Опытный средний бомбардировщик.  НИОКР - 1949-51 г.г.  Разработка  эскизного проекта закончена  в  октябре  1951 г. (проект Ил-46С - декабрь 1951 г.). Первый полет совершил 3 марта 1952 г. (пилот - В.К.Коккинаки).

 

 

Тяжелый бомбардировщик,  последний военный самолет с поршневыми двигателями. Первый полет прототипа - 9 января 1951 г., испытания и малая серия для испытаний - до 1952 г.

 

 

Опытный средний бомбардировщик.  НИОКР - середина 1948 г.  Прототип совершил несколько пробежек (не летал) в сентябре 1949 г. (пилот - В.К.Коккинаки).

 

 

Опытный бомбардировщик.  Постановление  о  создании  самолета - июль 1948 г.  Первый полет объект "82" совершил 24 марта 1949 г. (пилот А.Д.Перелет). Дальнейшее развитие модели - самолет "83" - не реализован. Предполагалось в серии дать обозначение Ту-22.

 

 

Дальний бомбардировщик, развитие схемы Ту-4. Первый полет - 1 декабря 1949 г.

 

Опытный тяжелый бронированный штурмовик-бомбардировщик. НИОКР - 1947 г. Первый полет - декабрь 1948 г. (летчик В.К.Коккинаки). На вооружение не принят.

 

ОБНОВИТЬ, ИЛЛЮСТРАЦИИ (данные за 1997 г.)

 

Фронтовой бомбардировщик. НИОКР - 1947 г. Утверждение проекта Ил-28 в ОКБ-240 С.В.Ильюшиным - 12 января 1948 г.  Первый полет прототипа - 8 июля 1948 г.  (летчик В.К.Коккинаки),  государственные испытания -  февраль-апрель 1949 г.  (с двигателями РД-45Ф),  первый полет с двигателями ВК-1 - 8 августа 1949 г.,  решение о принятии на вооружение  и  начало серийного производства - май-сентябрь 1949 г., поступление в войска - весна 1950 г.  Производился,  в частности, на государственном  авиационном заводе N 1 (Москва,  Ходынка) и ПО "Полет" (г.Омск).  Серийное производство прекращено в 1956-57 г.г.  (по постановлению Совмина СССР и ЦК КПСС от 12 августа 1955 г.). По умолчанию данные Ил-28 выпуска после 1949 г.

 

 

Проект бомбардировщика на базе Ил-22 (не строился). НИОКР - весна 1947 г. Предназначался для эксплуатации только с бетонной ВПП.

 

ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕ (данные за 1997 г.)

 

Средний бомбардировщик-торпедоносец.  Первый полет прототипа "73" - 29 декабря 1947  г.  (пилот - Ф.Ф.Опадчий).  Первый серийный ("81") - 1949 г., серия - 1953 г. По умолчанию данные Ту-14 ("81").

 

 

Опытный бомбардировщик (самолет "Е") ОКБ П.О.Сухого.  НИОКР - 1946  г.  Построен к концу 1947 г. Работы по проекту прекращены в 1948 г.

 

Проект дневного скоростного бомбардировщика ОКБ В.М.Мясищева.  НИОКР - 1945-1946 г. Работы прекращены в 1946 г. Не строился и не летал.

 

Двигатели - 4 х РД-10 (советский аналог германского Jumo-004, попарно на крыле один над другим)

 

Опытный бомбардировщик. НИОКР - с лета 1946 г. Первый полет прототипа - 24 июля 1947 г. (летчики В.К.Коккинаки и К.К.Коккинаки). Второй этап испытаний (с РДТТ ускорителями) - с 7 февраля 1948  г.  (летчик В.К.Коккинаки ).

 

 

Опытный реактивный бомбардировщик на базе Ту-2.  НИОКР - март-апрель 1947 г.  В мае 1947 г. на заводе №156 начали переделку Ту-2 №16/52 производства завода №23 по проекту 77.  Первый полет - 27 июня 1947
г.  (летчик  А.Д.Перелет).  Планировалось  серийное производство на заводах №23 в Москве,  №156 в Омске и №39 в  Иркутске.  Заводские испытания были  закончены 10 сентября 1947 г.  Госиспытания прошли в период с 4 октября 1947 г. по 27 февраля 1948 г.

