Байдуков Г.Ф. (фото ориентировочно 1960-х - 1970-х годов)

Кисунько Г.В. (фото ориентировочно конец 1960-х - начало 1970-х годов, http://vpk-news.ru)

 

Универсальный ЗРК ВМФ (может применяться и по надводным радиоконтрастным целям). Комплекс разрабатывался НИИ-10 ГКРЭ (гл.конструктор Г.Н.Волгин) по постановлению СМ СССР № 846-382 от 25.07.1959 г. НИОКР пусковых установок - ЦКБ-34. Ракеты - ОКБ-2 под руководством П.Д.Грушина (позже переименовано в МКБ "Факел"). ЗРК М-11 с ПУ СМ-102 изначально разрабатывался для кораблей пр.1126 (работы по проекту прекращены постановлением СМ СССР № 565-236 от 21.06.1961 г.). НИОКР ЗРК для крейсеров пр.1123 возобновлены 27.07.1961 г. В апреле 1962 г. НИИ-10 завершил эскизный проект ЗРК (выявлена невозможность построения системы управления ЗРК на базе комплекса М-1 из-за требования универсальности, помехозащищенности и дальности действия). В мае 1962 г. после окончания эскизного проекта 0КБ-2 принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты ракеты В-611, что потребовало полной переработки ПУ СМ-136 и системы управления. Новый эскизный проект утвержден в 1963 г. В сентябре-октябре 1967 г. промышленностью сданы два серийных ЗРК на крейсер "Москва" пр.1123 (головной корабль). ЗРК принят на вооружение в 1969 г.

 

Пуск ракеты ЗРК М-11 "Шторм"

 

Ракетный комплекс противоторпедной защиты - 10-ствольная РБУ. Разработана в КБ Машиностроения (г.Коломна) в 1980-х годах. Первое упоминание в прессе - 1995 г. Комплекс может применяться против торпед, подводных лодок и подводных диверсантов. Комплекс РКПТЗ-1 принят на вооружение 27.12.1986 г., РКПТЗ-1М - 02.11.2001 г. комплекс производится ГНПП "Сплав" (г.Тула). По умолчанию данные комплекса РКПТЗ-1М "Удав-1М".

 

КТ-153 / РБУ-12000 на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов" (Военный парад, 1998 г.)


КТ-153 / РБУ-12000 на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов", вероятно, Росляково под Мурманском,  03 сентября 2006 г. (фото из архива sam7, http://forums.airbase.ru).

Торпеда МТТ (http://www.oborona.ru).


Торпеда МТТ и её компоновочная схема: АМ - аппаратурный модель, БЗО - боевое зарядное отделение, ОА - отсек адаптации, РО - резервуарное отделение, СО - силовое отделение, ХО - хвостовое отделение (http://www.gidropribor.ru).

Один из прототипов торпеды ЭТ-46 - электроторпеда ЭТ-80 (Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г.).


Разрез торпеды ЭТ-46 (http://military.tomsk.ru/forum).

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
АПР-1 "Кондор"

 

Авиационная противолодочная ракета / реактивная торпеда. Разработана ГСКБ-47. Для изучения особенностей работы реактивного двигателя под водой НИИ-1 МОП СССР в августе 1958 г. в районе Феодосии проведена серия экспериментов со специальным судном ГСК-17. Постановлением СМ СССР №1111-463 вышедшем в 1960 г. "О средствах противолодочной обороны" предусматривалось создание противолодочной ракеты. Головной разработчик - ГСКБ-47, разработчик систему управления - ЦНИИ-173 (ЦНИИАГ). Главный конструктор - С.С.Бережков (с 1964 г. - А.И.Зарубин), заместители - А.В.Минаев и А.А.Отмахов. Разработка начата в 1960 г. с перевода части специалистов из НИИ-1 в ГСКБ-47. Одновременно в ГСКБ-47 создавалась противолодочная ракета "Пурга" в которой использовались схожие технические решения. В 1964 г. работы по обоим проектам приостановлены и возобновлены в 1965 г. только по авиационной ракете "Кондор".

