Ла-350 Буря / изделие 350 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

Ла-350 Буря / изделие 350

Автор: DIMMI
Создана: 23.11.2013 02:10:14
Изменена: 26.11.2013 01:38:49
Комментариев: 0
Категории: ЗЕМЛЯ / Крылатые ракеты земля-земля / Ракета Буря / изделие 350 /

ДАННЫЕ НА 2013 г. (в работе)
Ла-350 "Буря", / "изделие 350"
Посвящается памяти
С.В.Андреева (Pit)

Межконтинентальная крылатая ракета (МКР). Проектирование ракеты велось ОКБ-301 С.А.Лавочкина с целью создания межконтинентального носителя ядерного заряда для поражения целей с заранее известными координатами - городов, пунктов управления. промышленных центров.

Идеология отечественных крылатых ракет болшой дальности закладывалась в проекте ракеты ЭКР С.П.Королева, которая прорабатывалась КБ-1 в том числе с использованием германского опыта. В апреле 1953 г. Совмином СССР утверждены для разработки проекты ракет Р-7, 350 и 40 (последние - "Буря" и "Буран"). 17 марта 1954 г. Постановлением Совмина СССР выбраны полигоны для испытания ракет Р-7, 350 и 40. 20 мая 1954 г. вышло Постановление Совмина СССР №957-409 "О передаче работ по межконтинентальным крылатым ракетам в Министерство Авиационной Промышленности СССР" и началась полномасштабная разработка ракеты.

Научно-исследовательские работы по проекту ракеты "Буря" выполнялись под руководством М.В.Келдыша в НИИ-1 (НИИТП). В сентябре 1956 г. после уточнения ТТХ ядерного заряда были изменены тактико-технические ребования к крылатой ракете - увеличилась масса БЧ. 24 марта 1958 г. вышел указ ГКОТ "О создании крылатой ракеты "Буря" и ходе работ по крылатой ракете 40 "Буран".

Производство ракет осуществлялось на авиазаводе №18 (г.Самара, ныне завод "Авиакор").

Первый пуск состоялся 1 августа 1957 г. на полигоне Капустин Яр. Последний испытательный пуск с капустина Яра состоялся 16 декабря 1960 г.

Работы по созданию МКР "Буря" были прекращены по Постановлению Совмина СССР №138-48 от 5 февраля 1960 г. "О прекращении разработки ла-350 в ОКБ-301". По другим данным, работы были прекращены неожиданно в декабре 1960 г. с формулировкой "Работы прекратить, материалы уничтожить". На момент прекращения работ по МКР было подготовлено к испытаниям 19 экземпляров ракет.


Межконтинентальная крылатая ракета Ла-350 "Буря" (http://www.aviacor.ru).

Пуски МКР "Буря" (в работе):

