Ракета РТ-2ПМ2 / 15Ж65:
Конструкция трехступенчатая с последовательным соединением ступеней. Хранение и применение МБР осуществляется в транспортно-пусковом контейнере (ТПК). Конструкция ракеты разработана с учетом возможности преодоления пылегрунтовых образований после ядерного взрява - облаков щебенки и взвесей на высоте 10-20 км. Корпус ракеты выполнен без выступающих частей с прочным головным обтекателем. Консруктивная схема так же максимально облегчает высокоэнергетическую третью ступень ракеты (
ист. - Стратегические ракетные).
Состав ракеты:
- ПАД с поддоном (на варианте ракеты 15Ж65 для ШПУ) - поддон использовался для компенсации высокого давления ПАД при старте
- 1 ступень разработки КБ "Южное"
- 2 ступень разработки МИТ
- 3 ступень разработки МИТ
- ступень выведения боевого блока - в проекте КБ "Южное" - монотопливный жидкостный двигатель на топливе "Пронит".
- неуправляемый боевой блок с средствами преодоления ПРО (до 20 ложных целей -
источник).
Ступени ракеты выполнены намоткой стекловолокна типа "кокон". Ракета не оснащается аэродинамическими средствами управления и стабилизации.
Ракета обладает максимальной стойкостью к поражающим факторам ядерного взрыва (ПФЯВ) за счет (
источник):
- использования защитного покрытия новой разработки, наносимого на наружную поверхность корпуса ракеты и обеспечивающего комплексную защиту от ПФЯВ;
- применения системы управления, разработанной на элементной базе с повышенной стойкостью и надежностью;
- нанесения на корпус герметичного приборного отсека, в котором размещалась аппаратура СУ, специального покрытия с высоким содержанием редкоземельных элементов;
- применения экранировки и специальных способов укладки бортовой кабельной сети ракеты;
- введения специального программного маневра ракеты при прохождении облака наземного ядерного взрыва и т.п.
Система управления и наведение - система управления автономная инерциальная с использованием БЦВМ и высокоточных командных приборов нового поколения с системой восстановления информации. Разработчик системы управления - НПЦ Автоматики и приборостроения им.академика Н.А.Пилюгина (г.Москва), главные конструкторы - В.Лапыгин и Ю.Трунов. Активный участок траектории сокращен. Для снижения разброса скорости в конце работы 3-й ступени вероятно используется маневр разворота ракеты в направлении нулевого приращения дальности до полной выработки топлива 3-й ступени.
Разделение ступеней и особенности полета:
- 1-я и 2-я ступени - "горячее" разделение с использованием оригинальной конструкции соединительного отсека 1-й ступени из композиционного материала и тормозных РДТТ с форсированными расходно-тяговыми характеристиками;
- 2-я и 3-я ступени - "минометное" разделение ступеней;
- для снижения разбросов скорости в конце полета и соответственно гарантийных запасов ДУ боевой ступени впервые был применен разворот третьей ступени ракеты в направлении нулевого приращения дальности и полет в этом направлении до полного выгорания топлива ДУ третьей ступени;
- для построения боевых порядков ГЧ с ББ и КСП ПРО впервые использовалась ДУ, созданная КБ «Южное» по оригинальной схеме на монотопливе. Эта разработка открывала новое перспективное направление в создании многофункциональных двигательных установок боевых ступеней.
Двигательные установки:
- 1 ступень - разработка первого варианта двигателя 15Д365 для первой ступени ракеты "Универсал" 15Ж65 велась с 1988 года подразделением КБ-5 днепропетровского КБ "Южное" в кооперации с люберецким НПО "Союз", которгое отвечало за разработку топлива, заряда и корпуса РДТТ. Проектирование двигателя велось с учетом воздействия на двигатель поражающих факторов ядерного взрыва, уровень которых задавался. Особенностями конструкции РДТТ были:
- моноблочный заряд с поворотным управляющим соплом на эластичном опорном шарнире, с качанием по круговой диаграмме;
- форма заряда - моноблок с цилиндроконическим каналом и десятью щелями в районе переднего днища;
- органопластиковый корпус типа «кокон»;
- прочноскрепленный заряд из смесевого топлива, на основе октогена.
Было проведено пять огневых испытаний (первое - неудачное - произошло разрушение заднего днища по перу закладного элемента – аналогично аварийным испытаниям ДУ 15Д289) с выпуском заключения о допуске двигателя 15Д365 к летным испытаниям. Были изготовлены два изделия - летное и электромакет. Однако из-за распада СССР все работы по теме в КБ «Южное» были прекращены (
источник).
