ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
53-61 / ДБСТ / "Аллигатор" / изделие 237
53-61М / 53-61МА
Противокорабельная дальноходная бесследная самонаводящаяся торпеда. Первая отечественная самонаводящаяся торпеда разработана Ломоносовским филиалом НИИ-400 (позже - НИИ "Мортеплотехника") как развитие торпеды 53-57 с улучшением ТТХ и с использованием итогов работ по ОКР "Аллигатор" по двигательной установке и торпеды ТАН-53 НИИ-400 по механизмам управления торпеды. Главный конструктор - В.С.Осипов, заместитель главного конструктора - А.А.Панов, ведущий конструктор по аппаратуре "А" (система самонаведения "Андромеда") - А.А.Костров, ведущий конструктор по аппаратуре "Н" (неконтактный взрыватель) - Шляхтенко В.П. В 1957 г. в НИИ-400 разработаны и созданы приборы управления торпеды. Испытания торпеды ДБСТ начаты на Черном море в районе поселка Орджоникидзе под Феодосией в конце октября - начале ноября 1957 г. Принята на вооружение в 1962 г. (в 1961г. по др.данным). Серийное производство развернуто на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). За разработку торпеды В.С.Осипов и А.А.Костров получил Ленинскую премию СССР.
После испытаний и доводки серийных торпед на пристрелочной станции Алма-Атинского завода на оз.Иссык-Куль принято решение о проведении испытаний унифицированного ядерного боевого-зарядного отделения с торпедой 53-61 на полигоне на Новой Земле. 27 октября 1961 г. произведено два успешных выстрела торпедами 53-61 с ядерными БЧ.
 Торпеда 53-61 с ССН "Андромеда". Музей-подводная лодка U-434, Гамбург, Германия, 23.02.2010 г. (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).
Система управления и наведение - активная акустическая система самонаведения (ССН) "Андромеда" (аппаратура "А") с горизонтальной локацией кильватерного следа. Использован способ параллельного преследования цели вдоль одной из облучаемых кромок кильватерного следа и сокращения дистанции хода в режиме самонаведения. ССН «Андромеда» включала в себя 5 вибраторов и для организации параллельного преследования требовала априорной информации о курсовом угле цели и оказалась достаточно критичной к крену торпеды при самонаведении ввиду узости акустических лучей гидролокатора, ориентированных при работе практически перпендикулярно следу. Ведущий конструктор ССН - А.А.Костров, ЦНИИ "Гидроприбор". Ведущий конструктор по аппаратуре "Н" (неконтактный взрыватель) - Шляхтенко В.П.
   Приборы ССН "Андромеда" на торпеде 53-61. Музей-подводная лодка U-434, Гамбург, Германия, 23.02.2010 г. (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).
Торпеда 53-61МА оснащалась активной акустической системой самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Главный конструктор - Е.Б.Парфенов. Аналогичная ССН устанавливалась ранее на торпедах 53-65. Ведущий конструктор по аппаратуре "Н" (неконтактный взрыватель) - Шляхтенко В.П.
В части источников есть информация о применении на торпедах 53-61М / МА оптической ССН С-380 с наведением по кильватерному следу, но на торпедах 53-61М / МА ССН С-380 не устанавливалась.
Переключение скоростных режимов торпеды происходило автоматически и программировалось перед выстрелом.
Двигатель - кислородно-перекисный турбинный двигатель 2ТФ разработки НИИ "Мортеплотехника". Двигатель разработан и испытан в 1961 г. Контроль состояния перекиси в торпедах осуществлялся механической пузырьковой системой контроля. Информация об использовании автоматизированной системы контроля САДКО не соответствует действительности.
Топливо - керосин, кислород, маловодная перекись водорода
Мощность двигателя - 550 кВт
Температура рабочего пара - 900-960 град.С
 Хвостовой отсек торпеды 53-61. Музей-подводная лодка U-434, Гамбург, Германия, 23.02.2010 г. (фото - Александр Коновалов, http://forums.airbase.ru).
ТТХ торпеды:
Калибр - 533.4 мм
Масса ВВ - 305 кг
Дальность хода (при скорости):
- 22 км (35 уз)
- 15 км (55 уз)
Типы БЧ - штатно обычная БЧ.
Для торпеды разработано и испытано в 1961 г. ядерное боевое зарядное отделение, мощность 20 кт. Разработка автономного специального боевого зарядного отделения (АСБЗО) велась по Постановлению СМ СССР от 13.02.1957 г.) для серийных моделей торпед. Разработчик АСБЗО - НИИ-400 Минсудпрома СССР и КБ-25 Минсредмаша СССР. АСБЗО принято на вооружение после испытаний 27.10.1961 г.
Модификации:
- 53-61 (1961 г.) - базовая модель;
- 53-61М (1964 г.) - модернизированный вариант, главный конструктор - В.С.Осипов, торпеда оснащена новой оптической ССН С-380 (фактически не реализовано по причине неработоспособности ССН). Разработчик - Ломоносовский филиал НИИ-400.
- 53-61МА (1969 г.) - улучшенный вариант торпеды 53-61М, главный конструктор - В.С.Осипов. По состоянию на середину 1970-х годов в серийном производстве вместо торпеды 53-61М находилась торпеда 53-61МА. Возможно, торпеда оснащена ССН "Андромеда". Есть так же вероятность путаницы в ряде источников с торпедой 53-65МА.
Носители: подводные лодки.
Статус: СССР - состояла на вооружении.
- 1972 г. - на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) в серии находились торпеды 53-61, 53-61МА.
- 1980 г. - торпеды 53-61 и 53-61МА есть на вооружении ВМФ.
Источники:
Александров А.Б. Жизненные обстоятельства инженера или хроника пикирующего торпедиста. Сайт http://torpeda-idetbezkrena.narod.ru/, 2011 г.
Бухалов Ю., Тихонов Г., Шехин В. Пример необоснованной критики. // Военно-промышленный курьер. №45 / 2010 г.
Гусев Р. Такова торпедная жизнь. С.-Пб., Ива, 2003 г.
Доценко В.Д. История военно-морского искусства. Том II. Флоты ХХ века. Книга 2. М., Эксмо, Terra Fantastica, 2003 г.
Колядин П.К. Записки военпреда. Сайт http://otvaga2004.mybb.ru, 2010 г.
Рогожников К., Кузьмицкий М. Выпускники факультета морского приборостроения - создатели торпед. // За кадры верфям. № 9 / 2002 г.
Сила России. Форум сайта "Отвага". http://otvaga2004.mybb.ru, 2010 г.
Черноморский флот. Сайт http://flot.sevastopol.info, 2011 г.
ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г.
Russia-USSR Torpedoes Post-World War II. Сайт http://www.navweaps.com, 2008 г.
|
