пр.615 / А615 - QUEBEC | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

пр.615 / А615 - QUEBEC

Автор: DIMMI
Создана: 27.05.2009 23:40:42
Изменена: 18.04.2012 13:29:32
Комментариев: 0
Категории: ВОДА / Подводные лодки / Неатомные ПЛ (ПЛ) / пр.615 / А615 - QUEBEC /

ДАННЫЕ НА 2009 г. (стандартное пополнение)
пр.615 - QUEBEC
пр.А615 - QUEBEC

Малая подводная лодка с дизельным двигателем замкнутого цикла ("М"). НИОКР начаты ЦКБ-18 (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин") в 1946 г. (главный конструктор - А.С.Кассациер) с использованием опыта разработки и испытаний опытной ПЛ пр.95 (ПЛ типа М XV серии, 1941-1946 г.г.). Опытная ПЛ пр.615 - М-254 (заводской номер 579) заложена на заводе №196 ("Судомех", г.Ленинград) 17 марта 1950 г., спущена на воду 31 августа 1950 г. К швартовым испытания ПЛ приступили 28 сентября 1950 г. (продолжались до июня 1951 г.). В июне 1951 г. начаты ходовые испытания на рейде Кронштадта и в Финском заливе. Перед началом государственных испытаний в апреле 1952 г. из-за неисправности трансмиссии врезалась в причал с повреждением легкого корпуса. Вступила в строй Балтийского флота с базированием в Кронштадте 31 июля 1953 г. для опытной эксплуатации и испытаний. На базе пр.615 была заложена серия ПЛ пр.А615 (615А) в количестве 30 ПЛ (завод "Судомех", г.Ленинград, 23 шт и 7 шт завод им.А.Марти, г.Ленинград). ПЛ пр.А-615 закладывались с 8 сентября 1953 г. (головная М-255) по 5 апреля 1956 г. Спуск на воду головной ПЛ - 16 сентября 1954 г. Вступление в состав ВМФ - 10 декабря 1955 г. (головная), 27 декабря 1958 г. (последняя по скорости постройки , М-301). Одна из заложенных ПЛ достраивалась по пр.637 (М-361). ПЛ пр.А615 вцелом повторяли пр.615 в том числе составом вооружения на момент сдачи флоту. ПЛ пр.А615 выведены из боевого состава ВМФ в 1970-е годы. По умолчанию данные пр.615.
 

ПЛ-памятник М-296 пр.А615 QUEBEC в мемориальном комплексе "411 батарея",г.Одесса. Надпись на ПЛ - "М-305". (фото - Анатолий Одайник, http://tsushima.su).

Опытная ПЛ М-254 пр.615 QUEBEC на испытаниях (Спасский И.Д, Пять красок времени. ФГУП ЦКБ МТ "Рубин", 2001 г.)
 
ПЛ М-258 пр.А615 QUEBEC производства завода им.Марти, г.Ленинград на государственных испытаниях (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.)
 
ПЛ пр.А615 QUEBEC (внешний вид к 1960 г., фото Н.Масловатого, http://www.ckb-rubin.ru)
 
ПЛ-памятник М-296 пр.А615 QUEBEC в мемориальном комплексе "411 батарея". Вариант ПЛ после модернизации оборудования - установлена новая ГАС. Надпись на ПЛ - "М-305". (Одесса, фото - Д.Любомирский,  http://scalemodels.ru). 
 
Конструкция ПЛ полуторакорпусная цельносварная (за исключением части съемных клепанных панелей). Материал - сталь СХЛ-4. Ограждение рубки - дюралюминий, клепаная конструкция. Габариты ПЛ позволяли перевозить лодку по ж.д. после частичного демонтажа. Прочные переборки ограничивающие 3-й отсек (центральный пост) рассчитаны на давление 10 кг/кв.см (при испытаниях в феврале 1949 г. выдержали нагрузку 19.6 кг/кв.см) . Легкие перебоки рассчитаны на 1 кг/кв.см.
 
