ДАННЫЕ НА 2022 г. (стандартное пополнение) Р-1 "Победа" 8А11 - SS-1 SCUNNER
Изделие "Н" (V-2)
Изделие "Т" (V-2) Первая отечественная баллистическая ракета дальнего действия. По современной системе классификации относится к оперативно-тактическим ракетам. Разработана на базе ракеты А-4 / V-2 (Германия) в НИИ-88 под руководством С.П.Королева и по сути представляет из себя её полный аналог германской и отечественной сборки. Постановлением Государственного комитета обороны СССР №9475 от 8 июля 1945 г. была создана комиссия по изучению и освоению немецкой реактивной техники. В 1945-1946 гг. под руководством советских специалистов развернуто несколько советско-германских институтов и заводов для восстановления документации и образцов ракетной техники. В июле 1945 г. в Германии в г.Бляйхероде организован институт Rabe (руководитель - Черток Б.Е.) для изучения системы рудиоуправления и других систем ракеты V-2. В феврале 1946 г. в Германию прибыла Правительственная комиссия в составе начальника ГАУ Яковлева Н.Д. (председатель), Министра вооружений Устинова Д.Ф., начальника 7ГУ Минвооружения Ветошкина С.И., директора Обуховского завода Гонора Л.Р., заведующего отделом оборонной промышленности Госплана СССР Пашкова Г.Н. и др. После ознакомления с работой наших специалистов, комиссия организовала совещание, на котором Устинов объявил о предстоящих организационных мероприятиях и назначениях: - Минвооружения – головное по ракетам с ЖРД; - Королёв С.П. – Главный конструктор баллистических ракет дальнего действия; - Глушко В.П. (ОКБ-456) – Главный конструктор ЖРД; - Рязанский М.С. (НИИ-885) – Главный конструктор систем управления ракет; - Пилюгин Н.А. (НИИ-885) – Зам. Главного конструктора СУ; - Гонор Л.Р. – директор головного НИИ; Принято решение начинать работы по баллистическим ракетам с изготовления немецких ракет. В марте 1946 г. в Пенемюнде создан институт "Нордхаузен" для изучения германского ракетного опыта. Начало работ по созданию ракеты Р-1 и ракет других типов положило Постановление Совмина СССР №1017-419 "Вопросы реактивного вооружения" от 13 мая 1946 г. Ответственными исполнителями по созданию и производству ракет А-4 в СССР были определены НИИ-88 Министерства вооружения (директор Л.Р. Гонор, главный конструктор С.П. Королев); завод №456 Минавиапрома (директор Б.И. Свет, главный конструктор В.П. Глушко, ныне НПО Энергомаш имени академика В.П.Глушко); НИИ специальной техники Министерства промышленности средств связи (директор и главный конструктор М.С. Рязанский); гироскопическая лаборатория СКБ Минсудпрома (начальник В.И. Кузнецов); ГИПХ Минхимпрома (директор П.Л. Прокофьев); ГНИИ-22 Министерства сельскохозяйственного машиностроения (начальник отдела А.А. Алиханов). Сборка первой серии ракет А-4 из трофейных комплектующих - изделие "Н" - велась на заводе №3 в Кляйнбодунгене силами института "Нордхаузен" и НИИ-88 под общим руководством С.П.Королева. Параллельно в Подлипках (Подмосковье) на опытном заводе НИИ-88 из агрегатов и деталей, подготовленных в Германии, шла сборка серии изделий "Т". Всего в Германии было собрано 29 ракет изделие "Н" и подготовлена комплектация для 10 ракет изделие "Т". 29 ракет (изделие "Н") вывезены из Германии в СССР в марте 1947 г. ( ист.). Испытания первых ракет проводила бригада особого назначения РВГК (БОН РВГК), созданная в соответствии с Постановлением Совмина СССР от 13 мая 1946 г., командир - генерал А.Ф.Тверецкий. Осенью 1946 г. в г.Леестен офицеры бригады ознакомились с ракетами А-4 и оборудованием, проведена имитация пуска учебной ракеты. В марте 1947 г. институт "Нордхаузен" прекратил свою работу. 26 июля 1947 г. принято Постановление Совмина СССР о проведении испытаний ракет А-4 на полигоне Капустин Яр в сентябре-октябре 1947 г. Бригада особого назначения (БОН) РВГК летом 1947 г. силами нескольких расчетов приняла участие в огневых испытаниях ракеты на заводе НИИ-88 и в августе 1947 г. БОН РВГК прибыла на полигон Капустин Яр. Первые ракеты "изделие Т" поступии на полигон Капустин Яр в начале октября 1947 г. ( ист.). Испытания ракет проводились на полигоне Капустин Яр (около Сталинграда). Первое огневое испытание ракеты на земле проведено 16 октября 1947 г. Первый пуск ракеты А-4 (серия изделий «Т») произведен 18 октября 1947 г. В 1947 г. произведено 11 пусков ракет А-4 (5 серии «Н», 6 серии «Т»), в т.ч. 5 удачных пусков. Хронология испытаний ракет А-4 первых серий (изделия "Н" и "Т", 11 пусков): №
пуска | Дата
события | Время
события | Описание события | | 01 | 18.10.1947 | 10-47 | пуск изделия "Т" - ракета 010Т, дальность 206,7 км, отклонение от точки прицеливания на 30 км влево;
