МиГ-15 - FAGOT | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

МиГ-15 - FAGOT

Автор: DIMMI
Создана: 17.03.2009 01:11:11
Изменена: 11.07.2011 21:31:41
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Истребители / МиГ-15 / МиГ-15УТИ - FAGOT / MIDGET /

ДАННЫЕ НА 1997 г. (требуется пополнение, в работе)
МиГ-15 / "С" - FAGOT-A (ранее - FALCON)
МиГ-15бис - FAGOT-B
МиГ-15УТИ -  MIDGET



Фронтовой истребитель. Разработан ОКБ Микояна и Гуревича. Разработка самолета начата в 1946 г. Первый полет прототипа И-310 (самолет С-01) состоялся 30 декабря 1947 г. (пилот - В.Н.Юганов). Серийное производство И-310 под наименованием МиГ-15 начато в марте 1948 г. В 1949 г.  истребители начали поступать в части  ВВС. МиГ-15  и  МиГ-15бис  приняли участие в войне в Корее в 1950-1953 г.г. Один из самых крупносерийных самолетов, производился на восьми заводах СССР. Так же велись работы по дублирующему варианту проекта с прямым крылом - И-320 (ФН), прекращены.


МиГ-15 (http://kvaksiuk.com).

Экипаж - 1 чел. (МиГ-15УТИ - 2 чел.)

Конструкция - классический среднеплан со стреловидным крылом. В конструкции планера использованы дюраль Д-16Т, сталь 30ХГСА, В95.
Профиль крыла:
    - в корневой части - ЦАГИ С-10С
    - консоли - ЦАГИ СР-3

Двигатели:
1) И-310:
       С-01 / 02 - 1 х "Nine-I" (Англия) с тягой 2230 кг;
       С-03 - 1 х "Nine-II" (Англия) с тягой 2270 кг;

2) МиГ-15 первых серий - тот же двигатель переименованный в РД-45;

3) МиГ-15 основных серий - 1 х РД-45Ф с тягой 2270 кг при 12300 оборотах в  минуту
Масса двигателя - 808 кг
Масса двигателя с удлинительной трубой - 852 кг

4) МиГ-15бис (первых выпусков) - 1 х ВК-1 (ВК-1А) с тягой 2700 кг;

5) МиГ-15бис (основных выпусков) - 1 х ВК-1Ф с тягой 3380 кг;

6) МиГ-15УТИ в разных сериях - РД-45Ф или РД-45ФА тягой 2270 кг или ВК-1 тягой 2700 кг;


ТТХ самолета МиГ-15
:
  И-310 МиГ-15 МиГ-15УТИ МиГ-15 СП-1 МиГ-15бис МиГ-15бисП МиГ-15бисШ МиГ-15бис45
Длина 10,11 м 10,038 м 10,1 м 10,1 м 10,86 м 10,86 м 10,86 м 11.26 м
Длина фюзеляжа   8,08 м     8,08 м      
Размах крыла 10,08 м 10,08 м 10,08 м 10,08 м 10,08 м 10,08 м 10,08 м 9,6 м
Размах стабилизатора 3 м 3 м 3 м
3 м      
Высота 3.7 м 3.7 м 3.7 м 3.7 м 3.7 м 3.7 м 3.7 м 3.7 м
Площадь крыла 20,6 кв.м 20,6 кв.м 20,6 кв.м
20,6 кв.м     22,6 кв.м
Площадь стабилизатора 3 кв.м 3 кв.м 3 кв.м   3 кв.м      
Площадь тормозных щитков 0,48 кв.м 0,48 кв.м 0,48 кв.м   0,48 кв.м      
Стреловидность крыла 35 град 35 град 35 град   35 град      
Стреловидность стабилизатора 40 град 40 град 40 град   40 град      
Колея шасси 3,81 м 3,81 м 3,81 м   3,81 м      
База шасси 3,17 м 3,17 м 3,17 м
3,17 м      

Массы:

