Х-31 - AS-17 KRYPTON

Автор: DIMMI
Создана: 15.02.2023 15:17:09
Изменена: 31.05.2023 22:57:18
Комментариев: 0
Категории: ВОЗДУХ / Ракеты воздух-земля / Х-31 - AS-17 KRYPTON /

Создать ракету с ПВРД с ограничением массы в 400 кг оказалось невозможно и была разработана более габаритная ракета средней дальности с возможностью поражения перспективного ЗРК SAM-D ("Patriot"), а также обзорных РЛС, работающих в диапазонах частотных литер В и С. Для расширенной номенклатуры целей Омскому НПО «Автоматика» было выдано задание на проектирование трех ГСН (ПРГС-4ВП, ПРГС-5ВП и ПРГС-6ВП), работающих в данных диапазонах.

В 1978 г. вышло Постановление Совмина СССР о разработке на базе ракеты Х-31 ее противокорабельного варианта с названием Х-31А. ПКР предназначалась для поражения надводных кораблей водоизмещением до 4500 т. Ракета оснащалась активной радиолокационной ГСН и проникающей боевой частью вместо осколочно-фугасной. Эскизный проект защищен в 1979 г.

Заводские летные испытания ракет Х-31 начаты в мае 1982 г. с самолета-носителя МиГ-27М. На испытания выведены ракеты в вариантах Пр1 и Пр2, а также  массо-габаритные макеты ракеты Х-31 для проверки аварийного сброса. Ракета Х-31Пр1 была оснащена стартовым РДТТ и макетом ПВРД - отрабатывались сброс, запуск стартового РДТТ и полет на стартовом участке. Ракета Х-31Пр2 оснащалась работающими стартовым РДТТ и маршевым ПВРД - с ракетой отрабатывались старт ракеты, стартовы и маршевый полет, стабилизация ракеты на этих участках полета.

Противорадиолокационная ракета Х-31ПД (фотомонтаж, https://ktrv.ru/).

Государственные совместные испытания ракеты Х-31 с ГСН ПРГС-4ВП в составе системы вооружения самолета МиГ-27М начаты 22 ноября 1983 г. (этап «А»). К началу испытания была изменена форма крыла ракеты и место его установки на ракете для повышения устойчивости полета. Следом 28 августа 1984 г. был начат этап "Б" государственных совместных  испытаний ракеты Х-31 в комплексе вооружения МиГ-27М. Одновременно был утвержден перечень мероприятий по модификации ракеты Х-31 с целью повышения ее эффективности. Улучшения баллистических характеристик планировалось достичь снижением аэродинамического сопротивления за счет выполнения носовой части в едином калибре (360 мм) с камерой сгорания маршевой ступени, что также приводило бы к увеличению запаса маршевого топлива, уменьшению габаритов бугелей, устранению щелей и зазоров между сопрягаемыми элементами каркаса, установке рулей в плоскости крыльев и др. изменениям. Параллельно планировалось усовершенствовать компоновку ракеты за счет обеспечения лучшего подхода к соединяемым штепсельным разъемам, прокладки жгутов внутри отсеков для обеспечения их надежной термоизоляции. Эксплуатационная надежность повышалась путем обеспечения досборки и снаряжения ракеты без её расстыковки за счет установки блока розжига, прокладки части жгутов электросхемы и их проверки при сборке двигателя, установки пиропатронов на заводе без снятия обтекателей при эксплуатации, установки боевой части через люк, а не с торца вызывавшего необходимость отсоединения отсека с аппаратурой наведения и управления. Был проведен детальный анализ каждого элемента конструкции для снижения стартовой массы ракеты.

Летно-конструкторские испытания модернизированной ракеты Х-31П успешно проведены в феврале 1986 г. В конце весны 1986 г. продолжился этап «Б» государственных совместных летных испытаний комплекса вооружений самолета МиГ-27М с опытной ракетой Х-31П и опытной аппаратурой «Прогресс-Н». В начале июня 1987 г. этап «Б» летных испытаний был завершен и ракета рекомендована к серийному производству и принятию на вооружение. 13 сентября 1986 г. завершены Государственные стендовые испытания СПВРД 31ДП для  ракеты Х-31.

