| | ДАННЫЕ НА 1997 г. (в работе)
Ракета В-757 / 17Д
Опытная ракета для ЗРК С-75. Разрабатывалась под названием В-757 по постановлению СМ СССР (июнь 1958 г.) в КБ-1 (ныне - НПО "Алмаз") на базе серийной ракеты В-755. С целью создания новой ракеты в ОКБ-2 (МКБ "Факел") была разработана и испытана опытная ракета 17Д. Первые макетные образцы построены в конце 1959 г. Первый пуск - 23.01.1960 г. Конец испытаний ракеты 17Д - лето 1962 г. | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 1997 г. (в работе) Комплекс 2К11 "Круг", ракета 3М8, 3М8М, 3М8М1, 3М8М2 - SA-4 GANEF
Зенитный ракетный комплекс ПВО сухопутных войск. Создан по постановлению СМ СССР №188-88 от 13.02.1958 г. в ОКБ-8 ГКАТ (гл.конструктор Л.В.Люльев) под руководством П.Д.Грушина, В.Ефремова и И.Дризе в НПО "Антей". На вооружении с 1964 г. | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 1997 г. (в работе)
Комплекс С-125 "Нева", ракета 5В27 (5В24) - SA-3A GOA
Комплекс С-125М "Печора" - SA-3B GOA
Комплекс С-125М1А - SA-3C GOA
Зенитный ракетный комплекс ПВО. Разработан в МКБ "Факел". Боевая часть разработана в НИИ-6 (ныне - ЦНИИ химического машиностроения) под руководством Ю.Лазарева. НИОКР с марта 1956 г. Испытания - 1960 г. Государственные испытания и принятие на вооружение - март 1961 г. Поступление в строевые части ПВО - с 1964 г. (ракета 5В24, например).
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 1997 г. (требуется корректировка!)
Комплекс "Даль", ракета "400" - SA-5 GRIFFON
Многоканальный универсальный ЗРК с возможностями ПРО. Ракета создавалась в ОКБ-301 С.А.Лавочкина для системы ПВО г.Ленинграда. НИОКР комплекса с 1955 г. В апреле 1957 г. выпущен эскизный проект ракеты. К августу 1957 г. проектирование завершено. Начало испытаний - конец 1958-1959 г.г. Полномасштабные испытания комплекса в полном составе начались в январе 1962 г. (в ходе пусков не сбили ни одну мишень Ил-28 из-за сбоев в работе аппаратуры). Испытания проходили на полигоне Сары-Шаган. Все работы прекращены в декабре 1962 г. в связи с расформированием ОКБ-301 и в связи с успешными испытаниями ракет В-1000. 7 ноября 1963 г. ракета впервые показана на Параде на Красной площади в г.Москва.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 1997 г. (в работе)
Комплекс С-50
Многаканальный ЗРК (проект). Создавался в КБ-1 с марта 1955 г. на базе С-25 "Беркут" как часть системы ПВО г.Ленинграда. НИОКР свернуты в 1957 г. до начала испытаний по причине "увлечения" руководства страны
многофункциональной (ПВО - ПРО) системой "Даль" (ОКБ-301 С.А.Лавочкина, не доведена).
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 1997 г. (в работе)
Ракета 32Б
Опытная ЗУР ОКБ Д.Л.Томашевича. Проходила испытания в 1953-1954 г.г. Первая ЗУР с наклонным стартом и РДТТ-ускорителем в качестве 1-й ступени. Предназначалась для проектируемого мобильного ЗРК. На вооружении не состояла. Других данных нет.
| | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение)
Система РЗС-115 "Ворон", ракета "Стриж"
Опытная реактивная зенитная система с оперенным неуправляемым ракетным снарядом. Система разрабатывалась ГСНИИ-642 (до 1952 г. - КБ-2) под руководством А.Д.Надиразде по Постановлению СМ СССР №4811-2092 от 01 декабря 1950 г. Ракета являлась аналогом ракеты "Тайфун Р". Батарея системы РЗС-115 (12 ПУ) выпускала до 1440 ракет за 5-7 секунд. Заводские испытания ракеты и пусковой установки успешно завершены в феврале 1954 г. После доработок в ноябре 1955 г. начаты полигонные испытания 2 установок и 2500 ракет. Полигонные испытания завершены в/ч 15644 в марте 1956 г. с положительными результатами. Отстреляны баллистические таблицы. Комплексные полигонные испытания трех ПУ С-81, ПУС, РЛС и счетно-решающего прибора проводились на полигоне НИАП с декабря 1956 г. по июнь 1957 г. По результатам комплексных испытаний из-за низкой эффективности по низколетящим целям и большого расхода боеприпасов признано,что принятие системы на вооружение нецелесообразно.