И-310
МиГ-15
МиГ-15СВ МиГ-15СБ МиГ-15УТИ
МиГ-15 СП-1
МиГ-15бис
МиГ-15бисШ
МиГ-15бис
СБ
МиГ-15бис45
Масса максимальная   5260-5274 кг 5405 кг (без ПТБ) 6270 кг 5320 кг   5380 кг без ПТБ

5508 кг с 2 х 260 л ПТБ

5574 кг с 2 х 300 л ПТБ

6106 кг с 2 х 600 л ПТБ
6110 кг 6241 кг 5050 / 5480 кг (без и с ПТБ)
Масса нормальная 4820 кг 4806 кг 4963 кг 5826 кг 4850 кг 5038 кг 5044 кг   5634 кг  
Масса посадочная   3800 кг         3915 кг (без оборудования слепой  посадки, с 10% запасом топлива)      
Масса пустого 3380 кг 3382 / 3416 кг
(без и с ПТБ)
3523 кг 3916 кг 3500 кг   3681 / 3740 кг (без и с ПТБ)   3948 кг 3615 кг
Масса топлива     1225 кг (без ПТБ)       1173 кг (без ПТБ)      
Масса полезной нагрузки   200 кг         до 400 кг      

Летные ТТХ:
  И-310 МиГ-15 МиГ-15СБ МиГ-15УТИ МиГ-15 СП-1 МиГ-15бис МиГ-15бисСБ МиГ-15бисИШ МиГ-15бис45
Скорость максимальная (на высоте), км/ч
1042 (2600 м) 973 (10670 м) 905 (3000 м)
1031 (5000 м)
900 (10670 м, с ПТБ) 1080 (2000 м) 1044 (9000 м) 900 (3000 м)   1161 (5000 м)
Скорость максимальная у земли, км/ч 905 1050   1015 (без ПТБ) 1070 1076   1055 1152
Скорость крейсерская (на высоте), км/ч   850 (5000 м) 725 (1000 м) 820     880    
Скорость взлетная, км/ч       223          
Скорость посадочная, км/ч 160 168 (при массе 3800 кг)   172   170 (при массе 3915 кг)      

Скорость минимальная атаки наземных целей с применением НАР и  пушек - 400 км/ч
Ограничение на макисмальную скорость по аэродинамическим причинам - 0,92 М

Скороподъемность:
  м/с высота 1000 м высота 5000 м высота 10000 м
МиГ-15 42 м/с   2.3 мин 7.1 мин
МиГ-15СВ 42 м/с   2.3 мин 5.9 мин
МиГ-15СБ 18.1 м/с   6 мин  
МиГ-15УТИ 38.5 м/с 0.5 мин 2.6 мин 6.8 мин
МиГ-15 / СП-1
    1.8 мин 4.62 мин
МиГ-15бис 38.5-46-50 м/с   1.9-2.1 мин 4.9 мин
МиГ-15бисИШ     2.3 мин  
МиГ-15бисС     2.7 мин  
МиГ-15бисП       4.2 мин
МиГ-15бис45     2 мин 4.9 мин

Практический потолок:
    - 15200 м (И-310, МиГ-15)
    - 14825 м (МиГ-15УТИ)
    - 16000 м (СП-1, МиГ-15бис45)
    - 15000 м (МиГ-15бис)
    - 15500 м (МиГ-15бисП)
    - 13400 м (МиГ-15бисС)

  И-310 МиГ-15 МиГ-15УТИ МиГ-15 / СП-1 МиГ-15бис / бисП / бисИШ МиГ-15бисС МиГ-15бис45
Дальность перегоночная   1920-1960 км (2 х 248 л ПТБ) 1340 км (с ПТБ)   1861 км (с ПТБ) 2520 км (2 х 600 л ПТБ) 1570 км (с ПТБ)
Дальность полета 1395 км 1175 км (без ПТБ)
1420 км (с ПТБ и вооружением)
950 км (без ПТБ) 1260 км 1330 км (без ПТБ)   1200 км

Дальность действия с разными типами ПТБ:
  МиГ-15 МиГ-15бис
2 х 260 л ПТБ 1668 км (2 х 248 л ПТБ) 1861 км
2 х 300 л ПТБ   1976 км
2 х 600 л ПТБ   2520 км

Радиус действия боевой (?):
- 632 км (МиГ-15СБ,  максимальная ПН,  скорость 725 км/ч, потолок - 1000 м);
- 350 км (МиГ-15бисСБ, 2 х 600 л ПТБ, полная ПН).