Испытания ракеты "Кондор" проводились на полигоне под Феодосией на Черном море. Для доведения разработки ракеты до завершения Постановлением СМ СССР от 14 мая 1969 г. на базе ГСКБ-47 и НИИ-24 (разработчик скоростной противолодочной реактивной торпеды для ПЛ) создан НИИ прикладной гидродинамики (НИИПГМ - позже переименован в ГНПП "Регион"). Государственные испытания ракеты "Кондор" завершены в 1970 г. и ракета принята на вооружение 29 июня 1971 г. под наименованием АПР-1. Производство опытных образцов до 1965 г. велось на заводе "Дагдизель" (г.Каспийск, Дагестан), после 1965 г. в т.ч. серийное производство для ВМФ с 1969 по 1977 г.г. велось на заводе "Сибсельмаш" (г.Новосибирск) НПО "Регион".

 

Реактивная торпеда АПР-1 "Кондор" (http://my-weapon.ru).

Устройство мины-торпеды ПМТ-1 (Морское минное оружие. Книга 1. Морское минное оружие флота России. С.-Пб., "Отечество", 2009 г.).

Устройство мины-торпеды ПМК-2 (Морское минное оружие. Книга 1. Морское минное оружие флота России. С.-Пб., "Отечество", 2009 г.).

Устройство мины-ракеты ПМР-1 (Морское минное оружие. Книга 1. Морское минное оружие флота России. С.-Пб., "Отечество", 2009 г.).

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
Б-IX-30

 

Прототип торпеды МПТ-1 - американская торпеда Мk-46  (http://www.namsa.nato.int).

АТ-1 / ПЛАТ-1 / изделие 242
АТ-1М / АТ-1МВ  (вертолетный вариант)
АТ-1Э / изделие 242Э (экспортная мод.)


Авиационная противолодочная торпеда. Разработка торпеды ПЛАТ-1 велась в НИИ-400 (ЦНИИ "Гидроприбор") по Постановлению СМ СССР N 111-463 "О создании новых образцов противолодочного вооружения" от 13 октября 1960 г. Главный конструктор - П.В.Матвеев (ист. - Гусев.Р), по др.данным - А.Г.Беляков. Эскизное проектирование отдельных узлов системы управления движением начато в 1959 г. На базе СЭТ-40 разрабатывалось два варианта торпеды - самолетный и вертолетный - отличия в парашютной тормозной системе - вертолетный вариант - 2 х 2.5 кв.м парашюта, самолетный - стабилизирующий парашют 0.6 кв.м и тормозной парашют 5.4 кв.м. Испытания торпеды начаты на Ладожском озере в 1961 г и продолжены на Черном море. При испытаниях на Черном море была задействована специально переоборудованная ПЛ-цель пр.613 - винты ПЛ закрыли кожухом, а корпус покрыли защитным деревянным покрытием.

Принята на вооружение в 1962 г. (в 1963 г. по др.данным) под наименованием АТ-1. Производство торпед велось заводом "Дагдизель" (г.Каспийск). В 1969 г. около м.Чауда на Черном море проводились исследовательские испытания по парному применению торпед АТ-1 с самолетов Бе-12. Серийное производство торпед прекращено в 1970 г., всего выпущено 925 торпед. На базе торпеды АТ-1М разработана вертолетная торпеда с телеуправлениям из режима висения ВТТ-1.

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
АТ-2 / ПЛАТ-2 / изделие 255
АТ-2М
АТ-2У / АТ-2УМ  "Метель" / изделие 280

 

Самонаводящаяся авиационная противолодочная торпеда. Разработана ЦНИИ "Гидроприбор" (бывшее НИИ-400 КГС) под руководством В.С.Осипова. Разработка торпеды ПЛАТ-2 велась по Постановлению СМ СССР N 111-463 "О создании новых образцов противолодочного вооружения" от 13 октября 1960 г. Торпеда создавалась для вооружения в первую очередь новых противолодочных самолетов Ил-38. Торпеда принята на вооружение в 1965 г. и серийно производилась заводом "Дагдизель" (г.Каспийск, Дагестан). Модификация для самолетов - АТ2У - принята на вооружение в 1973 г. и для ракетных противолодочных комплексов АТ-2УМ "Метель" принята на вооружение в 1977 г. По данным Артемьева торпеда создавалась с использованием технологий и по образцу торпеды Мк-46 (США). Производство торпед АТ-2 прекращено в 1978 г., всего выпущено 975 торпед.

 

Торпеда 53-61 с ССН "Андромеда". Музей-подводная лодка U-434, Гамбург, Германия, 23.02.2010 г. (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
53-56 / КИТ / изделие 227
53-56В / изделие 275
53-56ВА / 53-ВА / изделие 274

 

Торпеда 53-56ВА. Идентификация предположительная. Музей 411-я батарея, г.Одесса (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).