ДАННЫЕ НА 2024 г. (в работе)
РН202 / изделие 202
Термоядерная бомба с зарядом двухступенчатого типа с ядерным обжатием по типу РДС-37 сверхвысокой мощности / "бомба большой мощности". После успешного испытания термоядерного заряда РДС-37 возникло несколько предложений по созданию зарядов большой мощности. Работы по ним ускорялись в том числе данными об испытаниях 10-мегатонных термоядерных зарядов в США. В 1955 г. по решению Правительства был создан второй ядерный центр - НИИ-1011 (ныне РФЯЦ-ВНИИТФ) в Челябинске-70 (ныне г. Снежинск), куда была переведена треть сотрудников КБ-11. Тематика работ была идентичной. Новый ядерный центр инициативно предложил проект разработки супербомбы мощностью в 30 Мт (такой мощностью обладало первое термоядерное устройство «Майкл» США, испытанное в 1952 г. на атолле Бикини).
16 декабря 1955 г. в докладной записке Васильева, Щелкина, Забабахина и Гречишникова о разработке и испытании изделия большой мощности предлагалось произвести летом 1956 г. испытание изделия разработки НИИ-1011 с использованием самолета-носителя М-4. Предлагалось несколько вариантов изделия - в виде бомбы, а также с виде снаряженного изделием самолета М-4, который перед взрывом будет покидать экипаж. Т.к. системы автопилотирования не обеспечивали необходимой точности, а также не было гарантии успешного приземления экипажа в районе полигона Новая Земля от варианта снаряженного изделием самолета отказались. Предполагалось, что вес опытного изделия составит 24-26 тонн при диаметре 2.1 м. Мощность изделия оценивалась в 15-25 Мт. 28.12.1955 г. в Президиум ЦК КПСС была направлена записка Завенягина, Жукова, Курчатова и Зернова в которой предлагалось создание заряда большой мощности с использованием принципа атомного обжания (РДС-37) массой 20-26 тонн и мощностью 20-30 Мт. Заряд предлагалось создать к 3-му кварталу 1956 г. и испытать сбросом с самолета М-4 на полигоне на Новой Земле. Для производства заряда предлагалось использовать литий, выпущенный промышленностью для других бомб в течение 1-3 кв. 1956 г. с последующей компенсаций в следующие 3 квартала. Для бомбы предлагалось создать специальный парашют.
Постановлением Совмина СССР №46-31сс "О результатах испытаний изделий РДС-27 и РДС-37, серийном производстве изделия РДС-27, разработке и производстве изделия на принципе атомного обжатия" от 5 января 1956 г. задавалась подготовка в 1956-1960 г.г. выпуска изделий большой мощности, а также подготовка к 3-му кв.1956 г. испытания изделия мощностью 20-30 Мт. Соответствующий самолет-носитель М-4 на массу полезной нагрузки должен был быть подготовлен к этому сроку. Таким образом задавалась разработка будущего изделия 202 в НИИ-1011. 
Макет термоядерной бомбы АН602 в музее (корпус РН202)
Струдники КБ-11 Сахаров, Зельдович и Давиденко выполнили предварительный расчёт и 2 февраля 1956 года передали Н. И. Павлову записку (ссоп) с оценкой возможности создания зарядов "большой мощности" - 150 Мт и в перспективе больше - до 1 Гт тротилового эквивалента. Предлагалось создание зарядов двух типов:
1. Изделие с дейтеридом лития, диаметром 4 м, длиной 8-10 м, массой около 100 тонн ;
2. Изделие с литием и литием-6, диаметром 6-7 м, длиной 18-20 м, массой 500 тонн.
