Система А-35 Алдан, ракета А-350Ж / 5В61 - ABM-1 GALOSH

Автор: DIMMI
Создана: 28.03.2010 15:48:57
Изменена: 21.12.2024 11:35:40
Комментариев: 0
Категории: ЗЕМЛЯ / Противоракетные системы / Система А-35 Алдан - ABM-1 GALOSH /

ДАННЫЕ НА 2023 г. (стандартное пополнение)
Система А-35, комплекс "Алдан", ракета В-1100 / А-350Ж / 5В61 / УР-96 - ABM-1 GALOSH / SH-01
Система А-35, ракета В-1100 / А-350Ж / 5В61 / УР-96 - ABM-1 mod.1 / ABM-1A GALOSH

Система ПРО Центрального административно-промышленного района СССР / Москвы. Головной разработчик - ОКБ-30 (до 1962 г. - СКБ-30 КБ-1), главный конструктор системы - Г.В.Кисунько. Ракета создана в ОКБ-2 под руководством П.Д.Грушина (ныне - МКБ "Факел", г.Химки). Постановлением Совмина СССР "Вопросы противоракетной обороны" от 8 апреля 1958 г. намечена разработка боевой системы ПРО А-35. В основе системы ПРО лежали следующие принципы: система ПРО защищает административно-промышленный район, перехват целей осуществляется за пределами атмесферы противоракетами с ядерными БЧ. Исполнители и график работ определены Постановлениями СМ СССР "О системе А-35" от 10 декабря 1959 г. и "О создании системы ПРО Московского промышленного района" от 7 января 1960 г.

- СКБ-30 КБ-1 / ОКБ-30 (Г.В.Кисунько) - система ПРО вцелом, системы наведения ракеты, автопилот и т.д.;
- ОКБ-2 МАП (П.Д.Грушин) - противоракета А-350, стартовая и техническая позиции системы ПРО;
- НИИ-1011 МСМ - ядерная боевая часть противоракеты А-350.

Согласно предэскизному проекту 1962 г. в состав системы ПРО входили 8 РЛС ДРЛО типа "Дунай-3" с общим полем обзора в 360 град., командно-вычислительный пункт и 32 стрельбовых комплекса (по 8 ПУ - итого 256 ПУ, с ракетами с обычными и ядерными БЧ). Эскизный проект системы А-35 Москвы доработан в июне 1961 г. с учетом испытаний системы ПРО "А", проводившихся в первой половине 1961 г., и защищен осенью 1962 г. В июне 1962 г. в НИИ-1011 защищен эскизный проект боевой части противоракеты А-350Ж. Согласно проекта в состав системы ПРО Москвы должно было входить 8 стрельбовых комплекса, обеспечивался перехват 6 парных целей атакующих Москву в одного или разных направлений. Для отработки компонентов системы одновременно с развертыванием планировалось построить и испытать полигонный комплекс ПРО "Алдан".

Пуск раннего варианта ракеты 5В61 / А-350Ж / ABM-1 GALOSH с элеронами с газодинамическими двигателями (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.).

Планировалось поставить систему на боевое дежурство к 7 ноября 1967 г., но в 1963 г. было принято решение провести доработки проекта под обеспечение возможности противодействие системы ПРО ложным целям. В 1965 г. началось проектирование системы А-35 в многоканальном варианте с возможностью отражения массированого налета моноблочных баллистических ракет с применением ложных целей. Создание полигонного образца системы ПРО А-35 "Алдан" для испытаний и отработки системы ПРО велось на полигоне Сары-Шаган. В 1967 г. в структуре войск ПВО созданы войска противоракетной и противокосмической обороны, а для развертывания системы ПРО Москвы создан отдельный корпус ПРО в составе войск ПВО.

Полигонный образец стрельбового комплекса "Алдан" представлял из себя отдельный стрельбовой комплекс системы ПРО Москвы развернутый для проведения испытаний и отработки компонентов на полигоне Сары-Шаган. Строительные работы по созданию объектов полигонного образца "Алдан" системы ПРО А-35 в Сары-Шагане начаты в 1962 г. Готовность испытательного образца системы А-35 - "Алдан" на 6-й площадке полигона Сары-Шаган и начало испытаний - сентябрь 1967 г. Парный пуск противоракет А-350Ж в системе "Алдан" произведен летом 1968 г. Государственные испытания полигонной системы А-35 "Алдан" завершены 29 октября 1969 г. - выполнен парный пуск ракет А-350Ж по боевому блоку ракеты Р-12 и отделившейся от него маршевой ступени. Контрольные приемочные испытания успешно проведены 8 июня 1970 г. в полном штатном составе комплекса и ракет.

В состав полигонного образца системы А-35 "Алдан" вошли:
- РЛС "Дунай-3" с командно-вычислительным центром (с ЭВМ 5Э92 / 5Э92Б, главный конструктор С.А.Лебедев, разработчик В.С.Бурцев) - 40-я площадка полигона Сары-Шаган.
- стартовая позиция стрельбового комплекса "Енисей" (наименование программно-аппаратного комплекса) с 4 ПУ ракет А-350Ж - 6-я площадка полигона Сары-Шаган.
- РЛС канала цели РКЦ-35 "Енисей" с параболической антенной - 52-я площадка полигона Сары-Шаган.
- две РЛС канала ракеты РКИ-35 ("радиолокатор канала изделия", с параболическими антеннами) - 52-я площадка полигона Сары-Шаган.
- система передачи данных "Кабель", позже - 5Ц53.

Пуски ракет А-350 системы А-35 полигонного комплекса "Алдан", полигон Сары-Шаган (обновление - 22.01.2023 г.):

