ПАК ДА / изделие 80 (проект)

 

Перспективный авиационный комплекс дальней аваиации - проект стратегического бомбардировщика и носителя ракет. Программа ПАК ДА (условное наименование) ставит своей задачей создание бомбардировщика большой дальности для замены на вооружении ВВС России самолетов Ту-160, Ту-95МС (по версии лета 2009 г. и ранее) и Ту-22М3 (согласно заявлениям сделанным в декабре 2009 г.). Предварительные проработки облика ПАК ДА в конструкторских бюро и формирование требований к самолету со стороны ВВС начаты в 1999 г. Подготовка к участию разных КБ в конкурсе на создание бомбардировщика пятого поколения начата в апреле 2007 г. В декабре 2007 г. объявлено о том, что ВВС России сформулировали тактико-технические требования по программе ПАК ДА (интервью главкома ВВС России Александра Зелина агентству "Интерфакс", декабрь 2007 г.).

Вероятно, в конкурсе на разработку ПАК ДА приняли участие ОКБ им.А.Н.Туполева, ОКБ им.П.О.Сухого, ОКБ им. С.В.Ильюшина и ОКБ им. В.М.Мясищева. Проект ПАК ДА ОКБ им.А.Н.Туполева по сообщениям СМИ создается на основе конструкции Ту-160. ОКБ им.П.О.Сухого с большой долей вероятности либо дорабатывает под требования конкурса ПАК ДА "объект 54С" либо разрабатывает проект с использованием наработок по теме Т-4МС (1970-е годы).

Согласно сообщению генерального директора ОАО "Туполев" И.Шевчука на выставке МАКС-2009 контракт по программе ПАК ДА выиграло КБ им. А.Н.Туполева и в 2009 г. Министерство обороны России заключило контракт с ОАО "Туполев" на проведение НИР бомбардировщика на основе конструкции Ту-160 (при этом госфинансирование НИОКР начато в 2008 г.). 23.12.2009 г. президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что НИР по теме ПАК ДА завершатся в 2012 г. и КБ приступит собственно к ОКР, которые завершатся в 2017 г. В 2011 г. ВНИИРА к аванпроекту ПАК ДА разработан аванпроект интеграционного комплекса БРЭО.

Командование ДА ВВС России выдало ТТЗ на создание бомбардировщика 20.12.2011 г. К февралю 2012 г. НИР ПАК ДА завершена и ведется разработка аванпроекта самолета. Главный конструктор и первый заместитель директора программы перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) по состоянию на 2013 г. - Михаил Юрьевич Асеев (источник). Заводское наименование самолета - "изделие 80" - неоднократно упоминается в открытой печати.

Данные носят предположительный характер и во многом отражают субъективный взгляд автора на проект самолета.

Возможный образ будущего ПАК ДА по мнению Петра Бутовского, 2022 г. (https://twitter.com/piotr_butowski)

28 ноября 2013 г. в СМИ заявлено, что в сентябре 2013 г. завершено согласование ОАК проектов с Министерством обороны и с 2014 г. начнутся полномасштабные ОКР по проекту ПАК ДА.

Предполагаемая дата первого полета (по планам 2007 г.) - 2015-2017 г.г., летом 2009 г. объявлено о том, что первый полет состоится в 2015 г.  В конце 2011 г. первый полет прототипа планируется уже на 2020 г., принятие самолета на вооружение планируется в 2025 г. 28 июня 2012 г. в СМИ появились заявления Главкома ВВС генерал-майора Виктора Бондарева о том. что облик самолета уже сформирован и ведутся доработки тактико-технического задания. Согласно заявлениям для прессы 2011 г. - первой половины 2012 г. первый полет самолета ожидается в 2020 г. 26 сентября 2012 г. в заявлении для прессы Главком ВВС Виктор Бондарев сообщил, что разработка ПАК ДА идет по плану, облик самолета (в очередной раз) утвержден. Появление первого самолета и начало испытаний планируется уже на 2022 г. (источник).

