ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
53-56 / КИТ / изделие 22753-56В / изделие 27553-56ВА / 53-ВА / изделие 274 Прямоидущая противокорабельная бесследная торпеда. Разработка велась НИМТИ на базе исследований, проведенных по изучению тепловых кислородных двигателей в 1946-1950 г.г. Основой для исследований послужила трофейная германская документация. В ходе исследований создан экспериментальный образец торпеды с кислородным тепловым двигателем калибра 533 мм. Дальнейшая разработка торпеды передана в СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). Главный конструктор - А.Б.Тополянский, заместитель главного конструктора - Берсудский М.Х. Принята на вооружение в 1956 г. Серийное производство торпед 53-56 велось на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). В процессе производства торпеда модернизирована для устранения ряда критичных недостатков, приводивших к снижению скорости и выходу торпед из строя. Постепенно кислородные торпеды 53-56 заменены на вооружении более надежными парогазовыми воздушно-керосиновыми 53-56В / 53-56ВА. По умолчанию данные торпеды 53-56.
 Торпеда 53-56ВА. Идентификация предположительная. Музей 411-я батарея, г.Одесса (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).
Система управления и наведение - торпеда оснащена новым прибором маневрирования и новым оптическим неконтактным взрывателем НВ-57 (ГОИ им.Вавилова МОП СССР, главный конструктор - С.Я.Эмдин). Торпеда 53-56ВА оснащена акустической пассивной системой самонаведения (ССН) и электромагнитным неконтактным взрывателем. Радиус реагирования ССН - 600 м  ССН торпеды 53-56ВА. Идентификация предположительная. Музей 411-я батарея, г.Одесса (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).
Двигатель: - 53-56 - тепловой кислородный парогазовый двухцилиндровый горизонтальный поршневой двигатель подобный двигателю торпеды 53-51; Топливо - кислород, керосин, вода - 53-56В / 53-56ВА - тепловой воздушный парогазовый двигатель мощностью 460 л.с., аналогичный двигателю торпеды 53-51; двухцилиндровый горизонтальный. Топливо - воздух, керосин Объем сжатого воздуха - 647 л Даление воздуха - 200 атм  Тепловой воздушный парогазовый двигатель мощностью 460 л.с., музей г.Мурманск, май 2010 г. (фото - ХАХ, http://fotki.yandex.ru).   Хвостовая часть торпеды 53-56ВА. Идентификация предположительная. Музей 411-я батарея, г.Одесса (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru). : Калибр - 533,4 мм | | 53-56 | 53-56В | 53-56ВА | | Длина | 7450 мм | 7738 мм
| 7488 мм | | Масса | 1900 кг | 1900 кг
| 1875 кг | | Масса ВВ | 400 кг | 400 кг
| 260 кг (210 кг по др.данным)
| | Дальность хода (при скорости) | 8 км (50 уз)
13 км (40 уз) | 4 км (50 уз)
8 км (40 уз) | 11 км (32 уз)
10 км (29 уз) |
- 53-56 КИТ - базовый вариант торпеды образца 1956 г., кислород + керосин. Торпеды 53-56 постепенно заменены на вооружении более надежными парогазовыми 53-56В / 53-56ВА.
- 53-56В - вариант разработанный на базе торпед 53-56 и 53-39ПМ / 53-51 специально для поставок на экспорт и практических стрельб и "несекретным" двигателем. Последняя отечественная торпеда с парогазовым воздушным тепловым двигателем. Принята на вооружение в 1964 г. Торпеда разработана СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак).
- 53-56ВА / 53-ВА - экспортная модификация торпеды 53-56В с пассивной акустической ССН, вероятно, аналогичная используемой на торпедах САЭТ-60. Принята на вооружение в 1966 г. Торпеда разработана НИИ-400 (ЦНИИ "Гидроприбор") для ВМС Югославии. В процессе создания торпеды неоднократно срывались сроки сдачи изделия Заказчику из-за неполадок в работе системы управления и ССН.
Носители - подводные лодки и надводные корабли.
Статус:СССР - состояла на вооружении.
- 1958 г. - торпеда 53-56 находится в серийном производстве на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата).
- 1972 г. - на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) в серии находились торпеды 53-55В и для поставок на экспорт 53-56ВА / 53-ВА.
- 1980 г. - на вооружении ВМФ есть торпеды 53-56, 53-56В, 53-56ВА.
Экспорт - на экспорт поставлялась торпеда 53-56ВА как минимум в страны Варшавского договора.
Индия - имели место поставки торпед 53ВА.
Югославия:
- 1966 г. - официальное начало поставок торпед. Торпеда 53-ВА создавалась ЦНИИ "Гидроприбор" по заказу ВМС Югославии.
Источники:
Александров А.Б. Жизненные обстоятельства инженера или хроника пикирующего торпедиста. Сайт http://torpeda-idetbezkrena.narod.ru/, 2011 г.
Гусев Р. Такова торпедная жизнь. С.-Пб., Ива, 2003 г.
Доценко В.Д. История военно-морского искусства. Том II. Флоты ХХ века. Книга 2. М., Эксмо, Terra Fantastica, 2003 г.
Колядин П.К. Записки военпреда. Сайт http://otvaga2004.mybb.ru, 2010 г.
Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г.
Форум "Авиабазы". Сайт http://forums.airbase.ru, 2010 г.
Форум РПФ. Сайт http://nvs.rpf.ru/nvs/forum, 2010 г.
ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.
Широкорад А.Б., Оружие отечественного флота. 1945-2000. Минск, Харвест, 2001 г.
Russia-USSR Torpedoes Post-World War II. Сайт http://www.navweaps.com, 2008 г.
|
