Як-130 - MITTEN | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

Як-130 - MITTEN

Автор: DIMMI
Создана: 12.09.2011 22:50:45
Изменена: 04.11.2013 00:40:55
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Специальные и учебные самолеты / Як-130 - MITTEN /

ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение)
Як-130 - MITTEN
 
Учебно-боевой самолет. Самолет разработан ОКБ им. А.С.Яковлева, главный конструктор - Николай Долженков. Конкурс на создание современного учебно-боевого самолета объявлен ВВС СССР во второй половине 1980-х годов. В результате конкурса для проектирования были выбраны два проекта - Як-УТС / Як-130 и МиГ-АТ. Так же в конкурсе участвовали самолеты КБ Сухого С-54 и КБ Мясищева М-200. Проектирование начато в 1991 г. и завершено в сентябре 1993 г. В том же 1993 г. к работам по проекту по финансовым причинам привлечена компания Aermacchi (Италия), которая на завершающем этапе разработки из-за разногласий отошла от участия в проекте. Компания Aermacchi получила конструкторскую документацию на планер самолета и в итоге выпустила свою версию Як-130 - самолет Aermacchi М-346. В 2000-2001 г.г. велись работы по выпуску конструкторской документации на Як-130. 10 апреля 2002 г. Як-130 объявлен победителем конкурса на учебно-боевой самолет для ВВС России.

Первый полет Як-130 совершил 25 апреля 1996 г. в Раменском, пилот - Андрей Синицын. Иногда первый самолет называют Як-130Д - "демонстратор". В 2003 г. начато производство двух прототипов Як-130. 30 апреля 2004 г. совершил первый полет первый прототип Як-130 производства авиазавода "Сокол" - второй летный Як-130. В 2008 г. авиазаводом "Сокол" закончен выпуск четырех предсерийных Як-130 (серийные №№00-02  - 00-05). Еще до окончания выпуска предсерийной партии в ноябре 2007 г. подписано предварительное заключение по первому этапу государственных испытаний и самолет рекомендован в серию. В апреле 2009 г. завершен первый этап государственных испытаний Як-130 с базовым составом вооружения. Государственные совместные испытания самолета завершены в 2009 г. - акт о завершении государственных испытаний подписан главкомом ВВС России Александром Зелиным 25 декабря 2009 г. В 2010 г. прошли испытания самолетов с исправлениями замечаний ГСИ.

В 2008 г. начата сборка Як-130 и в дальнейшем серийное производство самолетов на Иркутском авиазаводе НПК "Иркут". Первые серийные Як-130 производства Иркутского авиазавода для ВВС России и Алжира совершили первые полеты в 2009 г. С февраля 2010 г. Як-130 поступают в ВВС России. Летом 2011 г. появилась информация о прекращении производства Як-130 на авиазаводе "Сокол" и полном переводе производства для ВВС России на НПК "Иркут". Всего авиазаводом "Сокол" выпущено 12 Як-130, не считая первого летного прототипа. 7 декабря 2011 г. корпорация "Иркут" и Министерство обороны России заключили контракт на поставку 55 Як-130 до конца 2015 г.


Як-130 борт №131 / 02, Раменское, 19.08.2013 г. (фото - Марина Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com).


Демонстрационный Як-130 в "фирменной" окраске, борт №02 белый, опубликовано 07.08.2013 г. (фото - Виталий Юртаев, http://el-moino.livejournal.com).


Як-130 борт №91 красный в полете, 2010 г. (фото - Сергей Кривчиков, http://russianplanes.net/id110578).


Як-130 борт№01/130 белый (публикация - 2012 г., фото - В.Савицкий, http://www.mil.ru).


Як-130 борт №134 в Раменском, 10 августа 2012 г. (фото - Юрий Степанов, http://russianplanes.net/id83467).


Первый прототип Як-130 борт №01 белый, 1996 г. (автор фото - А.Михеев, http://crimso.msk.ru, обработано).

