло ЦКБ «Луч» (впоследствии НПО «Астрофизика»), на которое и было возложено выполнение программы «Терра-3».
 Останки сооружения 41/42В с комплексом лазерного локатора 5Н27 стрельбового комплекса 5Н76 "Терра-3", фото 2008 г. ( http://www.olgino.info).  Останки сооружения для боевого лазера к северу от объекта 41/42В стрельбового комплекса 5Н76 "Терра-3", фото 2008 г. ( http://www.olgino.info).  Научно-экспериментальный комплекс "Терра-3" по американским представлениям. В США считалось, что комплекс предназначен для противоспутниковых целей с переходом в перспективе к ПРО. Рисунок впервые представлен американской делегацией на переговорах в Женеве в 1978 г. Вид с юго-востока.  Телескоп ТГ-1 лазерного локатора ЛЭ-1, полигон Сары-Шаган (Зарубин П.В., Польских С.В. Из истории создания высокоэнергетических лазеров и лазерных систем в СССР. Презентация. 2011 г.). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) пр.885 / пр.08850 "Ясень" - GRANAY / YASEN
пр.885М / пр.08851 "Ясень-М" - GRANAY-II |  |
Многоцелевая атомная подводная лодка с противокорабельными крылатыми ракетами (ПЛАРК). Разработана в СПМБМ "Малахит", главный конструктор В.Н.Пялов. НИР по разработке ПЛАРБ 4-го поколения начаты в 1977 г. Проектирование ударной ПЛ по пр.885 начато в 1980 г. наряду с разработкой ПЛА пр.957. Новый проект (885) сохранил определенную преемственность от ПЛА пр.971 в вопросах снижения шумности. В 1985 г. строительство лодок пр.885 было запланировано программой строительства ВМФ СССР на ближайшие 10 лет. Планировалось строительство серии из 30 ПЛ. Технический проект лодки подготовлен в конце 1980-х годов, но позже был перепроектирован с учетом изменений требований руководства ВМФ и с учетом начала испытаний предполагавшейся на роль единой для разных носителей ракеты "Оникс" (1987 г.). В 1989 г. принято решение о прекращении разработки специализированных ПЛА и доработке проекта 885 под ПКР "Оникс" и КРБД "Гранат".
 Выход ПЛА К-329 "Северодвинск" пр.885 на очередной этап ходовых испытаний. г.Северодвинск, 23.10.2011 г. ( http://forums.airbase.ru). | | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе) пр.22350 - ADMIRAL GORSHKOV
"Адмирал флота Советского Союза Горшков"
"Адмирал флота Касатонов"
"Адмирал флота Головко"
| |
Сторожевой корабль (СКР) дальней морской зоны / фрегат.
 СКР "Адмирал флота Советского Союза Горшков" пр.22350 после спуска на воду, октябрь 2010 г. (автор фото - М.Либерман, http://forums.airbase.ru). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) БМП-3 / объект 688М "Басня"
БМП-3К
БМП-3MICV
БМП-3Ф Плавающая боевая машина пехоты с ПТРК. Разработана СКБ Курганского машиностроительного завода, главный конструктор - А.Никонов по одним данным и А.А.Благонравов по другим. Разработка комплекса вооружения 2К23 - КБ Приборостроения (г.Тула), , главный конструктор систем вооружения - А.Г.Шипунов. БМП создана на базе опытной БМП "объект 688" "Басня" (в разработке с 1978 г.) с использованием элементов ходовой части опытного легкого плавающего танка "объект 685" (1975 г.). В 1980 г. для БМП "Басня" КБМ предложен новый комплекс вооружения 2К23 со 100 мм пушкой-пусковой установкой 2А70 и спаренной с ней 30 мм пушкой 2А72. В 1981 г. создана новая опытная БМП "объект 688М" с комплексом вооружения 2К23. Испытания БМП начаты в 1982 г. В 1985 г. начаты государственные и войсковые испытания БМП-3 и в мае 1987 г. машина принята на вооружение ВС СССР. Серийно производится на Курганском машиностроительном заводе с конца 1987 г. параллельно с БМП-2. Всего до 1994 г. выпущено 339 шт.