 

ДАННЫЕ НЕ ТОЧНЫЕ (1997 г.)

 

Проекты средних бомбардировщиков 1946-1947 г.г. ОКБ-156 А.Н.Туполева. Начало НИОКР:
- самолет 71 - 1946 г.
- самолет 72 - 1946 г.
- самолет 74 (название в ВВС - Ту-22 - высотный разведчик и Ту-32 - средний бомбардировщик) - август 1946 г.
- самолет 69 - 1947 г.

Особенности:
- 72 - герметичная кабина;
- 74 - создавался на базе Ту-2;
- 76 - по сути модернизация проекта 74;
- 69 - второй вариант самолета 72;

 

 

Крылатая ракета. Разработана в ОКБ МиГ для комплекса Ту-95К-20, главный конструктор М.Гуревич. НИОКР комплекса начались с марта 1955 г. Все системы ракеты комплекса (Х-20) проходили испытания на доработанном МиГ-19 (СМ-20) запускавшимся с самолета-носителя Ту-95 в пилотируемом варианте. Комплекс принят на вооружение осенью 1959 г.

 

Х-20 под Ту-95К (Асташенков, Советские ракетные войска. // М., 1967 г.)

 

Крылатая ракета, ПКР, противорадиолокационная ракета. НИОКР комплекса К-22 для вооружения самолета Ту-22 начаты в 1958 г. в ОКБ-156 (МКБ "Радуга"). Комплекс предназначался для поражения высококонтрастных точечных (в т.ч. подвижных) целей, а так же для ударов по площадям. Испытания на Ту-22К начаты в октябре 1961 г. в Жуковском. Начало серийного производства Ту-22К на заводе №22 - третий квартал 1965 г. Поступление в войска - 1965 г. Принятие комплекса К-22 с носителем Ту-22К на вооружение - 1967 год. 

 

 

Подвеска ракеты Х-22 под Ту-22КД ( Якубович Н., Сверхзвуковой

бомбардировщик Ту-22. Выпуск 16 "Армада". М., Экспринт, 1999 г.)

 

 

Противорадиолокационная ракета НПО "Звезда". Может применяться в качестве ракеты класса "воздух-воздух" на перспективных самолетах. По состоянию на 1997 г. находится в разработке или проходит испытания.

 

Длина - 4700 мм
Диаметр корпуса - 360 мм

Комплекс К-23, ракеты Р-23Р (изд.340) и Р-23Т (изд.360) - AA-7 APEX
Ракеты Р-24Р (Р-23МР) изд.140 и Р-24Т (Р-23МТ) изд.160 - AA-7B APEX

 

Ракета разработана в ОКБ-4 М.Р.Бисновата (ныне - НПО "Молния"). Принята на вооружение в 1974 году. Применяется на самолетах МиГ-23 (Р-23) и его модификациях (Р-24 - МиГ-23МЛА/П/МЛД) с пусковой установки АПУ-23 / АПУ-23М (Р-24). В учебных целях используются тактические аналоги Т-140Р и Т-160Р.

 

АА-7 (Р-23Р) и АА-8 (Р-60) под МиГ-23МФ польских ВВС. (Крылья Родины. № 11 / 1993)

 

Ракета Р-3С на прототипе МиГ-21Ф-13

 

 

Первый наземный вариант комплекса (2к8 "Фаланга") разработан в ОКБ-16 под руководством А.Э.Нудельмана, ракета 3м11 - в ОКБ Шавырина. Комплекс "Скорпион" разработан на базе "Фаланги" в СКБ под руководством С.П.Непобедимого. Первый наземный вариант SWATTER-A принят на вооружение в 1962 году, ракеты 9м17м проходили испытания совместно с Ми-4АВ с мая 1965 г., начали поступать в войска в 1968 г. Ракеты 9м17п начали поступать на вооружение в 1969 г. Модификация 9м17мп отличается более мощным двигателем и обновленной системой управления.

 

ПТРК "Фаланга" на Ми-4АВ (Ангельский Р., Хрущевское лихолетье

или НикитаСергеевич и авиация. // Авиация и Космонавтика. №10 / 2005 г.)