В 2005 г. сообщается, что первая серия для войсковых испытаний в ВВС России составит 10 самолетов (по др.данным - 12). В 2006 г. заключен контракт с Алжиром на поставку Як-130. В 2008 г. объявлено, что производство Як-130 для нужд ВВС России будет вестись авиазаводом "Сокол" (г.Нижний Новгород), а для поставок на экспорт - корпорацией "Иркут" (г.Иркутск).  4 июня 2008 г. в СМИ объявлено о начале серийного производства Як-130 на Иркутском авиазаводе - всего заказано у корпорации "Иркут" 62 самолета для ВВС России, первые поставки в ВВС начнутся в 2009 г. 19 мая 2009 г. совершил первый полет первый серийный Як-130 для ВВС России производства корпорации "Иркут" (или "Сокол"?). 21 августа 2009 г. совершил первый полет Як-130 иркутской сборки для иностранного заказчика.  По состоянию на 2010 г. серийное производство самолета ведется корпорацией "Иркут" (г.Иркутск).

Госпрограмма закупки вооружений на 2011-2020 г. предусматривает закупку 65 Як-130. 7 декабря 2011 г. корпорация "Иркут" и Министерство обороны России заключили контракт на поставку 55 Як-130. Самолеты должны быть поставлены до конца 2015 г.

Конструкция - самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с боковыми воздухозаборниками (закрываются на взлете и посадке для защиты от посторонних предметов с ВПП) со среднерасположенным крылом и цельноповоротным горизонтальным оперением. Конструкция планера позволяет осуществлять устойчивый управляемый полет при углах атаки до 35-40 град.

Шасси трехопорное с пневматиками низкого давления, обеспечивающее эксплуатацию на небольших грунтовых аэродромах.

Самолет может быть оснащен системой дозаправки в воздухе.

Двигатели: на взлетном режиме для предотвращения попадания в каналы воздухозаборников посторонних предметов они закрываются крышками, альтернативные жалюзи воздухозаборника находятся на сверху на каналах.
- 2 х ТРДД АИ-222-25 тягой по 2500 кг, номинал - 2200 кг
- 2 х ТРДД  F124-GA-200 (США, экспортный вариант самолета).

Вспомогательная силовая установка ТА-14 с электрогенератором переменного тока обеспечивает автономную эксплуатацию самолета на удаленных аэродромах и, при возникновении аварийной ситуации, может быть использована в полете.

ТТХ самолета:
Экипаж - 1-2 чел

Длина - 11493 мм
Размах крыла - 9840 м / 9720 мм (КБ Як)
Высота - 4760 м
Колея шасси - 2530 мм (КБ Як)
База шасси - 3945 мм (КБ Як)

Масса взлетная максимальная - 10290 кг / 9000 кг (КБ Як)
Масса взлетная нормальная - 7230 кг / 5700 кг (КБ Як)
Масса пустого - 4600 кг
Масса полезной нагрузки - до 3000 кг
Масса топлива - 1600 кг / 1700 кг (НПК "Иркут") / 1750 кг (КБ Як)
Масса топлива в ПТБ - 900 кг
Тяговооруженность при минимальной взлетной массе - 0.9 кг

Скорость максимальная - 1060 км/ч / 1050 км/ч (КБ Як)
Скорость взлетная - 195 км/ч / 200 км/ч (КБ Як)
Скорость посадочная - 180 км/ч
Дальность полета:
- до 2000 км (без ПТБ) / 1600 км (НПК "Иркут")
- 2300 км (с ПТБ, НПК "Иркут")
Потолок практический - 12500 м
Угол атаки максимальный - 35 град / 40 град (КБ Як)
Максимальная установившаяся перегрузка
- на высоте 4572 м - 5,2 G
- на высоте 5000 м  - 4.54 G (НПК "Иркут")
Максимальная эксплуатационная перегрузка - +8 G / -3G
Длина ВПП - 1000 м
Разбег - 400 м
Пробег - 650 м

Ресурс планера - 10000 часов
Срок службы - 30 лет

Вооружение: подвесное вооружение располагается на 9 узлах подвески - 1 под фюзеляжем и 8 узлов подвески под крылом.