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Система "Аврора", комплекс 5Ж19 "Аргунь", ракеты А-351 и А-900 - ABM-X-2
Проект территориальной многоканальной системы ПРО / многоканальный стрельбовой комплекс (МКСК) "Аргунь" разработки ОКБ-30 Г.В.Кисунько (НИИРП). В комплексе с РЛС с ФАР и двумя видами противоракет предполагалось решать проблему отражения массированного ракетного удара с применением РГЧ ИН. Разработка системы ПРО начата в 1964 г. Согласно мемуарам Г.В.Кисунько проект системы ПРО не был реализовыван до конца по причине недостижимости 100% эффективности распознавания реальных целей на фоне множества ложных при имевшемся тогда уровне развития техники. Концепция системы ПРО "Аврора" предусматривала при массированном ударе баллистическими ракетами с применением ложных целей производить дальний "расчищающий" удар противоракетой А-900 с ядерной боевой частью большой мощности с последующим добиванием выявленных реальных БЧ всевысотной противоракетой А-351 (модификация ракеты А-350 системы ПРО А-35). Система ПРО "Аврора" с многоканальным стрельбовым комплексом "Аргунь" создавалась как развитие системы ПРО А-35 по канальности и по целям и по противоракетам. Главный конструктор - Г.В.Кисунько, с ноября 1965 г. по 1975 г. - Н.К.Остапенко.
5 ноября 1965 г. на Совете Обороны СССР заслушивается доклад Г.В.Кисунько "О преждевременной разработке аванпроекта построения территориальной системы ПРО страны, работоспособной в условиях массированного налета перспективных баллистических ракет, по теме "Аврора" до сдачи А-35 МО СССР". В результате принято Постановление СМ СССР №297-318 от 05.11.1965 года о создании эскизного проекта полигонного многоканального стрельбового комплекса "Аргунь" как второй очереди системы ПРО А-35. Многоканальный стрельбовой комплекс "Аргунь" создавался как развитие системы ПРО А-35 по каналам целей и противоракет. Главными задачами полигонных испытаний являлись отработка и проверка принципов построения и основных аппаратурных решений МКСК "Аргунь" и входящих в него средств, а также оценка его характеристик. По созданию комплекса "Аргунь" 3 мая 1967 г. принято так же Постановление СМ СССР №387-144. Разработку ракет вело МКБ "Факел". Эскизный проект комплекса "Аргунь" для обеспечения отражения налета МБР с РГЧ ИН был предложен летом 1967 г.
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
пр.11660 "Гепард" - GEPARD
пр.11661 / пр.11661К (первый) "Гепард" - GEPARD
"Татарстан"
пр.11661К (серийный)
"Дагестан"
| пр.11661Э "Гепард-3.9" - GEPARD
Dinh Tien Hoang (HQ-011) / зав.№954
Ly Thay To (HQ-012) / зав.№955
пр.11662
пр.11663 | | | 
|
Сторожевой корабль / корвет / ракетный корабль. Разработка начата в 1982 г. Зеленодольским ПКБ (г.Зеленодольск), главный конструктор - М.М.Нестеренко, с 1986 г. - В.Н.Кашкин. Разработка противолодочного корабля прибрежной зоны велась как развитие проекта МПК пр.1124М с ПЛРК "Ливень" с февраля 1982 г. Разработано два варианта тактико-технического задания и в 1983 г. предложено два варианта эскизного проекта - противолодочный корабль с ПЛРК "Ливень" в размерности МПК пр.1124М и противолодочный корабль водоизмещением до 2000 тонн с существенно более высокой эффективностью. В апреле 1983 г., после изменения требований ВМФ к проекту, второй проект получил номер 11660 (эспортный вариант - 11660Э) и переклассифицирован в СКР. Анализ проработки проектов показывал, что сдачу экспортного варианта СКР можно планировать на 1990 г. в то время как готовность к сдаче варианта для советского ВМФ по системам вооружений не может быть ранее 1992 г.