 РЛС системы "Ворон" - станция орудийной наводки СОН-30, Музей Войск ПВО, пос.Заря, Подмосковье (фото - Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
Ракета К-73 / Р-73 / "изделие 72" / "Р-72" - AA-11 ARCHER
Ракета Р-73 / Р-73РМД1 - AA-11 ARCHER
Ракета Р-73М / Р-73РМД-2 / РВВ-МД - AA-11 ARCHER-M
Ракета К-73Э / Р-73Э (экспортная)
Ракета К-74МЭ (экспортная модель на базе Р-73М)
Ракета К-74М2 / РВВ-МД - AA-11 ARCHER-M
Ракета "воздух-воздух" малой дальности. Разработка высокоманевренной ракеты ближнего воздушного боя К-73 - как развития ракеты К-60 - начата ОКБ "Молния" (ОКБ-4 М.Р.Биновата) по Постановлению Совмина СССР от 26 июля 1974 г. Главный конструктор - М.Р.Бисноват. По первоначальному проекту ракета создавалась без учета всеракурсности ГСН и только с газодинамическим управлением. Вероятно, планировалось использование доработанной ГСН ракеты К-60. После выбора всеракурсной ГСН "Маяк" разработки ПО "Арсенал" на совещании под руководством заместителя главного конструктора ракеты Г.П.Дементьева была принята современная аэродинамическая схема с изменением габаритов ракеты. Вероятно, эта корректировка проекта прошла в 1976 г. В 1977 г. после смерти М.Р.Бисновата главным конструктором ракеты стал Г.И.Хохлов. Отработка ГСН с октября 1978 г. велась на самолете-летающей лаборатории на базе Ту-124 - ЛЛ-124. Испытания упрощенных прототипов ракет К-73 с наземных пусковых установок начаты в 1979 г. Отрабатывалась работа газодинамических рулей. В том же 1979 г. в рамках заводских испытаний выполнено 8 полетов МиГ-23МЛ (борт №123) и три пуска ракет К-73. В 1980 г. с борта этого МиГ-23МЛ впервые сбита летающая мишень МиГ-17. В 1981 г. к испытаниям присоединился третий серийный МиГ-29 (№9-19) - с него сбита мишень МиГ-21М.  Учебно-действующий образец ракеты Р-73Л с оптическим взрывателем. Выставка техники в Раменском, 100-летие ВВС России, 12.08.2012 г. (фото - pfc-joker, http://pfc-joker.livejournal.com). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение) Самолет-снаряд / крылатая ракета (с 1959 г.) большой дальности морского базирования. Разрабатывалась в ОКБ-240 генерального конструкора С.В.Ильюшина. Разработка самолета-снаряда морского базирования начата по Постановлению Совмина СССР №551-328 от 19 апреля 1956 г. Постановлением предписывалось в 1959 г. начать испытания самолета-снаряда с подводной лодки пр.П-627А. В августе 1956 г. Совмин СССР утвердил семилетний план строительства Флота в котором фигурировала постройка опытовой ПЛАРК пр.П-627А с самолетом-снарядом П-20. Следом за опытовой ПЛАРК планировалась закладка серии лодок пр.653 уже с двумя ракетами каждая.
Постановлением Совмина СССР от 20 августа 1957 г. задавались более высокие характеристики самолета-снаряда - максимальная скорость была увеличена до 2750—3000 км/ч при высоте полета 22—24 км, дальность — до 2500-3000 км. В 1957 г. начата проработка и варианта самолета-снаряда наземного базирования.
Разработка самолета-снаряда такого типа вызвала необходимость проведения большого объемы изыскательских работ. В частности, из артиллерийских орудий с использованием отделяемых металлических поддонов выстреливались модели самолета-снаряда, заключенные в деревянные оболочки. После выхода из ствола оболочки разделялись на половины и отбрасывались, поддон отделялся, а модель продолжала полет наподобие подкалиберного снаряда. Мишенями служили несколько последовательно расставленных деревянных рам с натянутой на них бумагой, снабженной проводными датчиками. За щитами находилась песочная насыпь, улавливающая модели. В ходе опытов удавалось определить устойчивость полета, углы атаки, а по падению скорости — величину продольных и поперечных аэродинамических сил. Далее перешли к сбросу с самолетов более крупных изделий весом до 200 кг. После отделения от носителя на высоте 11 км включался установленный на модели твердотопливный двигатель, за 3 с разгонявший ее до скорости, втрое превышавшей звуковую.