Максимальная  эксплуатационная  перегрузка - 8 G (все модификации)

Радиус полного виража - 460 м (МиГ-15бис,масса 4840 кг,высота 1000м)

Время полного виража:
- И-310 - 40 с
- МиГ-15 - 32 с
- МиГ-15бис45 - 23 с

Продолжительность полета:
- 1 час 57 мин (МиГ-15 без ПТБ)
- 2 часа 45 мин (МиГ-15 с 2 х 248 л ПТБ)
- 2 часа 57 мин (МиГ-15бис с 2 х 260 л ПТБ)
- 3 часа 09 мин (МиГ-15бис с 2 х 300 л ПТБ)
- 3 часа 52 мин (МиГ-15бис с 2 х 600 л ПТБ)
- 2 часа 22 мин (МиГ-15УТИ)

  МиГ-15 МиГ-15бис
Разбег - 740 м (при максимальной массе, почти все модификации)
- 600 м (при массе 4800 кг)
- 475 м (при массе 4960 кг)
- 1200 м (при максимальной массе)
Пробег - 710 м (при массе 3800 кг) - 670 м (при массе 3915 кг)
- 880 м (МиГ-15бис, норма)


Вооружение
:
  Артиллерийское Ракетно-бомбовое Прочее
МиГ-15 1 х 37 мм пушка Н-37 (в серии - Н-37Д, скорострельность - 400 выстр./мин) с боезапасом 40 выстр.
2 х 23 мм пушки НС-23КМ с боезапасом по 80 выстр. (скорострельность - 600 выстр./мин)
на 2-х узлах подвески под крылом - 2 х 50 / 100 кг бомбы 2 х 248 / 300 / 400 л ПТБ
МиГ-15бис 1 х 37 мм пушка Н-37 (в серии - Н-37Д) с боезапасом 40 выстр.
2 х 23 мм пушки НР-23КМ с боезапасом по 80 выстр. (скорострельность -  800-900 выстр./мин)
на 2-х узлах подвески под крылом - 2 х 50 / 100 кг бомбы 2 х 260 / 300 / 400 / 600 л ПТБ
МиГ-15бисП 2 х 23 мм пушки НР-23КМ с боезапасом по 80 выстр. (скорострельность -  800-900 выстр./мин)    
МиГ-15бисИШ аналогично МиГ-15бис (?) на 4-х узлах подвески под крылом  может  нести НУРы:
4  х  С-19 / ТРС-190
или
2 х С-21 / АРС-212
или
2 х УБ-8 и 2 х 50 кг бомбы
или
4 х 100 кг бомбы
 
МиГ-15УТИ первоначально в разных сериях:
1 х 12,7 мм пулемет УБК-Е (УБК-Э, скорострельность - 800-1000 выстр./мин)
или
1 х 12.7 мм пулемет А-12,7 с  боезапасом 150 патронов
или
1 х 23 мм пушка НС-23 с боезапасом 80 выстр.

позже - только один  пулемет УБК-Е
  2 х 400 л ПТБ (2 х 320 кг)


Оборудование:
  МиГ-15 МиГ-15бис
Прицельное оборудование Оптический  прицел  АСП-1Н
Дальность прицельной стрельбы - 180-800 м при размерах цели 10-35 м

Фотопулемет С-13, фотоаппарат АФА-ИМ
Оптический прицел АСП-3Н
Дальность прицельной стрельбы - 180-800 м при размерах цели 7-45 м

Фотопулемет С-13
Средства обороны и госопознавания   Ответчик системы госопознавания "Барий-М"

Аппаратура предупреждения об облучении РЛС противника "Сирена" (установлена после участия в войне в  Корее)

Система опознавания "свой-чужой" ССЧ
Навигационное оборудование Радиополукомпас с отметчиком РПКО-10М Электродистанционный гиромагнитный компас ДГМК-3