11 апреля 2013 г. главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил, что "создание комплекса идет по программе. Его принципиальный облик сформирован, акты подписаны, и сейчас промышленность начинает элементную разработку систем в этом самолете". Производство самолета в перспективе планируется на Казанском авиазаводе. 09 июля 2013 г. в СМИ объявлено, что разработка самолета начнется в 2014 г. «Туполев» закончит работы над тактико-техническими характеристиками ПАК ДА до конца 2013 года, а в начале 2014 года представит Министерству обороны России расчет бюджета научно-исследовательских работ по проекту. Согласно действующим планам, серийное производство бомбардировщика должно начаться в 2020 году. Наконец, 06.08.2013 г. главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил СМИ, что ПАК ДА будет дозвуковым, а так же будет нести больше вооружения и "более серьезного", чем, например, Ту-160.

23 декабря 2013 г. командующий ДА ВВС России Анатолий Жихарев заявил, что разработка ПАК ДА на этапе проекта завершена в 2013 г. (видимо имеется ввиду эскизный проект), в 2014 г. начнется стадия ОКР. Самолет выйдет на испытания в 2019 г. и в 2025 г. начнутся поставки самолета в ВВС. Позже, 13.02.2014 г. заявлено, что контракт на создание ПАК ДА подписан в декабре 2013 г. и программа будет включена в программу создания вооружений на 2016-2025 г.г.

В 2015 г появилась информация о возможных планах на приостановку создания самолета ПАК ДА и концентрации на работах по бомбардировщику Ту-160М2. Но 13.09.2016 г. заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил, что в 2018 г. ожидается представление публике облика ПАК ДА (источник).

1 марта 2017 г. в СМИ появилась информация о том, что в КБ Туполева создан полноразмерный макет ПАК ДА из дерева, а так же несколько масштабных макетов ПАК ДА из композиционных материалов (источник). Эскизное проектирование ПАК ДА завершено летом 2017 г. (источник). 14 февраля 2019 г. МО РФ утвержден окончательный эскизный проект ПАК ДА. Согласованы необходимые характеристики самолёта, который придёт на смену стоящим сейчас на вооружении ВКС России ракетоносцам-бомбардировщикам Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95. Согласно СМИ подписаны все контрактные документы, необходимые для производства образцов самолета: гоконтракт № Н/4/3-13-ДОГОЗ от 27.12.2013 г. между ПАО «ОАК» и Министерством обороны РФ, а также контракт № 1411 от 14.03.2014 г.  между ПАО «ОАК» и ПАО «Туполев»  (источник). 

В январе 2018 г. заявлено, что уже в текущем году КБ Туполева приступит с проектированию ПАК ДА (заявление вице-премьера Рогозина, источник). В августе 2018 г. оглашены планы развертывания производства самолета на Казанском авиазаводе к 2025 г. - модернизация производства предполагает выделение финансирования в 19 млрд. руб (источник). В августе 2019 г. утверждены технические требования на прноект и фактически уже начато проектирование. 

В мае 2020 г., согласно СМИ, начата сборка первого опытного образца ПАК ДА под кодовым названием «Посланник» (источник, источник). Ожидалось, что сборка прототипа завершится в 2021 г. 02.08.2021 г. было в СМИ заявлено, что первый образец ПАК ДА будет готов к 2023 г. 

Дата объявления планов	Планируемый год первого полета и др.планы по проекту
2007 г.	2015-2017 г.г.
лето 2009 г.	2017 г.
20.12.2011 г., 28.06.2012 г.	2020 г. - первый полет прототипа, 2025 г. - принятие на вооружение
сентябрь 2012 г.	2022 г.
2013 г.	2020 г. - серийное производство и поступление в ВВС (ист. - главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев)
2013 г. декабрь	2019 г. - первый полет 2025 г. - поступление в ВВС (командующий ДА ВВС России Анатолий Жихарев,  источник)
2014 г. май	2019 г. - первый полет (подтверждено 13.02.2015 г.) 2023 г. - завершение испытаний и поставки в ВВС (главком ВВС России Виктор Бондарев, источник)
2015 г. июль	2023-2024 г.г. - первый полет с серийным двигателем (источник)
2016 г. сентябрь	2018 г. - премьера внешнего вида (источник)
2017 г. март	2025 г. - первый полет (источник)
25.01.2018 г.	2023-2024 г.г. - начало летных испытаний ПАК ДА - заявление вице-премьера Рогозина (источник)
28.01.2019 г.	2024-2026 г.г. - создание ПАК ДА будет завершено и начнутся его поставки ВКС России (заявление генерального директора ПАК "Туполев" Конюхова)
2020 г. май	2021 г. - завершение сборки первого прототипа ПАК ДА
02.08.2021 г.	к 20232 г. будет готов первый образец ПАК ДА
Ноябрь 2023 г. (факт)	Не представлен прототип и внешний вид неизвестен

