| ДАННЫЕ НА 2024 г. (стандартное пополнение)
Система "Гудрон"
Система усиления ядерного заряда. Комплекс средств и технических решений по увеличению (усилению) мощности ядерных зарядов разработки конца 1950-х годов. Использовался в ядерных зарядах ракетных комплексов РВСН в 1960-1970 г.г.
В декабре 1957 г. в КБ-11 под руководством С.Б. Кормера был получен уникальный результат увеличения мощности ядерного заряда, который был назван "Гудрон". 28.12.1957 г. на Семипалатинском полигоне испытан заряд типа РДС-9 с газовым бустингом - в некоторых источниках названный "изделие 19" (РДС-19) - плутониевый заряд был усилен газовой смесью ДТ (дейтерий + тритий). Именно газовым усилением КПД ядерного заряда и занимался С.Б.Кормер. В одном из отчетов говорилось, что задача не имеет решения т.к. полость изделия заполняется продуктами взрыва преждевременно (1954 г.). В итоге в декабре 1957 г. изделие было подготовлено к испытаниям и успешно испытано. С.Б. Кормер стал лауреатом Ленинской премии СССР в 1959 г.
До октября 2025 г. была гипотеза, что РДС-19 / изделие 19 является наименованием заряда типа РДС-9 с газовым бустингом, но это оказалось не так. Более детальное изучение источников показало. что 19Т / "изделие 19" - это боевая часть (боеприпас) разработки КБ-25 с зарядами типа РДС-9.
К сроку окончания одностороннего моратория на ядерные испытания (сентябрь 1958 г.) были подготовлены ядерные заряды в которых сочеталось увеличение мощности, с одновременным повышением боеготовности и безопасности обслуживания заряда, снижением стоимости. Разработчики пошли по пути использования более мощного взрывного вещества, а также применили оригинальную схему усиления мощности при взрыве атомного детонатора (система "Гудрон", источник). Первое испытание заряда разработки КБ-11 нового типа (вероятно, с усилителем заряда) было успешно проведено на Новоземельском полигоне 15.10.1958 г. (испытание №72, мощность 1500 кт, источник). По воспоминаниям испытателей-ядерщиков узлы нового заряда, изготавливавшиеся поштучно, оказались далеко не герметичными в эксплуатации, поэтому доставлялись на полигоны самолетами, упакованными в две специальные оболочки: контейнер и суперконтейнер, находящиеся под избыточным давлением. Руководил испытаниями от КБ-11 в качестве технического руководителя заместитель главного конструктора (впоследствии главный конструктор и директор института, академик) Евгений Аркадьевич Негин. Председателем Государственной комиссии и руководителем испытаний являлся начальник Главного управления опытных конструкций (ГУОК) Министерства среднего машиностроения генерал-лейтенант Николай Иванович Павлов. Работа с "реакторами" (усилителями) выполнялась в противогазах и была сопряжена с риском облучения и заражения.
Есть гипотеза о том, что в разные годы усилитель "Гудрон" использовал разные принципы усиления мощности ядерного заряда. На первом этапе это было усиление за счет дополнительного заряда урана-235 или плутония (см.выше). В дальнейшем, возможно, это было газовое усиление реакции с применением газообразного трития или подобной технологии.
| | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение) пр.1144 "Орлан" - Balcom-I / KIROV
"Киров" пр.11442"Фрунзе" "Калинин" "Пётр Великий" пр.11442М"Адмирал Нахимов"
|   |
Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР). В 1964 г. в СССР начаты исследования возможности строительства крупного военного надводного противолодочного корабля с атомной силовой установкой. Основная задача - уничтожение ПЛАРБ вероятного противника в районах их боевого дежурства. В результате исследований ЦКБ промышленности было выработано техзадание на разработку проекта большого противолодочного корабля с АЭУ водоизмещением 8000 тонн. Разработка проекта "Орлан" была поручена Ленинградскому Северному проектно-конструкторскому бюро. Главный конструктор и руководитель - Б.И.Купенский (до мая 1982 г.), с мая 1982 г. - В.А.Перевалов. Главный наблюдающий за проектированием и строительством корабля от ВМФ СССР - капитан 1 ранга А.А.Савин. Проект корабля с самого начала непосредственно курировал Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков.
В процессе проектирования корабль было предложено оснастить эшелонированными средствами ПВО, а позже и ударным противокорабельным ракетным комплексом, ориентированным на применение против авианосной группы вероятного противника. В связи с ростом водоизмещения и универсализацией возможного назначения корабля было принято решение классифицировать его как "тяжелый автомный ракетный крейсер". Техническое проектирование корабля завершено в 1972 г. Закладка головного корабля состоялась на Балтийском ССЗ в Ленинграде 26.03.1974 г. По данным космической разведки в США крейсер получил наименование Balcom-I (Baltic Combatant). На головном корабле - крейсере "Киров" - установлены 100-мм артиллерийские установки из-за неготовности 130-мм установки.
 Возвращение тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" пр.11442М с первого этапа ходовых испытаний, г.Северодвинск, 16.09.2025 г. (фото Олега Кулешова, https://t.me/navyphotos) | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение)
Комплекс П-700 "Гранит" 3К45, ракета 3М45 - SS-N-19 SHIPWRECK
Комплекс "Гранит-2" 3К45-2 / ОКР "Гранитит", ракета 3М45-2
Противокорабельная крылатая ракета. Разработка комплекса начата "НПО Машиностроения" (ОКБ-52) В.Н.Челомея (с 1984 г. генеральный конструктор - Г.А.Ефремов) в 1969 г. Главный конструктор - В.И.Патрушев (по 1977 г.), начиная с конца 1977 г. - В.А.Вишняков, начиная с 2003 г. после создания дирекции "НПО Машиностроения" по КР "Гранит" - А.А.Малинин (по 2010 г. как минимум), по состоянию на 2012-2013 г.г. главный конструктор по направлению - Константин Данилов (источник).