Артиллерийское - 2-4 х универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушками 2 х 23 мм и боекомплектом 250 снарядов;

Ракеты класса "воздух-воздух" - 2-4 х Р-73, Р-77; самолеты с ракетами типа Р-77 по состоянию на 2010-2012 г.г. в ВВС не замечены.

Неуправляемые ракеты:
- 2-4 х блоки НУР Б8М-1 с НУР С-8;
- 2 х Б-13 с НУР С-13;

Бомбы - обычные и корректируемые;

ПТБ - 2 х 450 кг топлива


Як-130 борт №01 на авиасалоне МАКС-2009, 22.08.2009 г. (автор фото - MasterMindPrime, http://en.wikipedia.org).

Оборудование:
  Як-130
РЛС
БЦВМ
ИК-пеленгатор
ИЛС и индикаторы
 
Система управления вооружением

Система управления самолетом Электродистанционная цифровая комплексная система управления КСУ-130 с 4-х кратным резервированием, выполняющая функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полета и позволяющая перепрограммировать характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолёта.
Кабина В каждой кабине расположены по три многофункциональных ЖК-дисплеях 15 х 20 см (6 х 8 дюймов), без использования механических приборов. В передней кабине имеется так же коллиматорный авиационный индикатор и нашлемная система целеуказания.
Навигация 1
Навигация 2

СРО  
СОРС
Передача данных
 
Радиостанции  
Прочее БРЭО  
Дозаправка Возможна установка оборудования дозаправки в воздухе.
Катапультные кресла Установлены кресла класса «0-0» с катапультированием «через фонарь», что обеспечивает безопасное покидание самолета в аварийных ситуациях во всем диапазоне высот и скоростей полета.
Прочее


Стоимость:
- 2006 г. - согласно оценочной сумме контракта с Алжиром стоимость самолета с двигателями АИ-222 составляет 15,625 млн USD.
- 2012 г. - согласно информации о стоимости контракта на поставку Як-130 в Сирию стоимость самолета составляет 15.3 млн USD.
- 2013 г. - согласно обсуждаемых в СМИ планов на заключение контракта на поставку самолетов ВВС России в 2016-2025 г.г. стоимость одного самолета может составить 16.67 илн USD.

Модификации:
Як-130.01 - комплект рабочей конструкторской документации на самолет Як-130, литера О утверждена в 2009 г., предположительно - вариант самолета для ВВС России.

Як-130.11 - комплект рабочей конструкторской документации на самолет Як-130, литера О утверждена в 2009 г., предположительно - вариант самолета для ВВС Ливии.

Як-130.12 - комплект рабочей конструкторской документации на самолет Як-130, литера О утверждена в 2009 г., предположительно - вариант самолета для ВВС Алжира.

Як-130К - корабельный УБС, по данным сайта КБ Яковлева велись проработки такой модификации Як-130.


Статус: Россия
- 2006 г. 26 июня - самолет Як-130 разбился в Рязанской области. Летчики катапультировались, жертв нет.

- 2009 г. 19 мая - совершил первый полет первый серийный Як-130 для ВВС  России производства нижегородского завода "Сокол".

- 2009 г. 13 августа - в СМИ сообщается о том, что первый серийный Як-130 передан в ВВС России в июле 2009 г. Выполнение заказа на первую серию ожидается в 2010 г. Задержка вызвана нехваткой стекол для кабины пилота. Самолет вероятней всего базируется в авиационном центре в Липецке.

- 2009 г. 21 августа - первый полет совершил первый серийный Як-130 для иностранного заказчика выпуска Иркутского авиационного завода. Самолет пилотировали Роман Таскаев и Сергей Михайлюк.