Далее были начаты бросовые испытания полноразмерного макета П-20 с натурными твердотопливными ускорителями на подмосковном полигоне Фаустово. Было проведено два пуска - в декабре 1959 г. и в начале 1960 г.
Постановлением Совмина СССР от 5 февраля 1960 г. разработка крылатой ракеты была прекращена при готовности первого летного экземпляра 90%. Причина - отказ заказчика от ракеты такого типа в связи с завершением испытаний других моделей крылатых ракет.
 Бросковые испытания самолета-снаряда П-20 с наземной пусковой установки ( источник). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
55Ж6У "Небо-У" - TALL RACK
55Ж6УЕ "Небо-УЕ" - TALL RACK
55Ж6УМ "Ниобий"
Трехкоординатная РЛС дежурного режима обнаружения и сопровождения воздушных объектов метрового диапазона. Разработка РЛС 55Ж6У по теме ОКР "Небо-У" начата НИИРТ (г.Горький, ныне - Нижний Новгород, с 1991 г. - ННИИРТ) в 1986 г. по решению ВПК при СМ СССР и завершена в 1992 г. Главный конструктор РЛС - Александр Зачепицкий. Государственные испытания РЛС 55Ж6У проводились в 1992 г. на полигоне Капустин Яр (источник). Серийное производство организовано на базе ННИИРТ в 1994 г., первая серийная РЛС выпущена опытным производством ННИИРТ в 1995 г. В 2003 г. создатели РЛС "Небо-У" удостоены Государственной премии России. В 2006-2008 г.г. РЛС серийно производится и поставляется в войска ПВО. В октябре 2009 г. успешно завершены квалификационные испытания РЛС "Небо-У", выдано положительное заключение о возможности серийного производства. В 2009-2010 г.г. велись работы по развертыванию РЛС на позициях ПВО. Согласно годовым отчетам ННИИРТ в 2009 и 2010 г.г. серийное производство РЛС уже не велось, велось серийное производство отдельных составных частей РЛС. С 2011 г. серийные РЛС 55Ж6У в войска начало поставлять ОАО "Нител" (г.Нижний Новгород).
РЛС предназначена для обнаружения, измерения координат и сопровождения воздушных целей разных классов - самолетов, крылатых и управляемых ракет, малоразмерных гиперзвуковых, баллистических, малозаметных с использованием технологии stealth. В том числе в автоматическом режиме и при работе как автономно так и в составе АСУ соединений ПВО. РЛС обеспечивает распознавание классов целей, определение государственной принадлежности воздушных объектов, пеленгацию постановщиков активных помех. При сопряжении с вторичным радиолокатором РЛС может использоваться в качестве трассового локатора для управления воздушным движением.
В некоторых источниках и в проспектах с выставок РЛС носит название "Небо-УЕ". Возможно имеется ввиду "Небо-УЭ" - экспортный вариант РЛС.
| | | | | | | Непобедимый Сергей Павлович (13.09.1921 г. - 11.04.2014 г.)
Герой Социалистического Труда
Генеральный конструктор КБ машиностроения (г.Коломна)
 С.П.Непобедимый (1921-2014 г.г.).
| | | | | | | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение) |  |
Опытовая большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б"). Разработка эскизного проекта лодки-стенда "Сарган" завершена ЦКБ МТ "Рубин" в марте 1988 г. Главный конструктор - А.В.Белов. В марте 1989 г. утвержден технический проект и начат выпуск рабочих чертежей лодки. Есть предположение, что основой конструкции корпуса послужил проект ПЛ 877Б. Единственная ПЛ проекта "Сарган" - Б-90 (заводской №137) - заложена на заводе "Красное Сормово" (г.Нижний Новгород) 18 сентября 1988 г. с плановым сроком сдачи Флоту в 1993 г. Строительство лодки прекращено в 1998 г. при готовности 40%. Решение о достройке опытовой лодки на ПО "Севмаш" принято в октябре 2001 г. Корпус ПЛ "Сарган" поступил для достройки по доработанному (июнь 2003 г.) пр.20120 (главный конструктор А.П.Праселин) в цех №42 ПО "Севмаш" в г.Северодвинск в августе 2003 г. Ответственный сдатчик лодки - Б.Н.Сорокин, сдаточный механик - Ю.С.Мельчаков. Переустановка закладной доски на ПЛ - 19 марта 2006 г. (2007 г. по др.данным). 26 мая 2007 г. приказом №025 Главкома ВМФ лодке присвоено имя "Саров". 14 декабря 2007 г. ПЛ выведена из сборочного цеха ПО "Севмаш" и 24 декабря 2007 г. спущена на воду (в Северодвинске). Швартовые испытания начаты 1 января 2008 г. В июле 2008 г. лодка успешно прошла заводские ходовые и государственные испытания и принята ВМФ России 7 августа 2008 г. Базируется на Северном флоте (2009-2012 г.г. - г.Северодвинск).  Опытовая ПЛ пр.20120 Б-90 "Саров", вариант фото без ретуши (фото - http://sevmash.ru, 2008 г.). | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
Ракета ПР-1 / изделие №80 / ДЛ-1
Ракета ПР-2
Тактическая ракета с двигателем на твердом топливе (первая отечественная твердотопливная ракета дальнего действия, "Пороховая Ракета-1"). Разработка ракеты начата в НИИ-4 под руководством Бориса Житкова в 1955 г. во исполнение Постановления Совмина СССР "189-89 от 13 феврал 1953 г. Согласно этому же Постановлению часть узлов ракет изготавливалаь на заводе "Баррикады" в г.Сталинград. Из 25 заказанных изделий ДЛ-1 изготовлены 20 ед. Испытания ракеты ПР-1 на полигоне Капустин Яр в 1959 г. прошли успешно ( источник). В этом же году вышло Постановление Совмина СССР о разработке на базе ПР-1 более мощной ракеты ПР-2 (не создавалась и не испытывалась), которая должна была стать аналогом-конкурентом ракеты Р-11 SCUD-A. По умолчанию данные ракеты ПР-1. | | | | | | | | 1 х 100-мм артиллерийская установка. Разработка начата в ЦКБ-7 (ПО "Арсенал") по Постановлению Совмина СССР в июне 1967 г. ТТЗ утверждено в сентябре 1967 г. Технический проект утвержден в марте 1969 г. Заводские испытания опытного образца - 1971-1972 г.г. Государственные испытания начались на полигоне в Ржевке 15 марта 1973 г. Производство опытной партии начато ПО "Арсенал" в 1974 г. Установка принята на вооружение в 1978 г. 
Огонь ведет 100-мм установка АК-100 фрегата "Гетман Сагайдачный" пр.11351 ВМС Украины, апрель 2014 г. (http://militaryphotos.net).
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
Ан-70
Транспортный самолет с укороченным взлетом/посадкой. Разработка проекта самолета начата АНТК "Антонов" / п/я А-3395 (г.Киев) в 1987 г. на основании Постановления ЦК КПСС и Совмина СССР от 23.07.1984 г. №797-173, Приказа МАП от 20.08.1984 г. №378, а так же по Постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР от 20.05.1987 г. №587-132 и Приказа МАП от 01.07.1987 г. №340 и по решению ВПК Совмина СССР от 10.02.1989 г. №44. Между Заказчиком (в/ч №25966-А) и Исполнителем (АНТК) был заключен договор от №91078 от 16.05.1989 г., согласно которому выполнялась опытно-конструкторская работа по теме «Создание самолета Ан-70 (1-й летный экз., экземпляр для статиспытаний, экземпляр для усталостных испытаний)". Самолет предназначался для замены массового транспортного самолета Ан-12 в частях военно-транспортной авиации (ВТА).
24 июня 1993 г. между Правительствами России и Украины заключено соглашение о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию военно-транспортного самолета Ан-70 и его гражданского транспортного варианта Ан-70Т с двигателями Д-27. Данным соглашением Заказчиками определены Министерства обороны Украины и России. 23 августа 1993 г. стороны подписали Согласительный протокол к договору от №91078 от 16.05.1989 г. о продолжении работ по созданию самолета и производстве в месячный срок коррекции ведомости исполнения и перерасчета стоимости работ по договору. Совместным решением определено, что выполнение опытно-конструкторских работ по самолету с 1992 г. осуществляется по отдельным договорам АНТК им. O.K. Антонова с Заказчиками.