Радиополукомпас с отметчиком РПКО-10М

или

Оборудование "слепой" посадки ОСП-48 (включает в себя автоматический радиокомпас АРК-5 "Амур", радиовысотомер малых высот РВ-2 "Кристалл" и маркерный радиоприемник МРП-48 "Хризантема"), так же система устанавливалась на МиГ-15УТИ / СТ-2
Система воздушных сигналов   Высотомер ВД-15
Указатель числа М типа   М-46
Комбинированный авиагоризонт АГК-47
Вариометр ВАР-75
Радиостанции Радиостанция РСИ-6 (позже - РСИ-6К) Радиостанция РСИ-6К
УКВ-радиостанция РСИУ-3 "Клен"
Прочее   С 1952 г. в кабине устанавливается перископ заднего обзора ТС-25 или ТС-27


Модификации:
И-310 (С-01 / С-02 / С-03)  - первые три прототипа МиГ-15 (первый полет - 30 декабря 1947 г.) с двигателем "Nine-11";

МиГ-15 / С - FAGOT-A - фронтовой истребитель - предсерийный прототип "С" (первый полет - 30 декабря 1948 г.) с двигателем РД-45;

МиГ-15ПБ - МиГ-15 с ПТБ, первоначальное обозначение МиГ-15С;

МиГ-15С -  серийный истребитель сопровождения (1948 г.),  мог нести 2 х 250 л ПТБ (позже по 300, 400 л);

МиГ-15УТИ - MIDGET  - учебно-тренировочный истребитель - прототип "СТ" (1948 г.), выпущен большой серией;

МиГ-15УТИ / СТ-2 - учебно-тренировочная  модификация,  вместо пушки НР-23 установлено оборудование для слепой посадки ОСП-48;

Миг-15бис - FAGOT-B - прототип "СД" - фронтовой истребитель (первый полет - сентябрь 1949 г., серия - 1950 г.) - дальнейшее развитие МиГ-15, новый двигатель - ВК-1, изменено вооружение, оборудование;

МиГ-15ЛЛ - летающая лаборатория (1949 г.), эксерименты с оборудованием и прочее;

МиГ-15П / СП-1 - опытный всепогодный перехватчик  (1949  г.) с одноантенной  РЛС "Коршун",  позже установлена РЛС "Торий", вооружение - только 37 мм пушка НС-37,  двигатель - ВК-1, автоматический радиокомпас АРК-5, маркерный радиоприемник МРП-48;

МиГ-15П /  СП-2 / СП-3 / СП-4 - опытный всепогодный перехватчик (1949-50 г.г.) с двухантенной РЛС "Изумруд";

МиГ-15СВ - высотный истребитель сопровождения (1949 г.), первая серийная модификация;

МиГ-15СБ - серийный истребитель-бомбардировщик (1949 г.);

МиГ-15У / СУ - опытный  "универсальный"  многоцелевой истребитель (1949-50  г.г.),  оснащен 2 х 30 мм пушками на подвижном дистанционно-управляемом лафете (установка В-1-25-Ш-3);

МиГ-15Ф - разведчик (1949 г.), возможно с двигателем РД-45Ф;

МиГ-15бис / СД-21 - опытный самолет с НУР С-21 калибра 210 мм;

МиГ-15бис / СД-57 - опытный самолет для  испытаний  блоков  НУР АРС-57;

МиГ-15бисС / МиГ-15Сбис  - истребитель сопровождения с 2 х 600 л ПТБ (1949 г.), вооружение - 1 х 23 мм пушка НР-23, вместо других пушек - аэрофотоаппарат АФАБ-40;

МиГ-15бисФ - истребитель-разведчик (1949 г.);

МиГ-15бис45 / И-330 / СИ-01 - опытный истребитель, первый прототип  МиГ-17;  первый полет совершил 14 января 1949 г. (пилот - И.Т.Иващенко),  исследование крыла  стреловидностью 45 град.,

СИ-02 - второй экземпляр СИ-01 - прототипа МиГ-17, первый полет и серия испытаний - пилот Г.А.Седов;

СИ-03 - опытная машина - прототип МиГ-17 (испытания 1949-51 г.г.);

