пр.11435 - KREML / KUZNETSOV | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

пр.11435 - KREML / KUZNETSOV

Автор: DIMMI
Создана: 16.01.2009 01:41:13
Изменена: 06.09.2013 12:39:28
Комментариев: 4
Категории: ВОДА / Корабли основных классов / Авианесущие корабли / пр.11435 - KREML / KUZNETSOV /

ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение)
пр.11435 - KREML / KUZNETSOV
"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"
пр.11436
"Варяг" (не достроен) / "Shi Lang"



Тяжелый авианесущий крейсер пр.11435. Проектирование пр.11435 начато Невским ПКБ (г.Ленинград) на основании НИР "Ордер" (см.ниже) и с использованием задела по НИР авианосца пр.1160 (см.ниже)  в 1978 г. Первый вариант проекта - аванпроект "усовершенствованый пр.1143" (см. ниже). Разработка технического предложения завершена в апреле 1978 г. Было рассмотрено пять вариантов корабля по вооружению, энергетическим установкам и был предложен минимально отличающийся от пр.1143 вариант (аванпроект "усовершенствованый пр.1143" - вариант 2 - см.ниже ).


Церемония приёмки авианосца "Liaoning" в состав ВМС Китая, г.Далян, 23.09.2012 г. (http://forums.airbase.ru, источник - http://weibo.com).


Авианесущий крейсер пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" на параде в День ВМФ в Североморске, 29.07.2012 г. (фото - Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).


Авианосец «Shi Lang» - бывший "Варяг" пр.11436, Китай, 2012 г. (http://www.china-defense-mashup.com).


Художественное представление будущего первого китайского авианосца «Shi Lang» - бывшего "Варяга" пр.11436 (из архива mpleio, http://www.militaryphotos.net).


Авианесущий крейсер пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" на циркуляции, вероятно 2011-2012 г.г. (http://military-photos.livejournal.com).


Авианосец "Shi Lang" на ходовых испытаниях в Желтом море, 100 км к юго-востоку от Даляна, 8 декабря 2011 г. (http://digitalglobe.com).


Тяжелый авианесущий крейсер пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" на стоянке в Североморске (http://forums.airbase.ru).

Постановление СМ СССР от 13.10.1978 г. поручало МО СССР выдать ТТЗ на корабль пр.11435, а Минсудпрому - разработать эскизный и технический проекты в 1979-1980 г.г. Строительство серии кораблей по пр.11435 предполагалось вести в течение 1981-1990 г.г. на стапеле "О" завода в г.Николаеве. Главный конструктор проекта на начальном этапе - О.П.Ефимов, с конца 1979 г. - В. Ф. Аникиев. Эскизный проект одобрен главкомом ВМФ С.Г.Горшковым в ноябре 1979 г. (см.эскизный пр.11435). В начале 1980 г. министр обороны Д.Ф.Устинов подписал директиву Генштаба (Н. В. Огарков, Н. Н. Амелько), которая требовала изменить пр.11435 (см.пр.11435 Устинова-Амелько). Планом на 1981-1990 г.г., утвержденным в марте 1980 г., сроки проектирования переносились на два года, а строительство - на 1986-1991 г.г. Проект договора на строительство головного корабля ССЗ в г.Николаеве получил 14 марта 1980 г. В апреле 1980 г. Главком ВМФ С. Г. Горшков утвердил ТТЗ на выполнение НПКБ проектных проработок с целью реализации директивы министра обороны об изменении проекта. 23 июля 1980 г. вышло решение МСП, МАП, ВМФ и ВВС, которым разработка пр.11435 по постановлению СМ СССР от 13.10.1978 г. была признана выполненной.

Использование авиации на новом проекте ТАКР прорабатывалось по постановлению СМ СССР от 26 марта 1980 г. (на основании этого постановления был расторгнут договор на строительство от 14.03.1980 г.). В ноябре 1980 г. ЦНИИВК откорректировал ТТЗ на пр.11435 (см. пр.11435 ЦНИИВК). В конце 1980 г. было принято решение о закладке второго корабля пр.1143.4 с сохранением размерности и основных ТТХ вместо пр.11435. В феврале 1981 г. министерства судостроения и авиационной промышленности разработали предложения по усовершенствованию пр.1143.4., которые в апреле были трансформированы в сокращенный техпроект 1143.42 (см.ниже), отданный для проработки в НПКБ. 3 марта 1981 г. от Главного Управления Кораблестроение ВМФ на завод в г.Николаеве поступил договор на строительство заказа №105 (заводской номер). В сентябре 1981 г. удалось добиться решения министра обороны об увеличении водоизмещения на 10000 тонн. После этого ВМФ запросил изменить проект под ПКР "Гранит" с увеличением авиакрыла до 50 самолетов со взлетом с использованием трамплина и без катапульты (см.ниже пр.1143.42 МО).

В процессе модернизации стапеля "О" и всего судостроительного завода было принято решение совместить наработки по пр.1143.42 и пр.11435. Корректировка проектов была завершена в марте 1982 г. Новый пр.11435 (итоговый технический проект) по предложению Главкома ВМФ С.Г.Горшкова был принят постановлением СМ СССР №392-10 от 7 мая 1982 г. и 1 сентября 1982 г. корабль под названием "Рига" был заложен на стапеле "О" завода в г.Николаев. В ноябре 1982 г. корабль переименован в "Леонид Брежнев" и в декабре начали монтаж первого блока корпуса нового корабля. Первый блок поднят на стапель 22 февраля 1983 г. Впервые в СССР корпус собирался из 24 конструкционных блоков (длина блоков - 32 м, ширина - ширина корпуса, высота - около 13 м, масса - 1400-1700 тонн) и блока-надстройки. Энергетическое оборудование заказано для корабля с поставкой в 1983-1984 г.г. в итоге монтаж оборудования велся на уже частично готовном корпусе, что заставило вскрывать палубы и существенно замедлило строительство.  В 1983 г. СМ СССР принял решение о строительстве второго корабля пр.11435 и в январе 1984 г. от ГУК ВМФ на завод поступил договор на его строительство. Первая публикация фотографий ТАКР "Леонид Брежнев" была отмечена в 1984 г. во французском журнале Science et Vie (фотографии со спутника). Готовность корабля №105 в марте 1984 г. составляла 13%, в декабре 1984 г. - 20%. Формирование корпуса заказа 105 завершено в марте 1985 г. Готовность корабля на 01 мая 1985 г. 26.4%.