№пп	Тип ракеты	Дата пуска	Стартовая позиция	Описание
01	А-350Ж / 5ТЯ	апрель 1962 г.	6-я площадка, временная позиция	Первый бросковый пуск с работой РДТТ 1-й ступени и весо-габаритными макетами оборудования системы управления ракеты
02-06	А-350Ж / 5ТЯ	1962 г. - май 1963 г.	6-я площадка, временная позиция	Бросковые пуски
07-12	А-350Ж / 6ТЯ	сентябрь 1963 г. - октябрь 1964 г.	6-я площадка, временная позиция	Баллистические пуски доработанного варианта ракеты
13	А-350Ж в штатной комплектации	24.12.1965 г.	6-я площадка, временная позиция	Первый пуск ракеты в окончательной комплектации, вероятно, 8-й успешный пуск
14	А-350Ж / 5В61	08.06.1966 г.	6-я площадка, временная позиция	Штатный вариант ракеты. Взрыв на стартовой позиции на 0.14 сек после пуска двигателя 1-й ступени, разрушена стартовая позиция в радиусе 50 м, восстановление позиции заняло полтора месяца (ист. - Пермский пороховой бастион)
15	А-350Ж / 5В61	сентябрь 1967 г.	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Первый пуск со стрельбового полигонного комплекса "Алдан"
	А-350Ж / 5В61	август-сентябрь 1968 г.	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Первые парные пуски ракет А-350Ж с управлением комплексом "Алдан"
	А-350Ж / 5В61	август 1969 г. (и возможно позже)	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Пуски по ракетам Р-17 с атомными ГЧ РА17 без зарядов. Испытания поражения боеголовок баллистических ракет осколочно-фугасными БЧ противоракет. Испытания проходили на полигоне Сары-Шаган. Как минимум один пуск противоракеты прошел успешно, два пуска прошли с отклонением от цели, один пуск не состоялся из-за непрохождения команды на старт противоракеты. Позже ракета с ГЧ была модернизирована как ракета-мишень с установкой телеметрической системы и испытания стали более информативными (источник).
	А-350Ж / 5В61	29.10.1969 (29.11.1969 - ошибочная дата в некоторых источниках)	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Выполнен первый парный пуск ракет А-350Ж по баллистической цели, представлявшей собой боевой блок ракеты Р-12 и отделившуюся от него маршевую ступень
	А-350Р	1969 г.	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Первый пуск ракеты А-350Р
	А-350Ж / 5В61	08.06.1970 г. (09.06.1970 г. по др.данным)	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Первая штатная стрельба в рамках государственных испытаний штатным расчетом в режиме боевого дежурства по цели - ракете Р-14 (ист. - Пермский пороховой бастион). После этой стрельбы в июле 1970 г. комплекс принят на вооружение.
	А-350Ж / 5В61		6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Аварийный пуск, ракета пролетела около 500 м, изменила траекторию, упала и взорвалась
	А-350Ж / 5В61		6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	Аварийный пуск, ракета сработала полностью штатно, сбой в системе работы комплекса, команды на ракету выдавались с отклонением курса полета вправо, ракета вышла за пределы полигона и упала после израсходования топлива
	А-350Ж / 5В61	1976-1977 г.г.	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	5 пусков ракет А-350Ж в рамках испытаний системы А-35М. Пуски производились по реальным целям типа 8К63
	А-350Р	1976-1977 г.г.	6-я площадка, стрельбовой комплекс "Алдан"	2 пуска ракет А-350Р в рамках испытаний системы А-35М. Пуски производились по условным целям типа 8К63 и 8К65 в том числе с ложными целями.

В феврале 1968 г. утвержден акт о завершении межведомственных испытаний стартовой двигательной установке и её готовности к серийному производству и совместным испытаниям в составе противоракеты и системы ПРО. Испытания полигонного комплекса "Алдан" завершены 30 июня 1970 г. и в июле 1970 г. комплекс принят в опытную эксплуатацию как многоканальная система ПРО для поражения моноблочных баллистических целей.

Всего в период с 1968 по 1980 годы на полигоне Сары-Шаган выполнено около 200 пусков ракет А-350 и их модификаций. Государственные испытания в интересах создания различных компонентов систем ПРО на полигонном комплексе "Алдан" завершены 4 июня 1980 г. До начала 1990-х годов на комплексе проведено около 90 стрельб (эксплуатация комплекса прекращена в 1990 г.).

Художественная реконструкция пуска противоракеты ABM-1 GALOSH системы ПРО Москвы (Soviet Military Power 1984. 23.05.1984 г.)

Развертывание системы ПРО. Строительные работы по сооружению объектов системы ПРО административно-промышленного района г.Москва А-35 начаты в 1962 г. и завершены в 1967 г. Планировалось развернуть 18 стрельбовых комплексов "Енисей" (8 ПУ каждый, 4 ПУ для первого пуска и 4 ПУ для повторного, итого 144 ПУ). Начало развертывания системы ПРО А-35 (Москва) - 1967-1968 г.г. Комплексные государственные испытания 1-й очереди системы ПРО А-35 в составе - РЛС ДРЛО "Дунай-3М", командно-вычислительного центра с системой передачи данных в Кубинке и трех позиционных районов со стрельбовыми комплексами "Енисей" с ракетами А-350Ж (всего 48 ПУ), завершены 25 марта 1971 г. Система А-35 первой очереди принята на вооружение постановлением СМ СССР №376-119 от 10 июня 1971 г., поставлена на боевое дежурство 1 сентября 1971 г.

В целях обеспечния безопасности и минимизации аварийности ракет было пинято решение не развертывать боевые ракеты на стартовых позициях, а разместить там электронно-весовые макеты ракет. Боевые ракеты хранились на технической базе и должны были быть размещены на позициях только в угрожаемый период по определенному графику. Макеты обеспечивали проведение тренировок позволяли поддерживать боеготовность системы А-35 (ист. - Пермский пороховой бастион).

Полная комплектность системы А-35 с ракетами А-350Ж со стрельбовыми комплексами "Енисей" (кроме РЛС ДРЛО "Дунай-3У" в Чехове) 25 июля 1973 г. принята в опытную эксплуатацию (30 мая 1973 г. по др.данным). Окончательный ввод в строй и в опытную эксплуатацию всей системы ПРО Москвы (включая РЛС в Чехове) - 1974 г. Состав системы А-35:
- РЛС ДРЛО "Дунай-3М" (Кубинка-10);
- РЛС ДРЛО "Дунай-3У" (Чехов-7);
- 4 позиционных района (ОПРЦ) со стрельбовыми комплексами "Енисей" и "Тобол" (по 2 комплекса в районе, по 2 х 4 ПУ каждый - первого и второго залпа, итого 64 ПУ; Клин, Загорск, Наро-Фоминск и Нудоль); на трех ОПРЦ размещены по одному "Енисею" и "Тоболу", на 4-м ОПРЦ - 2 комплекса "Тобол".
- главный командно-вычислительный центр - ГКВЦ с вычислительным комплексом (Кубинка);
- техническая база подготовки ракет АТП-35 (Балабаново);
- система передачи данных "Кабель", позже - 5Ц53;
Боевые возможности - поражение 8 парных баллистических целей атакующих Москву с одного или разных направлений.

Позиционный район / ОПРЦ систем ПРО А-35 / А-35М. Цифрами на рисунке обозначены: 3 - убежище, 8 - подъемно-стартовая установка, 11 - РЛС канала цели, 12 - котельная, 14 - насосная станция (выше и левее), 15 - РЛС канала изделия (ракеты), 16 - артезианская скважина, 17 - гараж специальных машин (фото макета из Музея ПРО, п.Софрино, "Военно-космическая оборона", http://www.vko.ru)

Модернизация и развитие. Дальнейшее развитие системы ПРО А-35 прорабатывалось начиная с 1968 г. В ноябре (5-го и 14-го ноября 1968 г.) на научно-техническом совете Минрадиопрома СССР рассматривалось два пути модернизации системы:
1) Г.В.Кисунько - усиление системы А-35 стрельбовыми комплексами ближнего действия С-225 (будущие ракеты 53Т6) с повышением потенциала и канальности РЛС и КП;
2) Басистов А.Г. - разработка новой системы ПРО аналогичной системе «Сейфгард» (США).

В 1970 г. тематика ПРО полностью перешла под контроль Минрадиопрома СССР - образовано специализированое ЦНПО "Вымпел" (ПРО, системы предупреждения о ракетном нападении и контроля космического пространства). Невозможность перехвата системой А-35 целей с РГЧ ИН, активными и пассивными помехами и ложными целями стала ясна к 1971 г. В сентябре-октябре 1972 г. по предложению НИИ-37 В.И.Маркова начаты НИОКР модернизированной системы ПРО А-35М (позже - А-135) под эгидой Минрадиопрома СССР (главный конструктор системы А.Г.Басистов ранее был отстранен от работ по ЗРК в КБ-1 по служебному несоответствию). В 1973 г. Г.В.кисунько в пояснительной записке обосновал научно-технические решения по модернизации системы ПРО А-35 для выполнения задачи перехвата сложной баллистической цели (РГЧ ИН со средствами преодоления ПРО). В 1974 г. решением Министерства обороны СССР все работы по модернизации свернуты в ввиду бесперспективности. 28 апреля 1975 г. под руководством Г.В.Кисунько временно создано НИО-4 (научно-исследовательское отделение) для проведения доработки системы А-35М. Летом 1975 г. Г.В.Кисунько решением министра Минрадиопрома П.С.Плешакова отстранен от работ по ПРО, работы по системе А-35М начали вестись под общим руководством А.Г.Басистова (главный конструктор И.Д.Омельченко).