В состав боевого расчета, проводившего пуск ракеты, входили заместители генерального конструктора Л.А.Воскресенский и Б.Е.Черток, главный конструктор системы управления Н.А.Пилюгин и его заместитель А.М.Гинзбург, оператор-инженер капитан Н.Н.Смирницкий, начальник стартовой команды инженер-майор Я.И.Трегуб. | | | 19.10.1947 | | ракета 04Т, работы с ракетой начаты на стартовой позиции; | | 02 | 20.10.1947 | 11-14 | пуск ракеты 04Т, на активном участке полета зафиксировано отклонение ракеты влево, дальность - 231.4 км, отклонение влево от директрисы 181 км; ракета 08Т - начаты работы с ракетой на стартовой позиции; | | | 21.10.1947 | | ракета 08Т, при заправке ракеты на старте обнаружена протечка спирта в хвостовой отсек через рубку для регистратора давлений телеметрической системы "Мессина-1" (была не заглушена). ракета отправлена на просушку на техническую позицию; | | | 22.10.1947 | | ракета 08Т после проверки вторично доставлена на стартовую позицию, на огневом стенде установлена ракета 11Н - 5 попыток запустить двигатель прошли безуспешно, слиты кислород и перекись водорода; | | 03 | 23.10.1947 | 17-05 | пуск ракеты 08Т, ракета упала в 29.4 км от старта с отклонением вправо от директрисы на 3.9 км; на огневом стенде из ракеты 11Н слито горючее (спирт); | | | 24.10.1947 | | на стартовой позиции ракета 09Т, на огневом стенде повторяли попытки запустить ракету 11Н (безуспешно, не включается главная ступень двигателя); | | | 25.10.1947 | | на старте готовится ракета 09Т, после полной заправки подломилась опора стартового стола, ракета оперлась на площадку лафета-установщика, при сливе кислорода лопнул трубопровод и прошла утечка жидкого кислорода в камеру сгорания двигателя; | | 04 | октябрь1947 | | пуск ракеты | | 05 | 28.10.1947 | | Пуск ракеты с телеизмерительной системой контроля - информация с 8 датчиков передавалась на землю
| | 06 | 02.11.1947 | | пуск ракеты на которой впервые были установлены научные приборы (источник)
| | 07 | 03.11.1947 | 15-05 | пуск ракеты 30Н, после старта ракета начала вращаться вокруг продольной оси, ракета воспламенилась и плашмя упала в 2.3 км от старта. На старт подана ракета 07Т; | | 08 | ноябрь 1947 | | пуск ракеты | | 09 | ноябрь 1947 | | пуск ракеты | | 10 | ноябрь 1947 | | пуск ракеты | | 11 | 13 ноября 1947 | | Пуск ракеты с комбинированным управлением полетом - инерциальным и с радионаведением по азимуту (по двух корректирующим радиолучам)
| Постановление Совмина СССР о создании ракеты Р-1 из отечественных комплектующих вышло 14 апреля 1948 г. Первая серия ракет Р-1 представляла из себя почти точную копию ракет А-4 с переработанной конструкцией хвостового и приборного отсеков, увеличена заправка ракеты горючим (спирт). Первая ракета Р-1, собранная на опытном заводе НИИ-88 (первая серия для ЛКИ - 12 ракет), запущена 17 сентября 1948 г. – пуск был неудачным т.к. из-за отказа системы управления ракета отклонилась от трассы на 51 градус. Первый успешный пуск в этой серии испытаний ракеты Р-1 состоялся 10 октября 1948 г. Всего в ходе первого этапа летно-конструкторских испытаний ракет Р-1 на полигоне Капустин Яр произведено 9 пусков в 1948 г. Неудачные пуски происходили из-за низкого качества изготовления агрегатов и систем ракеты, недостаточного объема проверок узлов и приборов, неотработанности некоторых систем. Номенклатура ракетной техники - установщик лафетного типа 8У22; установщик 8У24; козловой кран 8Т21 для ракет Р-1 и Р-2 ОКБ-1 С.П.Королева утверждена Госпланом СССР 9 апреля 1949 г. Хронология пусков ракет Р-1 / 8А11 первой серии (9 пусков): №
пуска | Дата
события | Описание события | | 01 | 17.09.1948 | пуск ракеты №4, из-за отказа системы управления, стартовав с некоторым вращением вокруг продольной оси ракета ушла с отклонением от директрисы на 51 градус, достигнув высоты 1100 м ракета упала в 12 км от точки старта;
| | | 22-24.09.1948 | во время предстартовых испытаний ракеты №3 на стартовой позиции выявлен ряд дефектов в приборах системы управления ракеты и в наземной электросети (неустойчивый контакт зенитных разъемных муфт и др.); после устранения дефектов ракету №3 приготовили к пуску. | | | 25.09.1948 | пуск ракеты №3 не состоялся - не включилась предварительная ступень из-за нештатного срабатывания зажигательного устройства, возник пожар, ракета отправлена на техническую позицию; причина невключения предварительной ступени - масло в главном кислородном клапане; | | | 27.09.1948 | пуск ракеты №8 не состоялся - сработала предварительная ступень, но при подаче команды "подготовка главной ступени" работа двигателя прекратилась; причина - дефект (неустойчивый контакт на 5-й ступени) стрельбового пакетного переключателя, которым подавалась очередность команд на пуск; ракета горела на старте 20 минут, отправлена для ремонта на завод;
| | | 07.10.1948 | пуск ракеты №5 не состоялся (6 попыток), причина - масло в главном кислородном клапане; | | 02 | 10.10.1948 | Успешный пуск ракеты №1 состоялся; дальность - 288 км, отклонение от директрисы влево - 5 км, диаметр форонки - 19 м, глубина - 4 м.