Спуск первого ТАКР пр.11435 "Леонид Брежнев" (спусковая масса - 29000-32000 тонн по разным данным, готовность 35.8%) состоялся 4 декабря 1985 г. одновременно (через 20 минут) был заложен второй корабль пр.11435 - "Рига", заводской №106 (по данным некоторых источников - второй корабль заложен по пр.1143.6). Весной 1986 г. главным конструктором пр.11435 назначили П. А. Соколова. Летом 1987 г. ТАКР "Леонид Брежнев" переименован в "Тбилиси". Готовность корабля по итогам 1987 г. 55-57% (отставание от плана 15% по вине поставщиков комплексов оборудования и систем). 25 ноября 1988 г. второй корабль пр.11435 спущен на воду и произошла закладка корабля пр.1143.7 (атомный тяжелый авианесущий крейсер "Ульяновск"). Готовность корабля №105 по итогам 1988 г. - 70%, январь 1989 г. - 71%, стоимость уже построенного корабля  522 млн.руб при нехватке поставок на сумму 195 млн.руб (итого - 717 млн.руб в ценах 1988-1989 г.г.). Готовность корабля на конец марта 1989 г. 75%. Весной 1989 г. главным конструктором назначен Л.В.Белов и начаты швартовые испытания "Тбилиси" (07.06.1989 г. - 25.05.1990 г.). Июль 1989 г. - готовность заказа 105 - 80,05% (при плане 76,6%), на корабль поставлено около 50% радио-электронных систем и оборудования. Основная масса систем была получена заводом летом-осенью 1989 г.

Первый выход в море заказа 105 состоялся 20 октября 1989 г. (выход завершен 25 ноября 1989 г.) - выход в море неготового корабля был разрешен совместным решением МСП, МАП, ВМФ и ВВС без докования, без магнитной обработки, без части оборудования, но готовым для работы с авиакрылом. Летно-конструкторские испытания совместно с авиакрылом начались осенью 1989 г. Первую посадку на палубу "Тбилиси" 1 ноября 1989 г. совершил самолет Су-27К. в тот же день состоялся первый взлет самолета с его палубы (МиГ-29К). комплектация корабля системами вооружений (последний модуль ЗРАК "Кортик") и РЭО (подсистема МП-407 системы РЭБ "Создвездие") завершена в феврале 1990 г. Готовность корабля 105 на 01 февраля 1990 г. 86.95%.

Заводские ходовые испытания прошли в период с 28 мая (25 мая по др.данным - Макаров) по 31 июля 1990 г. В августе 1990 г. ТАКР "Рига" переименован в "Варяг", а 4 октября 1990 г. "Тбилиси"  переименован в "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". 29 сентября 1990 г. корабль вернулся на завод для ревизии механизмов и окончательной отделки - за время первого этапа испытаний корабль прошел 16200 миль, выполнено 454 полета ЛА с палубы, пуски ракет комплекса "Гранит" не проводились. Государственные испытания "Адмирала Кузнецева" завершены 25 декабря 1990 г. и корабль вошел в состав ВМФ. Испытания ТАКР и самолетов на Черноморском флоте продолжались до конца 1991 г. после чего корабль перешел на Северный флот и 20 января 1992 г. вошел в его состав. В ноябре 1991 г. ВМФ России приостановил платежи Черноморскому судостроительному заводу (г.Николаев) необходимые для строительства ТАКР "Варяг" (готовность 67-75% по разным оценкам) и АТАКР "Ульяновск" (готовность около 20%). В 1995 г. "Варяг" исключен из состава ВМФ России и передан заводу-строителю в счет долгов МО РФ, после чего продан в Макао (апрель 1998 г., покупатель - компания из Макао Chong Lot Travel Agency Ltd, цена $20 млн) и в итоге оказался в Китае, где достраивается как авианосец (2002 г.).
 
Развитие пр.11435
Проект Год Описание Технические параметры Водоизм. Авиакрыло Вооружение
Усовершенствованый пр.1143 1978 Невское ПКБ, 5 вариантов проекта
1 катапульта, аэрофинишеры, аварийный барьер, КТУ или АЭУ
59000-65000 т нет данных 12 ПКР "Гранит" и др.
Усовершенствованый пр.1143 вариант 2 1978 Невское ПКБ
2 катапульты, летная палуба и ангар в 1.6 и 1.3 раза больше, чем пр.1143
55000-59000 т 42 ЛА (14 Ка-25, 18 истребителей Су-27К или 28 МиГ-29К (Су-25К) или 16 СВВП Як-41 и 12 МиГ-29К (Су-25К)) без ПКР
пр.11435 эскизный 1979 Невское ПКБ 2 катапульты, по габаритам корабль должен иметь возможность докования в Северном доке Севморзавода без реконструкции предприятия 65000 т 52 ЛА (14 Су-27К, 16 Як-41 и 22 вертолета Ка-27) 12 ПКР "Гранит" и др.
пр.11435 Устинова-Амелько 1980 требования МО трамплин вместо катапульт, КТУ пр.1143.4 или АЭУ пр.1144 55000 т 46 ЛА типа Як-41 12 ПКР "Гранит" и др.
пр.11435 ЦНИИВК
1980
корректировка ТТЗ ЦНИИВК
резервная катапульта, уменьшение конструктивной защиты корпуса и запаса авиатоплива
55000 т 46 ЛА укороченного и вертикального взлета (Як-41), в перспективе     Су-27К и самолеты ДРЛО 12 ПКР "Гранит" и др.
пр.114342 1981 МСП и МАП
второй корабль пр.1143.4, увеличение летной палубы, с катапультой
45400-55000 т 40 ЛА (Су-27К,  Як-41, самолеты ДРЛО и др.) 6 х 2 ПКР "Базальт" и др.
пр.114342 МО 1981 решение МО трамплин, без катапульты 55000-65000 т 50 ЛА 12 ПКР "Гранит" и др.
 
