Тяжелый бомбардировщик,  последний военный самолет с поршневыми двигателями. Первый полет прототипа - 9 января 1951 г., испытания и малая серия для испытаний - до 1952 г.

 

 

Опытный средний бомбардировщик.  НИОКР - середина 1948 г.  Прототип совершил несколько пробежек (не летал) в сентябре 1949 г. (пилот - В.К.Коккинаки).

 

 

2 х 25 мм артиллерийская установка для подводных лодок.  С  1950  г. устанавливалась на ПЛ пр.613 WHISKEY (всего построено 215 шт.,  по одной установке), на ПЛ пр.611 типа ZULU (26 ПЛ, демонтированы в 1957 г.), на ПЛ пр.615 и А615 и др.

 

Установка 2М8 с ПЛ пр.А615  (фото С. Шлимонова, http://forums.airbase.ru)

 

 

Опытный бомбардировщик.  Постановление  о  создании  самолета - июль 1948 г.  Первый полет объект "82" совершил 24 марта 1949 г. (пилот А.Д.Перелет). Дальнейшее развитие модели - самолет "83" - не реализован. Предполагалось в серии дать обозначение Ту-22.

 

 

Дальний бомбардировщик, развитие схемы Ту-4. Первый полет - 1 декабря 1949 г.

 

Опытный тяжелый бронированный штурмовик-бомбардировщик. НИОКР - 1947 г. Первый полет - декабрь 1948 г. (летчик В.К.Коккинаки). На вооружение не принят.

 

ОБНОВИТЬ, ИЛЛЮСТРАЦИИ (данные за 1997 г.)

 

Фронтовой бомбардировщик. НИОКР - 1947 г. Утверждение проекта Ил-28 в ОКБ-240 С.В.Ильюшиным - 12 января 1948 г.  Первый полет прототипа - 8 июля 1948 г.  (летчик В.К.Коккинаки),  государственные испытания -  февраль-апрель 1949 г.  (с двигателями РД-45Ф),  первый полет с двигателями ВК-1 - 8 августа 1949 г.,  решение о принятии на вооружение  и  начало серийного производства - май-сентябрь 1949 г., поступление в войска - весна 1950 г.  Производился,  в частности, на государственном  авиационном заводе N 1 (Москва,  Ходынка) и ПО "Полет" (г.Омск).  Серийное производство прекращено в 1956-57 г.г.  (по постановлению Совмина СССР и ЦК КПСС от 12 августа 1955 г.). По умолчанию данные Ил-28 выпуска после 1949 г.

 

 

Проект бомбардировщика на базе Ил-22 (не строился). НИОКР - весна 1947 г. Предназначался для эксплуатации только с бетонной ВПП.

 

ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕ (данные за 1997 г.)

 

Средний бомбардировщик-торпедоносец.  Первый полет прототипа "73" - 29 декабря 1947  г.  (пилот - Ф.Ф.Опадчий).  Первый серийный ("81") - 1949 г., серия - 1953 г. По умолчанию данные Ту-14 ("81").

 

 

Опытный бомбардировщик (самолет "Е") ОКБ П.О.Сухого.  НИОКР - 1946  г.  Построен к концу 1947 г. Работы по проекту прекращены в 1948 г.

 

Проект дневного скоростного бомбардировщика ОКБ В.М.Мясищева.  НИОКР - 1945-1946 г. Работы прекращены в 1946 г. Не строился и не летал.

 

Двигатели - 4 х РД-10 (советский аналог германского Jumo-004, попарно на крыле один над другим)

 

Опытный бомбардировщик. НИОКР - с лета 1946 г. Первый полет прототипа - 24 июля 1947 г. (летчики В.К.Коккинаки и К.К.Коккинаки). Второй этап испытаний (с РДТТ ускорителями) - с 7 февраля 1948  г.  (летчик В.К.Коккинаки ).

 

 

Опытный реактивный бомбардировщик на базе Ту-2.  НИОКР - март-апрель 1947 г.  В мае 1947 г. на заводе №156 начали переделку Ту-2 №16/52 производства завода №23 по проекту 77.  Первый полет - 27 июня 1947
г.  (летчик  А.Д.Перелет).  Планировалось  серийное производство на заводах №23 в Москве,  №156 в Омске и №39 в  Иркутске.  Заводские испытания были  закончены 10 сентября 1947 г.  Госиспытания прошли в период с 4 октября 1947 г. по 27 февраля 1948 г.

 

ДАННЫЕ НЕ ТОЧНЫЕ (1997 г.)

