Самолет \\\"150\\\"

[DIMMI]

ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕ (данные за 1997 г.)

Самолет \\\"150\\\"

 

Средний бомбардировщик ОКБ С.М.Алексеева.  Главный конструктор самолета - профессор  Брунольф  Бааде  (Германия). НИОКР с  начала 1947 г. Испытания начались в мае 1951 г. В 16 полете 9 мая 1952 г. произошла катастрофа приведшая к прекращению финансирования испытаний и закрытию темы.

 

[Sierra]

Несколько неверно. Алексеев вообще тут не причем.

Да и тема должна быть 150-152 - так точнее - 152 четырех-моторный с спаренными гондолами по типу B-52/B-47.

[Sierra]

И почему, если есть 150-й, то нет 131-140 семейства?

[Sierra]

152 - эскиз самого Бааде. Так, как эскиз (да и сам проект) сделан в СССР, в Савёлово, то можно признать этот "универсал" (бомбер, транспортник, пассажирский) отечественным самолётом. С "150" проблем идентификации больше - я таки склоняюсь к мысли, что это немецкая конструкция (ГДР).

[Sierra]

Кстати, а ведь "150" начинался как РБ-2.

И самое забавное - раз уж, Дима, у тебя есть темы по Эфкам и их развитию, то где русское-чудо-супер-вундервафля штурмовик EF-126?

[Sierra]

Об РБ-2 концепции (понятно, что - Разведчик-Бомбардировщик): Тут проблема понимания конструкторских школ - мы прикручивали развед- или другое спецоборудование к чистым бомберам... Немцы же изначально делали универсалы - на все руки мастер - пример He-111 или Ju-88 - из них только перевозчиков слонов не делали (верблюдов ПЛ перевозили - известная история с белым верблюдом), а так - было все - и бомберы и тяжелые истребители (кто не знает, что и He-111 был иногда истребителем, тот лопух в теме) и транспортники и миноискатели и пассажирские и даже VIP-машины (Личный Мильха транспорт, например, на базе Ju-188). И все "в одном флаконе" изначально. Может не настолько быстрые, может не настолько крутые, но максимально унифицированные и, значит, недорогие. Потому и "150" представлял из себя ИЗНАЧАЛЬНО семейство разных машин. К сожалению, хотя и ХЗ - Ту-16 оказался лучше, и был "сожран" "150" Дедом Андреем. Впрочем он много чего "сожрал". Такое было дитя эпохи.


Пыы: Никакой особой катастрофы то и не было....Еще косяк к тексту. Обычная авария.

[DIMMI]

Во Флигер-Ревю в 1989-1990 г.г. была серия статей про ГДР-овский вариант... лежит где-то

[Sierra]

Да есть у меня и на русском...

[Зюзя]

[Зюзя]

Язык - немецкий

[Sierra]

Добавлю чуть инфы. У бомбера был прототип - алексеевский И-215, переделанный (фото есть) . Летал Федоров в конце 49 года.

Не путать с оригинальным 215. Вариант прототипа бомбера назывался И-215Д

[гело]

Опытный бомбардировщик "150" с двумя двигателями АЛ-5

[Sierra]

Кстати, очевидцы полетов 215Д веселились от проходимости машины по лужам и грунту. Взлет осуществлялся с углом тангажа 3 градуса, основной фенечкой была главная нога шасси, которая укорачивалась гидравликой.

[Sierra]

Нашел великолепную книгу по теме. Кстати, там и корабельные и даже автомобильные установки. Ну и 150й до гаек. Книга на немецком.

Пока прицепить не получается. Ошибка форума.

Если кому надо быстро, то пишите - vanveken@mail.ru

[Sierra]

сама книга. Весьма рекомендую - чертовски интересно. Особенно автомобили с ГТД.

[Sierra]

Довольно редкая штука. Что бы не потерять - пусть тут будет. 152-й в бумажной модели.

[Sierra]

Неплохое фото 150.

[Sierra]

Немного еще и 152.

[Sierra]

Немного конструктива 152

[Sierra]

Рекламки и фото носовой части 152 музея в Дрездене.