 
Конструкция - корпус авианосца состоит из 24 блока массой по 1700 тонн. Сборка корпуса производилась на стапеле "0" ССЗ в г.Николаев с использованием двух кранов "Кане" (Финляндия) грузоподъемностью по 900 тонн каждый. На корпусе авианосца использовано радиопоглощающее покрытие (эффективность которого ставится под сомнение строителями корабля - Макаров).
Корпус корабля условно можно разделить на 27 этажей
Общее количество помещений - 3857 шт
Количество помещения с теплоизоляцией - 2426 шт
Кают четырех классов - 387 шт
Тамбуров - 445 шт
Вентиляторных - 370 шт
Кубриков - 134 шт
Кладовых - 120 шт
Душевых - 50 шт
Столовых - 6 шт
Коридоров - 6000 м
Распределительных электроустройств - 5000 шт
Трубопроводов - 12000 км
Электрокабелей - 4100 км

Двигательная установка - котлотурбинная, 8 паровых котлов нового образца, 4 ГТЗА ТВ-12-4 суммарной мощностью 200000 л.с. производства Кировского завода (г.Ленинград). Движитель - 4 винта фиксированного шага.

Энергетика - турбогенераторы производства Калужского тубринного завода, 9 шт мощностью по 1500 кВт + 6 дизель-генераторов (по 1500 кВт) (итого 22500 кВт).
 
ТТХ корабля:
Экипаж - 1533 чел без авиакрыла (в т.ч. 196 офицеров и 210 мичманов), 626 чел - состав авиакрыла.
 
Длина - 304.5 м
Длина по ватерлинии - 270 м
Ширина по ватерлинии - 38 м
Ширина по летной палубе - 72 м
Осадка - 10.5 м
Наклон взлетного трамплина - 15 град.
Высота кромки трамплина над ватерлинией при полном водоизмещении - 28 м
Размеры ангара - 183 х 29.4 х 7.5 м
Площадь полетной палубы:
- 14300 кв.м - пр.11435 эскизный
- 10800 кв.м - пр.114342
- 14800 кв.м - пр.11435
Покрытие палубы - карбидкремниевый огнеупорный состав

Водоизмещение стандартное - 43000-46000 т (по разным данным)
Водоизмещение полное - 55000-59000 т (по разным данным)
Водоизмещение максимальное - 65000-67500 т (по разным данным)
 
Скорость максимальная - 32 узла
Скорость полного хода:
- 29 узлов - пр.11435
- 28 узлов - пр.1143 эскизный
- 30 узлов - пр.114342
Скорость экономического хода - 18 узлов

Дальность хода:
- 7000 миль при скорости 18 уз - пр.11435 эскизный, пр.114342
- более 8000 миль при скорости 18 уз - пр.11435 (9000 миль по др.данным)
- 3850 миль при скорости 29 уз

Автономность по запасам - 45 суток
 
Вооружение:
- крылатые ракеты П-50 / П-700 "Гранит" - 12 наклонных ПУ СМ-233А в подпалубном пространстве в носовой части ВПП.

Пусковые установки ПКР "Гранит" (Военный парад, 1998 г.)


Пусковые установки ПКР "Гранит" ("Арсенал", №1 / 2008 г.)


Пуск ракеты "Гранит" с ТАКР пр.11435 (фото из архива sevstud1986, обработано,  http://forums.airbase.ru)
 
- ЗРК "Клинок" ("Кинжал") - 4 дивизиона / блока ПУ 3Р-95 по бортам в носовой и кормовой частях по 6 модулей ПУ, итого 24 барабана ПУ вертикального пуска по 8 ЗУР,  боезапас 192 ракеты (без учета перезарядки из погребов). В автономном режиме (без целеуказания от БИУС или системы общего обнаружения корабля) один дивизион мог обстреливать одновременно 4 цели. Поставка систем ЗРК на корабль №105 планировалась на 1987 г., но не была завершена вовремя. По состоянию на 01.02.1990 г. из 4 комплексов под регулировку к государственным испытаниям не сдано ни одного.
 
- ЗРАК "Кортик" - 4 дивизиона = 8 боевых модулей, 4 командных модуля, парами установлены на площадках на уровень ниже летной палубы в носовой и кормовой частях корабля по обоим бортам. Боезапас - 256 ракет. По состоянию на 01.02.1990 г. из 7 комплексов (1 комплекс поставлен в течение февраля 1990 г.) под регулировку к государственным испытаниям не сдано ни одного.




Две пары боевых модулей ЗРАК  "Кортик" на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435, фото вероятно 2010 г. (http://china-defense.blogspot.com).

- АК-630М - 6 установок

Средства ПВО корабля объединены в 4 зональных дивизиона ПВО с единым управлениям средствами дивизиона и со взаимодействием дивизионов между собой. В ходе модернизации, которую планируется начать в 2012 г., планируется установить ЗРАК, являющиеся морским исполнением ЗРАК "Панцирь".
 
- РБУ-12000 "Удав-1М" РКПТЗ-1 (ракетный комплекс противоторпедной защиты) - 2 ПУ (по 12 направляющих) с противоторпедными реактивными глубинными бомбами. Боезапас - 60 РГБ. В 1989 г. руководством ССЗ в г.Николаеве отмечено, что время от момента обнаружения торпеды до ухода её в мертвую зону комплекса составляет 6-8 сек, а  работное время комплекса "Удав" - 17 сек. Монтаж системы подачи и заряжания комплекса производился Хабаровским заводом им.Горького, так же в работах по монтажу комплекса участвовали предприятия "Красный гидропресс", НПО "Азимут" и Завод им.Рябчикова МОП.

- система постановки помех ПК-2М (8 ПУ ЗИФ-121), боекомплект 400 выстрелов, система управления «Терция».

- система постановки помех ПК-10 «Смелый» (4 ПУ КТ-216).
 
Оборудование:




Надстройка ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 с основными антенными постами РЛС и станций РЭП, фото вероятно 2010 г. (http://china-defense.blogspot.com).


Надстройка авианесущего крейсера пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Парад в День ВМФ в Североморске, 29.07.2012 г. (фото - Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).