| | | 11.10.1948 | вторая попытка пуска ракеты №5 - предварительная ступень не включилась; повторная попытка пуска результата не дала; позже установлено, что пуски не происходили из-за краткого и преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема при срабатывании зажигательного пироустройства; контакты подъема заменены на 6-ти полюсные штеккеры;
| | 03 | 13.10.1948 | пуск ракеты №9 состоялся; дальность - 242 км, отклонение от директрисы влево - 5.14 км
| | | 16.10.1948 | пуск ракеты №2 не состоялся по причине преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема;
| | 04 | 21.10.1948 | пуск ракеты №6 состоялся, дальность - 257 км, отклонение от директрисы влево - 2.5 км; при пуске сломалась кабель-маста стартового стола;
| | | 22.10.1948 | при подготовке ракеты №10 к пуску в двигателе обнаружены дефекты, устранены; | | 05 | 23.10.1948 | пуск ракеты №10 состоялся, дальность - 254.6 км, отклонение от директрисы влево - 0.49 км; при пуске сломалась кабель-маста стартового стола; после пуска крепление кабель-мачты к пусковому столу доработано; | | | 25.10.1948 | пуск ракеты №12 не состоялся по причине преждевременного разрыва электроцепи в контакте подъема; | | 06 | 01.11.1948 | пуск ракеты №3 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 284 км, отклонение от директрисы влево - 1.3 км; | | 07 | 03.11.1948 | пуск ракеты №12 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 271.5 км, отклонение от директрисы влево - 2.3 км; | | 08 | 04.11.1948 | пуск ракеты №2 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 208.5 км, отклонение от директрисы влево - 0.15 км;
| | 09 | 05.11.1948 | пуск ракеты №11 состоялся после устранения дефектов обнаруженных ранее; дальность - 253 км, отклонение от директрисы влево - 1.4 км; | В 1949 г. в строй вошла испытательная станция №1 НИИ-88 (филиал №2 НИИ-88 позже переименован в НИИ-229 МОП СССР приказом от 14.08.1956 г.) в Загорске на которой проводились огневые испытания ракет Р-1 отечественного производства. Первое огневое испытание в Загорске проведено в декабре 1949 г. Позже были построены стенды для испытания ракет Р-2 (1953 г.) и Р-7 (1955-1956 г.г.). Статические и динамические испытания конструкций ракет Р-1 проводились в 1949 г. отделом прочности ракетных конструкций НИИ-88 - будущим ЦНИИМаш. При выпуске второй серии ракет для ЛКИ для повышения надежности внесены изменения в бортовые приборы системы управления. Подотовлено 20 ракет (10 пристрелочных и 10 зачетных), из которых 17 ракет выполнили свою задачу. Потребовались дополнительные экспериментальные работы, чтобы обеспечить безаварийные пуски ракеты Р-1. Второй этап ЛКИ прошел в 1949 г. на полигоне Капустин Яр. Ракета Р-1 с комплексом наземного оборудования принята на вооружение постановлением СМ СССР 25 ноября 1950 г. с войсковым индексом 8А11. Серийное производство Р-1 из отечественных комплектующих развернуто по Постановлению Совмина СССР "1852-885сс от 01.06.1951 г. и согласно Приказу Министерства вооружений СССР №380 от 01 июня 1951 г. на заводе №586 в Днепропетровске (позже СКБ-586 и КБ "Южное"). Приказом устанавливается график выпуска ракет: - 1951 г. - 70 шт (с учетом изготовленных ранее НИИ-88) - 1952 г. - 230 шт - 1953 г. - 700 шт - 1954 г. - развить мощности до выпуска 2500 шт в год Первоначально сборка ракет на заводе №586 осуществлялась из узлов и деталей производимых на заводах НИИ-88 (опытное производство) и №456 (двигатели, опытное производство). Первые ракеты собранные на заводе №586 отправлены на полигон Капустин Яр в июне 1952 г. Первый успешный пуск ракет серийного завода произведен на полигоне 28 ноября 1952 г. При создании ракеты Р-1 в общей сложности была создана кооперация 13 конструкторских бюро и 35 заводов. Серийное производство ракет Р-1 прекращено в 1955 г. Ракетами Р-1 были вооружены бригады особого назначения РВГК. В 1958 г. 77-я и 90-я бригады переданы в состав Сухопутных войск. Согласно документам 1949-1950 г.г. ("Наставление") применение ракет Р-1 предполагалось по крупным военным и военно-промышленным целям, важным административно-политическим центрам и др.объектам, имеющим стратегическое или оперативное значение. Бригада особого назначения могла применяться как целиком так и по-дивизионно в рамках фронтовых операций путем переброски в район применения по железной дороге с развертыванием в позиционном районе в 30-35 км от линии фронта. Огневая производительность бригады ракет Р-1 должна была составить 24-36 пусков в сутки, отдельного дивизиона - 8-12 ракет в сутки. В 1956 г. ракеты Р-1 начали сниматься с вооружения и заменяться ракетами Р-2 и другими. До 1957 г. на полигоне Капустин Яр было проведено 296 испытательных запусков двигателей ракет Р-1 и 79 пусков. К 1960 г. ракет Р-1 на вооружении Советской Армии нет.