Дата Статус Ракета Место испытаний Примечание
01
1 августа 1957 г. отказ №2/1 Капустин Яр В пуске планировалось отработать работу ракетных ускорителей, пуск не состоялся. Ракета думонтирована и использована повторно.
02 1 сентября 1957 г.
аварийный старт №2/1 Капустин Яр В пуске планировалась отработка работы ракетных ускорителей. При старте произошел отстрел газоструйных рулей ЖРД ракетных ускорителей. Ракета описала дугу в вертикальной плоскости и упала недалеко от точки старта.
03 30 октября 1957 г. отказ №2/3 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета.
04 21 марта 1958 г. отказ в полете №2/2 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета - крылатая ракета была массо-габаритным макетом с песком в топливных баках. Планировалось провести полет продолжительностью 96 сек.  Ракета была нестабильна в полете и испытывала сильные колебания. На 60-й секунде полета автопилот передел ракету в пике. Продолжительность полета 63 сек.
05 28 апреля 1958 г. отказ в полете №1-03 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Баки крылатой ракеты частично были пустыми, частично - заполнены водой. Масса была снижена от расчетной на 30%. В конструкции ракетный ускорителей использован новый тип ТНА. Начиная с 50-й секунды полета для управления использовались как аэродинамические поверхности так и газоструйные рули. Полет продолжался 81 секунду и прекращен из-за преждевременного отстрела разгонных блоков на высоте 15 км. Причина - сбой в работе электрики.
06 22 мая 1958 г. успешный полет №2-01 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Так же как в полете 28.04.1958 г. в полете использовалась облегченная крылатая ракета. Полет продолжался 120 сек, достигнута высота 17 км. Ракетные блоки отсоединились штатно на 90.5 секунде полета на высоте 17.3 км при скорости 2.95 - 2.97 М. Произведен штатный запуск маршевого ПВРД крылатой ракеты.
07 11 июня 1958 г. отказ на старте №3/1 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Половина баков крылатой ракеты заполнена топливом. Пуск прерван на 6 секунде из-за проблем в электрической схеме одного из ракетных блоков.
08 3 июля 1958 г. отказ в полете №3/1 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Пуск ракеты после исправлений неполадки, приведшей к отказу в предыдущем пуске. Полет прекращен на 56 секунде на высоте 15 км. Причина - сбой в работе автопилота.
09 13 июля 1958 г. отказ в полете №3/2 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Баки крылатой ракеты заправлены на половину. Полет продолжался 96 секунд, достигнута высота 15 км. Крылатая ракета потеряла устойчивость после отделения.
10 10 сентября 1958 г. отказ в полете №1-01 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Баки крылатой ракеты заправлены на половину. До отделения ракетных блоков полет продолжался штатно - на 95-й секунде полета при скорости 2.95-3.0 М после отделения блоков ориентация ракеты была нарушена. На 160-й секунде полета давление в баке №3 крылатой ракеты резко упало и загорелся маршевый двигатель.
11 28 декабря 1958 г. отказ в полете №2-04 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Баки крылатой ракеты заправлены на половину. Пуск прошел штатно, разделение ракетных блоков прошло так же штатно, но на скорости 3.3-3.4 М - что было выше расчетной. Маршевая высота - 15 км. На 309 секунде полета произошел взрыв в пустом топливном баке.
12 20 февраля 1959 г. отказ на старте №2-05 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Из-за проблем в электроцепях одного из ракетных блоков старт прерван.
13 29 марта 1959 г. успешный полет со сбоем
№3-04 Капустин Яр В пуске предполагалась отработка начального участка траектории полета. Баки крылатой ракеты заправлены на половину. Полет продолжался 25 мин 20 сек. На высоте 15 км пройдено расстояние 1315 км. Пуск и разделение прошло полностью штатно. На этапе крейсерского полета из-за сбоя произошло снижение скорости полета.
14 19 апреля 1959 г. успешный полет №2-05 Капустин Яр Пуск по полной программе с горизонтальным участком полета. Использована ракета с исправлением после неудачного пуска 20.02.1959 г. Полет продолжался 33.5 минуты. На маршевой выоте 17 км на скорости 3,15 М получена дальность 1766 км (ист. - Encyclopedia).

По другим данным ракета пролетела 2000 км и после разворота пролетела еще 2000 км в обратном направлении (ист. - Асланов В.С.).
15 2 октября 1959 г. успешный полет со сбоем №2/4 Капустин Яр Первый полет с полностью заправленой крылатой ракетой. Двигатели на ракетных блоках С2.1150 вместо С2.1100. Маршевый ПВРД - РД-012У вместо РД-012. Разделение и включение ПВРД произошло на высоте 16.8 км при скорости 2.87М. Система воздушных сигналов (СВД) работала нештатно и была отключена. Полет продолжался под управлением системы астронавигации на скорости 3.15-3.2 М. Полет продолжался 10 мин 17 сек.
16 20 февраля 1960 г. успешный полет №10-02 Капустин Яр Пуск по полной программе с работой системы астронавигации. Дальность полета составила 5500 км.
17 6 марта 1960 г. отказ в полете №10-04 Капустин Яр Пуск по полной программе с работой системы астронавигации. Нормальная работа ПВРД была нарушена из-за увеличенного до 5-8 град угла атаки ракеты. Полет прерван на 26 минуте, дальность полета составила 1500 км.
18 23 марта 1960 г. успешный полет со сбоем №10-03 Капустин Яр Пуск по мысу Озерный на Камчатке по полной программе с работой системы астронавигации. Высота полета  - 18-24.5 км, средняя скорость на маршруте - 3.15 - 3.2 М. Разделение произошло штатно после 101.3 сек полета на скорости 2.85 М на высоте 18 км. Крылатая ракета достигла скорости 3.2 М. Система астронавигации обеспечила ориентацию по звездак к 114 секунде полета.  Дальность полета составила 6500 км, отклонение - 4-7 км. Продолжительность полета 2 часа 4 мин. На 118 минуте полета кончилось топливо. На 121-й минуте полета выдана команда на пикирование, но рули не сработали. Устойчивый полет продолжался до 124 минут.
19 16 декабря 1960 г. успешный полет №10-05 Капустин Яр Пуск по полигону Кура на Камчатке по полной программе с горизонтальным участком полета. Дальность полета составила 6425 км, отклонение - 4-7 км. Проведено испытания астронавигационной системы АН-2Ш в работе днем и ночью. Скорость на маршруте - 3.1 - 3.2 М. Полет прекращен по исзрасходованию топлива.