пр.11435 "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" пр.11436 "Варяг" пр.11435М
БИУС "Лесоруб-4342" - сбор, обработка, хранение и отображение информации в рамках обеспечения флагманских функций соединения в составе девяти надводных кораблей. Производство - НПО "Марс", г.Ульяновск.
"Лесоруб-4342" "Сигма"
Система обмена информацией (СОИ) "Тройник" (производство - НПО "Марс", г.Ульяновск). Обеспечивала обмен информацией между БИУС, системами вооружений, РЛС и другими потребителями и источниками.    
Комплекс удаленного целеуказания МКРЦ "Коралл-БН" нет данных  
РЛС обнаружения воздушных целей комплекс "Марс-Пассат" с 4 ФАР / SKY WATCH, разработан НИИ "Квант" (г.Киев), сопровождение до 120 воздушных целей (по проекту, не достигнуто в ходе испытаний), в полуавтоматическом режиме по плану система должна была сопровождать от 16 до 30 целей, что так же не было достигнуто к 1989 г. Работное время в полуавтоматическом режиме на этапе испытаний не позволяло производить перехват самолетов. Поставка оборудования на строящийся корабль не состоялась по плану (1986 г.) и смещена на 1988-1989 г.г.
"Форум"  
РЛС обнаружения надводных целей и низколетящих целей МР-360 "Подкат" (2 шт) - РЛС обнаружения малоразмерных низколетащих целей типа «крылатая ракета» с малой ЭПР, на высотах до 100 м, на дальности до 33,7 км, с возможностью автоматического сопровождения целей, определения параметров движения, выработки и выдачи данных целеуказания на 15 средств ПВО ТАКР и кораблей соединения. Поставка оборудования на строящийся корабль завершена после 1986 г. (план) и смещена на 1988-1989 г.г. МР-650 "Подберезовик"  
РЛС общего обнаружения МР-750 "Фрегат-МА" / "Фрегат-М2" трехкоординатная помехозащищенная РЛС, сопровождение до 80 воздушных целей, обработка информации и передача информации в БИУС осуществлялась ЭВМ комплекса "Марс-Пассат". На этапе строительства предполагалось использовать вычислительную подсистему "Пойма".
"Фрегат-МАТ" (2 шт)  
Система РЭБ "Кантата-М" / "Кантата-11435" (по проекту), в декабре 1984 г. ВПК СМ СССР принято решение о замене комплекса "Кантата" на новый комплекс ТК-146 "Созвездие-БР" (разработка и производства - Таганрогский НИИ связи Минрадиопрома СССР, решение утверждено в 1986 г.). Готовность комплекса на конец марта 1989 г. - 43% (монтаж начат осенью 1987 г.). Монтаж систем РЭБ был завершен не ранее 1990 г. (или позже). Комплекс оснащен 2 вычислителями. которые производили обмен данными в обе стороны с БИУС корабля. Программное обеспечение по состоянию на июль 1989 г. отсутствовало. По состоянию на 01.02.1990 г. из 27 постов комплекса под регулировку к государственным испытаниям сдано 12, из 69 антенн не подключены 47 (по причине неготовности комплексаи недопоставки компонентов), программное обеспечение не готово, забойные волноводные секции аппаратуры ТК-146 не поставлены, не начаты регулировочные работы. Все подсистемы комплекса поставлены на корабль и смонтированы к 7 апреля 1990 г. В мае-июне 1990 г. должно было быть поставлено программное обеспечение.

Подсистемы (всего 8 шт):
Станция активных помех МП-207
Станция активных помех МП-407 (последний комплект поставлен в феврале 1990 г.)
Станция активных помех ТК-Д46РП
Антенный пост П-511
Комплекс постановки помех ПК-10 (см.выше)
ТК-146 "Созвездие-БР"  
Навигационные РЛС МР-212/201 "Вайгач-У" (2 шт), "Наяда-М" нет данных  
ГАК МГК-355ТА "Полином-Т", МГК-365 "Звезда" нет данных  
ГАС Противодиверсионная МГ-717 "Амулет", ОВСРЗ "Алтын", звукоподводной звязи МГ-35 "Штиль" нет данных  
Навигационный комплекс "Бейсур" с оптической подсистемой "Чакона" (2 комплекта недопоставлены по состоянию на 01.02.1990 г.). Производство - НПО "Норд" (г.Баку).
нет данных  
Комплекс средств связи "Буран-2" с подсистемой автоматической передачи данных на и с ЛА "Прием-К"
нет данных  
Комплекс космической связи Система космической связи "Кристалл-БК" / LOW BALL (2 антенных поста) нет данных  
Средства обеспечения авиакрыла Радиотехнический комплекс "Резистор" - обеспечение ближней навигации ЛА, управление полетами, захода на посадку и посадки. Комплекс разработан ПО "Полет" (г.Челябинск), главный конструктор Брейгин А.М. В перспективе система должна была обеспечивать автоматическую посадку ЛА на корабль. Поставка оборудования на строящийся корабль завершена после 1986 г. (план) и смещена на 1988-1989 г.г. На самолеты Су-27К устанавливался бортовой блок "Резистор-борт" А-380 (по состоянию на июль 1989 г. программное обеспечение модуля отсутствовало, что не позволяло автоматизировать заход Су-27К на посадку - Макаров). Дальность радиомаяка по состоянию на апрель 1990 г. 18 км.

Комплекс боевого управления авиацией "Тур-434" (система работает в связке с системой "Резистор", производство - НПО "Марс", г.Ульяновск.).

Посадочная оптическая система "Луна-3" с посадочными огнами "Сатурн"

ТВ-посадочная система "Отведок-Раскрепощение"

Станции наведения истребителей "Газон" / FLY TRAP B (2 шт, унифицированы с системами ВВС, одновременное наведение 4 истребителей на 4 воздушных цели, производства ПО "Электрон", планировалась установка на этапе строительства корабля)

Система автоматизированного контроля "Контроль"

Тренажер "Додон-4342"

ЭТИ и КПА "Насмешка", "Полярник".
нет данных  
Прочие системы "Терек" и "Балатон" (производства ПО "Аврора")
"Бухгалтер"
изделие К-153
ТВ-комплекс ТВ-Н
"Каскад-У" (производства завода "Маяк", г.Севастополь, система датчиков, которые устанавливаются на кронштейны около гребных валов )
"Лиственница"
"Подзаголовок-21"
   
Механическое оборудование насосы ПКБТ-230р (пр-во "Пролетарский завод", г.Ленинград), воздуходувки ТП-22 (Калужский турбинный завод)
холодомашины МТХМ-2000Р
   
На корабле использовалась система обеспечния одновременной работы разнородных радиотехнических средств.

Для обеспечения полетов авиации корабль оборудован:
- трамплином
- аэрофинишерами (производства "Пролетарского завода", г.Ленинград)
- газоотбойными щитами.
 
Авиакрыло:
На борту авианесущего крейсера может размещаться до 50-52 летательных аппаратов стартующих с трех стартовых позиций (пр.11435 эскизный и пр.114342 - 2 стартовых позиции).