- 2009-2010 г.г. - в ВВС поставлено 8 серийных самолетов. Потребность ВВС России оценивается в 250 самолетов.

- 2010 г. 19 февраля - первый Як-130 поступил в учебный центр ВВС в Липецке.

- 2010 г. 9 мая - 4 войсковых Як-130 участвуют в параде Победы в Москве.

- 2010 г.  29 мая - самолет Як-130 (борт №93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава разбился. Авария самолёта произошла при взлете. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет. На время расследования причин инцидента полеты самолётов Як-130 приостановлены. Разбился один из 4 самолетов, участвоваших в параде Победы в Москве.

- 2011 г. лето - по заключенному ранее контракту для Ливии строились или готовились к производству самолеты Як-130. После свержения Каддафи эти самолеты планируется переориентировать на ВВС России. Ведутся переговоры по стоимости самолетов.


Як-130 борт №92 красный, фото не позже осени 2011 г. (автор фото - Максим Брянский, http://kommersant.ru).

- 2011 г. сентябрь - Министерство обороны России не смогло договориться по стоимости самолетов с ОАК. Тендер на поставку самолетов признан несостоявшимся. Таким образом поставка 11 Як-130 для ВВС России перенесена на 2012 г.

- 2011 г. 12 сентября - глава корпорации "Иркут" заявил, что всего на заводе в 2011 г. построено около 30 самолетов Як-130.

- 2011 г. 23 сентября - в СМИ появилась информация о том, что производитель Як-130 не может договориться с Министерством обороны России о цене на самолеты.


Як-130 борты №№02 и 03, вероятно, Раменское, фото не позже осени 2011 г. (автор фото - Николай Цыганов, http://kommersant.ru).

- 2011 г. 08 ноября - в СМИ объявлено о заключении в ближайшие недели контракта на поставку в ВВС России 65 Як-130. Поставка самолетов начнется в 2012 г. и будет завершена в 2017 г. В первую партию войдут в т.ч. 6 самолетов Як-130 предназначавшихся для Ливии.


Як-130 борт №92 красный, фото не позже осени 2011 г. (http://www.function.mil.ru).

- 2011 г. ноябрь конец месяца - 47 самолетов уже поступили из цеха агрегатной сборки в цех окончательной сборки НПК "Иркут" с начала производства самолетов Як-130 в 2009 г. (http://forum.rcdesign.ru/f83/thread208703-21.html).

- 2011 г. 7 декабря - корпорация "Иркут" и Министерство обороны России заключили контракт на поставку 55 Як-130. Самолеты должны быть поставлены до конца 2015 г. Госпрограмма закупки вооружений на 2011-2020 г. предусматривает закупку 65 Як-130.


Як-130 (борт №134) на аэродроме Раменское, 5 апреля 2012 г. (фото - Pavel Noddlov, http://russianplanes.net).




Як-130 борт №01 белый на выставке "Технологии в машиностроении-2012" в Раменском, 28.06.2012 г. (фото - Саид Аминов, http://saidpvo.livejournal.com).


Як-130 борт №01 белый на авиашоу в Фарнборо, июль 2012 г. (фото - Марина Лысцева, http://fotografersha.livejournal.com).

- 2012 г. 5-9 октября - с НПК "Иркут" в Борисоглебский учебный центр ВВС  поставлено 6 Як-130 (бортовые номера "31", "32", "33", "34", "36" и "44"). К лекабрю 2012 г. данные самолеты находятся на хранении в учебном центре в современном утепленном ангарном укрытии.

- 2012 г. 20 ноября -  с НПК "Иркут" в Борисоглебский учебный центр ВВС  поставлено 3 Як-130.

- 2012 г. 4 декабря -  с НПК "Иркут" в Борисоглебский учебный центр ВВС  поставлено 3 Як-130.