Пусковое и наземное оборудование - старт с пускового стола 8У23 с отклоняемой кабель-мачтой, мобильный буксируемый транспортер-подъемник на автоприцепе, в состав комплекса ракеты Р-1 входит группа автомобилей и трейлеров с оборудованием обеспечения пуска. Главный конструктор комплекса пускового и наземного оборудования - В.П. Бармин (позже под его руководством создано ГСКБ "Спецмаш", которое стало головной организацией по наземным комплексам ракетных войск). Номенклатура ракетной техники - установщик лафетного типа 8У22; установщик 8У24; козловой кран 8Т21 для серийных ракет Р-1 и Р-2 ОКБ-1 С.П.Королева утверждена Госпланом СССР 9 апреля 1949 г. Производство стартового оборудования велось на Новокраматорском машиностроительном заводе (НКМЗ, г.Краматорск, Украина, источник). Грунтовой лафет-установщик - 1Н / 8У22 Заправщик жидким кислородом - машина-цистерна 8Г15 Козловой кран для установки ракеты Р-1 (вероятно, на технической позиции) - Н63 / 8Т21 Козловой кран комплекса наземного оборудования ракеты Р-1 (вероятно, на технической позиции) - 8Т22 В состав комплекса с ракетами Р-1 входили техническая (подготовка ракет, оборудования, проверка) и стартовая (пусковая установка, заправка топливом, применение) позиции. Время подготовки ракеты на технической позиции – 2-4 часа Время подготовки ракеты на стартовой позиции – до 4 часов  Ракета Р-1 на транспортере-подъемнике (Призваны временем. Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро "Южное". Днепропетровск, "Арт-Пресс", 2004 г.)  Транспортировка грунтового лафета-установщика 1Н / 8У22 ракеты Р-1 к одному из первых пусков, полигон Капустин Яр ( http://www.energia.ru)  Ракета Р-1 на стартовой позиции (РГАНТД, фонд 107 опись 2 дело 68, http://rgantd.ru).  Испытательный пуск ракеты Р-1, полигон Капустин Яр ( http://www.energia.ru)  Площадка пуска Р-1 посла старта ракеты, полигон Капустин Яр ( http://www.energia.ru)  Ракета Р-1 из состава войскового комплекса без боевой части на транспортной тележке. Полигон Капустин Яр (из публикации Министерства обороны к 70-летию полигона, источник). является классической баллистической ракетой с внешним силовым корпусом со встроенными топливными баками. В германской конструкции ракеты А-4 использовано 86 марок стали (найдено 32 отечественных марки-заменителя), 56 марок цветных металлов (найдена 21 отечественная марка-заменитель), 87 типов неметаллических материалов (найдено 48 отечественных марок-заменителей). В ракете Р-1 по сравнению с прототипом (А-4) были перепроектированы хвостовой и приборный отсеки. Корпуск ракеты состояит из нескольких отсеков: - топливный отсек, включающий в себя баки горючего и окислителя - хвостовой отсек (ХО) с двигателем - приборный отсек (ПО), к которому пристыковывалась боевая часть (БЧ) В связи с этим ракета имела три поперечных разъема, допускающих раздельную поагрегатную сборку и последующую стыковку отсеков. Статические и динамические испытания конструкции ракеты Р-1 проводились в 1949 г. отделом прочности ракетных конструкций НИИ-88 (отдел «П», с 12.01.1949 г. – отдел 14) - будущего ЦНИИ машиностроения. Отдел был организован 24 мая 1947 г. Научным руководителем отдела был назначен член-корреспондент АН СССР, профессор Алексей Антонович Ильюшин, начальником отдела – кандидат физико-математических наук, доцент Виктор Михайлович Панфёров. В августе того же года при отделе был создан экспериментальный цех (с 30.10.1947 г. – цех 109), который возглавил Иван Иванович Судаков. В октябре 1947 года отделом было начато, а в апреле следующего года завершено строительство первой в стране лаборатории статических испытаний ракет, в 1949−1950 гг. была построена лаборатория динамических испытаний ( источник).