Расположение стартовых позиций на летной палубе ТАКР пр.11435 (рисунок Anynobody, http://en.wikipedia.org)
 
Состав по проекту 11435 (итоговый):
Су-27К / Су-33, МиГ-29К (вместе 18 шт)
Ка-27 (16 шт) - Ка-27РЛД (замена самолетам ДРЛО Як-44РЛД ОКБ Яковлева), Ка-27ПС (2-4 шт), Ка-27ПЛ
 
Боевой состав авиакрыла (1996 .):
Су-33 - 15 шт
Су-25УТГ - 1 шт
Ка-27 - 11 шт
 
 
Су-27К / Су-33 на палубе авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" (Военный парад, 1998 г.)


Су-33 на палубе авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" (http://militaryphotos.net)


Взлет Су-33 с авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" (http://militaryphotos.net)


Взлет пары Су-33 с ТАКР "Адмирал Кузнецов" (http://militaryphotos.net, не позже 2008 г.)
 
Боевой состав авиакрыла (2003 г., 279-й корабельный истребительный авиаполк):
24-36 самолетов (Су-33, Су-27КУБ, Су-25УТГ)
12 вертолетов (Ка-27, Ка-29, Ка-31 - последний - ДРЛО)
 
Боевой состав авиакрыла (2007 .):
22 самолета (Су-33, Су-25УТГ)
17 вертолетов

Боевой состав авиакрыла (2015-2017 г.г.):
Самолеты Су-33 (ресурс истекает в 2015 г., но есть вероятность его продления до 2025 г.).
Морская палубная версия Т-50 / ПАК ФА.
Самолеты МиГ-29К / МиГ-29КУБ - 24 шт. По сообщениям СМИ подписание контракта на их закупку ожидается на авиасалоне МАКС-2011.


Испытания МиГ-29К (борт №941)  на ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (2007-2009 г.г. ориентировочно, http://militaryphotos.net)
 
 
Проекты-предтечи пр.11435:
НИР "Ордер" (1969-1972 г.г.) - научно-исследовательская работа - военно-экономическое обоснование авианосца пр.1160. Проведена Невским ПКБ (бывшее ЦКБ-17). Научный руководитель - капитан 1-го ранга А.А.Борисов. Производство серии из 3 авианосцев предлагалось вести с осени 1973 г. по 1986 г.
 
пр.1160 "Орел" (1971-1972 г.г.) - аванпроект авианосца, прорабатывывшийся Невским ПКБ по ТТЗ ВМФ для включения в план строительства кораблей в 1971-1980 г.г. Исследовались восемь вариантов компоновки с разным составом вооружения, разными типами ГЭУ и водоизмещением от 40000 до 100000 тонн (наиболее полный вриант проекта - 80000 т). В рамках пр.1160 выполнены аванпроекты катапульты, аэрофинишера и аварийного барьера. По аванпроекту выпущено более 900 документов, отработано взаимодействие со смежниками.
 
пр.1153 (1973-1977 г.г.) - проект большого крейсера с авиационным вооружением (главный конструктор - В.Ф.Аникеев), дальнейшее развитие пр.1160. Техпредложение, эскизный и технический проекты были созданы в Невском ПКБ. Весной 1976 г. принято постановление СМ СССР на базе техпредложения НПКБ приступить к проектированию и строительству двух крейсеров пр.1153 с атомными ГЭУ. На авианосце предполагалось использование катапультного старта и легких самолетов (в перспективе  - Су-27К). Всего предполагалось 50 самолетов в авиакрыле, несколько пусковых установок ПКР, водоизмещение 70000 тонн. Проектирование и создание специальных авиационных технических устройств (катапульта, аэрофинишер, аварийная сеть) поручено Пролетарскому заводу Минсудпрома (главный конструктор - А. А. Булгаков). Закладка первого корабля планировалась в Николаеве в 1978 г. После смерти нинистра обороны А.А.Гречко (апрель 1976 г.) и министра судостроительной промышленности Б.Е.Бутомы (июнь 1976 г.) проектирование и программа подготовки строительства прекращены (в 1977 г. по требованию Д.Ф.Устинова).
 
Авианосец рекомендованный для проектирования  президиумом НТС Минсудпрома (начало 1970-х годов) - атомный многоцелевой авианосец водоизмещением около 80 000 тонн с самолетами катапультного взлета (истребителями типа Су-27, противолодочными типа П-42) и вертолетами типа Ка-27 общим количеством ЛА до 70 шт., ПКР "Гранит", ЗРК и радиоэлектронным вооружением. ВМФ и ВВС данной рекомендацией подтвердили необходимость, а Минсудпром  возможность создания такого корабля.
 
пр.1143М / 1143.3 (1973 г. осень - решение о создании) - третий корабль пр.1143. Предполагалось базирование на нем сверхзвуковых СВВП - истребителей (Як-36МФ - так в источнике, затем Як-41). Корабль заложен в 1975 г. ("Новороссийск").
 
пр.1143М / 1143А / 1143.4 (1973 г. осень - решение о создании) - четвертый корабль проекта 1143. Предполагалось увеличить водоизмещение корабля. Первоначально состав авиакрыла (согласно решению о создании) - легкие самолеты катапультного взлета (типов МиГ-23К и Су-25К). Решение о закладке в Николаеве принято в 1977 г. со строительством без катапульты для базирования СВВП Як-41. Закладка  - 1978 г. ТАКР "Баку" спущен на воду в конце марта 1982 г.

Модификации:
пр.11435 - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов".

Фотографии и проекции авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" (Военный парад, 1998 г.)

пр.11436 - ТАКР "Варяг", не достроен.

пр.11435М (наименование условное) - по информации от 2010г. в период с 2012 по 2017 г.г. на ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) планируется провести модернизацию ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов". В ходе модернизации с корабля будет демонтирован ракетный комплекс "Гранит", соответственно будет увеличен ангар для авиакрыла, вместо ЗРК "Кинжал" будет установлена новая система ПВО с 80-120 ЗУР, а ЗРАК "Кортик" будут заменены на 4-6 ЗРПК "Панцирь-М".


ТАКР "Адмирал Кузнецов" на стоянке в Североморске (http://militaryphotos.net)


Авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" (Военный парад, 1998 г.)
 
Статус:
Россия
- 1989 г. 1 ноября - первая посадка на палубу ТАКР "Тбилиси" самолетов Су-27К и МиГ-29К.




