Комплекс 2К17, ракета С-5 / ФКР-2 / 4К-95 - SSC-1A SHADDOCK Автор: DIMMI
Создана: 01.05.2024 19:37:42
Изменена: 08.04.2025 23:21:50
Комментариев: 0
Категории: ЗЕМЛЯ / Крылатые ракеты земля-земля / Комплекс 2К17 ФКР-2, ракета С-5 / 4К95 - SSC-1A SEPAL / | | ДАННЫЕ НА 2025 г. (стандартное пополнение) Комплекс 2К17, ракета С-5 / ФКР-2 / 4К-95 - SSC-1A SHADDOCK
Комплекс 2К17М, ракета С-5М / ФКР-2М / 9М78 - SSC-1A SHADDOCK Фронтовая крылатая ракета с самоходной пусковой установкой. Ракета и комплекс разработаны ОКБ-52 (ныне КБ машиностроения), главный конструктор В.Н.Челомей. Разработка наземного комплекса с применением морской ракеты П-5 начата в 1958 году при поддержке Н.С.Хрущева, которому В.Н.Челомей осенью 1958 г. на полигоне Капустин Яр продемонстрировал эскиз ракеты, стартующей с автомобильной пусковой установки.
В процссе разработки комплекса сложилась следующая кооперация предприятий:
ОКБ-52 - головное КБ по комплексу и ракете;
НИИ-923 ГКАТ - система управления ракеты;
ГСКБ-47 - фугасная боевая часть ракеты;
НИИ-125 - заряды РДТТ стартового ускорителя ракеты;
Завод № 476 ГКАТ - самоходная пусковая установка;
Заводы № 292 (Саратов), №47 (Оренбург) №99 (Улан-Удэ) - серийное производство ракет С-5.
Два прототипа пусковых установок 2П30 на шасси ЗиЛ-135К были впервые показаны на параде на Красной площади в Москве 1 мая 1959 г. Первый испытательный пуск ракет выполнен на полигоне Капустин Яр 21 июля 1960 г. Второй пуск ракеты С-5 проводился через несколько дней в конце июля 1960 г. там же в присутствии Н.С. Хрущева и министра обороны Р.Я.Малиновского.
Этот пуск так описан в литературе: "Восьмиколесный ЗиЛ-135К лихо проехал мимо трибуны с высокими гостями, а затем, круто развернувшись, двинулся по целине на отведенное ему место старта. Пока начальство следило за другими «номерами» программы, стартовая команда, во главе которой был Сергей Хрущев (сын Хрущева), лихорадочно готовила ракету к пуску. И, как на зло, в момент запуска маршевого двигателя дважды отходил бортразъём, соединявший ракету с пусковой. Наконец бортразъём защелкнулся, и ракета успешно стартовала".
Государственные испытания комплекса 2К17 с ракетой С-5 завершились в октябре 1961 г. после пяти пусков ракеты. Фронтовой ракетный комплекс 2К17 с ракетой 4К-95 (ФКР-2) был принят на вооружение Советской Армии Постановлением Совмина СССР № 1182-52 от 30 декабря 1961 г. Ракетный комплекс 2К17 снят в вооружения в 1975 г.
 Пусковые установки 2П30 комплекса 2К17 с ракетами ФКР-2 / С-5 на параде на Красной площади в Москве, 1 мая 1959 г. (фото МО СССР)
Пусковое оборудование - в состав ракетного комплекса 2К17 входили слегующие агрегаты:
- самоходная пусковая установка 2П30 на шасси ЗиЛ-135К;
- транспортная машина 9Т11;
- фронтовая крылатая ракета С-5 / 4К95;
- технологическая машина 9Т12;
- машина автономных и комплексных испытаний 9В47;
- машина энергоснабжения 9В66;
- заправщик горючего 2Г1У;
- машина ЗИП 9Т418;
- автокран 9Т31 и К-14;
- водообмывочная машина 8Т311.
Самоходная пусковая установка (СПУ) 2П30 создана на четырехосном шасси ЗиЛ-135К. Машина имела четыре оси, колесная формула 8×8. Колеса на крайних осях управляемые.
