Ил-214 / МТС - MRTA / MTA

[DIMMI]

ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение)

Ил-214 / СВТС / МТС - MRTA / MTA (Multi-role Transport Aircraft)

 

Средний военно-транспортный самолет (СВТС) / многофункциональный транспортный самолет (МТС). Разработка проекта Ил-214 / МТС ведется ОКБ им. С.В.Ильюшина. В 2009 г. подготовлен к защите аванпроект самолета. 9 сентября 2010 г. между HAL и ОАК ("Объединенная авиастроительная корпорация") подписано базовое соглашение о совместном создании самолета МТС (первоначальный протокол подписан 06.06.2001 г.). Стоимость создания самолета оценивается в 600 млн USD. Первый полет МТС на момент подписания соглашения ожидается в 2017 г., серийное производство планируется начать в 2019 г. В России производить самолет планируется на НПК "Иркут" (г.Иркутск).

28 мая 2012 г. в Бангалоре между HAL и ОАК ("Объединенная авиастроительная корпорация") подписан генеральный контракт на проектирование самолетов МТС, которые планируется поставлять для ВВС Индии, ВВС России и на экспорт. Производство самолетов и в России и в Индии планируют организовать с помощью совместного российско-индийского предприятия Multirole Transport Aircraft Limited (MTAL). Предполагается, что ВВС России примут на вооружение 100 самолетов МТС, ВВС Индии для замены Ан-32 - 45 экземпляров, оставшиеся 60 МТС будут поставлены на экспорт. Всего же планируется построить 205 самолетов МТС.

Контракт на первый этап разработки самолета от MTAL получен ОАК и HAL 12 октября 2012 г.

Плакат с самолетом МТА на выставке Aero India-2013. 10.02.2013 г. (http://livefist.blogspot.ru).


Эскиз облика будущего МТС, 2009 г. (ОАО "ОАК-ТС", http://www.uac-ta.ru).


Модель Ил-214 / МТС на авиасалоне МАКС-2011, август 2011 г. (фото - Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).


Модель самолета MRTA в экспозиции HAL, 14.02.2009 г. (фото - Jinu Raghavan, http://commons.wikimedia.org).

[zames]

На кой он нужен? 2 бмп в него не влезут при загрузке 20 тонн. Ноый "Курганец" весит уже 25 тонн.
Удивительно, одновременно в стране разрабатывается 3 проекта одного класса - Ил-214 (транспортный), МС-21, Ту-204см. Вплотную подбирается SSJ-100ng на 130 пассажиров, возможен его грузовой вариант. На кой это надо, ни один проект не окупится. Должна быть полная унификация по кабинам, авионике, двигателям и т.д.

[prototype]

214-й - рамповый "грузовик". Каким макаром он одного класса с пассажирскими лайнерами, даже с их грузовыми контейнерными версиями?
Вопрос нафига 20-ти тонный грузовик тоже странен. Представьте, что в маленький магазинчик в вашем дворе товар завозит исключительно междугородная фура. Как по вашему мнению будет обстоять дело с эффективностью таких перевозок? Всякому овощу - свою грядку. МТС имеет свою, надо полагать отнюдь не маленькую, нишу в сфере перевозок. Причем, по моему мнению, самолет такой размерности будет весьма востребован не только военными...

[PPP]

Добавлю - сейчас для подобных грузов до сих пор используют Ан-12.... Или гоняют избыточный в таком случае Ил-76.

[prototype]

Флатерик на паралае писал:

топик надо переименовать с СВТС (ex-МТС)/МТА

...

[zames]

214-й - рамповый "грузовик". Каким макаром он одного класса с пассажирскими лайнерами, даже с их грузовыми контейнерными версиями?

Объясните мне, если по вашему мнению грузовые самолеты с рампой и без рампы так сильно отличаются... почему проект Ил-112 для армии был заменен на гражданский Ан-140 БЕЗ рампы? Моё мнение, если строить специальный рамповый грузовик, то он должен на 80% идентичен гражданскому аналогу

[PPP]

Моё мнение, если строить специальный рамповый грузовик, то он должен на 80% идентичен гражданскому аналогу

Там совершенно специальный силовой набор и структура фюзеляжа, как минимум. Посему - не получится.