Разработка ракеты "Гранит" явилась продолжением работ по созданию ракеты подводного старта с дальностью 400-600 км и скоростью полета 3200-3600 км/ч типа П-500П (носитель - ПЛАРК пр.688, проект). В связи с усилением ПВО авианосцев ВМС США истребителями F-14 с ракетами "Феникс" и многоканальной РЛС, для достижения гарантированного поражения предполагалось наносить удар группой ПКР не менее 20 шт. Согласно решению ВПК при Совмине СССР от 08 апреля 1966 г. в первом квартале 1967 г. ОКБ-52 должно было в рамках НИР "Гранит" (источник) представить аванпроект ПКР. Проработка аванпроекта показала, что ракета с заданными ТТХ будет иметь длину 13 м и РДТТ не сможет быть маршевым двигателем. Решением ВПК при СМ СССР от 21 октября 1968 г. внесены изменения ТТХ с сохранением требования вписаться в габариты ПУ ПКР "Малахит". Данные ТТХ легли в основу Постановления Совмина СССР №539-186 от 10 июля 1969 г. о проведении ОКР "Гранит" по созданию комплекса (источник), срок начала совместных испытаний комплекса назначался на второй квартал 1973 г.
ОКР "Гранит" предусматривала создание противокорабельной ракеты с автономным (без взаимодействия с носителем) выбором главной цели в ордере кораблей и универсальным стартом - надводным либо подводным. Эскизный проект выпущен в 1969 г. и утвержден в 1970 г. (?).
В 1972 г. в Североморске состоялся показ ракеты "Гранит" и космических спутников-разведчиков, создаваемых в интересах комплекса "Гранит", руководству СССР - генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И.Брежневу и министру обороны маршалу А.А.Гречко (ист. - Пермский пороховой бастион).
Особая благодарность пользователю SHARK (http://militaryrussia.ru/forum) за помощь в подготовке материалов. Иногда в источниках ракета носил название П-50.
 Пуск ракеты 3М45 "Гранит" с тяжелого атомного ракетного крейсера пр.11442 "Пётр Великий" 24 августа 2022 г. (кадр видео телеканала "Звезда"). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2022 г. (стандартное пополнение)
ОКР "Мозырь" / изделие 171" / "Камчатская ПРО"
Комплекс активной защиты шахтных пусковых установок (ШПУ) МБР РВСН. Разработка комплекса активной защиты ШПУ МБР от атаки БЧ баллистических ракет (в т.ч. МБР) велась КБ машиностроения (г.Коломна) под общим руководством С.П.Непобедимого с середины 1970-х годов. Главный конструктор КАЗ - Н.И.Гущин. В 1979 г. отдел КБМ, который занимался созданием КАЗ "изделие 171" возглавил В.М.Кашин (руководил отделом в 1979 по 1985 г.г.). Создание комплекса непосредственно курировалось Министром обороны СССР Д.Ф.Устиновым и считается, что комплекс создавался для защиты будущих ШПУ МБР Р-36М2 "Воевода". В работе над комплексов принимали участие НИИ Приборостроения им. Тихомирова (А.А.Растов, В.В.Матяшев) и НПО "Фазотрон" (В.К.Гришин).
Комплекс активной защиты (КАЗ) ШПУ должен был работать с использованием принципов, заложенных в КАЗ бронетехники: атакующий объект обнаруживался на подлете к обороняемому объекту и на его пусти создавалась преграда из осколков и боевых элементов выстреливаемых многоствольным КАЗ.
Хотя создание инфраструктуры для испытаний комплекса было начато в 1980-1981 г.г., но Постановление Совмина СССР о разработке и испытаниях в реальных условиях на полигоне Кура экспериментального комплекса вышло только в 1984 г. В создании системы задействовано 250 предприятий 22-х министерств. Вероятно, во второй половине 1980-х годов - начале 1990-х годов опытный образец КАЗ ШПУ МБР проходил испытания на полигоне Кура на п-ове Камчатка (в/ч 25522, Ключи-1) на специальной площадке в 20 километрах севернее вулкана Шивелуч (объект ДИП-1).
Для проведения испытаний на полигоне Кура, вероятно, в период с 1985 по 1988 г.г. была построена имитация шахтной ПУ МБР типа ОС и вокруг ШПУ был размещен опытный образец комплекса активной защиты. В ходе испытаний в конце 1980-х годов был впервые осуществлен маловысотный неядерный перехват имитатора боевого блока МБР, запущенной с полигона Плесецк (по др.данным с Байконура). Так же некоторые поздние источники сообщают, что подобных перехватов выло осуществлено несколько (ист. - Гундаров). Также в источниках упоминаются электронные пуски КАЗ по боевым блокам приходящим на полигон Кура.
Государственные испытания экспериментальной установки "изделие 171" завершены в сентябре 1991 г. (ист. - Гундаров). Финансирование работ прекращено в августе 1991 г. Данная разработка не противоречила Договору об ограничении ПРО 1972 г. В 2012 г. в СМИ появилась информация о возможном возобновлении работ по разработке КАЗ ШПУ МБР.
Данные по КАЗ "Мозырь" во многом носят неподтвержденный и вероятностно-предположительный характер. Многие выводы по фукционированию КАЗ сделаны путем предположений. Название "изделие 171" упоминается некоторыми поздними источниками (ист. - Гундаров).
