ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) Комплекс "Онега", ракета 3М1
 Корпусная управляемая баллистическая ракета (подвижная полевая управляемая реактивная система). НИОКР начаты по постановлению СМ СССР №189-89 от 13 февраля 1958 г. о разработке "реактивного комплекса сухопутных войск с управляемыми ракетами на твердом топливе" " Ладога" и "Онега". Ракета разработана в 1958 г. в ОКБ завода №9 (г.Свердловск), главный конструктор Ф.Ф.Петров. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр - 1959-1961 г.г. (в т.ч. с использованием на ракете телеметрической системы контроля параметров полета "Трал-М"). В 1959 г. велись бросковые испытания ракет (16 пусков). На самоходных СПУ испытания велись на площадке №8 в Капустином Яру с весны 1960 г. (гусеничный и колесный варианты, транспортировка СПУ на 900 и 1500 км). Работы по ракете прекращены постановлением СМ СССР №138-48 от 5 февраля 1960 г., но в 1961 г. проводились летные испытания ракет с применением "однокоординатного" метода управления дальностью и с целью изучения возможности создания ракет с РДТТ с управлением дальностью без отсечки двигателя.  Проекции ракеты 3М1 "Онега" (Рябец А.Ф. Первые отечественные передвижные средства для хранения и стыковки СБЧ. // техника и вооружение. №11 / 2009 г.). Наведение - система управления ракеты инерциальная, гироприборы изготавливались заводом №205, органы стабилизации ракеты - аэродинамические стабилизаторы. В работе аппаратуры наведения ракеты использовался "однокоординатный" метод.
Пусковая установка:
- СПУ Д-110К на шасси 4-х осного вездехода МАЗ-535Б. Транспортно-заряжающая машина -полуприцеп 2У663, буксируемый автомобилем ЗИЛ-157В. Две ракеты на ТЗМ. НИОКР артиллерийской части (наклонная направляющая с гидравлической системой подъема) СПУ велись ОКБ-9 с 1957 г. как минимум (главный конструктор артиллерийской части ПУ - Г.Г.Близоруков). СПУ на шасси МАЗ-535Б (около 1959-1960 г.г.) проектировалась в СКБ-1 Минского автозавода, главный конструктор Б.Л.Шапошник. Монтаж опытных СПУ Д-110 и Д-110К осуществлялся "Уралмашзаводом" под руководством ОКБ-9. Испытания - с весны 1960 г. (площадка №8, Капустин Яр).
- СПУ Д-110 на гусеничной базе. Монтаж опытной СПУ Д-110 осуществлялся "Уралмашзаводом" под руководством ОКБ-9. Испытания - с весны 1960 г. (площадка №8, Капустин Яр).
Двигатель - РДТТ Количество ступеней - 1 Длина - 9376 мм
Размах крыла - 1248 мм Диаметр корпуса - 528 мм
Диаметр БЧ - 540 мм Масса - 2460 кг (до 3000 кг по др.данным)
Масса БЧ - 200-500 кг Дальность действия - 50-70 км Типы БЧ:
- осколочно-фугасная
- ядерная, разрабатывалась для ракеты КБ-11 (Арзамас-16) под руководством С.Г.Кочарянца по постановлению СМ СССР от 20 марта 1958 г. Обслуживание БЧ предполагалось вести с помощью передвижной ракетно-технической базы 2У659 "Степь" (Бр-211), машина сборки специальной БЧ с ракетой 2У661, машина-хранилище специальных БЧ 2У662. Статус: СССР - на вооружении не состояла. Источники: 60 лет в строю полигон Капустин Яр. 1946-2006 г.г., ГЦМП "Капустин Яр", 2006 г.
Качук Н., Чехута В., Крепя ракетно-ядерный щит Отечества. // Армия. № 1, 2, 4-6 / 2007 г. (Беларусь) Материалы форума Russian Arms forum - воспоминания А.А.Шидловского. Сайт http://www.russianarms.ru, 2009 г. Рябец А.Ф. Первые отечественные передвижные средства для хранения и стыковки СБЧ. // техника и вооружение. №11 / 2009 г. Широкорад А.Б., Атомный таран ХХ века. М., Вече, 2005 г. | 
