пр.1123 Кондор - MOSKVA

[DIMMI]

ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение) пр.1123 "Кондор" - MOSKVA "Москва" "Ленинград" пр.1123М / 11233 "Киев" (не построен)

Противолодочный крейсер - вертолетоносец. Разработка проекта корабля явилась продолжением ряда НИР проведенных при создании сторожевого противолодочного корабля пр.61 и явилась развитием идеи привлечения к ПЛО вертолетов группового корабельного базирования. В августе 1958 г. ЦКБ-17 Госкомитета по судостроению (позже переименовано в Невское ПКБ) представило техническое предложение по созданию вертолетоносцев ПЛО дальней зоны на базе законсервированных корпусов крейсеров пр.68бис строительство которых на четырех заводах было заморожено. Ранее ЦКБ-17 так же представило предварительные соображения по созданию малого корабля ПЛО-вертолетоносца. На основании этих предложений проектирование вертолетоносца ПЛО было поручено ЦКБ-17 по постановлению СМ СССР №1324-139 (639 по др.данным) от 03.12.1958 г. Постановлением СМ СССР № 1429-636 утверждалось проектирование корабля ПЛО по пр.1123, строительство корабля было включено в план судостроения на 1960-1965 г.г. Прияние корабля на вооружение планировалось на 1964 г.

Согласно требованию Главного штаба ВМФ основное назначение корабля - это поиск и уничтожение быстроходных ПЛ-ракетоносцев в дальних зонах ПЛО в составе группы кораблей во взаимодействии с авиацией ПЛО. Для разработки общего технического задания ЦНИИ ВК ВМФ в 1958 г. выполнило разработку ИТ-22 по обоснованию концепции корабля дальней зоны ПЛО. Общее техническое задание (ОТЗ) ВМФ на проектирование вертолетоносца ПЛО (утверждено 31.01.1959 г. Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым) выдвигало требование обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее, чем двумя вертолетами, что было невозможно при базировании на корабле малого числа вертолетов (1-2-3 шт). Проект технического задания по ОТЗ предусматривал создание вертолетоносца ПЛО водоизмещением 4500 т, развивающего скорость до 35 уз, несущего 8 вертолетов Ка-25.

Противолодочный крейсер "Москва" на боевой службе в Средиземном море в сопровождении патрульного самолёта US NAVY P-2H «Нептун», осень 1968 г. (фото - US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil).


Противолодочный крейсер "Ленинград" пр.1123, 1990 г. (фото DoD USA, http://www.dodmedia.osd.mil)

[abl22]

DIMMI, мне кажется, сюда надо обязательно добавить материалы из "Советских авианосцев" и Морской коллекции №5 2002 г. В первой подробно расписаны системы и особенности корабля, а во втором - их боевая служба.
В отношении испытаний Як-38 и посадочной площадки под него: в качестве ТЗП использовался материал СК-9ФА (трехмерный стекломат из базальтового волокна на кремнийорганической смоле К-9) . Эта ошибка переписывается разными авторами уже не один год. За все время эксплуатации Як-38 проблему ТЗП палубы полностью решить не удалось - повышенная эрозия, проблемы с креплением, акустические нагрузки, чрезмерная цена, низкая стойкость в морской воде и т.д. - что-нибудь да и оказывалось неудовлетворительным.
По касательной к теме - материалы с фотографиями по РБУ-6000 нужны?

[DIMMI]

Да, конечно, материалы по 1123 надо еще добавлять.... постепенно это в работе у меня... по РБУ-6000... в принципе есть материалы с других сайтов, но ежели что-то интересное есть, то никак не откажусь!

[abl22]

Очередной кусок из Истории отечественного судостроения: http://files.mail.ru/AGJYXS
Здесь о крупных НК. Далее будут ПЛ. По комплексам вооружения Кондора подберу и скину.

[DIMMI]

Спасибо!... я сейчас немного потопчусь именно по 1123 и потом пойду дальше... (у меня просто еще несколько книг с данными по нему в бумаге + пара известных сайтов).

[Allocer]

Корабельный морг в Индии

[DIMMI]

Классные фотографии! Вторая правда на монтаж похожа... ибо этих теток я где-то уже вроде бы видел и не на фоне пр.1123... Но могу и ошибаться

К слову кусок из Истории отечественного судостроения по пр.1123 отработал... двигаю дальше

[DIMMI]

Фото использовал, спасибо Allocer!

[abl22]

DIMMI, специально для расширения фронта работ по теме подобрал материалы по системам вооружения пр.1123 (в сети многого просто нет или глубоко закопано). Через день-два скину, посмотрите. Для начала -по РПК-1

РПК-1_Вихрь.rar

(255.13 Кб) Скачиваний: 1517

Посмотрите, дайте ответ.

[DIMMI]

Спасибо - в самый раз - я тем же путем пошел... заодно и раздел вооружений подтяну... Взял в работу!

п.с. великолепная подбивка! Прямо даже и править особо нечего))))))))... и источники все какие у меня под рукой отработаны... СПАСИБО!