 СКР пр.11661К "Дагестан" прибыл для прохождения испытаний в Новороссийск, 01 октября 2011 г. (автор фото - sdn82, http://forums.airbase.ru).   Второй корабль проекта "Гепард-3.9" для ВМС Вьетнама - заводской №955 - на завершающей стадии испытаний, 2011 г. ( http://www.zdship.ru). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) Ракета Р-11 / 8А61 "Земля"- SS-1B SCUD-A Ракета Р-11М / 8К11 / 8К11М - SS-1B SCUD-A / KY-01 Ракета Р-11МУ / 8К12 (проект) Ракета Р-150 / Р-170 - экспортное исполнение
Оперативно-тактическая ракета / ракетный комплекс. Разработка одноступенчатой ракеты на высококипящих компонентах топлива со сроком хранения в заправленном положении до 1 месяца начата по теме НИР Н2 по постановлению СМ СССР от 4 декабря 1950 г. Разработка велась в ОКБ-1 НИИ-88 под общим руководством С.П.Королева (ведущий конструкторы - 1950-1953 г.г. - Синильщиков Евгений Васильевич, с весны 1953 г. - В.П.Макеев). Ракета создавалась с использованием результатов испытаний и на базе элементов конструкции отечественных аналогов германских ракет V-2 и Wasserfal. Эскизный проект ракеты Р-11 готов 30 ноября 1951 г. НИОКР ракеты Р-11 и подготовка к серийному производству на заводе СКБ-385 в г.Златоусте Челябинской области в полном объеме начаты по постановлению СМ СССР от 13 февраля 1953 г. Особая благодарность "Пенсионеру" (http://russianarms.ru) и другим ветеранам-ракетчикам за помощь в подготовке материалов.
СПУ 2У218 с ракетой Р-11М / 8К11 на параде на Красной площади в Москве, 1 мая 1961 г. (http://www.rusmed-forever.ru).
СПУ 2У218 с ракетой Р-11М / 8К11 на параде на Красной площади в Москве, 1 мая 1960 г. (http://www.rusmed-forever.ru).
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение) Су-34 - FULLBACK / FLANKER-C2
Многофункциональный ударный самолет / фронтовой бомбардировщик. Создан на базе Су-27 ОКБ им.П.О.Сухого, генеральный конструктор М.П.Симонов, главный конструктор - Р.Г.Мартиросов. Разработка ударной модификации Т-10В начата по Постановлению СМ СССР от 19 июня 1986 г. Разработка берет свое начало от проекта Т-10Ш (1980 г.), и, вплоть до 1986 г. проектирование велось на базе Т-10УБ. С 1986 г. для проекта ударного самолета с полностью оригинальной компоновкой принят индекс Т-10В. Эскизный проект самолета защищен в мае 1988 г. - в проекте было предложено два варианта компоновки кабины - традиционный тандемный и с расположением пилотов рядом. Для реализации был выбран второй вариант компоновки. Техническое проектирование самолета велось в 1987-1988 г.г.
Первый прототип Т-10В-1 собран опытным производством ОКБ Сухого (ММЗ им П.О.Сухого, г.Москва) в 1989-1990 г.г. путем совмещения новой бронированной кабины, изготовленной НАПО им.Чкалова (г.Новосибирск), с модернизированным планером серийного Су-27УБ. Певый полет прототипа Су-27ИБ (Т-10В-1, борт №42 "синий") состоялся 13 апреля 1990 г. (пилот - А.А.Иванов) на аэродроме ЛИИ в Жуковском. В 1990-1991 г.г. опытный прототип проходил летно-конструкторские испытания, позже самолет дорабатывался в части оборудования и конструкции. Публично прототип Т-10В-1 впервые показан на выставке военной техники для первых лиц стран СНГ в Мачулищах (Белоруссия) 13 февраля 1992 года.