 Схема конструкции ракеты Р-1 ( http://www.energia.ru)  Конструкция ракеты V-1 / Р-1. Цифрами обозначены: 1 - наконечник с головным взрывателем, 2 - боевая часть, 3 - приборный отсек, 4 - приборы системы управления. 5 - бак горючего, 6 - топливный отсек, 7 - бак окислителя, 8 - хвостовой отсек, 9 - рама двигателя. 10 - воздушные баллоны пневмосистемы двигательной установки, 11 - газоструйные рули, 12 - воздушные рули, 13 - стабилизаторы, 14 - камера сгорания и сопло двигателя, 15 - бак с перманганатом (ПГГ расположен сзади), 16 - турбонасосный агрегат, 17 - бак перекиси водорода, 18 - задний шпангоут, 19 - передний шпангоут (ист. - Хищенко Ю.М. Ракета Р-2: Учебное пособие. — Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2000).  Испытания среднего отсека ракеты Р-1 на осевое сжатие в ЦНИИМаш, 1949 г. ( http://new.tsniimash.ru).  Испытания хвостового отсека ракеты Р-1 на изгиб в ЦНИИМаш, 1949 г. ( http://new.tsniimash.ru).  Испытания хвостового отсека ракеты Р-1 на осевое сжатие в ЦНИИМаш, 1949 г. ( http://new.tsniimash.ru).
Система управления и наведение - система управления ракеты инерциальная на основе гироскопов. Наведение осуществляется по таблицам пуска по цели с заранее известными координатами - задается направление пуска и время работы двигателя ракеты. На первой серии ракет Р-1 использовалась система управления ракеты А-4 без изменений. Для испытаний первой серии ракет Р-1 на базе телеметрической системы А-4 "Мессина" разработана отечественная телеметрическая система "Бразилионит" с увеличенным числом каналов передачи данных. Для испытаний второй серии ракет Р-1 полностью изменена наземная кабельная сеть и поставлена новая телеметрическая система "Дон".
Двигатель - ЖРД РД-100 / 8Д51 подготовка германских двигателей осуществлялась ОКБ-456, позже там же велось производство двигателей из отечественных комплектующих. После начала серийного производства ракет на заводе №586 производство двигателей переведено туда же. Тяга ЖРД серийных ракет Р-1 - 26700-27200 кг у земли (по разным данным) и 31300 кг в пустоте. Тяга ЖРД первой серии Р-1 на земле - 25000 кг Тяга ЖРД на ступени снижения мощности перед выключением - 8000 кг Удельный импульс - 200 ед. на земле и 237 ед в пустоте Подача топлива - турбо-насосный агрегат
Окислитель - жидкий кислород (5000 кг) Горючее - 75% этиловый спирт (4000 кг)
Для работы ТНА двигателя используется 80%-ная перекись водорода (176 кг) с 28%-ным раствором перманганата калия (13 кг)
Расход окислителя - 75 кг/с
Расход горючего - 50 кг/с
Масса двигателя - 945 кг
Время работы двигателя - 65 с (все серии, включая первую серию Р-1)
Скорость истечения - до 2000 м/с
Топливо для ракеты выбиралось с учетом доступных Германии источников сырья, соответствия термодинамическим требованиям и температурной стойкости материала камеры сгорания. Выбор пал на смесь этилового спирта с водой в качестве горючего и жидкий кислород в качестве окислителя. Острая проблема охлаждения двигателя в то время не получила должного решения, поэтому проектанты пошли на потерю удельной тяги, забалластировав этиловый спирт водой и снизив концентрацию до 75 %.