[DIMMI]

Добавлены фотографии пожара 1975 г. от Доктора

[DIMMI]

ну у меня про пожар только то, что в статье по кораблю

- 1975 г. 2 февраля - наиболее серьезная авария в истории крейсера "Москва" началась в 12-15 во время обеда. В результате короткого замыкания на распределительном щите дизель-генератора возник пожар. Из-за особенностей конструкции (переборки из сплава АМГ) пожар начал быстро распространяться по трюму. В связи с обесточиванием корабля (кормовой дизель-генератор не запустился) не сработала система пожаротушения и экипаж прибегнул к помощи подошедших спасательных судов "Бештау", "Казбек" и ПС-21. На корабле работало 16 пожарных команд. В целях избежания взрыва боезапаса были затоплены погреба с 57-мм снарядами и ракетами для ЗРК "Шторм". Тушение пожара велось заливанием водой очагов возгорания с палубы, что привело к скоплению масс воды в верхних отсеках трюма. По приказу руководившего спасением корабля вице-адмирала В.А.Самойлова пожарные команды начали спускаться в трюм и в целях неопрокидывания корабля тушили пожар только пеной и отводили воду в нижние отсеки. Пожар локализован в 17-10 и полностью потушен в 19-15. Погибли от угарного газа мичман Ткач и матросы Лукашев и Титов. Всего пострадали 26 чел (в т.ч. 11 тяжело). Источник - GlobalSecurity.org.

[DIMMI]

Интересное замечание... Не знал!

[rambo54]

[Eduard]

Здравствуйте DIMMI, меня зовут Эдуард. На фото мой двоюродный дядя и крестный Титов Александр Николаевич,(11.11.1953г.-2.02.1975г.),учебка Кронштадт. Родился Александр в г.Новомосковск, Тульской обл., где и похоронен.Закончил статистический техникум в г.Донской, по специальности - механик вычислительных машин, по направлению был отправлен в Набережные Челны, этим военкоматом и призывался 3 или 4мая 1974 года. По окончании учебной части, продолжал нести службу на ЧФ, г.Севастополь, крейсер»Москва», секретчик, как и м-н Ткач(г.Севастополь, там и похоронен),они так и не вышли из каюты. А третий парень, м-с Лукашев, он из Харькова(там и похоронен),его тело обнаружили возле «секретки»,рядом с ним был шанцевый инструмент и следы взлома на дверях «секретки»,этот парень до последнего пытался спасти своих товарищей. Вечная память этим ребятам, они с честью выполнили свой долг! DIMMI, у меня к Вам огромная, человеческая просьба: -Осветите, пожалуйста, этих достойных людей в своем репортаже о пожаре на крейсере «Москва».Эта вся информация получена родственниками от людей , непосредственно принимавших участия в событии, и участвовавших в извлечении тел погибших. Если я могу быть Вам чем -то полезен (информация по событиям),всегда рад… С Уважением. Эдуард.

ну у меня про пожар только то, что в статье по кораблю

- 1975 г. 2 февраля - наиболее серьезная авария в истории крейсера "Москва" началась в 12-15 во время обеда. В результате короткого замыкания на распределительном щите дизель-генератора возник пожар. Из-за особенностей конструкции (переборки из сплава АМГ) пожар начал быстро распространяться по трюму. В связи с обесточиванием корабля (кормовой дизель-генератор не запустился) не сработала система пожаротушения и экипаж прибегнул к помощи подошедших спасательных судов "Бештау", "Казбек" и ПС-21. На корабле работало 16 пожарных команд. В целях избежания взрыва боезапаса были затоплены погреба с 57-мм снарядами и ракетами для ЗРК "Шторм". Тушение пожара велось заливанием водой очагов возгорания с палубы, что привело к скоплению масс воды в верхних отсеках трюма. По приказу руководившего спасением корабля вице-адмирала В.А.Самойлова пожарные команды начали спускаться в трюм и в целях неопрокидывания корабля тушили пожар только пеной и отводили воду в нижние отсеки. Пожар локализован в 17-10 и полностью потушен в 19-15. Погибли от угарного газа мичман Ткач и матросы Лукашев и Титов. Всего пострадали 26 чел (в т.ч. 11 тяжело). Источник - GlobalSecurity.org.

[DIMMI]

Большое спасибо, Эдуард!

Обязательно!

(готово)

[Eduard]

Большое спасибо, Эдуард!

Обязательно!

(готово)

Спасибо Вам DIMMI. Память,она важна для нас всех.

[DIMMI]

Полностью согласен!...

[Sailor]

Интересный был проект, солидно выглядел в свое время. На борту побывать не пришлось, но вдоль борта на катере проходил. Характерна была его посадка - с небольшим дифферентом на нос: корабелы называют это "сидеть свиньей". Была версия, что при рассмотрении макета корабля тогдашний Главком ВМФ С.Г.Горшков повелел проектантам немного "урезать" кормовую часть корпуса, слегка выступавшую за полетную палубу!?
Интересный кораблестроительный шифр придумали корабелы - "Кондор"! На СФ в 1955-1970 г.г. в составе 10 БрПЛК нес службу сторожевой корабль "Кондор" (пр.42), на котором мне пришлось послужить в должности ком-ра БЧ в течение полугода перед его списанием.

[Sailor]

Кто-то может мне объяснит, как при габариты ангара 50 на 22 метра площадь его может быть 2000 кв. м.

Очевидно, имелась ввиду общая площадь ангаров нижний (основной) и верхний.