МиГ-15бисСБ / СД-УПБ - серийный истребитель-бомбардировщик (1950 г.), создан на базе МиГ-15бисС;

МиГ-15бисР / МиГ-15Рбис - фоторазведчик (1950 г.),  установлены фотоаппараты АФА-21 и АФА-39 и 2 ПТБ;

МиГ-15П / МиГ-15бисП / СП-5 - опытный перехватчик (1951  г.)  с РЛС РП-1 "Изумруд", вооружение - 2 х 23 мм пушки НР-23;

МиГ-15бисИШ / МиГ-15ИШ  / ИШ - истребитель-штурмовик (1951 г.), серийно выпускался до 1955 г. Катапультное кресло пилота, узлы подвески для вооружения под крылом.

МиГ-15УТИ-П /  СТ-7  -  учебно-тренировочный  перехватчик с РЛС РП-1 "Изумруд" (1952-1953 г.г.);

МиГ-15СР - серийный разведчик;

МиГ-15бисСР - серийный разведчик;

МиГ-15УТИ-ЛЛ - самолет-летающая лаборатория для испытания катапультных кресел;

МиГ-15ЛЛ / СЕ  - опытная машина на базе МиГ-15бис с увеличенным килем, элеронами и усиленным крылом;

МиГ-15 с  системой  дозаправки  - опытный самолет для испытания системы дозаправки самолетов в воздухе;

МиГ-15 "Гарпун"  /  МиГ-15бис  "Бурлаки"  - опытный истребитель сопровождения - испытывалась возможность полета на буксире за бомбардировщиками (Ту-4);

МиГ-15бис / СДК-5 - беспилотный самолет-мишень,  переделывались выработавшие свой ресурс самолеты.

МиГ-15бис / СДК-5С / СДК-7 - беспилотный самолет-снаряд для отработки системы наведения крылатой ракеты КС-1.


Статус: СССР / Россия

- 1975 г. - всего за все время произведено 11073 экз. В строевых частях ВВС к указанному году нет.

- 1992 г. - при выходе с территории республики Чечня российскими войсками на авиабазе "Калиновская" Армавирского военно-авиационного училища оставлено 2  экз. МиГ-15УТИ;


Экспорт:
Албания:
- 1957 г. - есть  на  вооружении (МиГ-15бис и позже китайские J-2);
- 1993 г. - на вооружении 10 экз. J-2 (Китай) и 10 экз. МиГ-15УТИ;

Алжир:
- к 1987 г. есть (в т.ч. МиГ-15бис);
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Ангола:
- 1983 г. - на вооружении 3 экз. МиГ-15бис;
- 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении;
- 1993 г. - на вооружении есть 3 экз. МиГ-15УТИ;

Болгария:
- 1952 г. - первые поставки МиГ-15бис;
- 1987 г. - еще есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Венгрия:
- 1951 г. - первые поставки МиГ-15;
- 1983-87 г.г. - есть на вооружении (в т.ч. МиГ-15бис);
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Вьетнам:
- 1953 г. - первые поставки МиГ-15бис;
- 1964 г. - в сумме с МиГ-17 в ВВС 36 экз.;
- 1965 г. - в сумме с МиГ-17 в ВВС 66 экз.;
- 1967 г. с 20 по 30 октября - при бомбардировке аэродрома Фкуйен уничтожен на земле 1 МиГ-15УТИ.
- 1983 г. - МиГ-15УТИ еще есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

ГДР:
- 1956 г. - первые поставки МиГ-15;
- 1987 г. - есть на вооружении (в т.ч.МиГ-15бис);
 
Гвинея - в 1987 г. МиГ-15бис есть на вооружении;

Египет:
- 1955 г. - первые  поставки из СССР и Чехословакии (120 экз. МиГ-15, поставлены в 1955-1956 г.г.);
- 1956 г. - на  вооружении 110 МиГ-15бис,  в ходе боевых действий потеряно 8 экз., в исправном состоянии 30 экз. МиГ-15бис;
- 1967 г. - на вооружении 150 МиГ-15 разных мод.;
- 1983 г. - МиГ-15УТИ еще есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;
 