 Принципиальная схема комплекса активной защиты ШПУ МБР "изделие 171" / ОКР "Мозырь" (http://militaryrussia.ru). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
Ракета К-77 / Р-77 / РВВ-АЕ / AAM-AE - AA-12 ADDER / AMRAAMski
Ракета К-77М / Р-77М
Ракета К-77-1 / РВВ-СД
Ракета РВВ-АЕ-ПД (вариант с ПВРД)
Ракета класса "воздух-воздух" средней дальности. Разработка ракеты средней дальности с активной радиолокационной ГСН и массой до 160-165 кг, аналогичной американской ракете AIM-120 AMRAAM, начата по решению ВПК при Совмине СССР от 19 марта 1980 г. ОКР по созданию ракеты велась ГосМКБ "Вымпел" совместно с НПО "Молния", ГосНИИАС и ЦАГИ. Руководители разработки - Г.А.Соколовский и В.А.Пустовойтов. К 2005 г. главный конструктор ракеты - В.Г.Богацкий (ГосМКБ "Вымпел"). В 1981 г. подготовлены техническое предложение по ракете и дополнение к нему. Постановление Совмина СССР задавшее ОКР по созданию ракеты К-77 вышло 31 июля 1982 г. Ракета предназначена для использования по высокоманевренным целям, в т.ч. по ракетам "воздух-воздух" AIM-120 AMRAAM и AIM-54 "Pheonix" (США), а так же по зенитным ракетам типа MIM-104 "Patriot" (США). Создание системы управления ракеты начато в середине 1980-х годов НПО "Исток" (г.Фрязино) в рамках работ по теме НИЭР "Союз" по созданию РЛС нового поколения для истребителей. Работы возглавлял С.И.Ребров. Совместно с ГосНИИАС ГСН ракеты была интегрирована в систему управления ракеты, построенную на бесплатформенной гироинерциальной системе с БЦВМ. Интеграцию БЦВМ и автопилота проводил НИИ приборостроения под руководством Б.Н.Гаврилина. Первые восемь баллистических пусков ракет К-77 проведены в 1983 г. Начиная с мая 1984 г. ракета К-77 проходила летные испытания с носителя МиГ-29 (серийный №09-21 - 09-19 по др.данным) - до конца 1984 г. выполнено 18 пусков ракет без системы наведения. В декабре 1984 г. к программе испытаний присоединились МиГ-29 серийные №№09-23 и 09-70, а в июне и августе 1985 г. соответственно МиГ-29 серийные №№09-25 и 09-71. В 1984 г. начато серийное производство ракеты К-77 на киевском заводе им.Артема (Украина, производство велось до распада СССР). Государственные испытания с пусками по мишеням Ла-17 и беспилотным самолетам-мишеням Ту-16 и МиГ-21 проводились с самолетами МиГ-29 (№09-21, 09-70 и 09-71) в период с 1988 г. по 1991 г. В 1992-1993 г.г. ракета проходит войсковые испытания. Ракета К-77 официально принята на вооружение 23 февраля 1994 г. Серийное производство ракет К-77 для нужд ВВС в России не велось, а серийное производство ракет К-77 для поставок на экспорт велось опытным производством ГосМКБ "Вымпел". По состоянию на 1996 г. в ГосМКБ "Вымпел" ведутся работы по созданию модификаций с ИК ГСН (с захватом на траектории), с комбинированным ракетно-прямоточным двигателем (РВВ-АЕ-ПД), вариант ракеты для применения в ЗРК (РВВ-ЗРК). Первое упоминание и проекции ракеты Р-77М в прессе - 1998 г. Ракета К-77-1 / РВВ-СД является вариантом ракеты К-77 с использованием компонентов только российского производства. Вероятно, по состоянию на 2011 г. ракета К-77-1 принята на вооружение или завершает программу государственных испытаний. | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение)
Комплекс Д-9РМ, ракета Р-29РМ / 3М-37 / РСМ-54 - SS-N-23 SKIFF
Комплекс Д-9РМУ, ракета Р-29РМУ / 3М-37У
Комплекс Д-9РМУ1, ракета Р-29РМУ1 / 3М-37У1 ОКР "Станция"
Комплекс Д-9РМУ2, ракета Р-29РМУ2 / 3М-37У2 ОКР "Синева"
Комплекс Д-9РМУ2.1, ракета Р-29РМУ2.1 / ОКР "Лайнер" (отдельная статья)
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) межконтинентальной дальности. Ракетный комплекс разработан СКБ-385 / КБМ / ГРЦ им. академика В.П.Макеева (г.Миасс). Генеральный конструктор - В.П.Макеев. Ведущий конструктор комплекса - Ю.А.Каверин (с 2008 г. - Смирнов Б.А. ист. "Конструктор" №17 / 2008). Работы по созданию нового ракетного комплекса были определены в середине 1970-х годов Постановлением Совмина СССР о качественном совершенствовании ракет для подводных лодок, повышению точности и создании малогабаритного боевого блока, а так же Постановлением, которым задавалось строительство дополнительно 8 ПЛАРБ пр.667БДР после 1980 г. в связи с задержкой развертывания БРПЛ Р-31. В обеспечение этих Постановлений совместным решением Министерств общего машиностроения, судостроительной промышленности, среднего машиностроения, оборонной промышленности и ВМФ СССР было предписано в октябре 1977 г. представить аванпроект нового ракетного комплекса Д-25 для модернизированных и дополнительных ПЛАРБ пр.667БДР. По своим боевым возможностям и эффективности новый комплекс не должен был уступать ракетному комплексу Trident-II. В ноябре 1977 г. КБМ совместно с Институтом вооружения ВМФ предложил аванпроект комплекса Д-25 на рассмотрение совета Главных конструкторов, а в декабре 1977 г. аванпроект комплекса Д-25 был успешно защищен на научно-технических советах Минобщемаша и ВМФ СССР.