Бездействие системы ПРО А-35, вызванное коренной модернизацией и сменой концепции (согласно мемуарам Кисунько) - 1977-1990 г.г. 15 мая 1978 г. на боевое дежурство поставлена система А-35М в составе отдельного корпуса ПРО с ГКВЦ-2 (главный командно-вычислительный центр) в Кубинке, узлами РЛС ДРЛО «Дунай-3М» в Кубинке и "Дунай-3У» в Чехове, стрельбовыми комплексами «Енисей» и «Тобол» с противоракетами А-350Р, технической базой и системой передачи данных (СПД). Система ПРО А-35 в варианте А-35М была снята с вооружения в декабре 1990 г. Ближайшие аналоги комплекса ПРО А-35 - Safeguard, по компоновке ракеты - Nike-Zeus (обе - США).

Система управления комплекса и наведение ракеты:
Ракета А-350 наводилась на цель в автоматическом режиме по командам вычислительного центра системы ПРО, предусматривалось наведение в упреждающую точку встречи с целью с возможностью перенацеливания в полете после селекции ложных целей. Заместителем главного конструктора системы ПРО А-35 по системе наведения противоракет был Голубев О.В. Бортовая аппаратура системы наведения ракеты разработана ОКБ-30 КБ-1 под руководством В.И.Низимова, автопилот – ОКБ-36 КБ-1 под руководством П.М.Кириллова.

В основе наведения при проектировании эскизного проекта лежал метод "трех дальностей" (трех точек), отработанный при создании системы ПРО "А". При измерении положения этим методом на стрельбовом комплексе на достаточном расстоянии друг от друга находятся три радиолокатора, посылающие сигнал к объекту, сигнал отражается и принимается антенной; производится замер времени, которое потребовалось сигналу, чтобы пройти путь к объекту и обратно; на основании измеренного времени, известной скорости распространения радиоволн и координат радиолокаторов могут быть вычислены координаты цели. На основе измерения доплеровского сдвига частоты принимаемых радиоволн может быть вычислена пространственная скорость объекта. Генеральный конструктор Г.В.Кисунько для уменьшения ошибки определения цели решил применить в системе не три, а четыре радара. В состав одного стрельбового канала входили две РЛС РКИ-35 (радиоканал изделия) и одна РКЦ-35 (радиоканал цели). Две РКИ-35 требовались, так как цель предполагалась состоящей из двух объектов: последней ступени МБР и боевого блока, на которые наводились две противоракеты. Таким образом, в состав отдельного стрельбового комплекса входило 12 РЛС. Количество же потребных комплексов варьировалось от 12 до 48, т.е. до 576 РЛС, что было призна неприемлемым. В ходе разработки системы ПРО А-35 в 1963 г. данный метод определения координат цели заменен одностанционным методом (с одной РЛС точного наведения РКЦ-35) со снижением точности наведения противоракеты при компенсирующем увеличении мощности ядерной БЧ и состава радиотехнических средств, увеличивались высота и дальность действия противоракет, поражение цели обеспечивалось на встречно-пересекающихся курсах (изначально - только на встречных курсах).

Бортовая аппаратура ракеты А-350Ж включала в себя аппаратуру визирования ракеты, радиоаппаратуру управления и автопилот. Бортовая аппаратура визирования предназначалась для приема запросных импульсов радиолокатора канала изделия и выдачи ответных импульсов, содержащих информацию о координатах ракеты. Бортовая радиоаппаратура управления предназначалась для приема команд управления полетом противоракеты и выдачи их на автопилот, а также для приема разовых команд, управляющих тягой маршевого двигателя и подрывом боевой части. Автопилот предназначался для управления рулевыми машинами противоракеты, поворотными двигателями и воздушными рулями и для стабилизации противоракеты относительно трех взаимно перпендикулярных осей.

Испытания работы системы ПРО А-35 на полигонном комплексе "Алдан" проводились по следующим этапам:
- на этапе отработки программного управления противоракетами ставились задача проверки и уточнения их конструктивно-баллистических характеристик, проверки работы подъемно-стартовых установок и работы бортовых элементов ракет;
- на этапе стрельбы противоракетой по условной цели отрабатывалось взаимодействие радиолокатора наведения, средств стартовой позиции и противоракеты;
- на этапе «Проводка цели» оценивалось функционирование радиолокатора канала цели и проводилась отладка общей боевой программы. На этом этапе было проведено 17 проводок баллистических целей и несколько сотен проводок ИСЗ;
- на заключительном этапе «Боевая работа по реальной цели» участвовали все средства комплекса и ставилась задача отработки их автоматического взаимодействия, проверки точности наведения ракет на цель и получения данных для оценки эффективности системы А-35.

Система А-35 согласно техническим требованиям при проектировании и по состоянию на 1974 г. могла поражать одиночные и парные баллистические цели. Система А-35М после доработки НИО-4 (гл.конструктор - Г.В.Кисунько) должна была поражать РГЧ ИН. Технически система способна сбивать низкоорбитальные спутники.

РЛС обнаружения комплекса:
В качестве основной системы целеуказания комплекса ПРО использовались РЛС ДРЛО типа "Дунай-3" и ЦСО (альтернативный опытный вариант полигонного комплекса "Алдан"). В составе системы ПРО Москвы А-35 были разверуты РЛС "Дунай-3У" и "Дунай-3М".

- опытная РЛС ДРЛО метрового диапазона 5Н15 ЦСО-П "Днестр" (главный конструктор - А.Л.Минц). По постановлению СМ СССР от 08.04.1958 г. в 1960 г. на полигоне Сары-Шаган создан опытный полигонный образец РЛС дальнего обнаружения ЦСО-П. Автономные испытания РЛС в 1960–1961 г.г. показали, что станция обеспечивает выдачу координат баллистических целей и ИСЗ. В 1962 г. были проведены испытания РЛС и средств полигонной системы ПРО "А" по специальному ИСЗ ДСП-1. По постановлению СМ СССР №1189-497 от 15.11.1962 г. на полигоне Сары-Шаган (в/ч 03080) с августа 1963 г. проводяться работы по контролю космического пространства средствами экспериментальной системы ПРО и РЛС ЦСО-П. После модернизации РЛС и проведения в 1964–1965 г.г. совместных испытаний РЛС 5Н15М ЦСО-ПМ "Днестр-М" принята на вооружение (в составе полигонного комплекса). Одновременно с испытаниями РЛС ЦСО-П и ЦСО-ПМ проводились испытания станции дальнего обнаружения ЦСО-С. В 1965 г. были завершены настроечные, в 1970 г. проведены автономные испытания станции. Установлено, что РЛС ЦСО-С имеет высокую точность определения координат баллистических ракет и ИСЗ, удобна в эксплуатации и может решать широкий круг задач в системах ПРО и ПКО. На основе работ, проведенных на РЛС в период 1961–1970 г.г. создана новая РЛС 5Н12 (проектное наименование РЛС "Дон-2Н" системы ПРО А-135).