Конструкция самолета будет выполнена с широким использованием композиционных и радиопоглощающих материалов с целью облегчения массы конструкции и снижения ЭПР самолета. При разработке самолета исползуется цифровое проектирование и, вероятно, наиболее современные технологические решения значительно понижающие стоимость производства самолета. Автор считает, что стоимость производства ПАК ДА должна быть значительно ниже, чем стоимость производства Ту-160 (в части работ по конструкции самолета), при условии использования современных технологий сборки.

После информации от 06.08.2013 г. о том, что самолет будет выполнен дозвуковым и сможет нести больше и более мощной полезной нагрузки, чем, например, Ту-160 не лишено смысла рассмотрение аэродинамической схемы "летающее крыло" с несколькими параллельными отсеками для полезной нагрузки.

В конце мая 2013 г. в отделении аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ завершен первый этап испытаний модели схемы «Летающее крыло» при крейсерских скоростях (до М=0.88) и больших числах Рейнольдса (М=0.2). Исследования проводились в трансзвуковой трубе Т-106 ЦАГИ и были направлены на уточнение аэродинамических характеристик перспективного летательного аппарата. Специальная тематическая модель «Летающее крыло» с различными вариантами расположения двигателей и геометрии хвостового оперения была спроектирована и изготовлена в ЦАГИ в 2011 году. В 2012 г. модель испытали в дозвуковых АДТ Т-102 и Т-107. «Уже первые экспериментальные исследования модели принесли ряд новых ценных результатов. Так, приятной неожиданностью для нас стала высокая эффективность руля высоты на центроплане на всех углах атаки. Вместе с тем интерференция при верхнем расположении мотогондол двигателей оказалась хуже, чем мы предполагали и т.д. Есть о чем подумать, чтобы правильно спланировать будущие экспериментальные исследования и расчетно-проектировочные работы по совершенствованию характеристик ЛК», — прокомментировал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ЦАГИ Анатолий Болсуновский. Исследования по формированию облика дальнемагистрального пассажирского самолета схемы «Летающее крыло» в ЦАГИ ведутся уже более 25 лет. Ранее основное внимание уделялось самолетам ЛК сверхбольшой пассажировместимости — до 1000 мест. Сегодня усилия исследователей сконцентрированы на самолете меньших - до 200 мест - размеров (источник).


В январе 2018 г. заявлено, что ПАК ДА будет иметь аэродинамическую схему "летающее крыло" (заявление вице-премьера Рогозина, источник).

24.12.2020 г. сообщается, что сборка первых самолетов ПАК ДА начата на КАПО им.Горбунова в Казани, а кабины для самолетов собираются на НАПО им.Чкалова в Новосибирске. Какое-то количество кабин будет использовано на наземных стендах для отработки катапультирования с самолета.


Для использования на ПАК ДА в НПП "Звезда" создаются катапультные кресла. В 2021 г. планируется поставить первые образцы для испытаний до 2023 г. Испытания кресла были начаты в октябре 2022 г.


Двигатели: в 2011 г. начаты работы по двигателям для ПАК ДА. В разработке двигателей принимает участие ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова":
- к началу 2012 г. проведено обоснование облика и основных данных для до и сверхзвукового вариантов ПАК ДА. СМИ называют двигатель "изделие РФ" (название подтверждено в 2020 г.).
- разработан аванпроект двигателя;
- сформирован перечень критических технологий.
(источник)

Вариант - 4 х ТРДД с тягой по 15500-18000 кг класса "изделие 117C" (предположительная информация).
Удельный расход топлива - 1 кг/км пути на 1 двигатель

ОАО "Кузнецов" (двигатели НК) - в 2012 г. по проекту разработки двигателя для ПАК ДА подготовлено техническое предложение по двигателю для включения в эскизный проект ПАК ДА (ист. - Чуйко).

