| | ДАННЫЕ НА 2015 г. (стандартное пополнение) Самолет 485 (проект)
 Дальний и сверхдальний бомбардировщик. Разработка проекта самолета велась с использованием опыта разработки самолета Ту-4 в ОКБ-156 (ныне - ОАО "Туполев"). Индекс "485" означает, что это был пятый проект самолета проработка которого начата в 1948 г. В плане развития ВВС СССР на 1947 г. были сформулированы требования к дальнему бомбардировщику - замене бомбардировщика Ту-4. Предусматривалось создание двух типов бомбардировщиков - с поршневыми двигателями и с ТРД. Оба варианта самолетов должны были выполняться с герметичными кабинами, мощным оборонительным вооружением и современными средствами навигации и связи. В итоге, в 1947-1948 г.г. в бригаде проектов ОКБ-156 (руководитель - Кондорский Б.М.) были проработаны несколько аванпроектов дальних бомбардировщиков - самолеты 471, 473, 473, 485, 487 (будущий Ту-85) и 489.
Проект самолета 485 прорабатывался летом 1948 г. в двух вариантах - с 4-мя двигателями (дальний вариант) и с 6-ю двигателями (сверхдальний). Работы над проектом прекращены в 1949 г. По умолчанию даются данные шестидвигательного варианта самолета 485.
| | | | | | | Каталог военной техники: Последние комментарии | https://russianplanes.net/id181639 | | Увы((( Будет выложу. | | boyan | | Borej Wrote:Без Мотор-Сич этот самолет в небо не поднять...Вроде уже и не пытаются. | | КР 07_2004 обложка.JPGЯк-44Э 1.JPGЯк-44Э.rar | | zames Wrote:Як-44 был предназначен для Ульяновска, для запуска с катапульты. Все... | | Технически такое возможно - планер позволяет поднять машину в воздух при меньших скоростях, чем Су-27 | | Як-44 был предназначен для Ульяновска, для запуска с катапульты. Все остальные варианты... | | zames Wrote:очень сомневаюсь, что у турбовинтового хватит тяги на прыжок с трамплина... | | очень сомневаюсь, что у турбовинтового хватит тяги на прыжок с трамплина. нигде не видел! |
|