Основными элементами двигателя, расположенного в хвостовом отсеке, являлись камера сгорания и турбонасосный агрегат (ТНА), предназначенный для подачи топливных компонентов в камеру сгорания. В камере сгорания горючее и окислитель смешивались в определенном количественном соотношении и сгорали по реакции C2H5OH + 3O2 = 2CO2+3H2O. Продукты этой реакции с высокой скоростью истекали из сопла ракетного двигателя и создавали тягу ракетного двигателя. Турбонасосный агрегат состоял из двух центробежных насосов - спиртового и кислородного, установленных на общем валу с газовой турбиной. Турбина приводилась в действие продуктами разложения перекиси водорода (водяной пар + кислород), которые образовывались в парогазогенераторе (ПГГ). Перекись водорода подавалась в реактор ПГГ и разлагалась в присутствии катализатора - водного раствора перманганата натрия: 2NaMnO4 + 3H2O2 → 2NaOH + 2MnO2 + 2H2O (пар) + 3O2; MnO2 + H2O2 → MnO + H2O (пар) + O2; MnO + H2O2 → MnO2 + H2O (пар). Эти компоненты вытеснялись из баков сжатым воздухом, содержавшимся в баллонах. Таким образом, работа двигательной установки обеспечивалась четырьмя компонентами - двумя основными и двумя вспомогательными для парогазогенерации.
По результатам первого этапа испытаний ракеты Р-1 (1948 г.) обнаружены хлопки двигателей при запуске. Причина - пиротехническое зажигательное устройство. ОКБ-456 МАП (главный конструктор В.П.Глушко) разработано новое жидкостное зажигательное устройство двигателя, которое и использовалось позже на Р-1 и на остальных кислородных ракетах.  ЖРД РД-100 с турбонасосным агрегатом  ЖРД РД-100 (слева) и РД-101 (справа) (фото abl22, Музей Артиллерии, инженерных войск и войск связи, г.Санкт-Петербург, 2010 г.) ТТХ ракеты: | | первая серия Р-1 | серийные Р-1 | | Длина | 14,25 м | 14,275 м | | Диаметр корпуса | 1,652 м | 1,652 м | | Размах стабилизаторов | 3,564 м | 3,564 м | | Масса стартовая | 13040 кг
13230 кг (источник)
| 13430 кг | | Масса компонентов топлива, перекиси водорода и газа | 9445 кг | 9400 кг | | Масса конструкции | 4000 кг | 4015 кг | | Масса снаряженной ГЧ | 815 кг | 1075 кг | | Масса ВВ | | 785 кг | | Дальность действия максимальная | 270 км | 270 км | | Высота траектории | 77-82 км | 77 км | | Скорость максимальная в конце активного участка | 1400-1500 м/с | 1465 м/с | Масса топлива - 9245 кг Масса окислителя - 5160 кг Масса горючего - 4085 кг Масса ВВ - 785 кг (сери Дальность действия максимальная - 275 км (А-4, испытания 1947 г.)
КВО штатное - до 1500 м
Боковое отклонение в ходе испытаний 1947 г. (ракета А-4) - до 5 км
Максимальное отклонение по дальности и азимуту - 20 км (первая серия Р-1)
Время полета на максимальную дальность - около 5 мин Надежность ракет V-2 по германской статистике - 60%
Боевое оснащение - неотделяемая фугасная БЧ, взрыватель БЧ - 8В11 Масса ГЧ - 1075 кг Масса ВВ - 785 кг Воронка от взрыва ракеты как правило имела диаметр в 25-30 м и глубину 8-14 м, земля из воронки и части разрушившейся ракеты разбросаны на расстоянии до 200 м. Стоимость: ракета Р-1 в ценах 1954 г. стоила 632 000 рублей ( источник). Штатный состав ракетных бригад с ракетами Р-1: Бригада особого назначения РВГК включала в себя три огневых дивизиона с двумя стартовыми батареями ракет Р-1 в каждом (итого - 6 стартовых комплексов). Боевой расчет комплекса - 11 чел Модификации: Изделие Н (1947 г.) - ракеты А-4 собранные в Германии из германских комплектующих на заводе «Кляйнбодунген» в Пенемюнде силами института «Нордхаузен» и НИИ-88; Изделие Т (1947 г.) - первый пуск - 18 октября 1947 г., ракеты А-4 собранные на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках из германских комплектующих; Р-1 / "изделие №1" / 8А11 (1948 г.) - первый пуск - 17 сентября 1948 г., ракеты А-4 собранные на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках из отечественных комплектующих; войсковое наименование ГРАУ - 8А11. Р-1А / В-1А (1949 г.) - экспериментальная модификация Р-1 с несущим баком горючего и отделяемой ГЧ, создана для испытания и отработки технических решений проекта ракеты Р-2.. Бак окислителя остался подвесным для сохранения теплоизоляции. Позже насущими стали и бак горючего и бак окислителя. Ракета оснащена новой системой управления и телеметрических