Так же вероятно использование двигателя НК-32 второго этапа модернизации производства ОАО "Кузнецов" с тягой до 30000 кг. Двигатель должен быть подготовлен в 2017-2018 г.г. Возможно, в источнике двигатель упоминается не в связи с программой ПАК ДА, а в связи с программой модернизации Ту-160 (источник). 7 ноября 2014 г. ОАО "Кузнецов"  сообщает об успешном завершении первых стендовых испытаний прототипа двигателя (источник). Программа и методики проведения испытаний разработаны и утверждены.  Работы с двигателем – прототипом будут проводиться с участием специалистов ОАО «Туполев» и ЦИАМ им. П.И. Баранова (источник). Предположительно, в качестве прототипа использован двигатель НК-56, образец которого был изъят из музея.

14.07.2015 г. объявлено, что подписан контракт на эскизно-техническое проектирование серийного двигателя для ПАК ДА по уже согласованному техническому заданию со сдачей эскизного проекта в ноябре 2015 г. (источник).

В 2018 г. в СМИ сообщается об эксплуатационных требованиях к новому двигателю (источник):
- устойчивость двигателя к ПФЯВ
- продолжительность непрерывной работы - до 30 часов
- температура эксплуатации - от -60 до +50 градусов Цельсия
- минимальный срок службы - 12 лет
- максимальный продленный срок службы - до 21 года

В феврале 2020 г. сообщается, что первых образец двигателя для ПАК ДА будет передан на стендовые испытания ПАО "Кузнецов" в течение 2020 г. В декабре 2020 г. сообщалось, что планы на начало испытаний двигателя "изделие РФ" смещены на 2021 г. Одновременно в 2021 г. должны быть собраны еще несколько образцов двигателей "изделие РФ". В октябре 2022 г. сообщается, что часть стендовых испытаний двигателей уже проведена.

ТТХ НК-56:
Диаметр входа в компрессор - 2050 мм
Степень двухконтурности - 4.9
Масса двигателя - 3340 кг
Тяга взлётная - 18000 кг
Тяга крейсерская - 3600 кг
Степень повышения давления - 23-25,5
Удельный расход топлива - 0,74 кг/кг в час
Температура газов перед турбиной (Тг) - 1571 К

ТТХ самолета:
Экипаж - 4 чел (предположительно)

Масса - 125000-145000 кг 
Масса топлива - до 50000 кг
Масса полезной нагрузки - не менее 30 т

Дальность действия - 12500 км / 15000 км (по разным данным)
Радиус действия - 6000-9000 км (вероятно, с дозаправкой)
Скорость максимальная:
- 1.5-2 М (оценка, сверхзвуковой вариант)
- 0.88М (оценка, дозвуковой вариант, источник)
Скорость крейсерская - более 1 М (оценка, сверхзвуковой вариант - до 2012 г. считалась вероятной разработка сверхзвукового ПАК ДА)

 

- перспективные гиперзвуковые ракеты (источник)
- КРБД типа Х-101 и подобные перспективные образцы;

- высокоточные УАБ и КР малой дальности, в т.ч. противорадиллокационные (для прорыва ПВО противника);

- свободнопадающие бомбы в том числе ядерные разработки ВНИИТФ (источник);

- воздушный носитель оперативно-стратегического РУК (разведывательно-ударный комплекс);

- ракеты "воздух-воздух" для самообороны, в т.ч. большой дальности (см.ниже).

На самолете будут использоваться ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" большой дальности. По состоянию на август 2013 г. часть ракет такого класса разработки корпорации ТРВ для вооружения ПАК ДА уже готовы (источник).

Ракетное вооружение планируется размещать на многопозиционной катапультной установке МКУ. Разработка её ведется  АО «НПП «Старт» им. А.И. Яскина» по контракту № 752/80/СЧ ОКР /2014 от 08.12.2014 г. по СЧ ОКР « Посланник -1-МКУ» (источник).