 Су-34 борт №10 красный, Новосибирск, 20.12.2011 г. ( http://www.sukhoi.org).   Два Су-34 поступили на базу Балтимор (г.Воронеж) с НАПО (г.Новосибирск) - борт №05 и борт №10 красные, 22.12.2011 г. (автор фото - Алексей Филатов, http://russianplanes.net).  Фронтовой бомбардировщик Су-34, снимок не позже 2002 г. Предположительно на снимке Су-27ИБ / Т-10В-1 (автор фото - С.А.Скрынников, взято из частных коллекций на http://fotki.yandex.ru) | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
| |
Большой десантный корабль (БДК). Проект корабля разработан в Невском Проектно-Конструкторском бюро (Невское ПКБ, г.Санкт-Петербург) на базе БДК пр.1171 "Тапир". Головной корабль проекта 11711 "Иван Грен" заложен на Прибалтийском Судостроительном Заводе "Янтарь" (г.Калининград) 24 декабря 2004 г. Всего для ВМФ России по состоянию на 2008 г. планировалось строительство пяти кораблей проекта. В начале 2012 г. постройка корабля пр.11711 названа в числе невыполненных в 2011 г. заказов в рамках ГОЗ. В октябре 2011 г. после информации о замораживании строительства головного корабля проекта появилась официально не подтвержденная информация о том, что строительство БДК пр.11711 по решению Главкома ВМФ России будет вестись по измененному проекту в качестве транспорта вооружений с 4 пулеметными установками МТПУ. Сроки готовности корабля по измененному проекту не определены. Из официальных источников подтверждения либо опровержения данной информации нет. 
БДК "Иван Грен" пр.11711 в строительстве на ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, 2009-2010 г.г. (автор фото - К-2, http://forums.airbase.ru).
БДК "Иван Грен" пр.11711 в строительстве на ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, 15.03.2010 г. (автор фото - И.А.Михайлов, http://forums.airbase.ru).
БДК "Иван Грен" пр.11711 в строительстве на ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, 09.07.2011 г. (автор фото - 39rus, http://forums.airbase.ru).
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Ил-476 / изделие 476 / Ил-76МД-90А Транспортный самолет. Глубокая модификация транспортного самолета Ил-76МД - Ил-76МД-90А - разработана КБ им С.В.Ильюшина совместно с КБ авиационного завода "Авиастар" (г.Ульяновск). По неподтвержденным данным предварительная проработка проекта модернизации велась еще в конце 1980-начале 1990-х годов. Разработка самолета Ил-76МД-90А вцелом завершена к весне 2009 г. В течение 2009 г. планировалось заключить контракт на производство серии в 6 самолетов Ил-476 для Индии. В течение 2010 г. предполагалось построить образец самолета для ресурсных испытаний в ЦАГИ, а в 2011 г. начать серийное производство Ил-476. Строительство первого летного экземпляра "01-02" начато во второй половине 2009 г. В начале 2010 г. строительство летного экземпляра планировалось завершить к июлю 2011 г., а экземпляра для статиспытаний - в октябре 2011 г. По состоянию на апрель 2011 г. все силы были брошены на строительство летного образца "01-02" - первый полет самолета был перенесен на начало 2012 г., но неофициальные источники на авиазаводе "Авиастар" более реалистичным считают срок октябрь-ноябрь 2012 г. В итоге строительство летного самолета "01-02" завершено в декабре 2011 г. - выкатка состоялась 15.12.2011 г. В 2011 г. так же завершено строительство самолета "01-01" для ресурсных статических испытаний, образец передан в ЦАГИ в начале октября 2011 г. Испытания образца для статических испытания планируется завершить весной 2012 г. Первый полет самолета 01-02 ожидается в апреле 2012 г. В 2013-2014 г.г. планируется завершить испытания самолета. Задержка примерно на один год представителями министерства обороны и промышленности объясняется сложностями при налаживании производства самолета на авиазаводе "Авиастар", в частности, при введении полностью цифровой технической документации по проекту.