[zames]

Там совершенно специальный силовой набор и структура фюзеляжа, как минимум. Посему - не получится.

От МС-21 взять движки, кабину полностью, авионику. Это сколько уже процентов унификации? Если там иностранное оборудование, то будет еще одно подспорье сделать российские аналоги, технологии быстрее окупятся!
Уже слышал о SSJ 100 и Мс-21 приборы, управление будут унифицированы.
По поводу Ил-214, вот точно понесётся моча по трубам, начнут делать ДРЛО на его базе, Ил-214Р, ведь Ту-204Р бокового обзора не на все аэродромы сядет. В итоге сделают каждого по 1,5 штуки.

[prototype]

почему проект Ил-112 для армии был заменен на гражданский Ан-140 БЕЗ рампы?

Это разного поля ягодицы.

ВВС России закупили украинские самолеты Ан-140 для перевозки высшего военного руководства - командующих округов, флотов, и других генералов Вооруженных сил. Эти машины должны заменить Ан-26 и Ан-24, выпущенные 40-50 лет назад, которыми сейчас пользуются военачальники. Российских аналогов у машины нет, пишут "Известия".

[zames]

"Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140"
http://sd.net.ua/2011/05/10/russian-army-an-140.html
От рампового грузовика решили в принципе отказаться! Соотвественно Ан-140 его заменит как проект

[DIMMI]

Внес некоторые корректировки в статью...

[prototype]

"Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140"
http://sd.net.ua/2011/05/10/russian-army-an-140.html

Даже если оставить в стороне Богуслаева, дозвиздевшегося до того, что мимо программы МТС он пролетает как фанера над Парижем, то каким образом из этого следует:

От рампового грузовика решили в принципе отказаться! Соотвественно Ан-140 его заменит как проект

А МТС по вашему мнению не рамповик?
Ан-140 заменит старые Аны и несостоявшийся Ил-112 в роли генеральского тушковоза (аж в количестве 7 штук ). А рамповик будет нормальный, с широким фюзеляжем - МТС. В количестве ста бортов.

Дальнейшие домыслы о замене всего и вся супер транспортом Ан-140 буду просто удалять. У меня. извините, рвотная реакция на вопли о просраных полимерах. Тем паче, 99,9% радетелей за страну сами в своей жизни гвоздя в стену не забили, зато мнят себя офигенными знатоками организации производства.

[atalex]

Ресурс Ан-24 уже на исходе, авиакомпании их активно списывают. Но меняют почему-то не на Ан-140, а всякие подержанные ДеХевиленды.

[10V]

Вообще Ан-140 никак не замена Ан-12, в его нише Ан-178 будет, коего пока ещё нет.

[prototype]

Ан-140 - замена Ан-24 и Ан-26 в качестве генеральского тушковоза, можно читать не только последний пост а еще пару сверху?

[10V]

хоть сути сказанного это не меняет

[atalex]

Не было бы той политической грызни с Украиной, глядишь, и работала бы сейчас какая-нибудь государственная програма по обновлению парка самолетов региональных перевозчиков на Ан-140 и всем бы было хорошо.

[prototype]

Так никто с этим и не спорит - для замены парка 24-х и 26-х самое то, только 10V приплел замену ими Ан-12. Хотя ни один, даже самый бредовый, аналитЕГ до такого не додумался. Но тут ничего не поделать, 10V картинки постит и только картинки на других сайтах смотрит, читать текст - не царское это дело...

[atalex]

На замену Ан-12 скорее уж Ан-70 подошел бы. Только он несколько растолстел в процессе.

[Mikhael]

На замену Ан-12 скорее уж Ан-70 подошел бы. Только он несколько растолстел в процессе.

По слухам, отсюда и все проблемы. МО просило замену Ан-12, а Антонов выкатил конкурента Ил-76.