MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.) | Статьи

Ан-124 Руслан - CONDOR

ДАННЫЕ НА 2023 г. (стандартное пополнение)
Ан-124 / Ан-124-100 "Руслан" / изделие 400 - CONDOR


Тяжелый транспортный самолет. Разработан ОКБ им.О.К.Антонова (ныне - ГП "Антонов", Украина), главный конструктор - П.В.Балабуев. После появления информации о разработке в США широкофюзеляжного тяжелого транспортного самолета C-5A Galaxy ЦК КПСС и Совет министров СССР в Постановлении №564-180 от 21.07.1966 г. «Об основных направлениях развития авиационной техники и вооружения на 1966-1970 г.г.» поставили задачу создания транспортных самолетов в грузоподъемностью до 100-120 тонн. Во исполнение этого Постановления на Киевском Механическом заводе (позже ОКБ им.О.К.Антонова, ныне ГП "Антонов") началась проработка проектов нового самолета.

В 1967 г. был представлен технический проект "122", который представлял из себя развитие Ан-22. Через три года КБ представило аванпроекты еще двух самолетов: четырехдвигательного Ан-124 (грузоподъемность 120 тонн) и шестидвигательного Ан-126 (грузоподъемность 140 тонн). В феврале 1972 г. было принято решение реализовать проект "124". Он обеспечивал переброску почти всей номенклатуры техники и вооружения Сухопутных войск, Военно-воздушных сил, ПВО и даже РВСН. По расчетному транспортному потенциалу проект Ан-124 превосходил американский C-5A Galaxy на 25% (источник).

В итоге, начато создание тяжелого транспортного самолета для обеспечения крупномасштабных операций ВДВ СССР, а так же для транспортировки ракетных комплексов разного назначения вплоть до БРСД "Пионер" и МБР "Тополь". Первый полет прототипа Ан-124 совершил 24 декабря 1982 г. в Киеве. Серийное производство начато в 1984 г. на АНТК им.Антонова в Киеве и позже развернуто в России на ульяновском авиазаводе (ЗАО "Авиастар-СП"). В январе 1987 г. самолет принят на вооружение военно-транспортной авиации ВВС СССР и начал поступать в части.

Серийное производство в России велось на ЗАО "Авиастар-СП" в Ульяновске по 2004 г. В феврале 2006 г. началась подготовка к возобновлению серийного производства самолета на ОАО "Авиастар", но уже к лету 2006 г. программа была заморожена. Всего за все время было построено 56 самолетов. Ан-124 установил 30 мировых рекордов грузоподъемности, высоты с коммерческой нагрузкой, скорости и дальности полета.

На Западе до первого публичного показа проект был известен как "An-40 CONDOR". По умолчанию приводятся данные Ан-124 / Ан-124-100.


Художественное представление транспортировки на Ан-124 ПГРК БРСД "Пионер" (Soviet Military Power, 1980-е годы).
Автор: DIMMI Создан: 11.02.2012 22:58:39 Комментариев: 14 Читать всю статью

Каталог военной техники:



Наши партнеры:






free counters

Последние комментарии

Понял! Спасибо большое!!!
DIMMI 2012-08-20 20:21
Угол пеленга-это(проще говоря)возможность головы видеть и сопровождать цель относительно...
OTTO 2012-08-20 15:17
- угол пеленга- ракурсы ( что такой 0/4 и например 4/4)или где-то можно в сети почитать...
DIMMI 2012-08-20 06:29
Да.А Су-15 -первый... Dimmi а какие термины?
OTTO 2012-08-19 18:58
Я вообще-то не был лётчиком.Это у них была куча схем возможных пусков в зависимости...
OTTO 2012-08-10 21:27
Пошел исправлять)))... Спасибо!!!А термины не расшифруете чуть более подробно?ну...
DIMMI 2012-08-09 16:04
На Су-15(и ТМах)пусковое называлось П-62-1,а ПД-62-это пилондержатель, на фото спарки...
OTTO 2012-08-09 02:39
Спасибо!... Я постарался отразить это в подразделе по БЧ...
DIMMI 2012-07-22 21:43
У Р-60 боевая часть только одна-стержневая,а у М-ки она из обеднённого урана(значёк...
OTTO 2012-07-21 17:06
цитата из ТО приводилась товарищем из Польши... по Р-60МК
DIMMI 2012-07-20 22:53