Индонезия:
- 1961 г. - первые поставки Миг-15УТИ;
- 1993 г. - нет на вооружении;

Ирак:
- 1958 г. - первые поставки;
- 1983 г. - на вооружении есть 30 экз. МиГ-15УТИ;
- 1987 г. - есть на вооружении (МиГ-15бис в т.ч.);
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Китай:
- к 1983 г. - первоначально - по лицензии, позже самостоятельно производятся   под  названиями  F-2 (J-2, МиГ-15бис) и FT-2 (МиГ-15УТИ);
- 1987 г.  - на вооружении состоят МиГ-15 и его модификации;

КНДР:
- 1950-53 г.г. - поставлены МиГ-15, МиГ-15бис и МиГ-15УТИ;
- 1983 г. - на вооружении 30 экз. МиГ-15УТИ;
- 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении;
- 1993 г. - на вооружении есть 50 экз. МиГ-15УТИ;

Конго - 1993 г. - на вооружении есть 1 МиГ-15УТИ;

Куба:
- 1962 г. - первые  поставки МиГ-15бис и МиГ-15УТИ (вместе - 30 экз.) из Чехословакии;
- 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении;
- 1993 г. - на вооружении есть 15 экз. МиГ-15УТИ;

Мали - к 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении;

Монголия:
- в период 1983-87 г.г. есть на вооружении МиГ-15бис и МиГ-15УТИ;
- 1993 г. - на вооружении есть 2 экз. МиГ-15УТИ;

Нигерия - 1967 г. - поставлены 4 МиГ-15УТИ;

Польша:
- 1951 г.  лето - первые  поставки  МиГ-15  (авиационный полк "Варшава");  предоставление лицензии на производство Миг-15;
- 1952 г. - первые поставки МиГ-15бис (28-й истребительный авиаполк г.Слупск),  первый полет лицензионного Lim-1 (МиГ-15,  пилот - Э.Пневски), первая серия (7 экз.) собирается из  деталей поставляемых  из  СССР,  далее - собственная серия (изделие 1А);  планер собирали в г.Мелец, двигатели РД-45 (Lis-1) делали на заводе в г.Жешув;
- 1953 г.- по лицензии начинается производство МиГ-15бис (Lim-2);
- 1954 г.  конец  года  - прекращено производство МиГ-15 (Lim-1), всего произведено 227 экз.;
- середина 1950-х г.г. - в производстве Lim-1B (SBLim-1) учебно-тренировочная модификация Lim-1 и усовершенствованный вариант  - Lim-2B (УТИ-модификация на базе МиГ-15бис); в то же время МиГ-15УТИ поставлялись из СССР и Чехословакии и МиГ-15бисР - из СССР;
- 1987 г. - МиГ-15бис и его модификации есть на вооружении, всех  модификаций  произведено  ок.1000 экз.;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Румыния:
- 1953-55 г.г. - первые поставки;
- 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении;
- 1993 г. - на вооружении 90 экз. разных модификаций;

Северный Йемен:
 - 1983 г. - на вооружении есть 4 экз. МиГ-15УТИ;
-  1993 г. - уже сняты с вооружения;
 
Сирия:
- 1955 г. - первые поставки;
- 1967 г.  - на вооружении 24-25 экз.  (по разным данным) МиГ-15 и его модификаций;
- 1987 г. - МиГ-15бис и МиГ-15УТИ еще есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;
 
Сомали:
- 1974  г.  - поставлено 7 экз.  МиГ-15УТИ (общая сумма поставки согласно контракта - 25 экз.);
- 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении;
- 1990 г. - 2 экз. МиГ-15УТИ есть на вооружении;

Судан:
- 1990 г. - есть на вооружении 14 МиГ-15УТИ;
- 1993 г. - на вооружении 4 экз. МиГ-15;

Танзания:
- 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении;

Финляндия:
- 1960-е годы - первые поставки МиГ-15 и МиГ-15УТИ;
- 1983 г. - МиГ-15  и  МиГ-15УТИ еще есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;