6 марта 1956 г. написан проект Постановления Совмина (ссов) от начальника 6-го ГУ МО СССР В.А.Болятко "О подготовке и проведении испытания изделия 202 на объекте 700 Министерства обороны СССР". Предлагалось провести взрыв изделия 202 в 3-м кв.1956 г. в северной части полигона Новая Земля (район губы Митюшиха). Для испытания предлагается переоборудовать вместо самолета М-4 самолет Ту-95. 12 марта 1956 г. вышло Постановление Совмина СССР №346-218сс "О переоборудовании самолета Ту-95 для специальных целей", которым задавалось переоборудование создававшегося самолета Ту-95К системы К-20 для испытаний изделия 202.
12 марта 1956 года был принят проект совместного Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о подготовке и проведении испытания изделия 202. В проекте планировалось разработать заряд на принципе изделия РДС-37 с мощностью 30 Мт тротилового эквивалента. РДС-202 проектировалась с максимальным расчётным энерговыделением 50 мегатонн, с диаметром 2,1 метра, длиною 8 метров, весом 26 тонн с парашютной системой и конструктивно согласованной со специально переоборудованным для её применения самолётом-носителем Ту-95-202. 17 марта 1956 г. принято Постановление Совмина СССР №357-228сс "О подготовке и проведении испытания изделия 202 на объекте 700 Министерства обороны СССР", которым задавалась подготовка к июлю 1956 г. испытания изделия 202 на Новой Земле. Взрыв бомбы планировалось провести на высоте 3-4 км после сброса с высоты 10-11 км. Подготовка опытного поля предполагалась к 20.07.1956 г. Для изучения последствий эксперимента предполагалось использовать самолеты Як-25М, Ил-28, Ту-16, вертолеты Ми-4. 13 июня 1956 г. Министром среднего машиностроения А.П.Завенягиным принято предложение ученых-атомщиков о создании "нового мощного изделия диаметром 1600 мм, длиной 6000 мм, с общим весом около 9 тонн с полным тротиловым эквивалентом не менее 10 миллионов тонн"(источник). Заряд Р202Э по габаритам и массе оказался значительно большим, чем РДС-6с и РДС-37. Для него потребовалась разработка нового баллистического корпуса авиабомбы РН202 и большой парашютной системы, способной настолько затормозить спуск бомбы после сброса с самолета до «критической высоты» (высоты воздушного взрыва), чтобы самолет-носитель сумел удалиться на безопасное расстояние. Габариты бомбы оказались настолько большими, что не позволили подвесить ее даже на самый большой бомбардировщик стратегической авиации — Ту-95. По согласованию с КБ А.Н. Туполева был доработан один образец Ту-95, которому был присвоен индекс Ту-95-202. Этот образец носителя с наружной подвеской бомбы (вместо бомбоотсека снизу фюзеляжа была сделана большая выдавка с мощными замками-бомбодержателями) предназначался для отработки аэродинамики, баллистики авиабомбы и уникальной парашютной системы (разработка НИИ парашютно-десантного снаряжения МАП). Отработка проводилась силами НИИ-1011 и 71 полигона ВВС (ст. Багерово, Крымской обл.). До натурных испытаний дело не дошло, повидимому, по трем причинам: во-первых, действовал мораторий на ядерные испытания; во-вторых, бомбардировщик с наружной подвеской авиабомбы значительно терял в скорости и маневренности и мог стать отличной мишенью для ПВО вероятного противника; в-третьих, на начальном этапе работ НИИ-1011 было немало серьезных промахов и даже отказов при взрыве ЯЗ. Вероятнее всего, дальнейшие работы были признаны неперспективными и приостановлены (ист. - Веселовский).
6 июня 1956 г. в отчёте НИИ-1011 (ссов) за подписью Е.И.Забабахина описано термоядерное устройство РДС-202 (так в документе) массой 25 тонн, с расчётной мощностью до 38 Мт.
23 июня 1956 г. запиской Завенягина, Зернова, Павлова и Щелкина (ссов) в ЦК КПСС испытания бомбы большой мощности ставились под сомнения - мол, при применении парашютов противник может расстрелять бомбу до её падения. В то же время, оговаривалось, что проведение испытаний может иметь положительный эффект с точки зрения пропаганды достижений СССР. В резулятивной части письма предлагалось проведение испытаний и оговаривалась готовность изделия после 15 августа 1956 г.