измерений. Для наблюдений за поведением ракеты в полете использовались оптические системы и сопровождение РЛС (для чего в ГЧ установлен специальный радиопередатчик). После успешных баллистических испытаний две ракеты Р-1А с системой ФИАН Геофизического Института АН СССР были использованы для исследования верхних слоев атмосферы с помощью вертикальных пусков. так же на ракетах Р-1А производилось изучение влияния газовой струи двигателя на прохождеине радиоволн в интересах создания системы радиоуправления ракет Р-2 и Р-3. Проверка готовности ракет Р-1А проводилась на испытательной площадке НИИ-88 в январе-феврале 1949 г. Летные испытания проводились с мая 1949 г. на полигоне Капустин Яр. Всего произведено 4 баллистических и 2 вертикальных пуска ракет.  Проекции геофизических ракет, созданных на базе ракет Р-1, Р-2 и Р-5 (Уманский С.П. Ракеты-носители. Космодромы. М., 2001 г.) - геофизические ракеты - модификации ракеты Р-1А. Разработка ракет начата в интересах АН СССР по Постановлению СМ СССР от 30 декабря 1949 г. - Р-1Б - 4 вертикальных пуска в июле-августе 1951 г. (1 пуск неудачный), в герметичном отсеке находились животные, изучалось их поведение в условиях невесомости; головная часть спасаемая, оснащена парашютной системой; - Р-1В - вместо аппаратуры ФИАН в корпусе устанавливалась парашютная система, проведено 4 пуска в июле-августе 1951 г. (2 пуска неудачные). - Р-1Д - вместо спасения ГЧ предусматривалось спасение каждой из двух подопытных собак в специальном скафандре с системой спасения и жизнеобеспечения. Вместо аппаратуры ФИАН установлена аппаратура для исследований распределения по высоте плотности ионизации в ионосфере, а так же аппаратура для исследования распространения сверхдлинных волн в атмосфере и космическом пространстве. Пуски проводились в июне-июле 1951 г. (все удачные). - Р-1Е - на отделяемой ГЧ установлены пороховые ускорители (3 шт) сообщавшие при отделении ГЧ скорость 12 м/с. Использовалась новая парашютная система спасения корпуса ракеты. Произведено 6 пусков с января 1955 г. по апрель 1956 г. (2 пуска неудачные). Р-1М - модернизированный вариант ракеты Р-1 разработки СКБ-586, главный конструктор - В.С.Будник. Разработка начата в 1953 г. В 1955 г. успешно проведены летные испытания (10 пусков). Разработка модификации проводилась с целью улучшения технологичности производства и улучшения эксплуатационных характеристик ракет. Изменена система управления ракеты, точность увеличена в 2 раза. На ракете использована система боковой радиокоррекции БРК-1. Ракета не принята на вооружение в связи с выпуском новых типов ракет. Статус: СССР (экспорта не было.) - 1945 г. апрель - в Польше, в районе Дебице, обнаружены пусковые установки и компоненты немецких ракет V-2 ( ист.). - 1946 г. 13 мая - Постановлением Совмина СССР на базе 92-го гвардейского минометного полка создана бригада особого назначения РВГК (БОН РВГК), командир - генерал А.Ф.Тверецкий - для осуществления практических пусков немецких ракет А-4, а позже и отечественных Р-1. Бригада осуществляла все первые испытательные пуски на полгине Капустин Яр. Сформированы два ракетных поезда для обслуживания и применения ракет А-4 (68 вагонов в поезде). Позже бригада особого назначение переименована в 22-ю БОН.   Выгрузка и транспортировка ракет Р-1 первых испытательных серий на ЖД-станции полигона Капустин Яр ( http://www.energia.ru) - 1946 г. 15 августа - во исполнение Постановления Совмина СССР от 13.05.1946 г. в Германии сформирована первая ракетная бригада (БОН №22 РВГК), командир - генерал А.Ф.Тверецкий ( ист.). - 1947 г. март - из Германии в СССР вывезены 29 ракет V-2 ( ист.). - 1947 г. 23 июля - по решению Министра ВС СССР в Генштабе создан отдел реактивной техники в составе 8 человек. - 1947 г. июль - постановлением СМ СССР №2642-817 местом дислокации центрального ракетного полигона был определен Капустин Яр. - 1949 г. весна - выход первого "Наставления по боевой службе расчета ракеты Р-1". - 1950 г. лето - на полигоне Капустин Яр проведено тактическое учение 22-й БОН с ракетами Р-1. - 1950 г. декабрь - создана вторая БОН - №23 (г.