пр.904 Орленок

Автор: DIMMI
Создана: 21.11.2011 00:12:26
Изменена: 27.11.2011 23:34:25
Комментариев: 0
Категории: ВОДА / Экранопланы / пр.904 Орленок /

ДАННЫЕ НА 2011 г. (в работе)
пр.904 / А-90 "Орленок"

Малый десантный корабль-экраноплан (МДЭ). Разработан ЦКБ по судам на подводных крыльях (СПК) Р.Е.Алексеева (ныне - ЦКБ по СПК им Р.Е.Алексеева) с использованием опыта работ и принципиальной схемы концептуальной модели экраноплана СМ-6 (1972 г.). Строительство экранопланов велось на заводе "Волга" (г.Чкаловск, Нижегородской области). Первый полет первый опытный экраноплан С-23 совершил в 1972 г. в одном из каналов на Волге около Чкаловска, после чего на барже был перевезен в Каспийск для полноценных испытаний. По состоянию на 1977 г. экраноплан "Орленок" С-23 проходил летные испытания. Экранопланы установочной серии (3 экземпляра помимо С-23) сведены в формированную 11-ю отдельную авиагруппу непосредственного подчинения Главному штабу авиации ВМФ СССР. перспективными планами развития ВМФ СССР предусматривалось строительство серии в 120 единиц экранопланов проекта. После смерти в 1984 г. министра обороны СССР Д.Ф.Устинова работы по программе строительства большой серии экранопланов были свернуты.

Экраноплан А-90 "Орленок" пр.904 (http://militaryphotos.net).

Опытно-экспериментальный экраноплан СМ-6 послужил концептуальной моделью для разработки транспортного экраноплана пр.904 "Орленок" (Komissarov S. Russia's Ekranoplans. England, Midland, 2002 г.).

Экипаж - 9 чел (в т.ч. 4 офицера)

Конструкция - классическая для экранопланов КБ Р.Е.Алексеева. Опытный экраноплан С-23 и образец для статических испытаний "Дубль" выполнены с использованием сплава К462Т1, который по своим свойствам оказался хрупким и на серийных аппаратах заменен на алюминиево-магниевый сплав АМГ61.

Двигатели:
- 1 маршевый ТВД НК-12МК мощностью 15400 л.с., винт АВ-90 2 х 4 лопасти;
- 2 подъемно-маршевых ТРД НК-8-4К тягой по 10500 кг (предполагалась последующая замена на ТРД НК-87 тягой 13000 кг)
- 1 газотурбинный генератор мощностью 120 кВт

ТТХ экраноплана:
Длина - 58.11 м
Размах крыла - 31.5 м
Осадка - 1.5 м
Габариты грузового трюма - 21 м х 3 м х 3.2 м

Масса взлетная максимальная - 122-125 т
Масса пустого - 100 т
Масса полезной нагрузки - 28000 кг

Дальность действия - 700 миль (на скорости 350 км/ч)
Скорость максимальная - 400 км/ч
Скорость крейсерская - 360 км/ч
Высота полета на экране - 0.5 - 5 м (2 м оптимальная)
Автономность - 1 сутки

Вооружение - артиллерийская башенная установка "Утес-М" с 2 х 12.7 мм пулеметами НСВТ, боезапас 1400 выстр. На МДЭ-160 (зав.№26) снят.

Полезная нагрузка / десант: 28000 кг грузов или 1-2 БТР или 150-200 чел десанта.

Оборудование:
- навигационная РЛС МР-244 "Экран"
- РЛС "Сплав"

Модификации:

- пр.904 / А-90 "Орленок" - базовая модификация, малый десантный корабль-экраноплан.

Экраноплан А-90 "Орленок" пр.904 (http://militaryphotos.net).

- "пр.904П" / А-90-150 (наименование условное, А-90-150 использовалось в западных СМИ) - пассажирская модификация, обсуждалась в западных СМИ в 1990-е годы.

- МАГЭ - морской арктический геологоразведывательный экраноплан, c движителем малого хода - гребного винта в насадке - с приводом от дизеля. В кормовой оконечности делаются раскрывающиеся створки и размещается специальное оборудование: экраноплан может брать пробы донного грунта, вести сейсмоакустическую, магнитометрическую и гравиметрическую разведку.

- "пр.904С" (наименование условное) - спасательный авиационный комплекс с самолетом-носителем Ан-225 "Мрия" и стартующим с его "спины" экранопланом "Орленок". Проект активно обсуждался в СМИ в 1990-е годы.

Проекции экранопланов пр.904 "Орленок", вверху - боковая проекция геологоразведывательного экраноплана с двигателем малого хода (Komissarov S. Russia's Ekranoplans. England, Midland, 2002 г.).

Статус: СССР / Россия
- 1977 г. 24 ноября - предположительно в этот день состоялась авария опытного экраноплана С-23. В полёте от удара о воду у экраноплана оторвалась корма с килем, горизонтальным оперением и маршевым двигателем. Однако пилоты вовремя среагировали, увеличив обороты носовых взлётно-посадочных двигателей, и смогли довести машину до берега. После этой аварии хрупкий конструкционный материал К482Т1 был заменён на алюминиево-магниевый сплав АМГ61.

- 1987 г. 21 апреля - все три штатных экраноплана (МДЭ-150, МДЭ-160, МДЭ-165) организационно переведены из состава Каспийской флотилии в состав Черноморского флота (ист - Корабли и суда..)

- 1992 г. 28 августа - разбился экраноплан С-21.

- 2007 г. июнь - один из уцелевших в Каспийске экземпляров экранопланов пр.904 (С-26 - не подтверждено) перевезен в Москву и установлен в качестве памятника в музее ВМФ России.

Реестр экранопланов пр.904:

Наименование	Проект	Зав.№	Закладка	Спуск на воду	В строй	Списание	Примечание
С-23 / МДЭ-	пр.904	23	нд	1972 г. ?	1977 г.	1977 г.	Экраноплан получил повреждения в ходе испытательного полета 24.11.1977 г. и более не восстанавливался. Вероятно планировалось установить в качестве памятника в Каспийске. (ист - Корабли и суда..)
"Дубль"	пр.904	20	нд	-	-	-	Недостроен, использовался для статических испытаний (ист - Корабли и суда..)
С-21 / МДЭ-150	пр.904	21	1977 г. ?	1978 г.	03.11.1979 г.	1992 г. 2007 г. по др.данным	28.08.1992 г. - после того, как в шторм в повороте зацепил крылом волну и разбился, был затоплен кораблями Каспийской флотилии из-за невозможности буксировки (ист - Корабли и суда..)
С-25 / МДЭ-165 / ДЭС-25	пр.904	25	нд	1979 г.	27.10.1981 г.	1999 г. 2007 г. по др.данным	Данные по списанию - ист - Корабли и суда.
С-26 / МДЭ-160 / ДЭС-26	пр.904	26	нд	1980 г.	30.12.1983 г.	2006 г. 2007 г. по др.данным	Установлен в качестве памятника в г.Москва (ист - Корабли и суда..)

Бортовые номера экранопланов пр.904:

	МДЭ-150	МДЭ-165	МДЭ-160
1992 г.	21	25	26

Источники:
Википедия - свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2011 г.
Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info, 2010 г.
Углок неба. Авиационная энциклопедия. Сайт http://www.airwar.ru, 2004 г.

Обсудить на форуме