пр.632
Большая дизель-электрическая подводная лодка-минный заградитель-транспорт (нереализованный проект). ТТЗ на разработку выдано Госкомитетом по судостроению в начале 1950-х годов. НИОКР начаты в ЦКБ-18 (главный конструктор Я.Е.Евграфов) в I-м квартале 1956 г. При 33% готовности проекта работы по нему переданы в ЦКБ-16. Технический проект утвержден в сентябре 1958 г., но все работы свернуты к декабрю 1958 г. в пользу большой транспортной ПЛ пр.648 проектировавшейся так же ЦКБ-16. Параллельно с пр.632 разрабатывался пр.632М с двумя атомными силовыми установками типа "0-153".
ПЛ-минный заградитель пр.632
Конструкция ПЛ - двухкорпусная.
Двигатели:
2 х дизеля Д-43 мощностью по 4000 л.с. (3200 л.с. в режиме РДП)
2 х главных электрических гребных двигателя мощностью по 4000 л.с.
2 х электродвигателя экономического хода мощностью по 140 л.с.
Механика - 2 вала, 2 винта в кольцевых насадках.
Энергетика - свинцово-цинковые аккумуляторы 120СЦ. Количество - 4 группы по 152 шт.
Экипаж - 90 чел
Длина - 85 м
Ширина - 9.8 м
Осадка - 7 м
Водоизмещение надводное - 3200 тонн
Запас плавучести - 30%
Скорость надводного хода - 15 уз
Скорость подводного хода максимальная - 15 уз
Скорость подводного хода в режиме РДП - 8-10 уз
Скорость подводного экономического хода - 2.5 уз
Дальность хода в режиме РДП (скорость 8 уз) - 16000 миль
Дальность подводного хода (скорость 2.5 уз) - 800 миль
Дальность подводного хода (скорость 15 уз) - 30 миль
Глубина погружения - 300 м
Автономность - 90 суток
Вооружение:
4 х 533 мм носовых ТА
4 х 400 мм носовых ТА
4 х устройства постановки мин в кормовой части (горизонтальные трубы)
Боезапас:
4 х 533 мм торпед (в ТА)
12 х 400 мм торпед
88 мин типа ПЛТ-6 (хранятся в специальном минном отсеке за центральным постом)
Полезная нагрузка: (видимо, вместо мин)
- 100 чел десанта;
или
- 120 тонн сухих грузов + 135 тонн авиационного топлива
Оборудование:
ГАС, РЛС, перископ.
Статус: СССР - не строилась.
Источники:
| 