- 2012 г. 7 декабря -  с НПК "Иркут" в Борисоглебский учебный центр ВВС  поставлено 3 Як-130.

- 2013 г. 14 марта - в СМИ появилась информация о планах Министерства обороны России на заключение еще одного контракта с ОАК на поставку 50 Як-130 производства НПК "Иркут". Контракт может быть заключен в рамках программы закупки вооружения на 2016-2025 г.г. Сумма контракта может составить 25 млрд руб (500 млн руб на самолет = 16,67 млн USD) - источник.

- 2013 г. 22 мая - в учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская обл.) с НПК "Иркут" поставлены первые три Як-130 выпуска 2013 г. Ожидается, что до конца 2013 г. будет поставлено еще 15 самолетов (источник).

- 2013 г. 13 сентября - корпорация "Иркут" передала ВВС России три Як-130. Самолеты поступят в учебный центр в Борисоглебске. Так же объявлено, что планируется заключение контракта на поставку еще 55 Як-130 в рамках программы вооружений до 2025 г. (источник).

Количество Як-130 в ВВС России (данные на 15.09.2013 г.):
Год Поступление Итого в ВВС Примечание
июль 2009 г. 1
Липецк ?
май 2010 г.   не менее 4 Липецк
2010 г.
8
Липецк
2011 г. 8 16 ? Завершение поставки по контракту 2005 г. в т.ч. в Борисоглебск поставлено 3 из 12 самолетов производства НАЗ "Сокол"
2012 г. план 10 / 15 (по др.данным)
к 8 декабря 2012 г. поставлено 15
29 (источник)
Липецк, Борисоглебск (в октябре-ноябре 2012 г. с НПК "Иркут" поступили 9 самолетов), так же возможно будет поставлено 10 самолетов в учебный авиационный центр Краснодарского филиала ВУНЦ ВВС «ВВА им. Ю.А. Гагарина и Н.Е. Жуковского» (возможно вместо Липецка и Борисоглебска  - информация от 20.07.2012 г.). 29 самолетов в ВВС - 11 производства авиазавода "Сокол" по контракту 2010-2011 г.г. и 18 производства НПК "Иркут" по контракту от 07.12.2011 г.
2013 г. план  - 18
47 ? - 22.05.2013 г. - 3 ед. поставлены в Борисоглебск
- 13.09.2013 г. - 3 ед. поставлены в Борисоглебск
- 24.10.2013 г. - 3 ед. вылетели в Борисоглебск, всего в 2013 г. поставлено 15 Як-130 в Борисоглебск
- 03.11.2013 г.  - заявлено, что до конца года в Краснодарское авиационное училище будут поставлены 18 Як-130
2014 г. прогноз - 16-19 63 в т.ч. 55 поставленных по контракту от 07.12.2011 г.


Экспорт:
Алжир:
- 2006 г. март - подписан контракт на поставку 16 Як-130. Оценочно сумма сделки составляет 250 млн USD. Самолеты для поставки в Алжир производятся на Иркутском авиазаводе. 

- 2010 г. - начало поставок Як-130 Алжиру (ГП012, грузополучатель 012, согласно годовому отчету ОКБ Яковлева за 2009 г.).

- 2011 г. 01 сентября - на аэродроме Иркутского авиационного завода были успешно проведены первые самостоятельные полеты летчиков ВВС Алжира на учебно-боевом самолете Як-130.


- 2011 г. 12 сентября - глава корпорации "Иркут" заявил, что всего на заводе построено около 30 самолетов Як-130 и до конца года ВВС Алжира будут переданы первые 16 шт.


Самолет Як-130 из первой алжирской партии в цехе НПК "Иркут", ноябрь 2011 г. (автор фото - Константин Макиенко, http://forum.rcdesign.ru).

- 2011 г. 28 ноября - первые три самолета Як-130 переданы ВВС Алжира - отправлены транспортным самолетом Ан-124 из Иркутска. До конца 2011 г. планируется передать все 16 самолетов.