Двигатели - 2 х карбюраторных двигателя мощностью по 180 л.с. Двигатели передавали крутящий момент на колеса каждый по своему борту.
Клиренс - 589 мм
Скорость по шоссе - 60-65 км/ч
Машина оснащена 4-х местной кабиной с передними стеклами, имеющими обратный наклон. При разработке шасси под передвижной ракетный комплекс 2К17 за основу был взят четырехосный плавающий тягач ЗиЛ-135Б.
Транспортно-пусковой контейнер с ракетой поднимался на стартовуй угол в 15 градусов с помощью гидравлических цилиндров.
В 1960-1962 г.г. ЗиЛ произвел 9 шасси ЗиЛ-135К. Постановлением Совмина СССР № 830–354 от 7 сентября 1961 г. серийное производство ЗиЛ-135К было передано Брянскому автозаводу, который должен был в 1961 г. изготовить 6 шасси, а в 1962 г. - 55 шасси.
 Пусковая установка 2П30 комплекса 2К17 с ракетой ФКР-2 / С-5 в день парада на Красной плолщади в Москве, ул.Горького, 7 ноября 1961 г. (фото - https://sight.photo/users/47)
Ракета С-5 / 4К95:
Конструкция ракеты - ракета является полным аналогом морской крылатой ракеты П-5, выполнена по нормальной аэродинамической схеме с раскрывающимся после стата стреловиным крылом. Конструкция фюзедяжа разделена на отсеки:
Ф1 - отсек с аппаратурой системы управления
Ф2 - боевая часть
Ф3 - топливный бак с несущими стенками, под отсеком смонтирован воздухозаборник ТРД;
Ф4 - отсек с маршевым ТРД
 Проекции ракеты П-5 разработки ОКБ-52
Двигательные установки:
- стартовый ускоритель - 2 х РДТТ СПРД-34М-6 с шашками длиной 2,16 м и диаметром 122 мм. Разработчик РДТТ - КБ-2 завода №81 (главный конструктор И.И. Картуков).
- маршевый - 1 х ТРД 4Д95 тягой 2500 кг разработки ОКБ-25 (главный конструктор В.Н.Сорокин), топливо - авиационный керосин Т-1.
Система управления - инерциальная разработки НИИ-923 ГКАТ включает в свой состав автопилот АП-70А (с автоматом курса и гировертикалью), барометрический высотомер и счетчик времени полета.
ТТХ ракеты:
Длина - 10,82 м
Размах крыла - 2,5 м (в полете), 1,544 м (в ТПК)
Высота - 1,5 м
Диаметр корпуса - 0,9 м
Масса стартовая - 5380 кг / 5400 кг
Масса БЧ - 870 кг
Дальность действия максимальная - 500 км (270 км по др.данным)
Дальность действия минимальная - 80 км
КВО - 4000 м (3000 м - С-5М)
Скорость крейсерская - 338-384 м/с
высота полета - 400-800 м
Время предстартовой подготовки:
- 35 мин (с подготовленной позиции)
- 50 мин / 63 мин (с марша)
Боевое оснащение:
- фугасная БЧ разработки ГСКБ-47;
- ядерная БЧ 3Н23 с зарядом ТК11 мощность. 500-650 кт - боевая часть ракет С-5С / 4К-95С и С-5М;
Высота подрыва - около 1000 м (ракета С-5М)
- химическая БЧ "Туман-1" - отравляющее вещество «Р-55» или «60». Ракета С-5Т с веществом «60» должна заражать не менее 300 гектаров с концентрацией 0,03 г/кв.м при средних метеоусловиях (от -20 °C до +20 °C). Химические боевые части были взаимозаменяемы со штатными боевыми частями ракет С-5 и С-5С.
Модификации:
- комплекс 2К17, ракета 4К-95 - базовый вариант комплекса с ракетой 4К95 и пусковой установкой 2П30. Принят на вооружение в 1961 г.
- ракета С-5С / 4К-95С - ракета С-5 со специальной боевой частью.