Первый полет прототипа состоялся в Киеве 16 декабря 1994 г. Всего по состоянию на 2012 г.г. было построено два прототипа Ан-70, но первый из них потерян в 1995 г. Начиная с 2002 г. свой интерес к программе создания самолета проявило Министерство обороны России. Из-за нареканий в 2010 г. программа испытаний Ан-70 приостановлена и начата модернизация самолета.
| | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
Комплекс Д-9РМУ2.1, ракета Р-29РМУ2.1 "Лайнер"
Баллистическая ракета для подводных лодок (БРПЛ) межконтинентальной дальности / ОКР "Лайнер". Разработана ГРЦ им. академика В.П.Макеева (ранее - CКБ-385, г.Миасс), главный конструктор - Юрий Андреевич Каверин, ведущий конструктор - Б.А.Смирнов (источник). Разработка темы ОКР "Лайнер" начата по решению Министерства обороны России и ВПК при Совмине России в 2008 г. Вероятно, эскизный проект по теме "Лайнер" подготовлен в середине 2009 г. и в июне 2009 г. состоялось совещание главных конструкторов на котором принят порядок работ и сроки их выполнения. Разработка ОКР "Лайнер" завершена 31 марта 2011 г. (источник).
В течение 2010 г. произведены вибрационные испытания макета 1Э1.50.00.000 по теме ОКР "Лайнер". Первый пуск по программе совместных летных испытаний БРПЛ произведен с борта ПЛАРБ К-84 "Екатеринбург" (зав.№380) пр.667БДРМ - DELTA-IV 20 мая 2011 г. из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке. Пуск прошел успешно. По результатам этих испытаний и заключению Межведомственной комиссии конструкторская, эксплуатационная и технологическая документация допущена для серийного производства и эксплуатации. Второй пуск ракеты "Лайнер" произведен 29.09.2011 г. из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке, пуск произвела ПЛАРБ К-114 "Тула" пр.667БДРМ. 6 октября 2011 г. СМИ сообщили об окончании программы летных испытаний БРПЛ Р-29РМУ2.1 "Лайнер".
Производство ракет налажено на ОАО "Красноярский машиностроительный завод" и по состоянию на 2011 г. в серийном производстве находятся ракеты Р-29РМУ2 "Синева" полностью унифицированные с ракетами Р-29РМУ2.1 "Лайнер". Ракета, созданная по теме ОКР "Лайнер", является доработкой ракеты Р-29РМУ2 "Синева" / РСМ-54 с применением в боевом оснащении бОльшего количества боевых блоков и, вероятно, с обновленной системой управления ракеты. После принятия БРПЛ "Лайнер" на вооружение ПЛАРБ пр.667БДРМ могут нести службу до 2025-2030 г.г. Наконец, 09 февраля 2012 г. главком ВМФ Владимир Высоцкий заявил, что все строевые ПЛАРБ пр.667БДР и БДРМ будут перевооружена на БРПЛ "Лайнер".
31 января 2014 г. на основании постановления Правительства России комплекс ракетного оружия Д-9РМУ2.1 с ракетой Р-29РМУ2.1 «Лайнер» принят на вооружение ВМФ России (Конструктор. №2 / 2014 г.).
 Подводная лодка - носитель БРПЛ, созданных по ОКР "Лайнер" - ПЛАРБ К-114 "Тула" пр.667БДРМ - DELTA-IV во время вывода в спусковой бассейн СРЗ "Звездочка", г.Северодвинск, мая 2004 г. (автор фото - В.И.Ковпак, http://www.submarines.narod.ru). | | | | | | | | ДАННЫЕ НА 2014 г. (требуется пополнение) "Шершень" / ОКР "Шершень-ЭП" (проект)
Проект перспективного штурмовика. Разработка штурмовика ведется АХК "Сухой" как минимум с 2013 г. - в октябре 2013 г. АХК "Сухой" получен кредит на сумму 210 млн руб для выполнения госконтракта на разработку экскизно-технического проекта ОКР "Перспективный самолёт-штурмовик на базе самолёта типа Су-25 (шифр "Шершень-ЭП")" (источник).
19 марта 2014 г. пресс-служба Министерства обороны сообщила,что проект перспективного самолета-штурмовика "Шершень" войдет в число пилотных проектов с управлением полным жизненным циклом системы вооружения (источник).
Другой информации пока нет.
| | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | вот тут небольшой ляп...в цитируемом источнике, конечно!сверху судя по всему ЭТ... | | Картинка из Шифферовского справочника... |
|