Заводские летные испытания ракеты Х-31П с ГСН ПРГС-5ВП начались в январе 1986 г. и проводились на самолете МиГ-27М с аппаратурой «Прогресс-Н». Затем в феврале 1987 г. подключили самолет Су-24М (Т6М-37), на двух самолетах продолжили летно-конструкторские испытания ракеты Х-31А. В третьем квартале 1987 г. были выполнены практические пуски ракеты Х-31П с ПРГС-5ВП с самолета Су-24М, позволившие успешно завершить заводские летные испытания 8 сентября 1987 г.

В конце сентября 1987 г. начались государственные совместные летные испытания этой ракеты, проводившиеся на самолетах МиГ-27М и Су-24М и успешно завершившиеся в конце марта 1988 г., после чего X-31П с ПРГС-5ВП была рекомендована к принятию на вооружение. Параллельно отрабатывалась аппаратура управления, обеспечивавшая целеуказание ГСН ракет — контейнеры «Фантасмагория» и «Этнография» для Су-24М и «Прогресс» для МиГ-27 и Су-17.

В начале весны 1988 г. начались заводские летные испытания ракеты Х-31П с ПРГС-6ВП. Они были завершены в конце апреля 1988 г., затем во второй половине 1988 г. были проведены государственные совместные испытания данного варианта ракеты в составе вооружения самолета МиГ-27М, завершившиеся с положительным результатом. Так как разведывательно-прицельная станция, работающая в литерах В + С и В' и предназначенная для установки на Су-24М к этому времени не была разработана, провести пуски ракет Х-31П с ГСН ПРГС-6ВП с него не представлялось возможным. Поэтому опытный самолет Су-24М (Т6М-37), доработанный для применения ракет Х-31П, был задействован в мае 1988г. для проведения контрольно-серийных испытаний ракет Х-31П выпуска 1987 г., в ходе которых проверялись также возможности применения с самолета ракет Х-31П с ГСН ПРГС-4ВП.

Серийное производство ракеты Х-31П на Калининградском производственном объединении «Стрела» (ныне ГНПЦ «Звезда-Стрела») началось в 1987 г. В 1988 г. ракета принята на вооруджение ВВС СССР.

Противокорабельная ракета Х-31А разработана ОКБ «Звезда» главным конструктором Г.И.Хохловым на базе противорадиолокационной ракеты Х-31П. Ракеты конструктивно подобны. Х-31А это высокоскоростная авиационная противокорабельная ракета средней дальности с активной радиолокационной головкой самонаведения (АРГС) предназначена для поражения в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью кораблей классов до эсминца включительно (водоизвещением до 8000 тонн), следующих как одиночно, так и в составе корабельных ударных групп. Ракета Х-31А может быть использована при одиночном или групповом применении. АРГС обеспечивает обнаружение и выбор цели (на траектории или до старта ракеты).

Ракета впервые показана публично в 1991 г. на выставке вооружений в Дубае (ОАЭ). Модернизированный вариант Х-31АД так же как и Х-31ПД отличается большей дальностью действия и блолее мощной боевой частью.

выполнена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным расположением крыла и аэродинамических рулей. Компоновка включает три отсека: приборный, боевая часть и двигатель. Каждый отсек представляет собой конструктивно и функционально законченный блок. На корпусе в плоскости несущих поверхностей расположены четыре боковых круглых сверхзвуковых воздухозаборника, закрытые сбрасываемыми в полете заглушками конической формы. 

Модульная конструкция ракеты Х-31. Авиасалон МАКС2007 (kori@revolver.ru)

Транспортировка и хранение ракеты осуществляется в специальном герметичном контейнере.

