Самолет 485 (проект) | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

Самолет 485 (проект)

Автор: DIMMI
Создана: 12.11.2013 15:39:02
Изменена: 08.10.2015 21:56:33
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Бомбардировщики / ударные самолеты / Тяжелые бомбардировщики / Самолет 485 (проект) /

ДАННЫЕ НА 2015 г. (стандартное пополнение)
Самолет 485 (проект)
 
 
Дальний и сверхдальний бомбардировщик. Разработка проекта самолета велась с использованием опыта разработки самолета Ту-4 в ОКБ-156 (ныне - ОАО "Туполев"). Индекс "485" означает, что это был пятый проект самолета проработка которого начата в 1948 г. В плане развития ВВС СССР на 1947 г. были сформулированы требования к дальнему бомбардировщику - замене бомбардировщика Ту-4. Предусматривалось создание двух типов бомбардировщиков - с поршневыми двигателями и с ТРД. Оба варианта самолетов должны были выполняться с герметичными кабинами, мощным оборонительным вооружением и современными средствами навигации и связи. В итоге, в 1947-1948 г.г. в бригаде проектов ОКБ-156 (руководитель - Кондорский Б.М.) были проработаны несколько аванпроектов дальних бомбардировщиков - самолеты 471, 473, 473, 485, 487 (будущий Ту-85) и 489.

Проект самолета 485 прорабатывался летом 1948 г. в двух вариантах - с 4-мя двигателями (дальний вариант) и с 6-ю двигателями (сверхдальний). Работы над проектом прекращены в 1949 г. По умолчанию даются данные шестидвигательного варианта самолета 485.


Модель самолета 485. Макетный цех ОАО "Туполев", август 2013 г. (http://onepamop.livejournal.com).

Конструкция - самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, шестидвигательный среднеплан с прямым крылом и герметичными кабинами экипажа. На самолете предполагалось использование оборудования дозаправки топливом в полете.


Модель самолета 485 (вид сзади, на дальнем плане). Макетный цех ОАО "Туполев", август 2013 г. (http://onepamop.livejournal.com).


Проекции самолета 485 (Ригмант В. Последние поршневые бомбардировщики. // Авиация и космонавтика. № 3 / 1997 г.).

Двигатели: рассматривались варианты с использованием двигателей АШ-2ТК, АШ-73ТКФ, М-251ТК (ВД-3ТК).

- 1 вариант - 4 х поршневых АШ-73ТКФ
- 2 вариант - 6 х поршневых АШ-73ТКФ

АШ-73ТК - разработчик - ОКБ-19 (главный конструктор А.Д.Швецов)
Тип - двухрядная 18-цилиндровая звезда воздушного охлаждения
Рабочий объем - 58,1 л
Наддув - односкоростной ПЦН и два тур бокомпрессора ТК-19
Длина - 2 555 мм
Диаметр - 1 375 мм
Масса сухого двигателя - 1275 кг / 1355 кг (сТК)
Мощность:
- взлетный режим - 2400 л.с. (при 2600 об/мин, давление наддува - 1180 / 1230 мм.рт.ст)
- боевой режим - 2200 л.с. (до высоты 8000-8700 м, при 2400 об/мин, давление наддува - 1080 мм.рт.ст)
- номинальный режим - 2000 л.с. (до высоты 8600-9300 м, при 2400 об/мин, давление наддува - 980 мм.рт.ст)
Расход топлива - 0,31-0,33/0,225-0,2442 кг/л.с.ч (на 60% номинала мощности)
дельные параметры для номинального режима:
- литровая мощность - 34,42 л.с/л
- удельная масса - 0,678 кг/л.с

АШ-73ТКФ (АШ-73ТКФН) - форсированная модификация двигателя АШ-73ТК, в котором взлетная мощность была доведена до 2720 л.с, при значении номинальной - 2360 л.с. Одновременно для двигателя был введен непосредственный впрыск топлива - АШ-73ТКФН.

Винты - АВ-16У






Модель самолета 485 (http://www.ussr-airspace.com).