ТАКР "Тбилиси" пр.11435 после первой пасадки Су-27К на палубу, 1 ноября 1989 г. (фото из архива duke58, http://forums.airbase.ru)


Су-27К после первой посадки на палубу ТАКР "Тбилиси" пр.11435, 1 ноября 1989 г. (фото из архива Петрович-2, http://forums.airbase.ru)




Первая посадка МиГ-29К Т.Аубакирова на палубу ТАКР "Тбилиси" пр.11435, 1 ноября 1989 г. (фото из архива Петрович-2, http://forums.airbase.ru)


ТАКР "Тбилиси" пр.11435 на испытаниях в Черном море (фото из архива Петрович-2, http://forums.airbase.ru)


ТАКР "Тбилиси" пр.11435 и БПК "Азов" на испытаниях в Черном море (фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru)


ТАКР "Тбилиси" пр.11435 на государственных испытаниях в Черном море (фото из архива Петрович-2, http://forums.airbase.ru).

- 1992 г. 20 января - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов" вошел в состав Северного флота ВМФ России (порт приписки - Североморск, борт №063).

- 1993 г. - в авиакрыло ТАКР "Адмирал Кузнецов" начали поступать серийные палубные самолеты Су-33.

- 1994 г. сентярь - первые учения Северного флота в которых принял участие ТАКР "Адмирал Кузнецов".

- 1994-1995 г.г. зима - произведен ремонт главных котлов ТАКР "Адмирал Кузнецов".

- 1995 г. 23 декабря - 1996 г. 22 марта - первый длительный поход ТАКР в составе авианосной ударной группы (Атлантика и Средиземное море). В ходе похода было проведено учение по отражению налета 4 Ту-22М3, самолеты были перехвачены палубными Су-33 на расстоянии 450 км от центра ордера. Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.

- 1996 г. - во время захода на посадку потерпел катастрофу Су-33 пилота Виталия Кузьменко (пилот погиб).

- 1996-1998 г.г. - находился в ремонте.

- 1998-2000 г.г. - на службе в составе Северного флота. Примерно в это время выведен из строя боевой пост ракетного комплекса "Гранит" - в результате ошибочных действий экипажа залит топливом при заправке корабля и не подлежит восстановлению (сведения не подтверждены). 

- 2001 г. - по сообщениям СМИ, корабль поставлен на ремонт в Ура-губе без авиагруппы.

- 2001-2004 г.г. - корабль находится на плановом среднем ремонте на СРЗ-35 "Севморпуть" (Мурманск).

- 2003 г. 23 октября - в ходе 4-х дневных ходовых послеремонтных испытаний возникли серьезные проблемы с состоянием корабля. Максимальная скорость не превышает 18 узлов. Вышли из строя часть котлов высокого давления ГЭУ, корабль находился под угрозой затопления. На завершение ремонта корабля в 2003 г. было выделено 150 млн.руб.

- 2004 г. 28 января - по сообщениям СМИ ТАКР базируется на судоремонтном заводе "Севморпуть". По неподтвержденным данным ракетный комплекс "Гранит" не восстанавливался и не боеспособен.

- 2004 г. 17 февраля - корабль принимает участие в учениях флота в Баренцевом море совместно с атомным ракетным крейсером "Петр Великий". Корабль выведен с СРЗ-35 на рейд Североморска 13.02.2010 г. в связи с окончанием ремонта.


ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 в Североморске, 1 марта 2004 г. (фото Art Navsegda, http://en.wikipedia.org).
 
- 2004 г. 24 мая - бывший командующий Северным флотом адмирал Геннадий Сучков заявляет о неготовности к походам и вероятности выхода из строя ТАКР из-за полного отсутствия финансирования ремонтно-профилактических работ.

- 2004 г. 7 августа - начало послеремонтных испытаний работы авиакрыла ТАКР.


ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" на рейде Североморска, 20 сентября 2004 г. (фото - Мустафин Ренат, http://navsource.narod.ru).
- 2004 сентрябрь-октябрь - корабль принимает участие в маневрах в Северной Атлантике.

- 2004 г. 18 октября - жесткую посадку на палубу ТАКР совершил Су-25УТГ - сломана стойка шасси, повреждено покрытие палубы ТАКР.

- 2004 ноябрь - профилактическо-ремонтные работы на одном из судоремонтных заводов.

- 2005 г. март - корабль вышел на учения в Баренцево море.

- 2005 г. август-сентябрь - корабль принял участие в походе в Атлантику в составе АУГ.

- 2005 г. 5 сентября - на ТАКР произошло две аварии при посадках Су-33 на палубу. В обоих случаях обрывался трос аэрофинишера, один самолет потерян, летчики катапультировались. Полеты Су-33 приостановлены на неопределенное время.


ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 на обслуживании в доке в Росляково под Мурманском, июнь 2006 г. (фото Михаила Рогова, http://en.wikipedia.org).
 
- 2007 г. 5 декабря - 3 февраля 2008 г. - ТАКР (базирование - Североморск) участвует в походе в Атлантику и Средиземное море в составе АУГ.

- 2008 г. май - 8 декабря - ремонт на СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск), обновлена главная энергетическая установка, проведен ремонт котельного оборудования, заменены кабельные трассы и др. оборудование.

- 2008 г. начало декабря - 27 февраля 2009 г. - корабль находился в походе в Атлантику и Средиземное море. Вернулся на базу в г.Североморск.

- 2009 г. 6 января - при стоянке на рейде в турецком порту Акзас-Карагач в одном из носовых помещений произошел пожар. В результате отравления угарными газами погиб один матрос.


ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 в Мурманске, 20 августа 2009 г. (фото PinkFloyd99, http://en.wikipedia.org).

- 2010 г. июнь - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 переведен с СРЗ-35 "Севморпуть" (пос.Роста, Мурманск) в Росляково.






Вывод ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 с СРЗ-35 в Мурманске в Росляково, июнь 2010 г. (фото из архива пользователя "пытливый808", http://forums.airbase.ru).

- 2010 г. 25 июня - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 поставлен для проведения докового ремонта в плавдок ПД-50 СРЗ №82 в Росляково (Северный флот).




ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 в плавдоке ПД-50 СРЗ №82 (фото предоставлено 10V, http://militaryrussia.ru/forum)






ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 в плавдоке ПД-50 СРЗ №82 в Росляково, 10.07.2010 г. (http://www.air-defense.net/forum).