Самолет отличается от Ил-76 новым модифицированным крылом с применением длинномерных панелей кессона, новыми двигателями, модернизированой топливной и системой управления, цифровыми прицельно-навигационным комплексом и системой автоматического управления самолетом. Серийное производство Ил-476 предполагается вести на авиазаводе "Авиастар" в Ульяновске (Ил-76 производился ташкентским авиазаводом). В 2012 г. начинается производство установочной партии в три самолета. В 2009 г. потребности ВВС России оценивались в 38 самолетов до 2020 г. В феврале 2011 г. в СМИ сообщается уже о 50 самолетах в вариантах топливозаправщика и военно-транспортного самолета., включанных в Государственную программу вооружений РФ на 2011-2020 г.г. 24 января 2012 г. в СМИ появилась информация о планах закупки до 2020 г. более 100 самолетов Ил-476 в разных модификациях. Кроме того, на базе Ил-476 планируется постройка нового самолета ДРЛОиУ А-100 "Премьер".
 Выкатка первого летного Ил-476 серийный №01-02 из цеха авиазавода "Авиастар", г.Ульяновск, 15.12.2011 г. ( http://www.uac-ta.ru).  Прототип "01-02" Ил-476 / "изделие 476", Ульяновский авиазавод "Авиастар", не позже 02.08.2011 г. (фото из архива Djoker, http://aviaforum.ru). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (требуется пополнение)
Ка-52 / Ка-52А "Аллигатор" - HOKUM-B
Ка-52К - HOKUM-B mod.
Всепогодный круглосуточный боевой вертолет / командирский вертолет армейской авиации. Разработан ОАО "Камов" (г.Люберцы), генеральный конструктор - Сергей Михеев. Серийное производство ведется ОАО ААК "Прогресс" (г.Арсеньев Приморского края). Предложения о создании специализированного вертолетного комплекса разведки, целеуказания и координирования действий групп ударных вертолетов в рамках проекта В-60 выдвинуты ОКБ "Камов" в 1984 г. В составе комплекса предполагалось применение РЛС и ОЛС. В начале 1990-х годов принято решение использовать наработки по данному комплексу на двухместной модификации вертолета Ка-50. Разработка вертолета Ка-52 на базе ударного Ка-50 начата в 1994 г. и уже в сентябре 1994 г. представлен макет нового вертолета, который впервые был показан на авиасалоне МАКС-1995.
Изготовление прототипа Ка-52 начато на опытном производстве ОКБ "Камов" в 1996 г. Прототип Ка-52 создан путем переделки серийного Ка-50 серийный №01-02 (ранее борт №021). Изготовление прототипа завершено в ноябре 1996 г. 19.11.1996 г. прототип - борт №061 - показан журналистам. Первый полет прототипа Ка-52 состоялся 25 июня 1997 г., летчик - А.Смирнов. Первый вертолет опытной заводской партии совершил первый полет в г.Арсеньев 27 июня 2008 г. Серийное производство установочной партии Ка-52 на заводе "Прогресс" начато 29.10.2008 г. К концу 2008 г. завершен первый этап государственных испытаний вертолета и государственная комиссия приняла предварительное заключение по выпуску установочной партии Ка-52. Первые три вертолета установочной серии поставлены в ВВС России в 2009 г. Программа государственных испытания Ка-52 завершена в 2010 г. В 2011 г. начаты поставки в ВВС серийных вертолетов Ка-52. В ноябре 2011 г. успешно завершена программа государственных испытаний Ка-52 с модернизированным прицельно-навигационным комплексом - с РЛС "Арбалет". Последняя партия 2011 г. - 4 вертолета - поставлены в ВВС (Черниговка) с РЛС "Арбалет", позже планируется модернизировать ранее поставленные вертолеты.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Учебно-боевой самолет. Самолет разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, главный конструктор - Николай Долженков. Конкурс на создание современного учебно-боевого самолета объявлен ВВС СССР во второй половине 1980-х годов. В результате конкурса для проектирования были выбраны два проекта - Як-УТС / Як-130 и МиГ-АТ. Так же в конкурсе участвовали самолеты КБ Сухого С-54 и КБ Мясищева М-200. Проектирование начато в 1991 г. и завершено в сентябре 1993 г. В том же 1993 г. к работам по проекту по финансовым причинам привлечена компания Aermacchi (Италия), которая на завершающем этапе разработки из-за разногласий отошла от участия в проекте. Компания Aermacchi получила конструкторскую документацию на планер самолета и в итоге выпустила свою версию Як-130 - самолет Aermacchi М-346. 10 апреля 2002 г. Як-130 объявлен победителем конкурса на учебно-боевой самолет для ВВС России.
