ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение)
Т-5 / Т-V / изделие 233
Первая прямоидущая торпеда с ядерным боезарядом. Разработка торпеды с ядерным боезарядом Т-5 велась НИИ-400 (ЦНИИ "Гидроприбор", генеральный конструктор - А.М.Борушко) начиная с октября 1953 г. Главный конструктор (по данным ЦНИИ "Гидроприбор" и Колядина) - В.А.Калитаев и, позже, Г.И.Портнов.
Ядерный заряд РДС-9 разрабатывался в КБ-11 Минсредмаша СССР (ныне - ВНИИЭФ) под руководством Ю.Б.Харитона. Боевая часть заряда, автоматика - разрабатывались московским филиалом №1 КБ-11 (позже - КБ-25, ныне - ВНИИА), главный конструктор - Н.Л.Духов. Теоретическая проработка заряда велась Е.И.Забабахиным. М.Н.Нечаевым. Конструкторская проработка - отдел №43 В.Ф.Гречишникова, позже - отделы Д.А.Фишмана и Л.А.Есина. Газодинамическая отработка велась под руководством В.К.Боболева. До проведения испытаний заряд и боевая часть прошли цикл газодинамических испытаний. В 1955 г. разработка передана вновь образованному КБ-25 (ныне - ВНИИА) под руководством Н.Л.Духова.
В декабре 1954 г. 6-е управление ВМФ СССР, исходя из того, что торпеда Т-5 будет применяться ПЛ пр.613, 611 и ПЛА пр.627 определило потребность в 80 единиц боеприпасов. 18 июля 1956 г. Главком ВМФ подписал приказ о создании на флотах баз ядерного оружия.
Первое испытание заряда РДС-9 проводилось на Семипалатинском полигоне 19 октября 1954 г. (см. Хронику ядерных испытаний) - испытание не состоялось - взрыв инициирующего ВВ не вызвал реакции деления ядерных материалов (впервые в отечественной истории ядерных испытаний). Первый успешный взрыв заряда РДС-9 выполнен там же 29.07.1955 г.
По Постановлению Совмина СССР от 13.04.1955 г. на полигоне Новая земля 21 сентября 1955 г. проведено испытание ядерного боевого зарядного отделения (БЗО) торпеды Т-5 (глубина 12 м, БЗО опущено с тральщика пр.253Л).
В течение 1955-1956 г.г. велись ходовые испытания торпед Т-5. Первая часть испытаниё включая проверку автоматики проходила на оз.Иссык-Куль. Вторая часть испытаний проходила на Ладожском озере. При проведении ходовых испытаний на Ладожском озере в инертном снаряжении в 4 выстрелах из 15 при прохождении примерно половины пути торпеда делала "мешок", преждевременно срабатывал гидростатический замыкатель, что равноценно выдаче команды на подрыв. Так же проблемой было обеспечить температурный режим специальной боевой части - от +5 до +25 град.С. в необогреваемых торпедных аппаратах.
Торпеда Т-V представляла из себя доработанную торпеду 53-57. Главный конструктор - Г.И.Портнов.
Государственные испытания торпед Т-5 состоялись в 1957 г. Программа испытания включала в себя два пристрелочных выстрела торпедами без специальной БЧ, один выстрел со специальной БЧ без делящихся материалов ("контрольная комплектация") и один выстрел с полностью снаряженной ядерной БЧ. Глубина подрыва планировалась - 35 м (на раннем этапе планирования - 25 м). Один выстрел из первых трех оказался неудачным. Cтрельбу ядерной торпедой в боевом снаряжении осуществила ПЛ пр.613 С-144 73-го отдельного дивизиона ПЛ Северного флота. Выстрел был произведен на полигоне Новая Земля 10 октября 1957 г. с перископной глубины с подрывом на глубине 35 м, дальность хода - 10 км, скорость торпеды 40 уз, отклонение торпеды - 130 м, видимость - 20 км, температура воздуха -6 град.С.
Торпеда принята на вооружение ВМФ СССР в 1958 г. и стала первым ядерным боеприпасом разработки КБ-25, который был принят на вооружение ВС СССР. Торпеды выпускались малыми сериями для Тихоокеанского и Северного флотов на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) до конца 1960 г. Контрольные испытания торпед проводились на Тихом океане в июне 1960 г. в инертном снаряжении.