- РЛС ДРЛО средней дальности дециметрового диапазона 62Ж6 "Дунай-3" / "Дунай-3У" CAT HOUSE (главный конструктор - В.П.Сосульников). РЛС "Дунай-3" в конце 1959 г. на стадии проекта признана НТК МО СССР лучшей РЛС для комплекса ПРО А-35. Четыре РЛС ДРЛО "Дунай-3" предполагалось разместить вокруг Москвы с созданием поля обзора в 360 град. Опытный полигонный образец РЛС "Дунай-3УП" развернут на базе РЛС "Дунай-2" на полигоне Сары-Шаган в 1967-1968 г.г. РЛС являлась автоматизированной многоканальной РЛС дальнего обнаружения и целеуказания с повышенной пропускной способностью, с непрерывным излучением и программным обзором пространства. РЛС мало подвержена воздействию ЭМИ ядерного взрыва. Конструкторские испытания РЛС "Дунай-3УП" (полигонный образец, Сары-Шаган) начаты 5 марта 1970 г. и завершены 25 марта 1971 г. Государственные испытания проходили в 1972-1973 г.г. В составе системы ПРО Москвы А-35 РЛС "Дунай-3У" развернута в Чехове в 1971-1973 г.г. Заводские испытания РЛС "Дунай-3У" в комплексе ПРО Москвы А-35 завершены в 1974 г.
Количество одновременно сопровождаемых баллистических целей - до 1500-3000

РЛС "Дунай-3У", август 2009 г. (фото Юрий Кузнецов, http://yk21.livejournal.com)

- РЛС ДРЛО "Дунай-3М" / DOG HOUSE (главный конструктор - А.Н.Мусатов). РЛС являлась автоматизированной многоканальной РЛС дальнего обнаружения и целеуказания с повышенной пропускной способностью, с непрерывным излучением и программным обзором пространства. РЛС мало подвержена воздействию ЭМИ ядерного взрыва. Комплексные испытания 1-й очереди системы ПРО А-35 в составе РЛС ДРЛО "Дунай-3М", командно-вычислительный центр с системой передачи данных в Кубинке и трех стрельбовых комплексов "Енисей" завершены в марте 1971 г. Полная комплектность системы А-35 с РЛС ДРЛО "Дунай-3М" 25 июля 1973 г. принята в опытную эксплуатацию.

РЛС ДРЛО "Дунай-3М" / DOG HOUSE (http://fas.org)

РЛС канала цели РКЦ-35 / TRY ADD стрельбового комплекса 5Н22 "Енисей" и "Тобол") - РЛС точного наведения стрельбового комплекса, главный конструктор - Н.А.Айтхожин. РЛС обеспечивала наблюдение за траекторией полета обстреливаемой стрельбовым комплексом пары целей (БЧ и корпус последней ступени ракеты) и наведение противоракет. В системе использовались две ЭВМ 5Э53 / Т-40У ("Енисей") или одна 5Э92Б ("Тобол"). Антенна РЛС зеркального типа (типа Кассегрена) Т-10 диаметром 18 м в радиопрозрачном укрытии, для работы по парным целям. Антенны производились Горьковским машиностроительным заводом в кооперации с Горьковским авиационным заводом. Два канала обеспечивались двумя независимо управляемыми контррефлекторами.
Высота сооружения - 25 м
Масса противовеса антенны - 200 тонн
Ширина диаграммы направленности - десятки секунд
Дальность обнаружения – 1500 км
Количество сопровождаемых целей - 2

Модель РКЦ-35 / TRY ADD (фото М.Ходаренок, http://www.vko.ru)

РЛС канала изделия (противоракеты) РКИ-35 стрельбового комплекса "Тобол" - две РЛС с двумя антеннами каждая - первая диаметром 1.5 м для вывода противоракеты на траекторию; вторая диаметром 7 м (8 м по др.данным) для наведения противоракеты. Одно из наименований - сооружение 11А-1.Передатчик команд на ракету - Т-20, производился на Днепропетровском машиностроительном заводе.
Количество наводимых противоракет стрельбовым комплексом - 2 шт (одновременно)

Модель РКИ-35 (фото М.Ходаренок, http://www.vko.ru)

Главный командно-вычислительный центр -
ГКВЦ полигонного образца системы А-35 - "Алдан" - базировался на ЭВМ 5Э92Б (главный конструктор С.А.Лебедев, разработчик В.С.Бурцев). Испытания ЭВМ завершены в 1967 г. Комплекс включал два процессора - большой (производительность 500000 оп/с) и малый (37000 оп/с). конструкция ЭВМ - ячеистая на дискретных полупроводниках. Внешние запоминающие устройства - магнитные диски.

ГКВЦ системы ПРО А-35 основан на вычислительном комплексе 5К96 с ЭВМ 5Э71, позже 5Э92Б (в системе А-35М). Задача командно-вычислительного центра - целераспределение между стрельбовыми комплексами по данным РЛС ДРЛО и выдача команд на работу стрельбовых комплексов.

Система связи и передачи данных между компонентами системы - "Кабель", позже - 5Ц63.

Позиционный район системы ПРО А-35 / А-35М около Наро-Фоминска, два стрельбовых комплекса "Тобол", шахтные ПУ относятся к системе ПРО А-135, 14.09.2006 г. (http://maps.google.com)

Для моделирования работы систем комплекса перехвата НИИ-2 ГКАТ (ныне - ГосНИИАС) разработана математическая модель и методика моделирования работы системы вцелом и отдельных узлов на разных этапах перехвата (середина 1960-х годов).

По проекту "Аргунь" велись работы по распознаванию баллистических целей по поляризационным портретам. Для взаимодействия с системой ПРО А-35 так же разрабатывались и испытывалась в 1967 г. РЛС с ФАР "Аргунь". Позже РЛС использовалась для слежения за космическими объектами - например, обеспечивала "оживление" обесточенной космической станции "Салют-6".

На базе полигонной РЛС "Дунай-3УП" велись работы по испытаниям технических решений в процессе НИОКР перспективной РЛС "Волга" (согласно поставновлениям СМ СССР №845-253 от 03.09.1979 г. и №898-194 от 20.08.1984 г.). В рамках НИОКР проведены экспериментальные исследования цифрового формирования диаграммы направленности антенны РЛС, отработан и испытан цифровой автокомпенсатор активных помех, как элемент многофункциональной цифровой РЛС. Эксплуатация РЛС прекращена в 1988 г.

Пусковое оборудование - ПСУ (подъемно-стартовое устройство) / ППУ (подъемно-пусковое устройство, вариант названия) с ТПК 5П81 (транспортно-пусковой контейнер, материал корпуса ТПК - сталь, колпаки из прорезиненной материи). Пусковое устройство и ТПК создавались под руководством главного конструктора Ленинградского ОКБ-232 Т.Д.Вылкоста, серийное производство было освоено на заводе "Большевик" (г.Ленинград). Обслуживание, заправка и укладка ракет в ТПК производились на технической позиции АТП-35.

ТПК 5П81 являлся термостатируемым. С применением ТПК обеспечивались высокая надежность (не менее 0,997) и высокая вероятность реализации параметров работы РДТТ, предусмотренных техническим заданием (не менее 0,999).