- комплекс 2К17М - модернизированный вариант комплекса с ракетой ФКР-2М / С-5М / 9М78. Самоходная пусковая установка 9П123. Разработка модернизированного варианта велась по Постановлениям Совмина СССР №707-292 от 28 июня 1960 г. и №55-22 от 9 января 1963 г. на базе ракеты П-5Д. Ракета С-5М отличалась от ракеты С-5 системой управления в счетно-решающее устройство, которой, связанное с радиовысотомером РВ-15, кроме ряда других изменений, был внесен блок вычислений второй производной, что позволило ракете огибать препятствия по высоте и выходить на эффективную высоту подрыва специальной боевой части ТК11 (1000 м ±150 м). Первый пуск ракеты С-5М состоялся 7 августа 1964 г. на полигоне Капустин Яр. С 1 августа по 20 октября 1964 г. прошли Государственные совместные испытания ракеты С-5М. В ходе Государственных испытаний пусковая установка 9П123 прошла 3500 км, а перед этим на заводских испытаниях - еще 1500 км. Во время испытаний провели шесть пусков ракет С-5М. В отчете об испытаниях приведены данные только четырех пусков на дальность 423 км. Высота полета задавалась 400, 280 и 200 м. Испытания показали, что С-5М может совершать полет в гористой местности на высотах от 200 до 800 м и устойчиво огибать препятствия, на равнине же высота полета может варьироваться от 200 до 1000 м. Время предстартовой подготовки у С-5М составило 39 минут, для сравнения, у С-5 - 63 минуты.
- комплекс 9К74 с носителем Ми-10РВК - опытный аэромобильный оперативно-тактический ракетный комплекс с ракетой ФКР-2В / С-5В. Разработка комплекса с вертолетной ПУ 9П116 (СКБ завода ЗиЛ) начата по Постановлению Совмина СССР №135-66 от 5 февраля 1962 г. Пусковая установка транспортировалась на внешней подвеске вертолета Ми-10. После посадки комплекс 9К74 приводился в боевое положение за 5 минут. ПУ 9П116 снабжена собственной кабиной управления и электрическими мотор-колесами с приводами от электродвигателей ДТ-15 мощностью по 22 кВт. Электромоторы, как и приводы вертикального наведения пусковой, питались от генератора, соединенного с газотурбинным двигателем ГТД-350 мощностью 350 л.с.
Колесная формула - 4×4
Запас хода – 40 км
Скорость максимальная - 18 км/ч
Высота пусковой установки по кабине - 3263 мм
Вес установки (без ракеты) - около 5,5 т
Полная масса ВПУ - 12 т
Дальность транспортировки ВПУ до точки пуска - 270 км (по проекту)
Время подготовки к пуску - 5 минут
В кабине помещалось 2 человека. В 1963 г. на четырех таких шасси на заводе №475 были смонтированы пусковые контейнеры. Постановлением Совмина от 11 ноября 1965 г. работы по вертолетной пусковой установке были прекращены.
- ракета С-5Т - ракета С-5 с химической БЧ "Туман-1". Постановлением Совмина СССР №178-84 от 19 февраля 1962 г. утверждена разработка ракеты С-5Т с химической боевой частью «Туман-1», со сроком предъявления на совместные испытания в III квартале 1964 г. Головным разработчиком БЧ назначен НИИ-403 Госкомитета по химии. БЧ с «Туманом» должна была снаряжаться отравляющим веществом типа «Р-55» или «60». Ракета С-5Т с веществом «60» должна заражать не менее 300 гектаров с концентрацией 0,03 г/кв.м при средних метеоусловиях (от -20 °C до +20 °C). Химические боевые части были взаимозаменяемы со штатными боевыми частями ракет С-5 и С-5С. Транспортировка пусковой установки с ракетой С-5Т могла осуществляться со скоростью не более 35–40 км/час по шоссе и 20–25 км/час по грунтовой дороге. Первый пуск ракеты С-5Т состоялся 9 октября 1964 г.
Статус: СССР
- 1960-1962 г.г. - согласно производственным планам должно было быть произведено 70 шасси для СПУ 2П30 комплекса с ракетами ФКР-2.
Источники:
| | | | | | |
|