Пусковая установка - железнодорожная пусковая установка была предназначена для применения с подготовленной полигонной стартовой позиции. Пуск вертикальный.

Конструкция - в стартовой конфигурации ракета представляла из себя пакет из крылатой ракеты и двух стартовых ракетных ускорителей, закрепленных под крыльями крылатой ракеты.

Планер крылатой ракеты выполнен из титановых сплавов. Передняя кромка крыла нагревалась до температуры 420 градусов по Цельсию. ПВРД размещался в круглом фюзеляже и имел носовой регулируемый воздухозаборник, расчитанный на скорости М=2,9-3,3.

На кафедре КИПЛА Самарского университета в начале 2000-х годов хранилось крыло изделия 350.

Система управления: инерциальная с автономной системой астронавигации АН-2Ш (главный конструктор - И.М.Лисович).

Двигатели:
- стартовые ступени (два ракетных ускорителя) - 4-х камерный ЖРД С2.1100 (на первых ракетах) или С2.1150 (позже)
Тяга ЖРД - 68 т (суммарная тяга двигателей двух ускорителей - 136 т)

- маршевая ступень - ПВРД РД-012 и РД-012У с тягой 7750 кг (крейсерский режим). Главный конструктор - Бондарюк.


ТТХ ракеты:
Длина фюзеляжа - 18 м
Размах крыла - 7 м
Площадь крыла - 60 кв.м
Диаметр фюзеляжа - 2,2 м

Масса стартовая:
- всего пакета - 97 215 кг
- крылатой ракеты - 34 680 кг
- ракетных ускорителей - 2 х 33,5 т
Масса БЧ:
- 2100 кг (по первоначальным ТТТ)
- 2350 кг (с сентября 1956г.)

Дальность полета:
- 7500 км ( по первоначальным ТТТ)
- 6500 км (в ходе испытаний)
Скорость полета:
- 3.2 М ( по первоначальным ТТТ)
Высота полета:
- 20 000 м ( по первоначальным ТТТ)
- 20 000 м (в ходе испытаний)
Время отделения усорителей - 180 с полета

Тип БЧ: ядерная БЧ

Статус: СССР - комплекс проходил испытания, но разработка его была прекращена.


Источник:
Асланов В.С. "Буря" С.А.Лавочкина. 2003 г. (источник).
Encyclodepia Astronautica, 2013 г. (источник).

Каталог

Последние комментарии

001.jpg002.jpg003.jpg
dimon-13 2016-08-14 14:13
Для получения телеметрии был специально выпущен Ту-16РТ. Судьба борта после окончании...
Sierra 2015-05-12 14:30
boyan
Зюзя 2014-10-09 01:53
Буря 001.pngБуря 002.png
dimon-13 2013-12-30 04:35
Кстати.. надо по материалам Пита статью сделать... материалов не много, но в память надо...
DIMMI 2013-11-23 02:02
не могу найти(((... увы... надо самарцев спрашивать
DIMMI 2013-11-21 21:42
DIMMI Wrote: ...в виде фрагментов детских площадок (если не шутил покойный Пит и...
author-words 2013-11-21 05:59
Жаль, очень красивая машина.
Anonymous 2013-11-21 04:31
Целиком кажется нет... но фрагменты есть в Самаре - в том числе в виде фрагментов...
DIMMI 2013-11-21 02:28
А не знает ли кто, сохранились ли где образцы этой ракеты?
Anonymous 2013-11-21 00:26