Стрельбовой комплекс "Енисей" / "Тобол" - 2 х 4 ПУ с единой системой управления с 2 РЛС РКИ-35 и 1 РЛС РКЦ-35.
Угол старта ракет - 60 или 78 град (два положения, вероятно, изначально только 78 град.)
Угол наведения по азимуту - сектор 390 град.
Точность ориентации ПУ по данным с ГКВЦ комплекса - 15 угловых минут
Транспортная машина на шасси МАЗ-537 с полуприцепом.

Стрельбовые комплексы "Енисей" и "Тобол" отличались между собой использованием вычислительными средствами и программным обеспечением. "Енисей" использовал ЭВМ Т-40У, в составе "Тобола" работала ЭВМ 5Э92Б, аналогичная использующейся на ГКВЦ.

Транспортная машина на шасси МАЗ-537 с ТПК с макетом ракеты 5В61 / А-350Ж после парада в Москве 1 мая 1966 г. (http://militaryphotos.net)

Транспортная машина на шасси МАЗ-537 с ТПК с макетом ракеты 5В61 / А-350Ж на Параде в Москве 7 ноября 1967 (фото из архива Marc Garanger, http://militaryphotos.net)

Серия снимков транспортной машины с контейнером другого типа с ракетой 5В61 / А-350Ж. установка ТПК на пусковую. Полигонная пусковая установка, Сары-Шаган (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

Полигонная пусковая установка ракеты 5В61 / А-350Ж, Сары-Шаган, другой ракурс (Лиханов Д., За 40 минут до третьей мировой. // Совершенно секретно. N 5 / 1993 г.)

Стартовый комплекс "Енисей" - ПУ ракеты А-350Ж и РЛС РКИ-35, позиционный район Клин (фото из архива sneaker53, http://panoramio.com).

Ракета В-1100 / А-350Ж / 5В61 / УР-96:
Создание противоракеты А-350Ж. Начало проектирования ракеты В-1100 / А-350 в ОКБ-2 МАП (генеральный конструктор П.Д.Грушин, ведущий конструктор - В.А.Ермоленко, позже МКБ "Факел") - апрель 1958 г. В 1958 г. разработка маршевого ЖРД для варианта предэскизного проекта ракеты задана ОКБ-1 МАП (генеральный конструктор Л.С.Душкин), стартового РДТТ - КБ-2 завода №81, главный конструктор И.И.Картуков. Но первый эскизный проект ракеты А-350 был представлен ОКБ-2 в июне 1960 г. с маршевым ПВРД (ведущий конструктор - В.А.Ермоленко). Одновременно прорабатывался вариант ракеты А-350 с маршевым твердотопливными ПВРД. Начиная с июля 1960 г. в разработке только вариант с твердотопливными ПВРД, создававшийся с использованием опыта создания ракет ЗРК 17Д и 22Д.

Ракета 22Д на испытаниях (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

Ракета 22Д (рисунок А.Фаныгина, Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

На начальном этапе проектирования системы ПРО А-35 кроме ОКБ-2 МАП на конкурсной основе были рассмотрены проекты ракет КБ С.А.Лавочкина и КБ П.О.Сухого. КБ С.А.Лавочкина представило проект в основе которого лежала ракета ЗРК "Даль". КБ П.О.Сухого представило образец ракеты в масштабе 1:35 с управляющими двигателями в центре ракеты.

В марте 1961 г. (после 4 марта 1961 г.) представлен второй вариант эскизного проекта ракеты 5В61 / А-350Ж с маршевым ЖРД (генеральный конструктор - П.Д.Грушин, заместитель генерального конструктора - В.Коляскин, ведущий конструктор ракеты А-350Ж до 1973 г. - В.А.Ермоленко). Выпуск технической документации закончен ОКБ-2 в 1963 г. Проектирование бортовой аппаратуры и электросистем велось Е.Афанасьевым, наземное оборудование ракеты - Ф.Кулешов, теоретические расчеты - Б.Пупков. Разработчик энерго- и гидросистем ракеты - А.И.Сергеев. Бортовая аппаратура системы наведения разработана ОКБ-30 КБ-1 под руководством В.И.Низимова, автопилот – ОКБ-36 КБ-1 под руководством П.М.Кириллова. Пусковое устройство и ТПК создавались под руководством главного конструктора Ленинградского ОКБ-232 Т. Д. Вылкоста.

Серийное производство ракет А-350Ж было развернуто на Долгопрудненском машиностроительном заводе (бывший "Дирижаблестрой") по Постановлению СМ СССР №353-351 от 03.06.1961 г. В производстве участвовал так же московский машиностроительный завод "Авангард". Около 10 серийных изделий было собрано на Жулянском механическом заводе (филиал Киевского машиностроительного завода имени Артема) на Украине (ист. - Ходаренок). Серийное производство ракет в окончательной комплектации начато в 1966 г.

Памятник ракете А-350 в г.Приозерске, полигон Сары-Шаган (http://kursakov.narod.ru).

Памятник ракете А-350 в г.Приозерске (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

Памятник ракете А-350 в г.Приозерске (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

Испытания ракет проводились на 6-й площадке полигона Сары-Шаган на развертываемом полигонном образце комплекса "Алдан" системы ПРО А-35. Первый бросковый пуск ракеты 5ТЯ / А-350Ж с временной стартовой позиции произведен в апреле 1962 г. В течение 1962-1965 г.г. шли работы по доведению конструкции, производились испытательные пуски промежуточных вариантов ракет. Первый показ ТПК с ракетой А-350Ж на Параде на Красной площади в Москве состоялся 7 ноября 1964 г. Первый пуск ракеты А-350Ж в окончательной комплектации произведен 24 декабря 1965 г. В июне 1966 г. штатный вариант ракеты А-350Ж взорвался на испытательной позиции через 0.14 с после запуска стартового РДТТ - уничтожена стартовая позиция и всё оборудование в радиусе 50 м. Восстановительные работы заняли 1.5 месяца после чего пуски были возобновлены. Всего до 1967 г. произведено 14 пусков ракет А-350Ж.

Конструкция ракеты - двухступенчатая ракета с последовательным расположением ступеней. Состав конструкции: двигательные установки первой и второй ступеней, автопилот с комплектами рулевых машин на обоих ступенях, приборный отсек с системой наведения, боевая часть.

Отделение 1-й ступени происходило при достижении двигателем 2-й ступени 70% номинальной тяги, но не ранее выработки топлива 1-й ступени. Для защиты 1-й ступени от работающего двигателя 2-й ступени использован жаропрочный щит.

Управление курсом ракеты на этапе работы РДТТ-ускорителей осуществлялось развитыми аэродинамическими рулями 1-й ступени ракеты и поворотными соплами РДТТ. На маршевой ступени устанавливался ЖРД с основной и четырьмя управляющими камерами. Гидро- и энергосистемы ракеты выполнены с высокодинамичными гидравлическими приводами и источником электропитания с гидромотором и электрогенератором, и двумя высокооборотными насосами переменной производительности, устанавливаемыми на ТНА роторной системы подачи компонентов топлива на маршевой ступени. Для обеспечения режима запуска и проведения функционального контроля в процессе эксплуатации в составе ТПК ракеты использовался наземный гидроагрегат. От роторного ТНА двигателя запитывался электрогенератор, притавший энергосистему ракеты. Бортовой источник питания ракеты А-350Ж - 5И48. Разработчик энерго- и гидросистем - А.И.Сергеев (ОКБ-2).