 

Проекты средних бомбардировщиков 1946-1947 г.г. ОКБ-156 А.Н.Туполева. Начало НИОКР:
- самолет 71 - 1946 г.
- самолет 72 - 1946 г.
- самолет 74 (название в ВВС - Ту-22 - высотный разведчик и Ту-32 - средний бомбардировщик) - август 1946 г.
- самолет 69 - 1947 г.

Особенности:
- 72 - герметичная кабина;
- 74 - создавался на базе Ту-2;
- 76 - по сути модернизация проекта 74;
- 69 - второй вариант самолета 72;

 

 

Большая дизель-электрическая подводная лодка-минный заградитель-транспорт (нереализованный проект). ТТЗ на разработку выдано Госкомитетом по судостроению в начале 1950-х годов. НИОКР начаты в ЦКБ-18 (главный конструктор Я.Е.Евграфов) в I-м квартале 1956 г. При 33% готовности проекта работы по нему переданы в ЦКБ-16. Технический проект утвержден в сентябре 1958 г., но все работы свернуты к декабрю 1958 г. в пользу большой транспортной ПЛ пр.648 проектировавшейся так же  ЦКБ-16. Параллельно с пр.632 разрабатывался пр.632М с двумя атомными силовыми установками типа "0-153".

 

ПЛ-минный заградитель пр.632

 

 

Проект большой дизель-электрической подводной лодки ("Б"). НИОКР велись в 1956-1957 г.г. ЦКБ-18 (главный конструктор  - С.А.Егоров) на базе и в целях улучшения ПЛ пр.641. Работы по проекту прекращены в связи с невыполнением ТТЗ - водоизмещение 2100-2200 тонн, скорость подводного хода 21 уз, дальность подводного хода на максимальной скорости 40-45 миль и боезапас торпед 52-54 шт.

 

Проекции ПЛ пр.649

 

Проект малой подводной лодки с дизельным двигателем замкнутого цикла ("М"). НИОКР начаты ЦКБ-18  (позже переименовано в ЦКБМТ "Рубин") в 1948 г. (главный конструктор - А.А,Антипин) в качестве альтернативы малой ПЛ пр.615.  На ПЛ пр.615 использовалась двигательная дизельная установка замкнутого цикла с химическим поглотителем выхлопных газов, а на пр.618 с выхлопом в струю винта. Предэскизная проработка велась в 1948 г. по ТТЗ ЦНИИ им.А.Н.Крылова ВМФ, позже проект передан в СКБ-143. Постановление СМ СССР о начале работы над проектом вышло  в ноябре 1949 г. С 1950 по 1952 г.г. велась проработка проекта, испытывались отдельные узлы и проверялись принципы работы двигательной установки. После завершения испытаний головной лодки пр.615 было установлено. что ДУ пр.618 не имеет явных преимуществ перед ДУ пр.615 и работы по пр.618 были прекращены.

 

Проекции ПЛ пр.618

 

Проект средней дизель-электрической подводной лодки ("С"). Разработка проекта велась ЦКБ-112 по постановлению СМ СССР № 1191-610 от 6 декабря 1956 г. на основании ТТЗ ВМФ от 26 октября 1956 г.  (главный конструктор З.А,Дерибин, позже - А.И.Аменицкий) в качестве развития ПЛ пр.633. В работе находилось три варианта проекта (в т.ч. один инициативный). В 1958 г. разработан технический проект, выпущены рабочие чертежи и начата подготовка к производству ПЛ на заводе "Красное Сормово" (г.Горький). По разным данным работы по проекту прекращены на стадии выпуска рабочих чертежей либо на стадии начала производства ПЛ. Проект прекращен в связи с началом строительства серийных ПЛА. 

 

Проекции пр.654

 

 

Проект ракетной установки. Разработан в октябре 1946 г. группой немецких конструкторов, работавших в артиллерийско-минометной группе Министерства вооружений СССР. Судьба проекта неизвестна.

 

Наведение - ракета неуправляемая, наведение пусковой установкой. Стабилизация ракеты-снаряда осуществлялась вращением (30 наклонных сопел).

 

 

Тактический ракетный комплекс батальонного звена. НИОКР начаты в начале 1960-х годов НИИ-147 при участии ЦКБ-14. Комплекс представлял из себя аналог системы "Деви-Крокет" (США). Заводские испытания элементов системы проводились, государственные испытания планировалось проводить во 2-м квартале 1965 г. Работы прекращены.

 

Наведение - ракета неуправляемая, наведение осуществляется пусковой установкой.