Чехословакия:
- 1950 г. - первые поставки МиГ-15;
- 1958 г. - первые  поставки МиГ-15бис и МиГ-15СБ;  начало выпуска по лицензии МиГ-15  (название  -  S-102 или SB), МиГ-15УТИ  (название  - CS-102) и МиГ-15УТИ-П (малая серия, название - CS-102P);
- 1968 г. - начало  выпуска  по лицензии для поставок в страны "третьего" мира МиГ-15бис (название  -  S-103 или bisSB);
- 1987 г. - МиГ-15бис еще есть на вооружении, всего произведено МиГ-15 всех модификаций - 1473 экз.,  УТИ-модификаций - 2012 экз.;

Южный Йемен:
- 1983 г. - в ВВС есть 3 экз. МиГ-15УТИ;
- 1987 г. - МиГ-15бис есть на вооружении;
- 1993 г. - уже сняты с вооружения;
 
Источники:
Авиация-космонавтика. Выпуск 5 / 1995 г.
Авиация и космонавтика. N 4 / 1991 г.
Бабич В. Преподано на Ближнем Востоке.  // Авиация и космонавтика. N 9-10 / 1993 г.
Бутовски П. "Мысливцы "Лим". // Крылья родины. N 6 / 1991 г.
Бутовски П. Самые разрисованные самолеты в Польше. // Крылья родины. N 11 / 1993 г.
Ильин В. Семь равно восьми. // Крылья родины. NN 12 / 1992 г., 2 / 1993 г.
Котлобовский А. Двадцать лет в боях. // Аэрохобби. N 3 / 1994 г.
Лаврентьев Е. Истребители-бомбардировщики. // Авиация и космонавтика. N 1 / 1992 г.
МиГ-15. // Авиация и космонавтика. N 1 / 1993 г.
МиГ-15 - варианты. // Авиационное обозрение. N 3 / 1993 г.
Новичков Н.,  Шварев В. Российская авиация в чеченской  войне. // Авиация и время. N 5 / 1995 г.
Никольский М. Истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-105 "Тандерчиф". // Авиация и космонавтика. № 10 / 2005 г.
Советские вооруженные силы. Томск. 1988 г.
Уголок неба - авиационная энциклопедия. Сайт http://www.airwar.ru, 2011 г.
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-50 г.г.  М.: Машиностроение. 1994 г.
Якубович Н. 17-й из рода "МиГов". // Крылья родины. N 3 / 1995 г.
Якубович Н. МиГ-15 против "Сейбра". // Авиация и космонавтика. N 1 / 1993 г.
Enciclopaedia of modern world aircraft armament.  Christopher Chant. 1988.
World armament & disarmament 1976, 1977, 1979, 1981. SIPRI yearbook. Stocholm. Sweden.

Каталог

Последние комментарии

Фото
Sierra 2019-05-16 16:48
Америка, она такая... На днях
Sierra 2019-05-09 20:05
КР 9-10_17 МиГ-15 (1).jpgКР 9-10_17 МиГ-15.pdf
osankin 2017-11-05 02:13
На хай-рез - истребитель МиГ-15.
mpashnev 2017-07-13 01:38
boyan
Зюзя 2014-10-15 02:04
МиГ-15 Оспри 82 обложка.JPGOsprey - Aircraft of the Aces 82 - Soviet MiG-15 Aces...
osankin 2014-09-04 00:28
МиГ-15 МК 5_67 разворот.jpgМК 4_2014 17.jpgМК 4_2014 МиГ-15.7zМК Кроейский полигон...
osankin 2014-08-26 16:46
АиК 01_11 МиГ-15 13.JPGАиК МиГ-15.rarАиК 01_11 МиГ-15 20.JPGАиК 01_11 МиГ-15 21.JPG
osankin 2014-08-24 08:35
Squadron Signal Aircraft In Action 1116 Mig-15 обложка.JPGSquadron Signal Aircraft...
osankin 2014-08-24 08:01
Гордон Дэвисон МиГ-15.JPGWarbird_Tech_040_-_Mikoyan_Gurevich_MiG-15_Fagot.pdf
osankin 2014-08-12 01:34