ТТХ самолета (проектные):
  ТТТ плана ВВС 1947 г. (вариант с поршневыми двигателями) ТТТ плана ВВС 1947 г. (вариант с ТРД) Проект самолета 485
Экипаж     10-12 чел
Длина     37 м
Размах крыла     55.98 м
Диаметр фюзеляжа     3.6 м
Масса взлетная     95 000 кг
Масса посадочная     57 000 кг (с половиной боекомплекта)
Масса полезной нагрузки максимальная 16 000 кг 20 000 кг 20 000 кг
Масса полезной нагрузки нормальная 3 000 кг 3 000 кг 3 000 кг
       
Дальность действия на крейсерской скорости с 3000 кг ПН (со сбросом в середине маршрута)
9 000 км 6 000 км 6 000 км
Скорость максимальная на высоте 10000 м
700 км/ч 900 км/ч 700 км/ч
Скорость крейсерская     450 км/ч
Потолок практический 12 000 м 15 000 м 15 000 м
Время подъема на высоту 10000 м 30 мин 10 мин  
Разбег 1 100 м 1 200 м 1 200 м
Пробег 800 м 800 м 800 м

Вооружение:

ТТТ плана ВВС 1947 г. (вариант с поршневыми двигателями)
ТТТ плана ВВС 1947 г. (вариант с ТРД) проект самолета 485
Оборонительное вооружение
- верхняя полусфера - две турельных установки с дистанционным управлением, по две пушки калибра 20 мм (23 мм), с боезапасом 500 патронов на ствол, прицелы оптические, аналогичные примененным на Ту-4;

- нижняя полусфера - две турели, аналогичные верхним;

- задняя полусфера - кормовая ограничено подвижная установка с дистанционным управлением на три пушки калибра 20 мм (23 мм), с боезапасом по 800 патронов на ствол, оптический прицел, как на Ту-4.
- передняя полусфера - ограниченно подвижная установка с дистанционным управлением на две пушки калибра 20 мм (23 мм), с боезапасом по 200 патронов на ствол;

- верхняя полусфера - турель с дистанционным управлением на две пушки калибра 20 мм (23 мм), с боезапасом 100 патронов на ствол;

- нижняя полусфера - одна турель, аналогичная верхней;

- задняя полусфера - кормовая ограниченно подвижная установка с дистанционным управлением на три пушки калибра 20 мм (23 мм), с боезапасом по 400 патронов на ствол.
аналогично варианту по плану ВВС 1947 г. с ТРД
Ударное вооружение     - авиабомбы;
- управляемые бомбы калибром до 7000 кг;
- самолеты-снаряды калибром до 7000 кг;

Оборудование:

ТТТ плана ВВС 1947 г. (оба варианта) и проект самолета 485
Прицельное оборудование основного назначения
прицельная бомбардировочная система, состоящая из панорамной прицельной РЛС "Кобальт", сопряженной с оптическим векторно-синхронным прицелом, который в свою очередь был связан с автопилотом АП-5;
Прицельное оборудование оборонительное оптические турельные прицелы и радиоприцелы
Оборудование контроля параметров полета радиовысотомеры больших и малых высот типа РВ-10 и РВ-2
Навигационное оборудование - радионавигационные системы слепой посадки по типу "Лоран";
- автоматические радиокомпасы;
- астрокомпас, автоштурман и авиасекстант;
Радио-техническое оборудование аппаратуру РЭП, состоявшую из систем разведки работы РЛС противника, активных и пассивных систем радиопротиводействия, систем опознования "свой-чужой";
Связное оборудование связные KB радиостанции (РСБ-Д или РСБ-5), командные УКВ (РСИУ-3), аварийную радиостанцию по типу SCR-578;
Прочее бортовой аварийный электробензо-агрегат
оборудование фоторазведки



Модель самолета 485 (http://www.ussr-airspace.com).

Статус: СССР - проект разрабатывался, не строился и не летал.


Источники:
Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В., Отечественные бомбардировщики (1945-2000). Часть 2. М., "Техника-молодежи", С.-Пб., "Бастион", 2001 г.
Ригмант В. Последние поршневые бомбардировщики. // Авиация и космонавтика. № 3 / 1997 г. (источник).
Черемухин Г.А. Дальше. Выше. Быстрее: воспоминания о работе в авиапромышленности, о технике и её создателях. М., "Проспект", 2011 г.

Каталог

Последние комментарии

+
author-words 2013-11-16 02:14
Музей ОАО Туполев от Саида АминоваЧасть 1 - http://saidpvo.livejournal.com/170920.htmlЧасть...
DIMMI 2013-11-16 00:39
Это вторая - август 2013 г.http://onepamop.livejournal.com/1003315.html
DIMMI 2013-11-16 00:36
DIMMI Wrote:В прошлом году их было минимум две... чуть позже дам ссылкиСпасибо! Буду ждать.
author-words 2013-11-15 19:44
В прошлом году их было минимум две... чуть позже дам ссылки
DIMMI 2013-11-15 10:02
Интерестно, поболше узнать о подобных "экскурсиях" блогеров.
author-words 2013-11-15 04:14
готово
DIMMI 2013-11-13 00:32