Первый полет Як-130 совершил 25 апреля 1996 г. в Раменском, пилот - Андрей Синицын. 30 апреля 2004 г. совершил первый полет первый предсерийный Як-130 производства авиазавода "Сокол" - второй летный Як-130. В 2008 г. авиазаводом "Сокол" закончен выпуск предсерийных Як-130 (серийные №№00-02 - 00-05). Еще до окончания выпуска предсерийной партии в ноябре 2007 г. подписано предварительное заключение по первому этапу государственных испытаний и самолет рекомендован в серию. В 2009 г. начато серийное производство самолетов на Иркутском авиазаводе. В апреле 2009 г. завершен первый этап государственных испытаний Як-130 с базовым составом вооружения. Государственные совместные испытания самолета завершены в 2009 г. - акт о завершении государственных испытаний подписан главкомом ВВС России Александром Зелиным 25 декабря 2009 г.
Летом 2011 г. появилась информация о прекращении производства Як-130 на авиазаводе "Сокол" и полном переводе производства для ВВС России на НПК "Иркут". Всего авиазаводом "Сокол" выпущено 12 Як-130 не считая первого летного прототипа.
 Один из алжирских Як-130 (серийный №01-17)на аэродроме Иркутского авиазавода, декабрь 2011 г. (автор фото - Дмитрий Иванов, http://russianplanes.net).  Як-130 борт №92 красный, фото не позже осени 2011 г. (автор фото - Максим Брянский, http://kommersant.ru).  Первый прототип Як-130 борт №01 белый, 1996 г. (автор фото - А.Михеев, http://crimso.msk.ru, обработано). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Комплекс "Роман" / "Панцирь-С1" - SA-X-22
Комплекс 96К6 "Панцирь-С1", ракета 57Э6Е - SA-22 GREYHOUND
Зенитный ракетно-пушечный комплекс ПВО ВВС России. Разработан КБ приборостроения (далее - КБП, г.Тула), главный конструктор - Аркадий Шипунов (позже - Александр Рыбас - по состоянию на 2006 г.). Разработка ЗРПК по теме ОКР "Роман" по заказу ПВО СССР начата в июне 1990 г. в качестве ЗРПК войск ПВО. Позже ЗРПК предложен так же сухопутным войскам, ВДВ и ВМФ России. ПРедполагалось использовать ЗРПК в качестве системы ПВО ближнего радиуса действия для прикрытия позиций систем ПВО С-300В и С-300, а так же для прикрытия группировок войск. При проектировании ЗРПК использованы наработки КБП по созданию ЗРПК 2К22М "Тунгуска-М". Прототип комплекса "Роман" / "Панцирь-С1" создан в 1994 г. и впервые публично продемонстрирован на авиасалоне МАКС-1995. В условиях снижения финансирования закупок техники ТТХ и возможности ЗРПК "Роман" (стрельба с места, ТТХ по дальности, возможности РЛС) не удовлетверили заказчика.
Начиная с 2000 г. частичное финансирование разработки ЗРПК осуществляли Объединенные Арабские Эмираты. Головной заказчик ЗРПК к 2005 г. - ВВС России. Предназначение модернизированного комплекса - ближняя ПВО стационарных объектов (включая комплексы ПВО большой дальности) от средств воздушного нападения. Потребность ВВС России оценивается в 100 комплексов. После нескольких модернизаций в 2006 г. начаты испытания на полигоне Капустин Яр современной модели комплекса на шасси КамАз. Испытания ЗРПК "Панцирь-С1" проходили в течение 2006-2007 г.г. на полигонах Капустин Яр и Ашулук в Астраханской области. Серийное производство ЗРПК начато в 2007 г. ЗРПК "Панцирь-С1" принят на вооружение ВС России в 2008 г. в том же году ожидалось поступление на вооружение ВВС первых ЗРПК (планы 2007 г.). Весной 2008 г. успешно завершены испытания ЗРПК и к осени в СМИ появилась информация о том, что до конца 2008 г. в опытную эксплуатацию в ВС России поступит первый экземпляр ЗРПК "Панцирь-С1".