 
Оборудование:

БИУС, система управления вооружением	Аванпроект интеграционнного комплекса БРЭО к аванпроекту ПАК ДА подготовлен ВНИИРА в 2011 г. (источник)
Средства обнаружения и целеуказания	Разработка РЛК для проекта ПАК ДА ведется НИИ приборостроения им.В.В.Тихомирова. 04 марта 2014 г. сообщается о завершении разработки аванпроекта РЛК и передаче его ОАО "Туполев", ожидается корректировка проекта после уточнения тенического задания (источник).
Средства наблюдения
Навигационный комплекс
Комплекс радиосвязи
Радиотехнические системы	ПАО "Туполев" (2021 г.): "Для ПАК ДА разрабатывается полностью новый бортовой комплекс обороны, который позволит защитить его от всех видов оружия - радиолокационного и оптического"
Система воздушных сигналов
Общесамолетные системы
Оборудование дозаправки
Прочее	Комплекс кислородно-дыхательной аппаратуры для комплекта кислородного оборудования и защитного снаряжения экипажей "80-КДА" разрабатывается НПП "Респиратор" по контракту №742/ 80 /СЧ ОКР/2014 от 05.09.2014 г. (источник)

Статус - Россия:

- 2008 г. - открыто финансирование НИОКР ПАК ДА.

 

- 2009 г. - заключен контракт между Министерством обороны России и ОАО "Туполев" на НИОКР ПАК ДА.

 

- 2009 г. - проектируется, вероятно производство в ближайшие годы макетов или даже опытных образцов, не испытывался.

 

- 2009 г. 22 декабря - командующий ДА ВВС России генерал-майор Анатолий Жихарев заявил, что ПАК ДА заменит "и дальние, и стратегические бомбардировщики, и ракетоносцы" Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. так же заявлено, что новый бомбардировщик поступит на вооружение в 2025-2030 годгодах. Впервые заявлено о том, что ПАК ДА будет заменять в т.ч. и Ту-22М3, что косвенно подтверждает наше видение концепции ПАК ДА - сверхзвуковой всережимный стратегический бомбардировщик представляющий из себя что-то среднее между Ту-22М3 и Ту-160.

 

- 2009 г. 23 декабря - в интервью ИА "Интерфакс" президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что НИР по теме ПАК ДА завершатся в 2012 г. и КБ приступит собственно  к НИОКР, которые завершатся в 2017 г. Всего планируется построить и принять на вооружение 100 шт в период до 2027 года.

- 2010 г. - Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение подготовила информационно-аналитические материалы по системе вооружения ПАК ДА (годовой отчет КТРВ за 2010 г.).

- 2012 г. 28 июня - в СМИ появились заявления Главкома ВВС генерал-майора Виктора Бондарева о том, что облик самолета уже сформирован и ведутся доработки тактико-технического задания.

 
- 2013 г. 06 августа - главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил сегодня СМИ, что перспективный Авиационный Комплекс Дальней Авиации (ПАК ДА) будет дозвуковым. Так же самолет будет нести больше вооружения и "более серьезного", чем, например, Ту-160. Предыдущий министр обороны России Анатолий Сердюков сообщал, что премьер Дмитрий Медведев принял решение о создании на территории Казанского производственного объединения имени Горбунова нового современного завода. Ожидается, что там будет производиться Ан-70, а в перспективе и ПАК ДА (источник).

- 2013 г. 30 августа - главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев подтвердил СМИ, что ПАК ДА Заменит в ВВС Ту-160 Ту-95МС и Ту-22М, а так же сообщил, что самолет будет вооружен в т.ч. гиперзвуковыми ракетами (источник).

Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В,В,, Отечественные бомбардировщики (1945-2000). Часть 2. М. - С-Пб., ТМ - Бастион, 2001 г.

Годовой отчет ОАО КТРВ за 2010 г. источник.
Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2009 г. 2010 г.

Новости ВПК. Сайт http://vpk.name, 2010 г. 
Сокут С., Истребитель пятого поколения поступит в войска через 8-10 лет. // Независимое военное обозрение. 17.03.2000 г.

Цымбалов А.Г., Стратегические бомбардировщики XXI века. // Независимое военное обозрение. 21.01.2005 г.

http://www.naivix.com/mil/2010-07-15/, 2011 г.
Чуйко В.М. Президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения". 2012 г. (источник).

 

Обсудить на форуме