Постановлением Совмина СССР от 15.02.1957 г. КБ-25 Минсредмаша СССР поручена разработка унифицированного автономного специального боевого зарядного отделения калибра 533 мм (АСБЗО) для серийных моделей торпед мощностью 20 кт. В разработке участвовало НИИ-400. В 1959 г. на Ладожском озере проведен большой объем испыттаний торпед в АСБЗО. Зачетные испытания проведены в декабре 1959 - январе 1960 годов. В 1960 г. проведены зачетные испытания АСБЗО, проведена контрольная сборка первых 5 серийных экземпляров АСБЗО, проведены контрольные испытания серийной торпеды 53-58 с АСБЗО.
Пуски торпед 53-57 с АСБЗО проведены осенью 1961 г. на полигоне Новая Земля с ПЛ пр.641 в ходе учений "Коралл". Мощность взрыва достигла 16 кт.
Команда на подрыв АСБЗО выдавалась гидростатическим датчиком. При встрече с препяятствием подрыв происходил от оригинального ударного взрывателя. Подрыв АСБЗО мог инициироваться так же часовым механизмом, что позволяло использовать АСБЗО в минах.
После создания АСБЗО необходимость в специальной ядерной торпеде отпала и торпеды Т-5 были сняты с вооружения. Серийная сборка АСБЗО была организована в 1960 г. на Приборостроительном заводе (г.Трехгорный). Создание АСБЗО отмечено присуждениям Ленинской премии.
Система управления и наведение - система управления инерциальная.
Двигатель - тепловой кислородно-спиртоводяной парогазовый поршневой - по данным ЦНИИ "Гидроприбор" - компоненты топлива - кислород, спиртоводяная смесь.
ТТХ торпеды:
Калибр - 533 мм (533,4 мм)
Длина - 7920 мм
Масса - 2200 кг
Дальность хода (при скорости) - 10 км (40 уз)
Глубина подрыва - не более 50 м
Температура эксплуатации - от +5 до +25 град.С
Тип БЧ - ядерная БЧ с плутониевым зарядом РДС-9, мощность - 10-12 кт.
 Ядерное боевое зарядное отделение АСБЗО в транспортном контейнере (http://otvaga2004.mybb.ru).
Модификации:
- торпеда Т-5 - первый вариант торпеды с атомной боевой частью с зарядом РДС-9. БЗО применялось только с торпедой Т-5.
- АСБЗО - автономное специальное боевое зарядное отделение - унифицированное БЗО для торпед разных типов калибра 533 мм. Разработано позже торпеды Т-5 с использованием заряда типа РДС-9. Заряд облегчен на 30 кг. Мощность - 20 кт. Расширен температурный режим эксплуатации и использовано ВВ нового типа.
Носители: подводные лодки с 533-мм торпедными аппаратами.
Статус: СССР - состояла на вооружении, выпущена малой серией.
- 1980 г. - торпеды Т-5 калибра 533-мм есть на вооружении ВМФ.
Источники:
Александров А.Б. Жизненные обстоятельства инженера или хроника пикирующего торпедиста. Сайт http://torpeda-idetbezkrena.narod.ru/, 2011 г.
Гусев Р. Такова торпедная жизнь. С.-Пб., Ива, 2003 г.
Доценко В.Д. История военно-морского искусства. Том II. Флоты ХХ века. Книга 2. М., Эксмо, Terra Fantastica, 2003 г.
Железняков А. Царь-торпеда. // Совершенно секретно. №4 / 2005 г.
Колядин П.К. Записки военпреда. Сайт http://otvaga2004.mybb.ru, 2010 г.
Конструктор в атомной проблеме. Книга о Д.А.Фишмане. 2007 г.
Кулчатовский институт. История атомного проекта. Выпуск 14. М., 1998 г.
ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.
Широкорад А.Б., Оружие отечественного флота. 1945-2000. Минск, Харвест, 2001 г.
Ядерная торпеда Т-5. // Тайфун. № 2 / 1996 г. |