Система управления и наведение - см.выше

После старта при выходе противоракеты из контейнера происходило раскрытие стабилизаторов первой ступени и начинал работать программный механизм склонения противоракеты в плоскости вывода. Время раскрытия стабилизаторов не превышало 0,5 секунды. Длительность работы программного механизма равнялась 8 секундам. За это время происходило склонение противоракеты на 8 градусов от направления старта.

Весь диапазон полета противоракеты делился на три этапа: разгон, марш и наведение (форсированный режим работы двигателя).

Разгон противоракеты происходил во время работы первой и второй ступеней и продолжался до 45–50 секунд. При этом время работы 1-й ступени в среднем составляло 28 сек.

Управление и стабилизация на этапе первой ступени осуществлялись четырьмя воздушными рулями-элеронами, расположенными на складывающихся стабилизаторах. Каждый руль-элерон управлялся одной гидравлической машиной, расположенной на стабилизаторе. Максимальный угол отклонения рулей-элеронов – плюс-минус 25 градусов.

Управление и стабилизация второй ступени в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях осуществлялись с помощью осевого поворотного ЖРД, отклоняемого двумя гидравлическими рулевыми машинами. Максимальный угол отклонения двигателя равен плюс-минус 10 градусов. Стабилизация по крену на второй ступени осуществлялась с помощью двух воздушных элеронов и жестко связанных с элеронами газовых сопел (вспомогательных поворотных двигателей), находящихся на одной оси вращения с воздушными элеронами, так как углы отклонения их были равны и составляли плюс-минус 40 градусов.

Двигательные установки:
В-1100 / А-350 (предэскизный проект 1958 г.) - 1 ступень - РДТТ-ускоритель, 2 ступень - 4 х СПВРД РД-015 разработки ОКБ-670 (начало разработки - 1959 г.), топливо - керосин . Подача топлива - газобаллонная (без турбонасосной подачи). Испытания камеры сгорания проводились на стендах ЦИАМ и ЦАГИ в 1959-1960 г.г. Работы прекращены в июле 1960 г.

В-1100 / А-350 (вариант предэскизного проекта 1958 г.) - разработка маршевого ЖРД в 1958 г. задана ОКБ-1 МАП (генеральный конструктор Л.С.Душкин), стартового РДТТ - КБ-2 завода №81, главный конструктор И.И.Картуков

В-1100 / 1100В / А-350Т (эскизный проект 1959-1960 г.г.):
- 1 ступень - РДТТ-ускоритель КБ-2 завода №81, главный конструктор И.И.Картуков
- 2 ступень - 4 х твердотопливных СПВРД РД-015Т разработки ОКБ-670, ведущий конструктор - Ю.К.Ефимов (начало разработки - 1959 г.). Двигатели сбрасывались после окончания работы. Разработка двигателя продолжена после июля 1960 г.
- 3 ступень - 4-х камерный ЖРД РД-0201 разработки ОКБ-154 главного конструктора С.А.Косберга, ведущий конструктор - Позднаков Л.А. Разработка двигателя велась в 1959-1960 г.г. Камеры сгорания двигателя подвешивались на карданном подвесе, что позволяло управлять вектором тяги всех 4-х камер.
Тяга - регулируемая - 2850-6000 кг
Окислитель - АК-27П
Горючее - ТГ-02

ЖРД РД-0201 (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru).

5В61 / А-350Ж / УР-96 (второй вариант, эскизный проект 1961 г.):
- 1 ступень - РДТТ 5С47 - связка из 4-х РДТТ со скрепленными с корпусом зарядами смесевого топлива с управляемыми соплами разработки ОКБ-16 (г.Казань, позже переименовано в ОКБ "Союз"), генеральный конструктор - Прокофий Филиппович Зубец, ведущий конструктор - И.Х.Фахрутдинов. Техническое задание на создание двигателя 5С47 выдано осенью 1960 г. Согласование ТЗ завершено в феврале 1961 г. Серийное производство двигателей - казанский завод "Союз" совместно с Долгопрудненским машиностроительным заводом, позже - Пермский завод "Машиностроитель" (ист - Гальперин). Так же в части источников упоминается серийное производство двигателей на Тюменском машиностроительном заводе.

Аэродинамические рули 1-й ступени и управляемые сопла жестко связаны с пневматическими рулевыми машинками.Снаряжение серийных двигателей осуществлялось на испытательной базе в Фаустово под Воскресенском. Активное участие в решении задач разработки двигательной установки приняли Центральный институт авиационного машиностроения, НИИ-1 МАП (ныне Центр Келдыша), Всесоюзный институт авиационных материалов, Научно-исследовательский институт авиационной технологии, НИИ электросварки АН УССР (ист - Гальперин).

Ответственным за разработку зарядов "изделие 103" смесевого твердого ракетного топлива (СТРТ) стал Пермский НИИ-130 (впоследствии - НИИПМ), возглавлявшийся Александром Михайловичем Секалиным, а затем Леонидом Николаевичем Козловым (после перевода Секалина на родственный завод). Согласование технического задания завершено в феврале 1961 г. Технология того времени производства скрепленных с корпусом зарядов СТРТ не позволяла создать моноблочный двигатель заданной тяги. Поэтому был принят блок из четырех собираемых в связку двигателей с корпусами длиной 7 метров и диаметром 1 метр каждый, заполняемыми по отдельности. Применение СТРТ в составе моноблочного, скрепленного с корпусом, заряда позволило реализовать весьма прогрессивную для своего времени конструкцию двигателя. В совокупности с его энергетическими и внутрибаллистическими характеристиками это позволило достичь требуемых летных характеристик противоракеты. Конструкция крупногабаритного тонкостенного корпуса, получаемого кольцевой сваркой раскатных обечаек из высокопрочной стали, обеспечила его работоспособность, с применением теплозащитного покрытия, под действием высоких внутренних давления и температуры при больших продольных и поперечных перегрузках и значительном аэродинамическом нагреве. Проточная часть сопла в зоне критического сечения была защищена вставкой из силицированного графита, а далее – покрытием из окиси циркония. Заряды СТРТ "изделие 103" изготавливались на Пермском заводе им.М.С.Кирова под давлением в пресс-формах. Снаряжение двигателя зарядом с нанесением защитно-крепящего покрытия выполнялось в НИИПМ. Там же проводились огневые стендовые испытания (первое огневое испытание одиночного РДТТ состоялось 1961 г.). Однако для уникального огневого стендового испытания всей двигательной установки был использован стенд Научно-исследовательского полигона в подмосковном Софрино (ист - Гальперин, Пермский пороховой бастион).

Акт о межведомственных испытаниях двигательной установки 5С47 и готовности установки к применению на ракете и серийному производству подписан в феврале 1968 г. За участие в разработке противоракеты А-350 лауреат Ленинской премии П.Ф. Зубец был удостоен Государственной премии (ист - Гальперин). Обеспечивались высокая надежность (не менее 0,997) и высокая вероятность реализации параметров, предусмотренных техническим заданием (не менее 0,999).

Тип топлива - смесевое твердое ракетное топливо ПАЛ-18/7 (заряд - "изделие 103")
Длина ракетного блока РДТТ - 7 м
Диаметр ракетного блока РДТТ - 1 м
Масса корпуса РДТТ- 1000 кг
Удельный импульс у земли - 270 ед.
Время работы - 5 с

Схема ракетного блока двигателя 5С47 (обработка MilitaryRussia.ru, 10.07.2016 г.)