Самолеты Як-130 из первой алжирской партии на погрузке в Ан-124 при отправке в Алжир, 28 ноября 2011 г. (фото из архива R-jet, http://forum.rcdesign.ru).


Один из алжирских Як-130 (серийный №01-17) на аэродроме Иркутского авиазавода, декабрь 2011 г. (автор фото - Дмитрий Иванов, http://russianplanes.net).

- 2011 г. декабрь - завершена поставка 16 самолетов производства Иркутского авиазавода (согласно годовому отчету НПК "Иркут").

Бангладеш:
- 2013 г. 27 марта - объявлено о планах на приобретение 24 самолетов Як-130 в рамках оружейного кредита на 1 млрд USD. переговоры о поставке найнутся в апреле-мае 2013 г.

- 2013 г. 11 апреля - сообщается, что конртакт на поставку Як-130 планируется заключить до конца 2013 г., а сами поставки начнутся в 2015 г. самолет планируется поставлять в стандартной базовой комплектации.

Белоруссия:
- 2011 г. 16 января - в СМИ появилась информация о том, что в ближайшие 2 года ВВС Белоруссии планируется приобретение УБС Як-130. В случае заключения сделки, новые самолеты будут приписаны к Центру подготовки летного состава в Лиде. Интерес к приобретению Як-130 проявляется Белоруссией с 2009 г. В ноябре 2011 г. летчик-инспектор командования ВВС и ПВО Белоруссии Владимир Ничипорчик совершил на Як-130 ознакомительный полет.

- 2012 г. 18 декабря - сообщается, что подписан контракт между НПК "Иркут" и Министерством обороны Белоруссии на поставку в 2015 г. 4 самолетов Як-130.

Бразилия:
- 2013 г. 11 апреля - в СМИ сообщается о консультациях по поводу развертывания в Бразилии лицензионного производства Як-130, которые ведут корпорация "Иркут" и "Рособоронэкспорт". На первом этапе предлагается закупка стартовой партии Як-130. После чего может быть организована линия сборки отдельных узлов самолета, а далее, как вариант, даже совместное производство данного самолета.

Вьетнам:
- 2011 г. - по неподтвержденным данным заказано 8 Як-130.

Казахстан:
- 2012 г. ноябрь - в СМИ сообщается о том. что Казахстан заинтересован в получении УБС Як-130.

Ливия:
- 2010 г. январь - заключен контракт на поставку Як-130 производства Иркутского авиазавода.
- 2011 г. - по заключенному ранее контракту для Ливии строились или готовились к производству самолеты Як-130. После свержения Каддафи эти самолеты планируется переориентировать на ВВС России. Планировалось поставить якобы 6 Як-130. Возможно, именно эти 6 Як-130 поставлены ВВС России в 2012 г.

Малайзия:
- 2011 г. - Як-130 участвует в тендере на учебные истребители для ВВС страны.

Сирия:
- 2011 г. - по неподтвержденным данным начаты поставки Як-130.
- 2011 г. декабрь - по данным годового отчета НПК "Иркут" подписан контракт на поставку 36 самолетов.
- 2012 г. 23 января - в СМИ сообщается о подписании контракта на поставку 36 самолетов Як-130 на сумму 550 млн USD. Это второй контракт на поставку Су-130 - ранее первый контракт выполнен (?). Сборка самолетов для Сирии будет вестись на авиазаводе "Иркут" сразе после получения аванса от Сирии.
- 2012 г. апрель - контракт еще не вступил в силу в связи с отсутствием распорядительных документов Правительства России.

Филиппины:
- 2012 г. 18 апреля - в СМИ сообщается об участии Як-130 в тендере на поставку 6 учебно-боевых самолетов для ВВС Филиппин, который был объявлен в июле 2011 г. Планируемая сумма тендера 140.6 млн USD.

