ДАННЫЕ НА 2024 г. (в работе)
Ту-95ЛАЛ / заказ 247
Ту-119 (проект)
Экспериментальный самолет с ядерной энергетической установкой. Постановление Совмина СССР о начале работ по созданию ядерной авиационной силовой установки (ЯСУ) вышло 12 августа 1955 г. Предполагалось, что после проведения исследовательских работ и опытных проектов через некоторое время удастся выйти на создание самолетов с ядерной силовой установкой. Работы по проектированию ЯСУ выполнялись в КБ Н. Д. Кузнецова и в КБ А. М. Люльки. Самолёты проектировались в КБ А. Н. Туполева и КБ В. М. Мясищева. Работы по авиационному реактору выполнялись в Курчатовском институте под руководством академика А. П. Александрова.
На первом этапе работ создавался наземный стенд для отработки авиационной ядерной силовой установки. 28 марта 1956 г. Постановлением Совмина СССР заданы работы по созданию летающей лаборатории на базе бомбардировщика Ту-95М в КБ А.Н.Туполева. Ставилась задача поднять в воздух ядерный реактор, обеспечить его биологическую защиту и получить соответствующие замеры и опыт летной эксплуатации. В 1958 г. наземный стенд был подготовлен и начались работы по подготовке Ту-95ЛАЛ (заказ 247) с ядерным реактором в грузоотсеке. Реактор был оснащён гидравлическими подъёмниками для удобства обслуживания. Первый пуск реактора наземного стенда был произведён на Семипалатинском полигоне в 1959 г.
Самолёт был переоборудован к 1961 г. и с мая по август 1961 г. на самолете Ту-95ЛАЛ было выполнено 34 полёта. Полеты самолета-стенда выполнялись как с "горячим", так и с "холодным" реактором. В основном, проверялась биологическая защита кабины экипажа. По результатам испытаний было принято решение о продолжении работ по теме создания самолета с ЯЭУ - было начато проектирование самолета «119» (Ту-119). ТТХ и описание в основном приводятся по самолету-лаборатории Ту-95ЛАЛ. Данные по проекту Ту-119 приводятся с указанием этого проекта.
 Самолет-летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ, 1986 г. (фото В.Кудрявцева, "Популярная механика")
По проекту Ту-119 должен был стать самолетом с двигателями с теплообменниками, которые получали тепло от ЯЭУ - самолет должен был получить 2 внутренних ТВД с теплообменниками типа НК-14А и два внешних ТВД - обычные штатные НК-12М. Испытания самолета планировалось выполнить в конце 1960-х годов. Далее, предполагалось создание на его базе полностью атомного самолёта противолодочной обороны с четырьмя НК-14А. Длительность полета такого самолета ограничивалась только возможностями экипажа. В начале 1960-х годов, одновременно с США, все работы по авиационным ЯЭУ были прекращены. Одной изх причин считаются непредсказуемые последствия в случае падения летательного аппарата с ЯЭУ.  Самолет-лаборатория Ту-95ЛАЛ, 1961 г. (https://aviadejavu.ru/)
Конструкция - Ту-95 - классический моноплан со стреловидным крылом большошго удлиннения и 4-мя ТВД с тандемными винтами на крыле.
На самолете-лаборатории Ту-95ЛАЛ экипаж и операторы экспериментальной ЯЭУ располагались в передней герметической кабине, где был установлен датчик, фиксирующий излучение. Кабина была защищена экраном из свинца. Второй датчик был установлен в районе грузоотсека, где располагалась боевая нагрузка. Третий датчик находился в задней кабине. В средней части фюзеляжа располагался отсек с реактором с мощной защитной оболочкой. Расположение реактора на самолете-летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ, 1986 г. Вид сзади справа (фото В.Кудрявцева, "Популярная механика") Демонтаж реактора летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ. Реактор на земле, вокруг осколки защитного покрытия. Вид спереди слева (фото В.Кудрявцева, "Популярная механика") 
Варианты проекта ядерного прототипа Ту-119.
Двигательные установки:
Ту-95ЛАЛ:
- 4 × ТВД НК-12М мощностью по 15 000 л.с.
Ту-119 (проект, вариант 1):
- 2 х ядерных ТВД НК-14А с теплообменниками
- 2 × ТВД НК-12М мощностью по 15 000 л.с.
Ту-119 (проект, вариант 2):
- 4 х ядерных ТВД НК-14А с теплообменниками
ТТХ самолета Ту-95ЛАЛ:
Экипаж - 9 чел Длина - 46,17 м Размах крыла - 50,04 м Высота - 12,5 м Площадь крыла - 283,7 кв.м
Взлётная масса нормальная - 145 000 кг
Посадочная масса - 110 000 кг Масса реактора - 39 000 кг Скорость крейсерская - 750-800 км/ч Дальность полета - 4 700 км
Оборудование: классическое оборудование бомбардировщика Ту-95, а так же специальное оборудование контроля радиационной обстановки.
  Датчики радиации - в несъемных гондолах под крылом и в хвостовой части летающей лаборатории Ту-95ЛАЛ, 1986 г. (фото В.Кудрявцева, "Популярная механика")
Статус: СССР - экспериментальный самолет-летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ летал, проект самолета с ЯЭУ Ту-119 не был реализован.
Источники: | 