- 2 ступень - техническое задание на создание двигателя 5Д16 выдано осенью 1960 г. ленинградскому ОКБ-466, главный конструктор А.С.Мевиус. В начале 1960-х годов после включения ОКБ-466 в ОКБ-117 доработку двигателя вели С.П.Изотов и П.Д.Гавр. На стадии проекта предполагалась установка маршевого ЖРД 5Д16 в карданном подвесе, обеспечивающем управление по каналам тангажа и рыскания (отклонение оси двигателя на угол плюс-минус 10 град осуществлялся двумя гидравлическими рулевыми машинками). Управление по каналу крена осуществлялось аэродинамическими элеронами с жестко связанными с ними соплами двух вспомогательных газовых двигателей. Углы отклоения элеронов - плюс-минус 40 град. Двигатель 5Д16 являлся двигателем многократного запуска, в т.ч. в безвоздушном пространстве. Отработка двигателя велась на полигоне в Салде до закрытия испытательного стенда В.Н.Челомеем (якобы для испытаний двигателей МБР УР-100). После прекращения испытаний двигателя 5Д16 и слияния ОКБ-466 с ОКБ-117 для ракет А-350Ж были доработаны двигатели 2-й ступени МБР УР-100 / 8К84 - 15Д13 и 15Д14 (маршевый и рулевой 4-х камерный). На А-350Ж они получили наименования 5Д22 и 5Д18. Двигатели серийно производились на заводе "Красный октябрь" (г.Ленинград) до 1992 г.

ЖРД 5Д16 и элероны с двигателями канала крена на первом варианте ракеты А-350Ж
(Ходаренок М. Противоракета, не имеющая аналогов. // Воздушно-космическая оборона. №6 / 2010 г.).

Маршевый ЖРД с роторным ТНА - 5Д22 / Р5-117 и рулевой 4-х камерный ЖРД 5Д18 разработки ОКБ-117 под руководством С.П.Изотова и П.Д.Гавры.
Окислитель - азотный тетраксид АК-27П
Горючее - НДМГ (несимметричный диметилгидразин)
Удельный импульс в верхних слоях атмосферы - 335 ед.
Время работы - 40 с

Хранение топлива долговременное с ампулизацией баков. Заправка ракет осуществлялась на технической позиции АТП-35. При работе роторного ТНА за счет подачи части топлива с ТНА обратно в бак топливо раскручивалось и распределялось вдоль стенок баков (окислитель вращался в одну сторону, а горючее - в другую), что обеспечивало стабилизацию ракеты и возможность маневрирования с высокими перегрузками без гидравлических ударов.

Сверху-вниз: двигатель 15Д13, связка двигателей 15Д13 и 15Д14 на второй ступени МБР УР-100 (2 фото), камера рулевого ЖРД 15Д14 (форум сайта http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/).

ТТХ ракеты А-350Ж:
Длина - 19,8 м
Длина 1 ступени - 7,9 м
Длина 2 ступени - 15 м
размах стабилизаторов - 6 м
Диаметр корпуса (максимум) - 2,57 м

Масса:
- 29750 кг (ранние выпуски А-350Ж)
- 32700-33000 кг
Масса 1 ступени - 15000 кг
Масса 2 ступени - 15000 кг
Масса полезной нагрузки - 900 кг
Масса БЧ - 700 кг
Масса радиоаппаратуры - 150 кг
Масса автопилота с рулевыми машинами - 150 кг

Дальность действия	130 км	350 км	400 км
Время полета	80 с	160 с	180 с

Высота поражения цели - 50 - 400 км
Скорость цели - до 5 км/с

Боевые возможности системы А-35 (проект 1962 г.) - 6 парных баллистических целей, атакующих Москву с любых направлений

Время подготовки ракеты А-350Ж на технической позиции (заправка, снаряжение БЧ) - 3 суток
Вероятность поражения одиночной цели (БЧ МБР) - 93% (1974 г.)

Типы БЧ:
- осколочно-фугасная, сегментированная (вероятно. на некоторых опытных образцах и в предэскизном варианте проекта системы ПРО) ;

- термоядерная БЧ, мощность 500 кт - первый вариант эскизного проекта БЧ для ракеты А-350Ж защищен КБ-2 НИИ-1011 (ВНИИТФ, главный конструктор - А.Д.Захаренков) в июне 1960 г. 12 декабря 1960 г. в КБ-2 был создан новый отдел по этой тематике. В течение 1961 г. шла активная разработка конструкции боевой части. К концу 1961 г. разработка эскизного проекта и изготовление макета БЧ были завершены. В 1971 г. разработка БЧ полностью завершилась и конструкторская документация БЧ была передана на серийное производство (источник). После изменения метода определения дальности до цели, сокращения количества РЛС каналов цели в 2 раза и для парирования вероятного снижения точности противоракет мощность заряда увеличена. Основные поражающие факторы БЧ - нейтронное и рентгеновское излучение, поражающие оболочку БЧ-цели и ядерную начинку. Взрыв происходит по команде командно-вычислительного центра. Выбор типа БЧ при проектировании системы был сделан исходя из наличествующего арсенала ядерных БЧ. После выбора БЧ проведены работы по доработке защиты оборудования противоракет от воздействия поражающих факторов взрывов собственных БЧ. Подрыв БЧ осуществлялся по команде системы ПРО или по данным устройства задержки подрыва (УЗП) - защищенного запоминающего устройства-счетчика рассчитанного времени подрыва БЧ.
Радиус гарантированного поражения - 200 м

17 декабря 1970 г. в штольне на площадке Дегелен Семипалатинского полигона было проведено испытание "193" заряда для А-350Ж (мощность 20 кт).

По западным данным на противоракете применена термоядерная БЧ повышенной мощности - 2-3 Мт

Модификации и обозначения:
Система А-35, ракета В-1100 / А-350 (1958 г.) - предэскизный проект системы, комплекса и ракеты с маршевым ПВРД;

Система А-35, ракета В-1100 / А-350Т (1959-1960 г.г.) - эскизный проект ракеты с маршевым твердотопливным ПВРД; при создании ракеты использовались наработки по ракетам ПВО 17Д и 22Д.
Количество ступеней - 3
Двигатели - РДТТ (1 ступень), 4 х твердотопливных ПВРД (2 ступень), ЖРД (3 ступень).

Система А-35, ракета А-350Ж / 5В61 / УР-96 (1961 г.) - второй эскизный проект ракеты с маршевым ЖРД;

Ракета А-350Ж / 5ТЯ / УР-96 (1962 г.) - модификация для бросковых испытаний ракеты, 1-я ступень штатная, 2-я ступень - массо-габаритный макет.

Ракета А-350Ж / УР-96 (1965 г.) - модификация ракеты для автономных испытаний в штатной комплектации.

Система А-35 "Алдан", ракета А-350Ж / 5В61 / УР-96 - ABM-1 GALOSH (1967 г.) - испытательный образец системы ПРО проходивший испытания на 6-й площадке полигона Сары-Шаган.

Ракета А-350Ж / УР-96 (1968 г.) - модификация ракеты для парных испытаний в штатной комплектации.

Ракета А-350Ж / УР-96 (1969 г.) - модификация ракеты для испытаний пусками по парным целям в штатной комплектации.