Ракета Х-31П обеспечивала применение после захвата цели на подвеске под носителем. Ракета Х-31ПД может применяться в двух режимах: совместном с захватом цели на автосопровождение ПГСН на подвеске под самолетом-носителем и в автономном режиме с захватом цели на автосопровождение ГСН на траектории полета ракеты после пуска. Выбор режима производится экипажем самолета-носителя в зависимости от высоты полета и дальности обнаружения цели. ПРГС обеспечивает поиск и захват цели на подвеске под самолётом-носителем по данным аппаратуры носителя или автономно, а также сопровождение цели и формирование сигналов для наведения ракеты.  После ее обнаружения летчик направляет самолет на цель и вводит данные целеуказания в ракету. После старта ракета переходит в режим набора высоты по программе. Далее, при достижении определенного угла визирования цели, ГСН разворачивается на нее и пикирует, при этом наведение на цель проводится по сигналам ГСН.

Наземная эксплуатация ракет обеспечивается комплексом подготовки авиационных средств поражения "Ока-Э-1".

Х-31ПД - оснащена инерциальной системой управления сопряженной с широкодиапазонной пассивной ГСН Л-112 разработки НПО "Автоматика" (г.Омск).
Угол пеленга цели в момент пуска:
- захват цели под носителем - сектор 30 градусов
- захват цели на траектории - сектор 60 градусов

Широкодиапазонная пассивнаяя ГСН Л-112 разработки НПО "Автоматика" (https://missilery.info/).

Противокорабельная ракета Х-31А - инерциальная система управляния сопряженная с активной радиолокационной головкой самонаведения АРГС-31. Обеспечивает наведение ракеты днём и ночью на корабли классов до эсминца включительно, следующих как одиночно, так и в составе корабельных ударных групп. Ракета Х-31А может быть использована при одиночном или групповом применении. АРГС обеспечивает обнаружение и выбор цели (на траектории или до старта ракеты). 
Масса АРГС - 39 кг
Длина - 1012 мм
Диаметр - 360 мм
Углы азимутального обзора - сектор 54 градуса
Углы вертикального обзора - от -20 до +10 градусов

Обеспечивает разгон ракеты и маршевый полет в диапазоне скоростей М=1,8…3,5 и высот Н=0…16,5км. При скорости полета М=2,5 и высоте Н=10 км двигатель 31ДП имеет максимальные значения коэффициента тяги 0,8 и удельного импульса 1300 кгс,с/кг.

ПВРД 31ДПК ракеты Х-31. Авиасалон МАКС2007 (kori@revolver.ru)

 

Ракета Х-31АД с ПВРД 52ПМ

Маршевый ПВРД 52ПМ ракеты Х-31ПМ, февраль 2023 г. (кадр видео МО РФ)

 

Ракета Х-31П (фото - Рособоронэкспорт)

Х-31ПК - модернизированный вариант противорадиолокационной ракеты с применением неконтактного датчика подрыва "Капля" и боевой частью повышенной эффективности. Ракета с пассивными головками самонаведения предназначена для эффективного поражения РЛС, в том числе с вынесенными вверх антенными устройствами (на высоте до 15 м), работающих в непрерывном и импульсном режимах излучения. Дальность полета ракеты увелицена до 110 км. Благодаря высокой скорости в сочетании с автономностью наведения, обеспечивается преимущество и в дуэльных ситуациях, когда пуск производится с дальностей до цели в пределах досягаемости носителей ракетами ЗРК.

Х-31П-ДРЛО - вариант противорадиолокационной ракеты. В 1990-е годы в СМИ была информация о разработке варианта ракеты Х-31П для поражения самолетов ДРЛО противника.

Х-31ПД - доработанный вариант противорадиолокационной ракеты Х-31П с увеличенной до 250 км дальностью полета. В серийном производстве по состоянию на 2015-2023 г.г.

Х-31АД - доработанный вариант противокорабельной ракеты с увеличенной дальностью полета (по типу Х-31ПД).

Ракета Х-31АД-006 на одной из выставок

Носители: многоцелевые и ударные самолеты Су-24М, Су-34, Су-35С, Су-30МКИ, Су-30КН, Су-30МК, МиГ-29СМТ и др.