М-50 - BOUNDER | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

М-50 - BOUNDER

Автор: DIMMI
Создана: 30.08.2009 14:44:07
Изменена: 05.06.2012 16:10:31
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Бомбардировщики / ударные самолеты / Тяжелые бомбардировщики / М-50 - BOUNDER /

ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕ (данные за 1997 г.)
М-50 - BOUNDER
М-52
 
Опытный тяжелый сверхзвуковой бомбардировщик ОКБ В.М.Мясищева. НИОКР - с 1954-56 годов.  Первый полет прототипа М-50 - 27 октября 1959 г. (летчики Н.И.Горяинов и А.С.Липко). Второй прототип М-52 в 1959-1960 годах построен,  но не летал (разобран на металлолом в конце  1970-х годов).
 



Бомбардировщик М-50 BOUNDER в Музее ВВС в Монино, 09.05.1996 г. (фото - Валерий Савельев, http://russianplanes.net/).

Экипаж - 2 чел
 
Двигатели:
1) По проекту - 4 х "16-17" ("17-18") ОКБ  П.Ф.Зубца  тягой  по 17000 кг (не доведены) или ВД-10.
2) 2 х ВД-7М ОКБ В.А.Добрынина тягой по 16000 кг на пилонах под крылом, на коцевых частях крыла - 2 х ВД-7Б  тягой  по  9750 кг, внутренние двигатели - тяга на форсаже до 14000  кг.  На серийных самолетах предполагалось установить высокоэкономичные "17-18" тягой по 17000-18000 кг.
 
Длина - 57,48 м
Размах крыла - 35,1 м
Высота - 8,25 м
Длина бомбоотсека - более 10 м
Стреловидность крыла - 48-55 град.
Площадь крыла - 290,6 кв.м
Масса максимальная - 200.000 кг
                   - 210.000 кг (М-52)
Масса нормальная - 175.000 кг
Масса полезной нагрузки - 30.000-55.000 кг
 
Скорость максимальная - 1950 км/ч (по проекту)
                      - 0.99 М (реально)
Скорость крейсерская - 1850-1900 км/ч (по проекту)
Потолок - 16500 м (расчетный)
Дальность - 10000 км (по проекту максимальная)
          - 7500 км (по проекту боевая)
          - 6000 км (реально)
 
Вооружение - в бомбоотсеке - бомбы свободного  падения,  на  М-52  - 1 х КРБД М-61 ОКБ Мясищева (дальность 1000 км) или 4  х Х-22.  На  серийных  самолетах предполагалась установка кормовой пушечной огневой точки.  В  качестве  варианта прорабатывалась установка   на  М-50  самолета-носителя термоядерной бомбы РСС.
 
Оборудование - электро-дистанционная система управления (ЭДСУ);

Особенности
-  корпус изготовлен из сплава В-95,  киль - цельноповоротный.

Модификации
(представлены  многие разработки ОКБ Мясищева не связанные с проектом М-50):
- М-50 - единственный летавший самолет, борт №12 белый. Находится в Музее ВВС России в Монино.


Проекции самолета М-50 (Flieger-Revue №2 / 1976 г.).
 
- М-52 - 1961 г.,  аналог М-50, его развитие, два из четырех двигателей на  пилонах под крылом,  еще два без пилонов под консолями крыльев; другой киль; экипаж - 4 чел., масса - 210.000 кг;  скорость крейсерская - более 1 М; дальность - 10000 км,  установлена система дозаправки  в  воздухе. Двигатели - "16-17". Самолет построен, но не летал.

- М-53 - начало 1960-х годов, проект сверхзвукового пассажирского самолета на базе М-56 (см. ниже).
 
- М-54 - вариант М-50 на этапе проектирования,  стреловидное крыло, отрабатывались разные варианты расположения двигателей.

- М-55 - варианты А/Б/В - 1958-60 г. - НИОКР  сверхзвукового пассажирского самолета типа М-56.  Количество пассажиров  - соответственно - 40-85-120 чел,  количество двигателей - 2-4-6 шт.
 
- М-56 - конец НИОКР - 1960 г., дальнейшее развитие М-50; аэродинамическая схема  "утка";  двигатели  - 2 х 3 пакетом на концах консолей  крыла  (были и другие варианты);  крыло треугольное с наплывом; вертикальный киль  -  один-два; масса -  250  тонн,  скорость  - 2,5-3,25 М (3400 км/ч), дальность полета - 10000-12000 км,  планировалась  установка  двигателей  ВК-15  ОКБ В.Я.Климова тягой по 14000 кг; по характеристикам - аналог XB-70 "Валькирия" (США). Построен только натурный макет самолета.

- М-60 - НИОКР - конец 1950-х  годов,  проект  бомбардировщика  с ядерной силовой установкой (ОКБ А.А.Люльки).
 
- М-70 - НИОКР - 1959 г.,  проект  сверхзвукового  бомбардировщика-амфибии.  Конкуренты - ОКБ Бартини и Москалева. Количество двигателей - 4 шт. Масса - 240 тонн. Масса топлива - 144 тонн.  Скорость - до 1,7 М (1800 км/ч).  Работы прекращены после закрытия КБ в 1960 г.


Статус
- СССР - серийно не производился, на вооружении не состоял.


Источники:
Авиация-космонавтика. Выпуск 6, 1995 г.
Бутовски П., Предшественники Ту-160. // Аэрохобби. N 3 / 1994 г.
Ильин В.Е., Левин М.А., Бомбардировщики.- М.: Виктория, АСТ, 1996 г.
Ильин В., Что ждет тебя, дальняя ? // Крылья родины. N 5 / 1992 г.
Козлов П.Я., Конструктор. Москва., "Машиностроение", 1989 г.
Ламзутов В.,  Самолеты с маркой "М".  // Гражданская авиация. N 10 / 1991 г.
Петраков В., "Супермясищев".// Крылья Родины. N 9 / 1992 г.
Пономарев. Развитие самолетов мира.
Gordon E.,  Rigmant  V.,  Tu-22  (M)  naddzwiekowe  bobmbowce Rosji. Warsawa, "Altair", 1995 г. (Польша).

Каталог

Последние комментарии

If you create an overlay from the KH-7 pictures made in 1967 at Zhukovski air show...
rambo54 2014-03-28 17:30
Sierra Wrote:all sources and drawings say something about 35m wingspan...but if...
osankin 2014-03-27 23:46
Sierra Wrote:all sources and drawings say something about 35m wingspan...but if...
DIMMI 2014-03-27 00:14
all sources and drawings say something about 35m wingspan...but if you measure the...
Sierra 2014-03-26 16:29
hmmm.... I don't know now.... interesting question!
DIMMI 2014-03-26 01:05
Dimmi..all sources and drawings say something about 35m wingspan...but if you measure...
rambo54 2014-03-25 23:58
They say that it's mock-up of Kh-22
DIMMI 2014-01-05 18:26
DIMMI Wrote:kh-22 as I thinkWell..there are differences[ img ]
rambo54 2014-01-05 18:06
kh-22 as I think
DIMMI 2014-01-05 10:43
this seems to be a M-50/52...does someone know something about the missile?
rambo54 2014-01-04 22:13