Электровесовой макет ракеты А-350Ж - ракета А-350Ж укомплектованная оборудованием, средствами электропитания, с инертными стартовыми двигателями (залиты бетоном) и с засыпанными песком топливными баками маршевой ступени. Использовались для ежедневных проверок оборудования стартовых комплексов, моделирования пусков и т.п.

Система А-35, ракета А-350Ж / 5В61 / УР-96 - ABM-1 mod.1 / ABM-1A GALOSH (1972 г.) - система ПРО административно-промышленного района г.Москва.

Опытная ракета А-350Р / 5В61Р / УР-96М (1976 г.) - модификация ракеты А-350Ж с использованием аппаратуры управления, построенной на новой элементной базе, неподверженной воздействию ЭМИ. Ракета использована в качестве штатной ракеты в системе ПРО А-35М.

Проекции вариантов ракет А-350Ж / 5В61 и А-350Р (обработка рисунков А.Фаныгина из книги Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г. и из ВКО №6 / 2010 г.)

Еще один ракурс памятника ракете А-350 в г.Приозерске (http://www.ausairpower.net)

Модель ракеты А-350Ж с разных ракурсов в музее Долгопрудненского НПП
(Евгений Ерохин, http://missiles.ru)

Статус - СССР:
- 1964 г. 7 ноября - макеты ракет А-350Ж впервые показаны на Параде в Москве.

- 1967 г. сентябрь - планировалось соорудить вокруг Москвы 18 стрельбовых комплексов (144 ПУ);

- 1972 г. июнь - первая очередь системы ПРО москвы А-35 принята в опытую эксплуатацию в составе 3 позиционных районов (в каждом по 2 стрельбовых комплекса "Енисей" по 8 ПУ). Итого 48 ПУ.

- 1972 г. к концу года - 4 позиционных района с комплексами "Енисей" и "Тобол" (4 х 2 х 8 ПУ, итого 64 ПУ, боекомплект ракет - 64 ракеты на стартовых и технической позициях) рядом с Клином, Загорском, Наро-Фоминском и Нудолью .

- 1974 г. - введена в эксплуатацию вторая очередь системы ПРО москвы А-35. Итого развернуто в 4 позиционных районах 8 стрельбовых комплексов, всего 64 ПУ противоракет А-350Ж.

Ракеты 5В61 / А-350Ж / ABM-1 GALOSH системы ПРО А-35 на Параде в Москве 7 ноября 1974 г. (Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.)

- 1977-1988 г.г.- бездействие системы ПРО (ист. - Кисунько). Возможно, в это время на стартовых позициях устанавливались только электровесовые макеты ракет А-350Ж.

- 1978 г. - система ПРО Москвы А-35М принята на вооружение. В 4 позиционных районах 8 стрельбовых комплексов с 64 ПУ ракет А-350Ж и А-350Р. В, вероятно, 4 стрельбовых комплекса "Тобол".

- 1988 г. 8 мая - пожар на узле КП системы ПРО А-35, РЛС ДРЛО некоторое время имитировала работу для введения в заблуждение потенциальных противников. Работоспособность не восстанавливалась.

- 1990 г. - прекращение эксплуатации полигонного комплекса ПРО А-35 "Алдан" (Сары-Шаган).

Источники:
Военный паритет. Сайт http://militaryparitet.com, 2008 г.
Войска ПВО Страны: вспоминают ветераны. М., Авиарус-XXI, 2005 г.
ВЦ РЛС "Дунай-3". Сайт http://jst-ru.livejournal.com, 2010 г.
Гальперин Д.М. Наследие Зубца. (источник).
Гальперин Д.М. Некоторые аспекты разработки разгонных РДТТ противоракет заатмосферного и атмосферного перехвата. // Всероссийская научно-техническая конференция "ракетные двигатели и энергетические установки" (источник).
Голубев Олег Васильевич. Сайт http://wwii-soldat.narod.ru/200/ARTICLES/BIO/golubev_ov.htm, 2012 г.
Горяинов С., Без противоракетной обороны не обойтись. // Итоги. 20.05.1997 г.
Горяинов С., Казахскую стратегическую кнопку может нажать кто угодно ? // Неделя. N 34 / 1997 г.
Долгопрудненское научно-производственное предприятие. Сайт http://www.dnpp.biz/, 2010 г.
Знаметательные даты предприятия. Сайт http://www.raspletin.ru, 2012 г.
Кисунько Г.В. Секретная зона: исповедь генерального конструктора. М.: Современник. 1996 г.
Корпорация "Вымпел". Системы ракетно-космической обороны. М., "Оружие и технологии", 2004 г.
Коровин В., Ракеты "Факела". М., МКБ "Факел", 2003 г.
Коровин В., Фомичев А., Ракеты для защиты северной столицы. // Авиапанорама. Ноябрь-декабрь 1996 г.
Кузнецов А. Астрономически точные слухи. // Техника молодежи. N 5 / 1993 г.
Кулаков А.Ф. Балхашский полигон. М., Московские учебники-СиДиПресс, 2006 г.
Литовкин В., Деньги на реформу у армии есть. // Известия. 11.03.1997 г.
Литовкин В., Ракетная "сотня" под землей круглосуточно стережет столицу. // Известия 25.08.1993 г.
Лиханов Д., За 40 минут до третьей мировой. // Совершенно секретно. N 5 / 1993 г.
Наивысшее достижение научно-технической мысли своего времени. // Воздушно-космическая оборона. № 3 / 2009 г.
Нилсен Т., Бемер Н., Источники радиоактивного загрязнения в Мурманской и Архангельской областях. Версия 1, 1994. Oslo. Норвегия.
Оружие противоракетной обороны России: героическая эпопея создания оборонной триады и первопроходцы - создатели и испытатели. М., 2006 г.
Пермский пороховой бастион. Юбилейное издание к 85-летию Пермского порохового завода. 2019 г.
Ребров М., Гонка за миражами. // Красная звезда. 5.02.1994
Рубежи обороны - в космосе и на земле. Очерки истории РКО. Автор составитель - Н.Г.Завалий. М., "Вече", 2003 г.
Светлов В., Сергеев А., Коровин В. МКБ "Факел" - создатель ракет для систем ПРО. // Корпорация "Вымпел". Системы ракетно-космической обороны. М., "Оружие и технологии", 2004 г.
Система ПРО А-35 (А-35М): дела и люди. // Воздушно-космическая оборона. № 4 / 2009 г.
Система стратегической ПРО А-135 – система второго поколения ПРО Москвы. Сайт http://old.vko.ru, 2010 г.
Советские вооруженные силы , Томск, 1988 г.
Ходаренок М. Противоракета, не имеющая аналогов. // Воздушно-космическая оборона. №6 / 2010 г.
Хороших А.В. Сайт http://horoshih-aleksander.narod.ru, 2010 г.
Эхо Планеты. N 23 / 1991 г.
Conressional Record (Чтения Конгресса США) , N 101 / 1988. США.
Eyermann K.-H., Raketen - schild und schwert. 1967. ГДР.
Foreign Affairs, N 4 / 1987. США.
Jane's weapon systems , 1987-1988. США.
Parsch Andreas and Aleksey V. Martynov. Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles © 2005-2008.
Soviet military power: an assessment of the threat 1988. Washington, 1988. США.
The impact of US and Soviet ballistic missile defence programms on ABM-treaty. Washington , march 1985. США.

Обсудить на форуме