Противником нового ракетного комплекса с жидкостной БРПЛ был Министр обороны СССР Д.Ф.Устинов - он настаивал на сворачивании работ с жидкостными ракетами и на переходе к твердотопливным ракетам. В итоге, при поддержке Главкома ВМФ С. Г. Горшкова и министра Минобщемаша С. А. Афанасьева было принято решение подать новый ракетный комплекс Д-25 как модернизацию старого комплекса Д-9Р.
9 января 1979 г. по Постановлению Совмина СССР официально начата ОКР по созданию комплекса Д-9РМ с ракетой 3М-37 для ПЛАРБ пр.667БДР. Комплекс обеспечивал повышение возможностей за счёт увеличения количества и мощности боевых блоков, увеличения дальности и точности стрельбы, расширения зоны разведения боевых блоков произвольной формы. Эскизный проект комплекса Д-9РМ разработан в 1979 году. Конструкторская документация выпущена в 1980 г. Также в 1980 г. выполнялась наземная отработка узлов комплекса и ракеты. Было принято решение запланированные к постройке новые ПЛАРБ пр.667БДР заменить на ПЛАРБ более совершенного пр.667БДРМ.
В процессе разработки комплекса сложилась следующая кооперация предприятий:
- ГРЦ им.Макеева - головное КБ по комплексу и ракете
- ЦКБ МТ "Рубин" - головное по ПЛАРБ-носителям
- НПО автоматики - система управления ракеты
- КБ химической автоматики - ЖРД 1-й ступени
- КБ химического машиностроения - ЖРД 2-й и 3-й ступеней, а так же ступени разведения боевых блоков
- ВНИИ приборостроения (ВНИИТФ) - боевые блоки РГЧ ИН с зарядами, включая малогабаритный высокоскоростной ББ нового поколения.
БРПЛ Р-29РМУ2 "Синева" на транспортной тележке (https://makeyev.ru/) | | | | | | |
Многоцелевая атомная подводная лодка / крейсерская подводная лодка. Разработка велась ЦКБ-112 "Лазурит", главный конструктор - И.И. Кваша. Поисковые работы по созданию атомной подводной лодки 3-го поколения начаты в 1971 г. Тактико-техническое задание на ПЛА выдано ВМФ СССР в марте 1972 г. ВМФ ставилась задача создать ПЛА в размерах и с водоизмещением, которые позволяли бы строительство лодок на внутренних заводах страны. Основным назначением новых ПЛА шифр “Барракуда” было слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий.
Особенностью проекта было использование при изготовлении прочного корпуса титанового сплава с пределом текучести 70-72 кгс/мм, обеспечивающего увеличение предельной глубины погружения в 1,5 раза по сравнению с ПЛА второго поколения. Титан позволил уменьшить массу корпуса на 25-30%, а это, в свою очередь, позволяло вести строительство в г.Горький с последующей транспортировкой лодок внутренними водными путями. Побочно уменьшалось магнитное поле корабля, но возрастала стоимость и сокращалось количество потенциальных производителей ПЛА - технология постройки титановых корпусов не была освоена в Комсомольске-на-Амуре.
Строительство ПЛА велось на заводе "Красное Сормово им.А.А.Жданова" в г.Горький (с 1992 г. - Нижний Новгород, завод "Красное Сормово"). Головная лодка прп.945 К-239 заложена 20.07.1979 г., спущена на воду 29.07.1983 г. и принята Флотом 29.09.1984 г. После спуска на воду лодки внутренними водными путями проходили в Северодвинск, где велась их достройка. Следом построена еще одна лодка пр.945 и далее 2 ПЛА улучшенного пр.945А. Следом в 1989 г. были заложены 2 ПЛА пр.945АБ, но их строительство не было завершено - в 1994 г. разобрана первая лодка и в те же годы - вторая.
 ПЛА Б-336 "Псков" пр.945А, Ара-Губа, лето 2004 г. Правый борт со следами копоти после возгорания в ходе ремонта в плав-доке ПД-50 СРЗ-82 (http://forums.airbase.ru) | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение) пр.22350 - ADMIRAL GORSHKOV
"Адмирал флота Советского Союза Горшков"
"Адмирал флота Касатонов"
"Адмирал Головко"
"Адмирал флота Советского Союза Исаков"
"Адмирал Амелько"
"Адмирал Чичагов"
"Адмирал Юмашев"
"Адмирал Спиридонов" | |
Сторожевой корабль (СКР) дальней морской зоны (до 2008 г.) / фрегат. Проект разработан Северным проектно-конструкторским бюро и утвержден командованием ВМФ России в июне 2003 г. (дата утверждения эскизного проекта). Конкурс на строительство серии СКР объявлен ВМФ 28 февраля 2005 г. В конкурсе приняли участие судостроительные предприятия «Северная верфь», «Прибалтийский завод „Янтарь“» и ПО "Севмаш". Заявку на участие в конкурсе подавал так же и «Балтийский завод», но 11 апреля 2005 г. группа ИСТ, владеющая «Балтийским заводом», и «Объединённая промышленная компания», контролирующая «Северную верфь», подписали Соглашение «О совместной реализации проектов в сфере военного судостроения», согласно которому все оборонные заказы концентрировались на «Северной верфи». Изначально планировалась постройка серии в 20 кораблей в течение 15-20 лет, но уже к концу 2010 г. в СМИ называлась цифра в 10-12 кораблей пр.22350. В рамках Госпрограммы закупки вооружений до 2020 г. 17.03.2011 г. "Северная верфь" и Министерство обороны России подписали контракт на строительство 4 кораблей проекта (впридачу к двум уже строящимся). Кроме того ССЗ "Северная верфь" признан единственным поставщиком СКР пр.22350 для ВМФ России.