- 2010 г. 11 сентября - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 выведен из плавдока ПД-50 СРЗ №82 в Росляково.

- 2011 г. февраль-март - неподтвержденная информация о планах поступления ТАКР на ПО "Севмаш" для модернизации (не состоялось). Возможно модернизация продлится до 5 лет. Ранее заявлялось (апрель 2010 г.) о планах постановки корабля в ремонт на ПО "Севмаш" с 2012 г. с завершением ремонта с модернизацией систем вооружения и оборудования в 2017 г.

- 2011 г. 22 апреля - неподтвержденная информация о пожаре на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435.

- 2011 г. 8 мая - командующий ВМС Китая адмирал Wu Shengli посетил с визитом ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435. Вероятно, в данный момент крейсер находился в ремонте в Мурманске или в Росляково.




Визит командующего ВМС Китая адмирала Wu Shengli на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435, 8 мая 2011 г. (http://china-defense.blogspot.com).

- 2011 г. август - в ходе авиасалонам МАКС-2011 ожидается подписание контракта на поставку ВМФ России 24 палубных истребителей МиГ-29К / МиГ-29КУБ для авиакрыла ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".

- 2011 г. 06 декабря - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" вышел из главной базы Северного флота города Североморска в Баренцево море. С выходом авианесущего крейсера начинается формирование корабельной авианосной группы (КАГ) Северного флота, в состав которой помимо ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» войдут большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» и суда обеспечения – спасательно-буксировочное судно «Николай Чикер», танкеры «Сергей Осипов», «Вязьма», «Кама». Дальний поход корабельной авианосной группы Северного флота будет проходить в районах Северо-Восточной Атлантики и Средиземного моря. Ожидается прибытие КАГ в район порта Тартус (Сирия). Командир авиационной группы, включающей самолеты Су-33 и летчиков двух эскадрилий авиации Северного флота - полковник Игорь Матковский.


ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" и спасательно-буксирное судно "Николай Чикер" в Атлантике, декабрь 2011 г. (http://www.function.mil.ru).

- 2011 г. 12 декабря - ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" бросил якорь в заливе Мори Фёрт, расположенном к северо-востоку от Великобритании. Во время стоянки планируется пополнить запасы воды и продовольствия. 15.12.2011 г. корабли продолжили поход в связи с ухудшившимися в районе стоянки погодными условиями.

- 2011 г. 18 декабря - на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" начались полеты палубных самолетов Су-33.


Су-33 над авианесущим крейсером пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" к западу от Ирландии в декабре 2011 г. Опубликовано 20.12.2011 г. Фотомонтаж на базе фотографий с эсминца York ROYAL NAVY с http://www.navynews.co.uk. При использовании ссылка на http://militaryrussia.ru обязательна.




Полеты Су-33 с авианесущего крейсера пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" к западу от Ирландии в декабре 2011 г. Опубликовано 20.12.2011 г. Фотографии с эсминца York ROYAL NAVY (http://www.navynews.co.uk).

- 2011 г. 23 декабря - авианосная группа с ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" через пролив Гибралтар вошла в Средиземное море.

- 2011 г. 30 декабря - южнее Балеарских островов в бассейне Средиземного моря авианосная группа с ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" возобновила полета палубной авиации.






Полеты Су-33 с авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"в Средиземном море, 30.12.2011 г. (http://www.function.mil.ru).

- 2012 г. 08 января - корабельная авианосная граппа ВМФ России во главе с авианесущим крейсером "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" вошла в сирийский порт Тартус с дружеским визитом. Группа покинула Тартус 10 января 2012 г.

- 2012 г. 16 февраля - ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 завершил поход в Средиземное море и вернулся в порт приписки - Североморск.

- 2012-2017 г.г. - планируемые по состоянию на конец 2010 г. сроки модернизации ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Модернизация будет осуществляться на ПО "Севмаш", г.Северодвинск.

- 2013 г. 05 сентября - Министерство обороны России сообщает, что ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 проведя несколько суток в море выполнил выполнил учебно-боевые упражнения с проведением практических стрельб зенитными и противолодочными комплексами вооружения, тренировку по уничтожению плавающих морских мин и отражению атак средств воздушного нападения условного противника. В комплекс отрабатываемых мероприятий также включены работы по замеру магнитных полей корабля, а также проверка работоспособности всех комплексов, предназначенных для обеспечения полетов палубных истребителей Су-33. В скором времени ТАВКР «Адмирал Кузнецов» войдет в состав корабельной ударной группы, которая отработает ряд учебно-боевых задач на морских полигонах Северного флота.

Реестр ТАКР пр.11435:
  проект заводской № завод заложен спущен на воду вступил в строй базирование примечание
"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" пр.11435 С-105 ССЗ №444, г.Николаев, стапель "О" 01.09.1982 04.12.1985 25.12.1990 Северный флот, Североморск (2010 г.) ранние имена: "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилиси"
"Варяг" пр.11436 С-106 ССЗ №444, г.Николаев, стапель "О" 04.12.1985 25.11.1988 - порт приписки - Севастополь ранние имена: "Рига", корабль недостроенным продан на металл в готовности 67-68%
«Shi Lang»
(неофиц., бывший "Варяг")

«Liaoning»
  С-106 ССЗ Далянь (Китай) - - 2010 г. (ранние планы)

2012 г. (планы 2011 г.)

25.09.2012
Далянь (Дальний) достраивается (2010-2011 г.г.), первый выход в море - 10-14 августа 2011 г.


Бортовые номера ТАКР пр.11435:

Год ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" ТАКР "Варяг" / "Liaoning"
1989 111  
1990 113  
1995 063  
1996 063  
2004 063  
2010 063 83 (Китай)
2011 063 01 (?)
2012 063 16
?? 082, 062  

 
Китай
- 1998-2000 г.г. - ТАКР "Варяг" продан за 20 млн. USD компании Chong Lot Travel Agency Ltd для устройства парка аттракционов.

- 2002 г. декабрь - сообщения СМИ о том, что ТАКР пр.11435 бывший "Варяг" находится у причала судостроительного завода в порту Далянь (бывший Дальний) и достраивается как авианосец.


Бывший ТАКР пр.11435 "Варяг" проходит пролив Босфор в ходе буксировки в Китай, 1 ноября 2001 г. (фото Serhat Guvenc, http://www.varyagworld.com)


ТАКР "Варяг" после прибытия в Далян, 2002 г. (http://war.mk.ua).