Камышлов Сталинградской области). - 1950-е годы начало - ракетами Р-1 вооружены девять БОН РВГК (22-я, 23-я, 77-я, 90-я и др.) - 1954 г. 23 июня - директивой Генерального штаба № 2/65616 от 23 июня 1954 г. 233-я Отдельная Гаубичная Артиллерийская бригада ОМ РВК в период с 10 июля 1954 г. по 30 ноября 1954 г. была переформирована в 233 Свирскую ордена Богдана Хмельницкого Инженерную бригаду РВГК (в/ч 33602) по штату №8/494 в составе 4-х дивизионов. Пункт постоянной дислокации - г.Клинцы Брянской области (Воронежский ВО). Два дивизиона 8А11 и два дивизиона БМД-20 (38 шт, к 05.12.1954 г. материальная часть по БМД-20 получена полностью, один дивизион в августе 1954 г. принимал участие в учениях под Тоцком). Бригада подчинена непосредственно Заместителю Командующего Артиллерией Советской Армии. К 5 декабря 1954 г. для организации и проведения подготовки личного состава на два дивизиона выдан один комплект наземного оборудования для пуска ракет 8А11. Второй комплект оборудования планируется поставить в бригаду по мере готовности хранилищ для техники. - 1954 г. сентябрь - третий дивизион 233 инженерной бригады участвовал в опытных учениях на Тоцком полигоне с применением ядерного оружия. - 1955 г. май - директивой Начальника Генерального штаба Советской Армии № 3/464128, 233 инженерная бригада переведена на штат трех отдельных дивизионов с присвоением нумерации дивизионов и вручением Знамен. С июля 1960 по апрель 1963 г. третий дивизион выводился из состава части и существовал, как самостоятельная часть в составе 1 Танковой Армии. Вероятно прошло перевооружение на комплексы 8К11. - 1956 г. - ракеты Р-1 начинают сниматься с вооружения, заменяются ракетами Р-2 и другими. - 1958 г. - 77-я и 90-я бригады ОН РВГК переданы в состав Сухопутных войск СССР. - 1960 г. - ракет Р-1 в войсках нет. | №пп | Бригада | Примечание | Формирование | Командир | Дислокация | Расформирование | | 1 | БОН №22 РВГК | | 15.08.1946 г. | Генерал Тверецкий А.Ф.
| Германия, Капустин Яр | | | 2 | БОН №23 РВГК | | декабрь 1950 г. | | г.Камышлов Сталинградской области | | | 3 | БОН №77 РВГК | | | | | 1956 г. БОН передана в состав Сухопутных войск СССР | | 4 | 233-я Свирская ордена Богдана Хмельницкого Инженерная бригада РВГК (в/ч 33602) | 2 дивизиона с ракетами 8А11 | решение 23.06.1954 г. | | г.Клинцы Брянской области (Воронежский ВО) | | | 5 | БОН №80 РВГК | | 27.10.1954 г. | Полковник Герчик К.В. (с 27.10.1954 г.) | | | | 6 | БОН №90 РВГК | | | | | 1956 г. БОН передана в состав Сухопутных войск СССР | | 7 | БОН №__ РВГК | | | | | | | 8 | БОН №__ РВГК | | | | | | | 9 | БОН №__ РВГК | | | | | | Источники: 65 лет назад на полигоне Капустин Яр состоялся первый пуск баллистической ракеты дальнего действия. 2-12 г. ( источник). Афанасьев И., Р-12 "Сандаловое дерево". Приложение к журналу "М-Хобби", выпуск №9, 1997 г. Военный паритет. Сайт http://www.militaryparitet.com, 2010 г. Гудилин В.Е., Слабкий Л.И., Ракетно-космические системы. М., 1996 г. Дроговоз И., Ракетные войска СССР. М., "Аст", Минск, "Харвест". 2005 г. Емельянов И., Этот Яр не в капусте нашли. // Комсомольская Правда. 26.11.1993 г. Еременко А., Мозжорин Ю., От первых баллистических до... // Авиация и космонавтика. N 7-8 / 1991 г. Заводские испытания ракеты Р-1 первой серии. Документальный фильм. Режиссер - Н.Чигорин. 1948 г. Ивкин В., Решение на прорыв. Постановление Совмина СССР от 13 мая 1946 г. стало ключевым для развития ракетостроения. // http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.135.articles.history_01. Кудряшов В.А. Космодром Байконур. Хроника основных событий ("Байконурская летопись"). // С.-Пб., 2015г. Неделин М.И. Докладная записка о сформировании 233-й инженерной бригады РВГК. 14.12.1954 г. ЦАРиКВ, Ф.10, Оп.739807, Д.70. Призваны временем. Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро "Южное". Днепропетровск, "Арт-Пресс", 2004 г. Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С.П.Королева. Сайт http://www.energia.ru, 2010 г. Русская сила. Современное оружие. Сайт http://legion.wplus.net, 2010 г. Советская военная техника 1988 г. Томск. 1988 г. Хищенко Ю.М. Ракета Р-2: Учебное пособие. — Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2000 г. Щучин - город авиаторов. Сайт http://scucin-avia.narod.ru, 2010 г. SIPRI. World armaments & disarmaments. 1975, 1976, 1977, 1979, 1981. Stokholm (Швеция). |