Реестр самолетов Як-130 (версия 01.07.2013 г.):
№пп Наименование Борт № Регистр. № Серий.
Первый полет Описание
01 Як-130 / Як-130Д (прототип)
01, 336, 130 (2012 г.)
RA-43130 62-00-01 25.04.1996 Первый опытный прототип, производство авиазавода "Сокол". Принадлежность - ОКБ Яковлева
- 2005 г. - авиасалон Ле-Бурже;
- 2009 г. - самолет выполнил 12 демонстрационных полетов в Алжире;
- 2010 г. - Липецк (заводские летные испытания в объеме заводской программы по устранению замечаний к КСУ-130, совместные летные испытания);
- 2011-2012 г.г. - Раменское;
- 2012 г. - Великобритания (авиашоу).
02 Як-130, предсерийный 131, 02
62-00-02 30.04.2004 Первый предсерийный самолет, производство авиазавода "Сокол", МАКС-2007, в 2010 г. самолет доработан под лицо ГП012 (Алжир) для обучения личного состава на авиазаводе "Сокол" (г.Нижний Новгород), Раменское (2011 г.), ОКБ Яковлева
03 Як-130 132, 03 ?

62-00-03 не позже 2008 г. Предположительно габаритный макет Як-130 ГМ для наземных испытаний и отработки оборудования производства авиазавода "Сокол" (г.Нижний Новгород)
04-05 Як-130, предсерийный 133, 04
134, 05

62-00-04
62-00-05
до 2008 г.
2008 г.
Установочная партия производства авиазавода "Сокол", Раменское (2011 г.), ОКБ Яковлева. В 2010 г. самолет 04 принимал участие в испытаниях по исправлению замечаний ГСИ.

Борт 134 - первый полет - 2008 г., апрель-август 2012 г. - Раменское.
06-07 Як-130

62-01-01
62-01-02
2009 г. Производство авиазавода "Сокол", установочная партия
08 Як-130СИ / Як-130ПСИ



Самолет выпуска 2008-2009 г.г. (или ранее) для ресурсных испытаний, по состоянию на 2010 г. продолжает проходить испытания
09-15 Як-130 22 белый
23
24 белый
25
26 белый
27 белый
28
29?


62-01-03
62-01-04
62-01-05 ?
62-01-06 ?
62-01-07 ?
62-01-08 ?
62-01-09 ?
62-02-01
2010 г. Производство авиазавода "Сокол", установочная партия, самолеты 620104-620109 упомянуты в годовом отчете ОКБ Яковлева, как совершившие первый полет в 2010 г.

Самолеты с борт №№23-27 в 2011 г. были поставлены в Борисоглебский учебный центр (в т.ч. 3 самолета установочной партии НАЗ "Сокол" из 12 планировавшихся согласно годовому отчету ОКБ Яковлева)

Самолет борт №26 принимал участие в авиасалоне МАКС-2011, август 2012 г. - борт №№24, 26, 27 28 - Раменское.

Самолеты борт №22 и 24 белые, осень 2012 г. - Борисоглебск

Як-130 75
1-01 2009 г. Первый Як-130 НПК "Иркут", в 2010 г. принят ОКБ Яковлева, проходит подготовку к специальным испытаниям, выполнен под лицо ГП012 (Алжир)

Як-130 90


МАКС-2009, участвовал в параде 9 мая 2010 г., Липецк (2012 г.)

Як-130 91



Участвовал в параде 9 мая 2010 г., Липецк (2011-2012 г.г.)

Як-130 92


Участвовал в параде 9 мая 2010 г., Липецк (2012 г.)

Як-130 93


Участвовал в параде 9 мая 2010 г., Липецк (2010 г.), 29.05.2010 г. самолет претерпел аварию в 4 ЦБП и ПЛС.

Як-130
NY-11
NY-12 ?
NY-13 ?