Тип топлива - ОПАЛ
Масса снаряженного РДТТ - 27,55 т
Тяга двигателя - 145 тс
Удельный импульс в пустоте - 283 с
Сопло - ПУС - поворотное управляемой сопло
Для первой ступени ракеты КБ "Южное" в 1989-1990 г.г. был разработан РДТТ крена
Тип топлива - монотопливо типа Пронит
- 2 ступень - РДТТ на смесевом топливе, вероятно, с раздвижным сопловым насадком. Разработки, вероятно, МИТ. Возможно, топливо типа "Старт" или аналогичное ФЦДТ "Союз" (г.Дзержинский).Сопло - ПУС - поворотное управляемое частично утопленное с раскладывающимся сопловым насадком
Тяга двигателя - ок.50 т
Время работы двигателя - 64 сек
- 3 ступень - РДТТ на смесевом топливе, вероятно, с раздвижным сопловым насадком. Разработки, вероятно, МИТ. Возможно, топливо типа АП-65 или аналогичное ФЦДТ "Союз" (г.Дзержинский).
Сопло - ПУС - поворотное управляемое частично утопленное с раскладывающимся сопловым насадком
Тяга двигателя - ок.25 т
Время работы двигателя - 56 сек
Сопловые блоки всех ступеней выполнены из углерод-углеродного материала, сопловые вкладыши - на основе трехмерноармированной ориентированной углерод-углеродной матрицы (
источник).
Есть вероятность того, что для сокращения времени активного участка траектории (АУТ) раздвижение сопловых насадков 2-й и 3-й ступеней происходит в "горячем" режиме продуктами работы двигателей ступеней. Подобная технология отрабатывалась в 1980-е годы КБ "Южное" (г.Днепропетровск) для авиационного ракетного комплекса "Кречет" и других систем.- Платформа разведения боевых блоков - вариант КБ "Южное" ракета 15Ж65 - двигатель на монотопливе. ДУ разработана КБ «Южное» по оригинальной схеме и открывала новое перспективное направление в создании многофункциональных двигательных установок боевых ступеней.
Подобная ДУ обеспечивает два режима работы основного двигателя ступени с глубоким дросселированием (в 30 раз) камеры двигателя большой тяги, чем снижается газодинамическое воздействие на отделяемые боевые блоки. Построение порядков боевых блоков выполняется двигателем малой тяги по "тянущей" схеме.
Тип топлива - монотопливо типа Пронит
Тяга двигателя большой тяги - 300 кг (в пустоте)
Тяга двигателя малой тяги - 3 / 6 кг (в пустоте)ТТХ ракеты 15Ж65:
Длина - 22,55 м
Диаметр максимальный - 1,81 м
Масса стартовая - 46,5 тонн
Масса ГЧ с ББ и КСП ПРО - 1240 кг
Коэффициент энерговесового совершенства - 26 кг/тс
Дальность действия - 11 000 км
Обобщенный показатель надежности - 0,92
Ожидаемый уровень олетной надежности - 0,97
Боевое оснащение - по проекту ракета должна была быть оснащена моноблочным боевым блоком термоядерного класса мощности с комплексом средств преодоления ПРО.
Комплекс средств преодоления (КСП) ПРО "Сура" разработан КБ "Южное". В КСП включены активные и пассивные ложные цели, средства искажения характеристик ББ. Возможно используются тяжелые ложные цели - имитаторы боевых блоков.Для системы преодоления ПРО вероятного противника ракета РТ-2ПМ2 снабжалась комплексом ложных целей новой разработки. Эти ЛЦ были неотличимы от боевых блоков во всех диапазонах электромагнитных излучений: видимом, лазерном, инфракрасном, радиолокационном, интенсивно работали до самой цели, были стойкими к поражающим факторам ядерного взрыва и излучению сверхмощного лазера с ядерной накачкой и др. Впервые были спроектированы ложные цели, способные противостоять РЛС со сверхразрешением (
источник,
источник).
Модификации:
- НИР "Универсал", ракета 15Ж65 - проект ракеты разработки КБ "Южное" (г.Днепропетровск), начало разработки 1984 г.
- Комплекс 15П065 "Универсал", ракета 15Ж65 - эскизный проект, головной разработчик КБ "Южное" совместно с МИТ. Разработка начата в 1989 г.
- Комплекс "Универсал", ракета 15Ж55 (ПГРК) - эскизный проект совместной разработки КБ "Южное" и МИТ. Разработка начата в 1989 г.
Статус: СССР - разработка велась, все наработки переданы МИТ (Россия) после распада СССР.
Источники:
Морозов В.Н. КБ-2. Истоки и достижения. // АТОМ №70 / 2016 г.
Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро "Южное". / г.Днепропетровск, ГКБ "Южное", 2000 г.
Уткин. Звезды генерального конструктора. / г.Днепропетровск, Арт-пресс, 2013 г.