В итоге первая партия серийных ЗРПК "Панцирь-С1" передана КБП (г.Тула) ВВС России 18 марта 2010 г. (10 шт). Сборка серийных ЗРПК ведется опытным производством КБП - ОАО "Щегловский вал". В течение 2010 г. и последующих ближайших лет планируется поставить в ВВС России 20 ЗРПК (включая 10 уже поставленных в 2010 г.). По умолчанию данные ЗРПК "Панцирь-С1" образца 2007 г. В январе 2012 г. в СМИ появилась информация о том, что до 2020 г. на вооружение войск ПВО России поступит около 100 ЗРК "Панцирь-С1".  Боевая машина ЗРПК "Панцирь-С1" после парада 9 мая 2011 г. в Москве (автор фото - Bomber, http://www.rusmed-forever.ru).  Боевая машина ЗРПК "Панцирь-С1" на шасси БАЗ-6306 семейства "Вощина" на полигоне Капустин Яр, 29.06.2011 г. (автор фото - Игорь Румянцев, http://vpk-news.ru). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение, в работе)
НИР "Самодержец", НИР "Властелин-ТП"
Система С-500 / 55Р6М "Триумфатор-М", комплекс 98Ж6М1
Система С-1000
Зенитный ракетный комплекс большой дальности / зенитная ракетная система ПВО и ПРО. Разработка системы ведется ГСКБ концерна ПВО "Алмаз-Антей". В 2002 г. в НПО "Алмаз" подготовлена инженерная записка о создании ЗРС 5-го поколения, обозначены основные ТТХ системы. Проработки облика ЗРС начаты в 2003 г. В 2004 г. начато эскизное проектирование ЗРС С-500. В 2005 г. НПО "Алмаз" в рамках Гособоронзаказа на 2005 г. выполнены работы по составной части НИР "Властелин" и работы по НИР "Самодержец-А-А".
В 2006 г. решением НТС ВПК при Совмине России и советом директоров концерна ПВО "Алмаз-Антей" предложено определить ГСКБ концерна ПВО головным по разработке зенитной ракетной системы ПВО-ПРО 5-го поколения. 27 февраля 2007 г. НТС ВПК при Правительстве России утвердил ГСКБ головным разработчиком Единой Системы Зенитного Ракетного Оружия, включающей в себя в качестве одного из компонентов ЗРС С-500.
В 2008 г. выполняется 4-й этап НИР "Властелин-ТП", ведутся работы по аванпроекту изделия 97Л6 НИР "Властелин-ТП". В 2009 г. объявлено о разработке ЗРС С-500 в СМИ, а так же ведется разработка рабочей конструкторской документации по ЗРС С-500. В июле 2009 г. СМИ сообщили о готовности к испытаниям ЗУР 40Н6, которая предположительно будет включена в сверхдальний эшелон ЗРС С-500. Также в 2009 г. были неподтвержденные сообщения о начале войсковых испытаний ЗУР 40Н6.
 Пусковая установка 77П6 на шасси БАЗ-69096 из состава ЗРС С-500 (обработанный рисунок с плаката с показа бронетехники в Бронницах, 10.06.2011 г., репродукция - Muxel, http://fotki.yandex.ru/users/mx118). | | | | | | | Многоцелевая атомная подводная лодка. Разработка ПЛА пр.971 начата СКБ-143 "Малахит" (г.Ленинград, главный конструктор Г.Н.Чернышов, с августа 1976 г., после 1997 г. - Ю.И.Фарафонтов) по ТТЗ 1972 г. "разработка большой атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения" в качестве аналога ПЛА пр.945 с заменой в конструкции титановых сплавов стальными. В проекте использованы проработки по малошумным ПЛА пр.991 и пр.958. Краткий эскизный проект (аванпроект) разработан к началу 1976 г. В разработке технического проекта, работа над которым начата по совместному решению МСП и ВМФ от 27 июля 1976 г., принял участие ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова (особенно в части снижения шумности ПЛА). Группа главного конструктора сформирована в августе 1976 г. 
ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 на СРЗ "Звездочка" на утилизации. Вероятно снимок 2009 г. (фотомонтаж из снимков из архива alex1976, http://forums.airbase.ru).
ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III напротив цеха №50 ПО "Севмаш", октябрь 1999 г., г.Северодвинск (фото - C.Кундывус, ПО "Севмаш", http://forums.airbase.ru).
Проекции ПЛА пр.971 из буклета СПМБМ "Малахит" с салона МВМС-2011 (из архива Gogs, http://forums.airbase.ru/).
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (в работе)
А-50 / А-50М - MAINSTAYА-50ЭИА-50У Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). Разработан на базе транспортного самолета Ил-76ТД ТАНТК им. Г.М.Бериева совместно с НПО "Вега-М" и НИИ приборостроения. Серийное производство самолетов ДРЛОиУ велось Таганрогским АНТК им Г.М.Бериева. На самолете в базовой версии установлен комплекс радиотихнического оборудования "Шмель" разработки НПО "Вега-М". Первый полет совершил в г.Таганрог 19 декабря 1978 г. Серийное производство самолетов было налажено на ташкентском авиационном ПО им В.Чкалова, всего произведено около 40 самолетов. Самолет А-50 принят на вооружение ВВС СССР в 1985 г. После 1991 г. все работы по самолетам А-50 и их модификациям производились ТАНТК им.Бериева и авиационным заводом в Таганроге. По умолчанию указаны ТТХ самолета А-50.
 Самолет ДРЛОиУ А-50 борт №50, принадлежащий ТАНТК им.Бериева, обычно представляется на авиасалонах как А-50Э. Авиасалон МАКС-2009, август 2009 г. ( http://www.beriev.com).  Второй экземпляр А-50ЭИ борт KW-3552, 2009 г. ( http://www.beriev.com).  Второй экземпляр А-50ЭИ осуществляет дозаправку, вероятно, при перелете из Израиля в Индию, 25.03.2010 г. ( http://www.beriev.com).  В полете прототип А-50У борт №37 красный, ТАНТК им.Бериева, г.Таганрог, 2009 г. ( http://www.beriev.com). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012г. (требуется пополнение)
А-100 "Премьер"
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), проект. Разработка проекта ведется ТАНТК им. Г.М.Бериева совместно с НПО "Вега-М" в соответствии с Указом Президента России от 28 апреля 2004 г. Первый полет самолет должен совершить до 2015 г. (согласно планам 2010 г.) или немного позже (в 2016 г. по планам озвученным в 2011 г.). По состоянию на 2010 г. рассматривалось два варианта самолетов-носителей оборудования комплекса - Ил-76 и Ан-124. По состоянию на 2011 г. выбор сделан в пользу модификации Ил-76 - перспективного транспортного самолета Ил-476 / "изделие 476" (Ил-76-МД-90А, первый полет ожидается в начале 2012 г., в 2013-2014 г.г. планируется завершить испытания).
| | | | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | Из плоского штопора не выходит. =) Чудесненько. =) | | Нюанс - в СМИ неоднократно заявлено что на борту Булавы отсутствуют "агрессивные... | | хм... попробуем | | binladin Wrote:B1Z0№ Wrote:...P.S. Уважаемый Leoni, в Вашей книжке на стр. 68... | | | | Ага. К сожалению, более поздние отчеты у меня открывались в очень кривом формате... | | Интрига - это хорошо!...)))... | | понял... спасибо - вот так уже часть знаю)))... по началу решил, что все - ОТР... | | DIMMI Wrote:ну коли так, то поменяем ему подпись с Библиотекаря на Авторитет по... | | DIMMI Wrote:ухты... часть названий впервые вижу!"«Малютка» должна была перекрыть... |
|