Контракт на строительство головного корабля проекта подписан с ССЗ "Северная верфь" 21 октября 2005 г. Корабль "Адмирал флота Советского Союза Горшков" (заводской №921) заложен на "Северной верфи" 1 февраля 2006 г., спущен на воду 29 октября 2010 г. Корабль планировалось сдать ВМФ России еще в 2011 г. (планы начала 2010 г.), но уже в 2011 г. как вероятная дата передачи корабля ВМФ называется ноябрь 2012 г. Позже планы еще несколько раз менялись. Выход на ходовые испытания головного корабля проекта "Адмирал флота Советского Союза Горшков" согласно сентябрьским заявлениям СМИ ожидается к конце ноября 2012 г., что кажется сомнительным, исходя из фактического состояния корабля. Так же, данное сообщение СМИ было опровергнуто представителем ОСК в начале ноября 2012 г. о том, что в ноябре 2012 г. на корабле начнутся швартовые испытания, а первый выход в море планируется на 2013 г. Позже, 19 ноября 2012 г. генеральный директор ССЗ "Северная верфь" Александр Ушаков заявил СМИ, что "в текущем году мы намерены завершить затяжку кабельных трасс, на март 2013 года намечены вселение экипажа и начало швартовых испытаний, чтобы в четвертом квартале 2013 г. выйти на заводские ходовые испытания". В итоге летом 2013 г. начаты швартовные, а в 2014 г. ходовые испытания головного фрегата. Приемка корабля Флотом ожидалась в 2014 г., позже - в декабре 2015 г., позже - в декабре 2016 г. И в итоге по состоянию на начало 2017 г. ожидается до конца 2017 г. Основные причины задержек - неготовность комплексов вооружения (в частности ЗРК "Редут").
Передача головного фрегата Флоту по состоянию на март 2017 г. ожидается в 2018 г.
Первый серийный корабль проекта "Адмирал флота Касатонов" заложен там же 26.11.2009 г., спуск корабля на воду планируется на 2012 г.
 Фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" пр.22350 в ходе испытаний на Северном флоте, осень 2015 г. ( источник). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2024 г. (стандартное пополнение)
Комплекс 8П769, ракета Р-36-О / 8К69 - SS-9 mod.3 SCARP FOBS
Глобальная межконтинентальная баллистическая ракета (МБР). Ракета разработана ОКБ-586 (с 1966 г. - КБ "Южное", г.Днепропетровск, генеральный конструктор - М.К.Янгель), главный конструктор - М.И.Галась. Разработка орбитального ракеты была задана Постановлением Совмина СССР №346-160ссов “О важнейших разработках межконтинентальных баллистических и глобальных ракет и носителей тяжелых космических объектов” от 16 апреля 1962 г. Постановление давало старт разработке трех вариантов ракеты: межконтинентальному, орбитальному и космическому. Испытания орбитального варианта ракеты планировалось начать в 3-м кв. 1964 года (ист. - Горбулин). Решения апрельского Постановления были конкретизированы в Постановлении Совмина СССР №1021-436сс от 12.05.1962 г., которым задавалась разработка орбитальных ракет сразу в трех КБ - 8К69 ОКБ-586, ГР-1 / 8К713 ОКБ-1 и 8К83 / УР-200 ОКБ-52.
Глобальная МБР на Западе получила наименование FOBS - Fractional Orbital Bombardment System - "частично орбитальная бомбардировочная (ударная) система". Основные преимущества такого типа ракеты перед обычной МБР:
- неограниченная дальность действия;
- возможность поражения цели разными ракетами, но одновременно с разных направлений (например, через Северный и Южный полюса);
- меньшее время полета до цели по кратчайшему направлению, чем у обычной МБР;
- невозможность прогнозирования района падения боеголовки пока она находится на орбитальном участке полета;
- удовлетворительная точность при максимальных дальностях.
Создание ракеты и орбитальной ступени вело ОКБ-586, двигательная установка для орбитального блока создавалась ОКБ-456 главного конструктора В.П.Глушко, система управления - НИИ-692 ("Хартрон") главного конструктора В.Г.Сергеева, командные приборы - НИИ-944 главного конструктора В.И.Кузнецова, боевой стартовый комплекс - ЦКБ-34 главного конструктора Е.Г.Рудяка. Эскизный проект Р-36-О разработан в декабре 1962 г.
В начале 1965 г. было принято решение о разработке в качестве орбитальной ракеты только ракеты 9К69 ОКБ-586. КБ С.П.Королева прекратило разработку ГР-1 / 8К713. Ракеты КБ В.Н.Челомея УР-200 (8К81) и УР-200А (8К83) были сняты с производства.
Первоначально ампулизация ракеты не предусматривалась, но 12 января 1965 года вышел приказ ГКОТ "О развертывании работ по ампулизации ракет Р-36 и Р-36-О", которым задавались работы по доработке МБР для долговременного нахождения в заправленном ампулизированном состоянии на боевом дежурстве - первоначальный гарантированный срок хранения заправленной ракеты составлял 5 лет. Позже этот срок был увеличен до 7,5 лет.
Подготовка к пуску ракеты Р-36-О / 8К69 со стартового стола на полигоне Байконур, 1965-1966 г.г. Антенны телеметрического оборудования на головной части позже были убраны (Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., "Военный парад", 2007 г.) | | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2016 г. (стандартное пополнение) пр.22160
"Василий Быков"
"Дмитрий Рогачев"
"Павел Державин"
"Сергей Котов"
| |
Патрульный корабль / корвет. Проект разработан Северным проектно-конструкторским бюро (г.Санкт-Петербург). Закладка головного корабля проекта прошла 26 февраля 2014 г. на Зеленодольском судостроительном заводе. Всего в рамках программы вооружений до 2019 г. планировалось строительство шести кораблей проекта для ВМФ России. 16.04.2014 г. обнародованы планы увеличения серии до 12 кораблей.