Двигатели:
Двигательная установка по принципам работы базировалась на ДУ ПЛ М-401 пр.95. Дизели располагались в общем газизолированном (герметичном) отсеке и являлись основными двигателями и над и под водой. Под водой кислород подавался из внутренних баков ПЛ через автоматический дозировочный регулятор АРМ (главный конструктор Б.М.Малов), отработанные газы поступали в бак c известковым химическим поглотителем. Все дизели управлялись дистанционно из соседних отеков. Хранение кислорода - 2 латунных бака емкостью по 4.3 тонны (давление 13 кг/кв.см). Известковый поглотитель - два бака по 7.2 тонны. На пр.А-615 - для кислорода 1 бак. Работа дизеля по замкнутому циклу не обеспечивала скрытность ПЛ из-за шума. Запас кислорода обеспечивал работу дизелей по замкнутому циклу под водой в течение 100 часов. 
 
- 2 х дизеля М-50 мощностью по 900 л.с. при 1600 об/мин (пр.А-615 - М-50П, мощностью по 700 л.с.) . Моторесурс - 300 часов. Соединялись с бортовыми гребными валами с помощью реверсивно-фрикционных муфт. Данные дизели использовались для максимальной скорости и максимального гашения инерции ПЛ реверсом.
- 1 х дизель экономического хода 32Д (пр.А-615 аналогично) с увеличенным моторесурсом и мощностью 900 л.с. при 675 об/мин. Дизель использовался для надводного и подводного хода, а так же для хода под РДП и вращал центральный вал через шинно-пневматическую муфту.
- 1 х гребной электродвигатель ПГ106 мощностью 78 л.с. при 290 об/мин (пр.А-615 - у источниках указывается мощность 100 л.с. при той же модели двигателя).
 
Вино-рулевая группа ПЛ-памятника М-296 пр.А615 QUEBEC в мемориальном комплексе "411 батарея". Вариант ПЛ после модернизации оборудования. Надпись на ПЛ - "М-305". (Одесса, фото - Д.Любомирский,  http://scalemodels.ru). 
 
Энергетика - 60 аккумуляторов 23МУ (1 группа). ПЛ пр.А615 - аналогично.
 
ТТХ лодки:
Экипаж - 29 чел (33 чел в т.ч. 6 офицеров - пр.А615)
 
Длина - 56,6 м (56.6-56.8 м пр.А615 по разным данным)
Ширина - 4,4 м (4.46 м пр.А615)
Осадка - 2,8 м  (3.59 м пр.А615)
 
Водоизмещение надводное - 392 тонны (406 тонн пр.А615)
Водоизмещение подводное - 504 тонны (пр.А615)
Запас плавучести - 25,8% (28,3% пр.А615)
Масса дизельного топлива - 19,5 тонны (23.3 тонны пр.А615)
Масса кислорода - 8,6 тонны (8.5 тонн на А615)
Масса известкового поглотителя - 14,4 тонны (14.9 тонн на А615)
 
Скорость надводная максимальная - 17,2 уз (16.1 уз пр.А615)
Скорость подводная максимальная - 15,4 уз (15 уз пр.А615)
Скорость подводная экономическая (дизель) - 3.5 уз (пр.А615 так же)
Скорость подводная экономическая (электродвигатель) - 2.5 уз (2.1 уз пр.А615)
Скорость подводная РДП (дизель) - 3-5 уз (пр.А615 так же)
Дальность хода надводная (экономическим ходом) - 3150 миль (пр.А615 так же)
Дальность хода надводная (9.1 уз) - 1700 миль
Дальность хода под водой (дизель, 3.5 уз) - 293 мили (410 миль пр.А615)
Дальность хода под водой (дизель, 15.4 уз) - 47,6 мили (56 миль 15 уз пр.А615)
Дальность хода под водой (электродвигатель, 2.5 уз) - 32 мили (44 мили 2.1 уз пр.А615)
Глубина погружения предельная - 120 м (пр.А615 так же)
Глубина погружения рабочая - 100 м (пр.А615 так же)
Автономность - 10 суток (пр.А615 так же)
 
Вооружение (пр.А615 аналогично):
- 4 х 533 мм носовых торпедных аппаратов
Боезапас торпед - 4 шт
Артиллерийское вооружение (демонтировано ориентировочно в 1956-1958 г.г.):
- носовая 2 х 25 мм установка 2М-8 
 
ПЛ М-258 пр.А615 производства завода им.Марти, г.Ленинград на ходовых испытаниях
(Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.)
 