2011 г. 28.11.2011 г. первые три Як-130 производства НПК "Иркут" поставлены в Алжир, согласно годовому отчету за 2011 г. в декабре 2011 г. завершена поставка 16 самолетов производства Иркутского АЗ

Як-130
NY-61 01-17 2011 г. В декабре 2011 г. самолет был сфотографирован на аэродроме НПК "Иркут".

Як-130 31 белый
32 белый
33 белый


2012 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №1, №2 и №3, переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 5 октября 2012 г.

Як-130 34 белый
36 белый
44 белый


2012 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №4-6, переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 9 октября 2012 г.

Як-130 35 белый
37 белый
38 белый


2012 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №7-9, переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 20 ноября 2012 г.

Як-130 39 белый
40 белый
45 белый


2012 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №10-12, переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 4 декабря 2012 г.
  Як-130 41 белый ?
42 белый ?
43 белый ?
    2012 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №13-15, переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 7 декабря 2012 г.
  Як-130 50 белый
46 белый
47 белый
    2013 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №1-3 выпуска 2013 г., переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске 22 мая 2013 г.
  Як-130 48 белый
49 белый
51 белый
    2013 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №4-6 выпуска 2013 г., переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске летом 2013 г.
  Як-130 52 белый
53 белый
54 белый
    2013 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №7-9 выпуска 2013 г., переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске летом 2013 г.
  Як-130 55 белый
56 белый
57 белый
    2013 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №10-12 выпуска 2013 г., переданные учебному центру ВВС в Борисоглебске в Иркутске 13.09.2013 г. вылетели 23.09.2013 г.
  Як-130 58 белый
59 белый
60 белый
    2013 г. Производство НПК "Иркут", самолеты №13-15 выпуска 2013 г., переданны учебному центру ВВС в Борисоглебске 24.10.2013 г. (вылет из Иркутска).


Источники:
Википедия - свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2011 г.
Годовой отчет за 2008 г. ОАО ОКБ им.А.С.Яковлева. 2009 г. (источник)
Годовой отчет за 2009 г. ОАО ОКБ им.А.С.Яковлева. 2010 г. (источник)
Годовой отчет за 2010 г. ОАО ОКБ им.А.С.Яковлева. 2011 г. (источник)
Клуб героев города Жуковского. Сайт http://www.testpilots.ru, 2009 г.
Корпорация "Иркут". Сайт http://www.irkut.com, 2012 г.
Лента.ру. 2011-2012 г.г.
Министерство обороны России. Сайт http://www.mil.ru, 2011 г.
Як-130. Сайт http://www.yak.ru, 2003 г.
Russianplanes.net. Сайт http://russianplanes.net/, 2011-2012 г.г.

Каталог

Последние комментарии

Сегодня годовщина первого полета Як-130 в 1996 году
Sierra 2019-04-26 16:54
ВКС России передана очередная партия Як-130Из Иркутска с промежуточной посадкой...
fulcrum38 2018-06-18 21:52
КР 7-8 _2016 Як-130 (1).jpgКР 7-8 _2016 Як-130 (2).jpgКР 7-8 _2016 Як-130 (3).jpg
osankin 2016-11-29 03:39
Свежего. Цитировать не буду - сами прочтете и фото посмотритеhttp://rebucia87.livejournal.com/37893.html
Sierra 2016-11-28 02:47
Белорусские Як-130
Sierra 2016-11-26 02:27
Армавирское весеннее видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=rSGXkycS8IA
Sierra 2016-08-17 23:41
[ img ] arrow http://vsr.mil.by/2015/04/28/popolnenie ... nom-stroyu arrow http...
10V 2015-04-28 18:02
В ВВС России появится новая пилотажная группа «Крылья Тавриды»Портал газеты "Коммерсантъ...
10V 2015-01-12 03:25
boyan
Зюзя 2014-10-09 00:43
И мои 2 копейки. старое, бывалое boyan
Зюзя 2014-09-16 04:40