 Модель корвета пр.22160. Якобы вариант для ВМФ России. Фото с выставки "Интерполитех-2015" (фото - Nikolai Novichkov, http://www.janes.com/, обработано). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2023 г. (стандартное пополнение)
Комплекс Д-9, ракета Р-29 / 4К-75 / РСМ-40 - SS-N-8 SAWFLY
Комплекс Д-9Д, ракета Р-29Д / 4К-75Д
Комплекс Д-9ДУ, ракета Р-29ДУ / 4К-75ДУ
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) межконтинентальной дальности. Разработана СКБ-385 / ГРЦ им. академика В.П.Макеева (г.Миасс). С использованием опыта создания БРПЛ Р-27 комплекса Д-5 предварительная проработка проекта морской межконтинентальной ракеты была проведена в начале 1963 г. под руководством заместителя генерального конструктора СКБ-385 В.Р.Серова. Проектирование морской МБР выполнялось в условиях конкурса с КБ В.Н.Челомея, которое предложило морской вариант сухопутной универсальной МБР УР-100.
3 июля 1963 г решением ВПК при Совмине СССР №133 разработку предэскизного проекта комплекса Д-9 поручили СКБ-385 (ведущий конструктор - Ю.А.Коробейников). В результате рассмотрения на Совете Обороны СССР альтернативных предложений по морским комплексам Д-9 (разработка СКБ-385) и Д-8 (разработка ОКБ-52 / ЦКБМ) предпочтение было отдано комплексу Д-9 с БРПЛ Р-29, который и стал разрабатываться. ОКР по разработке комплекса ракетного вооружения подводных лодок Д-9 начата по Постановлению Совмина СССР №808-33 от 22 сентября 1964 года. Первые варианты проекта ракеты Р-29 появились уже в 1964 году.
Требования на разработку ракеты предусматривали обеспечение межконтинентальной дальности стрельбы при увеличении забрасываемой массы (по сравнению с Р-27), увеличение точности стрельбы и автономности боевого использования. Для выполнения требований в новом комплексе были реализованы следующие новшества:
- азимутальная астрокоррекция полета ракеты по звездам и Солнцу, что повысило точность стрельбы (система управления с азимутальной астрокоррекцией была применена на баллистической ракете впервые в мире);
- автономная цифровая вычислительная система в корабельной системе управления ракетным оружием и бортовой цифровой вычислительный комплекс ракеты, которые в сочетании с другими системами дали сокращение времени предстартовой подготовки и пуск всего боекомплекта ракет в одном залпе;
- обеспечены всепогодность боевого применения и старт ракет из подводного и надводного положения ПЛАРБ на межконтинентальную даль ность, что позволяло решать задачи из пунктов их базирования;
- создана пусковая установка с резино-металлическими амортизаторами, размещенными на стенках шахты ПЛ, что повышает эксплуатационные качества комплекса.
При разработке комплекса и ракеты сложилась следующая кооперация предприятий:
- СКБ-385 / КБМ (г.Миасс) - головной по комплексу и ракете;
- ОКБ-2 / КБХМ (гл.конструктор А.М.Исаев) - маршевые ЖРД обоих ступеней;
- НИИ-592 / НИИА (гл.конструктор Н.А.Семихатов) - система управления ракеты, комплекс корабельной системы управления стрельбой;
- НИИ КП - командные приборы;
- НИИ-885 / НПЦ АП (гл.конструктор Н.А.Пилюгин) - разработка бортовой гиростабилизированной платформы с астровизиром и азимутальной астрокоррекцией;
- ЦКБ (НПО) “Геофизика” - система астрокоррекции;
- НИИ-1011 / ВНИИТФ - разработка термоядерного боеприпаса ГЧ;
- КБ-11 / ВНИИЭФ - разработка термоядерного заряда;
- ЦПБ "Волна" (гл.конструктор Н.Ф.Шульженко) - переоборудование подводной лодки пр.658 под комплекс Д-9 (проект 701) для проведения испытаний БРПЛ.
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) Р-29 / 4К-75 - SS-N-8 SAWFLY на технической базе Флота (https://makeyev.ru/) | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2024 г. (в работе)
Комплекс Д-5, ракета Р-27 / РСМ-25 / 4К-10 - SS-N-6 mod.1 SERB
Комплекс Д-5У, ракета Р-27У / РСМ-25М / 3М-20- SS-N-6 mod.2 , mod.3 SERB
комплекс Д-5М, ракета Р-27М / 4К-10М - SS-N-6 mod.1 SERB (?)
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ). Разработана СКБ-385 / ГРЦ им. академика В.П.Макеева (г.Миасс). Предложение о разработке комплекса Д-5 с двумя малогабаритными жидкостными ракетами 4К-10 и 4К-18 для ПЛАРБ пр.667А и пр.705Б выдвинуто СКБ-385 в апреле-мае 1961 г. Предложение закреплено на совещании главных конструкторов в декабре 1961 г. 24 апреля 1962 г. принято Постановление Совмина СССР №386-179 об опытной конструкторской разработке комплекса Д-5 с ракетой 4К-10 с моноблочным оснащением и комплекса Д-5К с баллистической противокорабельной ракетой 4К-18. Головным разработчиком назначено СКБ-385 (ист. - Конструктор), ведущий конструктор комплекса Д-5 с ракетой 4К-10 - Ю.М.Иванов. Малогабаритными БРПЛ подводного пуска планировалось вооружить перспективные ПЛРБ пр.667А разработка которых велась в качестве ответной меры на развертывание в США программы ПЛАРБ "Джордж Вашингтон".