Установка 2М8 с ПЛ пр.А615  (фото С. Шлимонова, http://forums.airbase.ru)
 
Оборудование - ГАС "Тамир-5Л", ГАС шумопеленгования. Обзорная РЛС. Зенитный перископ. Радиостанции.
 
ПЛ пр.А615 Балтийского флота (г.Ленинград, ноябрь 1964 или 1965 г.г., http://tsushima.su).
 
ПЛ-памятник М-296 пр.А615 QUEBEC в мемориальном комплексе "411 батарея". Вариант ПЛ видимо после модернизации оборудования - установлена новая ГАС. (Одесса, 2002 г., фото Kregl, http://submarine.id.ru). 
 
Компоновочная схема ПЛ пр.А615 (http://www.ckb-rubin.ru)
 
Проекции ПЛ пр.615 и А615 (созданы на базе проекций неизвестного автора)
 
Компоновка ПЛ пр.А615 (подробная). Источник: Отечественные подводные лодки. Проектирование и строительство. ЦНИИ им.академика А.Н,Крылова, С.-Пб., 2004 г.
 
1 - устройство РДП 12 - жилые помещения
2 - антенна РЛС 13 - цистерна быстрого погружения
3 - антенна радиостанции 14 - уравнительная цистерна
4 - зенитный перископ 15 - центральный пост
5 - прочная рубка 16 - цистерна жидкого кислорода
6 - носовая 2 х 25 мм установка 2М-8  17 - газофильтр
7 - цистерна плавучести 18 - испаритель кислорода
8 - цистерна главного балласта 19 - дизель замкнутого цикла
9 - 533 мм торпедные аппараты 20 - топливная цистерна
10 - антенна ГАС "Тамир-5Л" 21 - дизель 32Д
11 - аккумуляторы 22 - гребной электродвигатель
 
 
Статус: СССР
Хронология ПЛ пр.615 и А-615 в ВМФ СССР:
Примечание - серым фоном выделен период по которому данные приблизительные. Подбивка данных носит приблизительный характер позволяющий судить об общих тенденциях. Есть ошибки.
 
1954 г. осень - взрыв и пожар на ПЛ пр.615 М-254. Жертв нет.
 
1957 г. 26 сентября - вследствие пожара в дизельном отсеке ПЛ М-256 пр.А615 затонула в Таллинском заливе. После начала пожара лодка продержалась наплаву 4 часа, но из-за шторма спасти лодку не удалось. Из экипажа удалось спасти 7 чел. ПЛ поднята в ноябре 1957 г. спасательным судном "Коммуна" и в последствии списана.
 
1959-1960 г.г. - ПЛ пр.615 М-254 установлена на берегу в качестве учебно-тренировочного комплекса (ВВМУПП им.Ленинского комсомола).
 

ПЛ пр.А615 борт №086 в Кронштадте, 1970-е годы (http://tsushima.su).
1981 г. лето - последняя ПЛ пр.А615 выведена из боевого состава ВМФ СССР.
 
Последний выход в море последней ПЛ пр.А615 - буксировка на разборку, Балтика, лето 1981 г.
(фото из архива Walera, http://forums.airbase.ru)
 
Одна из последний ПЛ пр.А615, Лахденпохья, Ладожское озеро (?), 1982 г. (фото из архива Walera, http://forums.airbase.ru)
Источники: 
Военный паритет. Сайт http://militaryparitet.com, 2009 г. 
Кожевников В.А., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Подводные лодки России: история и современность. Владивосток, "Уссури", 1996 г.
Русский подплав. Сайт http://submarines.narod.ru, 2009 г.
Штурм глубины. Сайт http://www.deepstorm.ru, 2009 г.
Balancer.ru - материалы форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г.

Каталог