- 2008 г. - бывший ТАКР "Варяг" поименован ВМС Китая как «Shi Lang».






Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая у достроечной стенки ССЗ в Даляне, фото 2008-2009 г.г. (http://war.mk.ua).


Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая у достроечной стенки ССЗ в Даляне, 27.03.2010 г. (фото Bulwark http://www.fyjs.cn).








Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая, ноябрь 2010 г. На втором фото-монтаже слева-направо предположительно - ЗРК FN-3000, вероятно РБУ или какая-то иная ПУ, ЗАК тип 730. (http://forums.airbase.ru, 2010 г.).






Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая в достройке, 6 апреля 2011 г. (фото - Polar lean camel, http://www.fyjs.cn).




Завершен монтаж антенных постов основных РЛС и части систем вооружений. 15 мая 2011 г. (фото - Mountains and the countryside, http://www.fyjs.cn/bbs).




Установка Type 730 CIWS 7 х 30 мм на авианосце «Shi Lang» ВМС Китая (http://china-defense.blogspot.com).

- 2011 г. 1 июля - предполагаемая дата начала ходовых испытаний авианосца «Shi Lang» в Китае (информация с китайских форумов от 06.04.2011 г.).

- 2011 г. 10-14 августа - первый выход в море авианосца «Shi Lang» ВМС Китая. Ожидается, что в 2012 г. авианосец будет принят ВМС Китая.


Возвращение авианосца «Shi Lang» ВМС Китая - бывший "Варяг" - с первого выхода в море, 14.08.2011 г. (http://www.fyjs.cn, фото обработано).


Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая после возвращения с первого выхода в море, порт Далян, 14.08.2011 г. (http://www.china.org.cn).


Авианосец «Shi Lang» ВМС Китая, порт Далян, снимок из космоса, 25.11.2011 г. (http://jdw.janes.com).

- 2011 г. 29 ноября - второй выход авианосца «Shi Lang» ВМС Китая - бывшего "Варяга" - в море. Так же как и в первом выходе авианосец передвигается по порту на буксирах.




Второй выход авианосца «Shi Lang» ВМС Китая в море, 29.11.2011 г. (первое фото http://www.fyjs.cn, второе фото из архива nosikot, http://navy-rus.livejournal.com).


Проекции авианосца «Shi Lang» ВМС Китая (http://www.defencetalk.com).


Художественное представление будущего ордера первого китайского авианосца «Shi Lang» - бывшего "Варяга" пр.11436 (http://www.jeffhead.com).

- 2011 г. 30 декабря - представитель Министерства обороны Китая заявил в СМИ, что сейчас проходит третий этап ходовых испытаний авианосца «Shi Lang» и, что все вспомогательные системы корабля разработаны и созданы в Китае. Включая аэрофинишеры. Ранее была информация о том, что Россия отказалась поставлять Китаю аэрофинишера для авианосца.

- 2012 г. 23 сентября - в Даляне (Китай) состоялась церемония приемки в состав ВМС Китая учебного авианосца "Liaoning" пр.001 - бывшего "Варяга" пр.11436. 25.09.2012 г. в СМи появилась информация о новом названии корабля.

Источники:
Адмирал Сучков раскрыл главную тайну российского Военно-морского флота (http://lenta.ru/russia/2004/05/25/suchkov/)
В Баренцевом море начались стратегические учения Северного флота (http://lenta.ru/russia/2004/02/17/missile/
"Варяг" - "предатель" скоро вступит в строй. Сайт http://war.mk.ua, 2010 г.
Википедия. Свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2010 г.
Доценко В.Д., История военно-морского искусства. Т.II. Флоты ХХ века. Книга 2. М., Эксмо, 2003 г.
Дроговоз И.Г., Большой флот Страны Советов. Минск, Харвест, 2003 г.
Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info, 2010 г.
Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2011 г.
Макаров Ю.И., Авианосец. М., "Эксмо", 1999 г.
Морин А.Б. Смерть на взлёте - авианосцы ССCР: ТАВКР пр.11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" и "Варяг". Невское ПКБ. // Судостроение. 1996 г.
Россия отказывается от океанов и авианосцев (http://lenta.ru/russia/2004/01/28/aircraft/)
Сайт http://www.cjdby.net, 2011 г.
Флагманский корабль ВМФ России возвратился из дальнего похода. Сайт http://flot.com, 2012 г.
Форум MilitaryRussia.Ru. Сайт http://militaryrussia.ru/forum, 2010 г.
Хмельнов И.Н., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Российские надводные корабли: история и современность. Владивосток, 1996 г.
Balancer.Ru, форумы. Сайт http://forums.airbase.ru, 2010 г.
China Defense Blog. Сайт http://china-defense.blogspot.com, 2011 г.
Fleet in being. Российский флот возобновляет деятельность в мировом океане. (http://lenta.ru/articles/2007/12/20/fleet/)

Каталог

Последние комментарии

Интереснейшая история от Казимира Жидовецкого - Главного конструктора ОСКБЭС МАИ...
Sierra 2017-05-25 15:19
И чё? Типа секрет полишинеля... Дима, ЛЮБОЙ, кто хоть одну книжку открывает, тот...
Sierra 2016-12-17 17:42
Достали меня вопросами типа "А чо правда?!" после выхода фильма телеканала "Звезда...
DIMMI 2016-12-17 14:55
https://rg.ru/2016/12/14/reg-szfo/video ... necov.html Видео: Как работает аэрофинишер...
osankin 2016-12-14 19:54
Небольшая моя коллекция фото китайского корабля задолго до боевой версии. Типа музей... :beer:Пример фото
Sierra 2016-11-26 21:07
Китайское видео и статья о том, что китайцы решили проблемы с ДУ, которые есть у...
Sierra 2016-11-16 16:37
DIMMI Wrote:PPP Wrote:... Тем более - "болячек" Кузи никто не отменял и для китайцев...Например...
PPP 2012-09-05 23:11
zames Wrote:Не так давно, пару лет назад во время очередного спора и цене за аренду...
Anonymous 2012-09-05 14:04
Главная проблема Кузи - морально устаревшая ЭУ.
atalex 2012-09-05 12:08
PPP Wrote:... Тем более - "болячек" Кузи никто не отменял и для китайцев...Например?
DIMMI 2012-09-05 08:39