В разработке малогабаритной ракеты Р-27 было реализовано несколько новых подходов и технических решений:
1. Разрабатывался малогабаритный и прочноплотный цельносварной корпус ракеты с оболочками «вафельной» конструкции, двигателем, размещенным внутри бака и многофункциональными днищами, заменившими традиционные межбаковый отсек, раму двигателя и отдельный приборный отсек. 2. Разработка ракеты велась одновременно с разработкой других составляющих ракетно-стартовой системы, что обеспечило многократное сокращение весовой нагрузки на подводную лодку главным образом за счет эластомерной амортизации ракеты с размещением сбрасываемых резинометаллических амортизаторов на ракете. 3. Реализована централизация и практически полная автоматизация управления эксплуатацией и боевым применением увеличенного боекомплекта ракет на ПЛАРБ. 4. Создана ракета с заводской заправкой ракеты топливом с ампулизацией баков заваркой заправочно-дренажных клапанов.
При разработке комплекса и ракеты сложилась следующая кооперация предприятий:
- СКБ-385 / КБМ (г.Миасс) - головной по комплексу и ракете;
- ОКБ-2 / КБХМ (гл.конструктор А.М.Исаев) - маршевый ЖРД;
- НИИ-592 / НИИА (гл.конструктор Н.А.Семихатов) - система управления ракеты, комплекс корабельной системы управления стрельбой;
- НИИ-1011 / ВНИИТФ - разработка термоядерного боеприпаса ГЧ.
В феврале 1963 г. проект скорректирован - увеличены диаметр корпуса и длина ракеты. Ведется разработка нового типа пусковой установки для ракеты. В сентябре 1965 г. начались бросковые испытания макетов ракет с погружного стенда в Балаклаве на Черном море. В 1966 г. начаты пуски сос стенда на полигоне Капустин Яр (см.ниже). В 1967 г. были проведены бросковые испытания с опытовой подводной лодки пр.613Д5 и далее, с 06.09.1967 г. проводились летные испытания с головной ПЛАРБ пр.667А (см.ниже).
 БРПЛ с РГЧ 3М-20 / Р-27У комплекса Д-5У (https://missilery.info/) | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение) Комплекс 9К76 "Темп-С", ракета 9М76 / "ТР-1" - SS-12A SCALEBOARD-A / KY-11 Комплекс 9К76 "Темп-С", ракета 9М76Б / "ТР-1" - SS-12A SCALEBOARD-A Комплекс 9К76 "Темп-С", ракета 9М76Б1 / "ТР-1М" / "мод.9М76Б" / 9М76М (?) - SS-12B / SS-12M / SS-22 SCALEBOARD-B
Ракетный комплекс фронтового уровня / оперативно-тактический увеличенной дальности ракетный комплекс. Комплекс разработан в НИИ-1 (с 1967 г. - Московский Институт Теплотехники) под руководством А.Д.Надирадзе.
После разработки рецептуры смесевого твердого топлива в НИИ-125 (позже переименовано в НИХТИ, а позже - в НПО "Союз", г.Люберцы) под руководством будущего академика Б.П.Жукова в 1961 г. в НИИ-1 под руководством А.Д.Надирадзе проведены проектные оценки создания новой баллистической ракеты с РДТТ на этом новом типе топливе. Полномасштабная разработка комплекса "Темп-С" начата по Постановлению Совмина СССР №934-405 от 5 сентября 1962 г. следующей кооперацией предприятий: - НИИ-1 (с 1967 г. МИТ) - головной исполнитель по комплексу и ракете - НИИ-592 (Н.А.Семихатов) совместно с Миасским механическим заводом (главный конструктор - Ю.А.Буйнов) - система управления ракеты - НИИ-125 (НПО "Союз", М.И.Русин) - твердотопливный заряд двигателя - КБ завода "Баррикады" (г.Волгоград) - самоходная пусковая установка и другое наземное оборудование) - КБ-11 (ВНИИЭФ, Е.Н.Негин, С.Г.Кочарянц) - термоядерная боеголовка Ракета и комплекс создавались с использованием наработок по теме " Темп". Аванпроект комплекса защищен 13 декабря 1962 г. Согласно аванпроекту на ракете планировалось использовать термоядерный заряд изменяемой мощности «906В» с головную часть с "юбкой". ТТХ ракеты были заданы с дальностью действия 300-900 км. Были проведены дополнительные исследования по расширению температурного интервала боевого применения ракеты в диапазоне от ‒10 °С до +40 °С, вместо принятого в начале разработки 25±10 °С. Кроме того, разработчиком было принято обязательство по проведению исследований в целях увеличения этого интервала до ‒30 °С. В 1962 г. по Постановлению Совмина СССР начата подготовка производства ракет 9М76 на Воткинском машиностроительном заводе №235 (г.Воткинск). В мае 1963 г. проект ракеты и комплекса был представлен в ГРАУ. Однако еще на стадии его разработки совет главных конструкторов в инициативном порядке обратился в курирующие профильные комитеты и министерства с предложением, использовать при создании ракеты специальный заряд «910». После корректировки эскизного проекта по Постановлению Совмина №517-180 от 8 мая 1963 г. в проект внесен специальный заряд «910» (оба - разработка КБ-11 / ВНИИЭФ), который был легче на 105 кг. Это позволяло отказаться от ряда приспособлений, помогавших стабилизировать ракету в полете. Так, отказ от стабилизирующей юбки давал возможность сократить длину ракеты с 13,5 до 12,5 метров, что позволяло улучшить размещение ракеты на пусковой установке и делало ракету транспортабельной имевшимися средствами. Изменения в конструкции потребовали разработки дополнений к эскизному проекту ракеты и комплекса. Обновленный эскизный проект был рассмотрен в декабре 1963 г. Особая благодарность "Пенсионеру" (http://russianarms.ru) за помощь в подготовке материалов.  Комплекс 9К76 "Темп-С" - СПУ 9П120 и машина испытаний и пуска МИП ("60 лет в строю полигон Капустин Яр. 1946-2006 г.