29 августа 1956 г. письмом Завенягина, Ванникова и Зернова в ЦК КПСС сообщалось, что изделие 202 готово к испытаниям с мощностью 15 Мт. Испытания парашютной системы проходят удовлетворительно (не без проблем из-за массы изделия). Проведение испытания изделия 202 на Новой Земле возможно в октябре 1956 г. Запрашивается разрешение на перенос испытания на весну 1957 г. Предложения о переносе испытаний были поддержаны ЦК КПСС.
16 мая 1957 г. письмом первого заместителя председателя Совета министров СССР М.Г.Первухина и министра обороны Г.К.Жукова в Президиум ЦК КПСС (ссов) ставился вопрос отмены испытаний изделия 202. После проведения испытаний изделий «4ОГН», «245» и «205» испытания изделия 202 по мнению авторов письма не дают новых научных данных. При этом отмечается возможный ущерб Норвегии. Испытания не проводить. Материалы изделия использовать для других изделий.
РДС-202 была собрана на принципе радиационной имплозии (атомное обжание), испытанном ранее при создании РДС-37. Так как в ней использовался гораздо более тяжелый основной энерговыделяющий модуль, чем в РДС-37, то для его обжатия был использован не один, а два первичных модуля (заряда), расположенные с двух противоположных сторон от этого гораздо более тяжелого основного энерговыделяющего модуля. Эта физическая схема заряда позже была использована и при конструировании заряда "Царь-бомбы" АН602, но сам термоядерный заряд АН602 (основной энерговыделяющий модуль) был новым. Термоядерный заряд РДС-202 был изготовлен в 1956 г., планировался к испытаниям в 1957 г, но не был испытан в 1957 г., и в том же году заложен на хранение. Через два года после изготовления РДС-202, в июле 1958 года, было принято решение о снятии его с хранения, демонтаже и использовании узлов автоматики и частей заряда для экспериментальных работ (приказ по Министерству среднего машиностроения от 23 мая 1957 г. № 277). Конструкция бомбы - конструкция аэродинамического корпуса бомбы РН202 была разработана в НИИ-1011 под руководствм В.Ф.Гречишникова. Разработка корпуса начата в 1954 г. и завершена в 1957 г. изголовлением ограниченной серии образцов. Для бомбы была разработана специальная многокаскадная парашютная система - разработчик - Московский специализированный НИИ парашютно-десантного снарядения (НИИ ПДС). Система отработана испытаниями на полигоне №71 НИИ-1011. Осенью 1957 г. работы по изделию РН202 вцелом были завершены. ТТХ бомбы РН202 с зарядом 202:
Масса - 25 тонн
Фактическая мощность - 15 Мт
Проектная мощность - 38 Мт
Статус: СССР - боеприпас создавался как экспериментальный и в серии не производился.
1961 г. - для подготовки бомбы АН602 были использованы корпуса бомб РН202 для заряда НИИ-1011. На складах НИИ-1011 в г.Челябинск-70 были взяты 6 корпусов бомбы РН202 для зарядов Р202Э. Изготовление парашютной системы для бомб велось Московским НИИПДС. Самолет-носитель Ту-95-202 находился на аэродроме Дальней Авиации в г. Энгельсе в ожидании утилизации. Пришлось принимать срочные меры. Из категории списанных самолет возвратили в строй, заменили двигатели, провели полную ревизию силовых конструкций, электро- и радиооборудования, провели ремонтно-восстановительные работы. После проведения на нем учебно-тренировочных полетов, было выдано заключение ОКБ А.Н. Туполева о его пригодности для боевой работы.
Источники:
Веселовский А.В. Царь-бомбе - 50 лет. // Атомная стратегия. № 60 / 2011 г. |