г., ГЦМП "Капустин Яр", 2006 г.). | | | | | | | | На ночном пуске ракетный дивизион комплексов 9К72 с СПУ 2П19, 1970 г. (фото из архива Рыбакова, http://9k72.ru, ТАСС) На позиции батарея комплексов 9К72 35-й ракетной бригады ВС СССР (фото из архива "Александра", http://9k72.ru) | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение) РДС-8 Экспериментальный атомный заряд с водородным замедлителем. Разработка уранового заряда и бомбы велась КБ-11, научный руководитель - И.В.Курчатов. Разработка начата по распоряжению Совмина СССР №11766-рс/оп от 16 мая 1952 г. "об организации экспериментальных и расчетно-теоретических работ по выяснению возможности создания изделия с водородным замедлителем" ( источник, источник). 27 сентября 1952 г. по итогам научно-технического совета КБ-11 сделан вывод о том, что при использовании планируемой массы Pu239 и U235 с водородосодержащими веществами ядерной реакции не происходит и достигается мощность в 200 кг. При применении смеси U235 и U233 тротиловый эквивалент повышаетсмя до 10 тонн, повышение мощности за счет термоядерной реакции оказывается невозможным. Предложено прекратить работы по проекту ( источник). Проведенные оценочные расчеты показали малую эффективность такого заряда и по предложению КБ-11 работы по нему были прекращены. | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение)
РДС-7
Атомная бомба и заряд. Разработка уранового заряда и бомбы велась КБ-11, научный руководитель и главный конструктор - Ю.Б.Харитон. Изначально бомба вошла в план работ КБ-11 на третий квартал 1950 г. как "сверхмощное изделие из олова-115" (U235) (источник). Постановлением Совмина СССР №5373-2333сс/оп от 29 декабря 1951 г. "О плане работ КБ-11 на 1952 г." задавалось создание изделия РДС-7 с общей массой 4,6 т, мощностью не менее 200 кт, с изготовлением первого экземляра бомбы в 1 кв. 1953 г. Распоряжением Совмина №11766-рс/оп от 16.05.1952 г. руководителем работ по РДС-7 назначен зам. главного конструктора КБ-11 Ильюшин В.В.
1 августа 1952 г. отмечено оставание в создании уранового заряда для бомбы РДС-7 - работы планировалось завершить в мае 1952 г., но они продолжаются на момент подготовки докладной записки (источник). Урановая бомба получалась крайне дорогой, но она создавалась как запасной вариант на случай неудачи разработки водоробной бомбы РДС-6с.
14-25 сентября 1952 г. научно-технический совет утвердил конфигурацию заряда РДС-7 (источник). Предложено включить одно изделие РДС-7 в программу испытаний на 1953 г. на полигоне на Новой Земле с использованием самолета-носителя Ту-16. 27 января 1953 г. в письме с предлставлением проекта по плану работ КБ-11 на 1953 г. предложено бомбу с зарядом РДС-7 делать в корпусе бомбы РДС-6с, который создается для применения с самолета Ту-16. Поэтому КБ-11 предлагает отказаться от испытаний РДС-7 в старом баллистическом корпусе в 1953 г., а провести испытания в новом корпусе РДС-6с, но в 1954 г. (источник).
Разработка РДС-7 завершена к лету 1953 г., бомба была собрана. Заряд и бомба не включены в программу испытаний 1953 г., вероятно, т.к. планировались работы по использованию нейтронного инициатора, а также в связи с крайне высокой стоимостью бомбы (источник).
Постановлением Совмина СССР №2835-1198сс/оп от 20 ноября 1953 г. детали центрального заряда опытного изделия РДС-7 из U235 переданы для использования при подготовке нового образца мощной термоядерной бомбы РДС-6сД ("изделие 6СД" в Приказе Минсредмаша, источник).
Максимальная мощность заряда с применением ИНИ в габаритах бомбы РДС-6с оценивалась в 1.5 Мт, но практические работы по такому заряду не велись (источник).
После успешного испытания водородного заряда РДС-6с, а так же старта работ по новым зарядам РДС-6сД, РДС-27 и РДС-37 работы по РДС-7 были прекращены как бесперспективные - вероятно, летом 1954 г. В плане ОКР КБ-11 на 1955 г. принятом 20 января 1955 г. РДС-7 отсутствует (источник). | | | | | | | Устройство ядерных боеприпасов
Небольшая не слишком научная статья об устройстве ядерных боеприпасов. Здесь не планируется раскрывать какие-то ужасные тайны - просто небольшой экскурс для неофитов ядерного вооружения. Итак, начнем...
Ядерная боеголовка, атомная бомба, ракета с ядерной боевой частью (БЧ) несут в себе ядерный боеприпас - т.е. устройство, которое содержит атомный или термоядерный заряд и способно взорваться в нужный момент времени. В связи с тем, что ядерные боеприпасы являются оружием массового поражения их применение считается крайней мерой. Например, согласно ядерной доктрине России применение ядерного оружия возможно только при угрозе существования Российской Федерации, а также при угрозе поражения стратегических сил ядерного сдерживания Российской Федерации.
Конечно, ядерные боеприпасы можно структурировать по типу заряда - на атомные (менее мощные) и термоядерные (более мощные).
И, конечно, по типам носителей:
- баллистические ракеты стратегических сил и войсковых ракетных войск
- крылатые ракеты "воздух-земля", "земля-земля" разных дальностей
- бомбы
- торпеды
- артиллерийские снаряды
- специальные системы вооружений
- ракеты "воздух-воздух" и "земля-воздух"
- противоракетные комплексы
Схематичное устройство ядерного боеприпаса (ист. - ВНИИА)
| | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | dokv Wrote:Испытания. 24 августа 2019 г. на площадку Н полигона в Семипалатинске... | | Испытания. 24 августа 2019 г. на площадку Н полигона в Семипалатинске поступили... |
|
