форум militaryrussia.ru

**DIMMI** » Пн 16 мар 2009 11:37 pm

МиГ-21

Статус:

Экспорт:

Вьетнам

- 1966 г. - применялись в системе ПВО Северного Вьетнама с ракетами К-13.

- 1967 г. с 20 по 30 октября - при бомбардировке аэродрома Фкуйен уничтожено на земле 4 МиГ-21 и еще 1 самолет сбит на взлете.

Источники:

Никольским М., Истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-105 "Тандерчиф". // Авиация и космонавтика. № 10 / 2005 г.

**DIMMI** » Пн 01 ноя 2010 9:26 pm

не скажу... пока не отрабатывал... хотя... в записях 1997 г. у меня записано:

- 1990 г. октябрь - на вооружении находятся следующие мо-
дификации МиГ-21 - бис, М, МФ, ПФ, ПФМ, Р, РФ, С,
СМ, СМТ, УМ, УС;
- 1993 г. - почти полностью снят с вооружения;
- 1994 г. - завод "Сокол" в Нижнем Новгороде ведет сборку
партии МиГ-21И (новый МиГ-21бис);

**DIMMI** » Пн 01 ноя 2010 9:27 pm

вот еще - Прекращено производство МиГ-21 в 1986 г.

**Sierra** » Пн 01 ноя 2010 9:50 pm

Официально не снимался... Вернее, бардак, творившийся с угроблением техники, МиГ-27 (например), так толком ничего и не показал. Хотя, могу посмотреть у Якубовича - нафига подписался на Экспринты то.....

**Sierra** » Пн 01 ноя 2010 9:53 pm

Посмотрите вот тут... У меня наконец-то в бумаге..... :ROFL:

**Sierra** » Пн 01 ноя 2010 10:14 pm

Это не только Ваше мнение, уважаемый... к сожалению... Галлы вот умнее с Саксами оказались с Ягуарами....

МиГ-27, особенно Кайры - лебединая песня... В Чечне той же его ох как не хватало....

**rambo54** » Вт 13 дек 2011 12:45 am

1983 the heat of the cold war - MiG-21 SMT armed with tactical nuclear bomb based in East-Germany

Israeli property since 1966

Vietnam

Syria - firing 30mm gun

PFM at Peenemünde

East German at JG3

Chinese
J-7D

J-7E

J-7M

**rambo54** » Вт 13 дек 2011 10:31 pm

**rambo54** » Сб 31 дек 2011 5:17 pm

MiG over Nevada - lent from Israel (007 - ex Iraqi No 534)

**10V** » Вс 05 фев 2012 1:54 am

Румыния:

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... ost5991710

**C-300** » Вс 16 июн 2013 11:06 pm

Фотографии МиГ-21 из музея в г. Верхняя Пышма под Свердловском:

**osankin** » Пн 17 июн 2013 5:09 pm

http://www.aex.ru/news/2013/5/20/105797/

Парк индийских истребителей МиГ-21бис останется на вооружении до 2019 года

20 мая, AEX.RU – Парк индийских истребителей МиГ-21бис в количестве около 120 машин останется на вооружении до 2019 года, т.е. на два года дольше их расчетного срока вывода из эксплуатации. Об этом заявил главком ВВС Индии главный маршал авиации Норман Анил Кумар Браун, передает Военно-промышленный курьер.
Такое решение командования ВВС Индии эксперты связывают с задержкой ввода в строй легкого боевого самолета (ЛБС) «Теджас» LCA (Light Combat Aircraft) собственной разработки и закупки 126 французских истребителей «Рафаль».

Ранее министерствов обороны Индии называло 2017 год тем сроком, после которого парк индийских истребителей МиГ-21бис будет снят с вооружения. Однако в 2010 году срок достижения начальной боеготовности ЛБС «Теджас» был задержан почти на три года (до конца 2013 г.). Кроме того, произошла задержка официального оформления закупки истребителей «Рафаль», контракт на которые до сих пор не подписан.

По словам главкома, 874 истребителя МиГ-21 разных модификаций было приобретено ВВС Индии с 1964 года. Из них в строю остаются 264 боеспособных самолета. Наличие на МиГ-21бис российской БРЛС «Супер Копье» и французской лазерной прицельно-навигационной системы на кольцевых лазерных гироскопах «Тотем-221G» (Totem 221 G) обеспечивает нахождение в эксплуатации парка МиГ-21бис до 2019 г.

В то же время 3 из 69 индийских истребителей МиГ-29Б/С прошли модернизацию в России в рамках контракта стоимостью 964 млн долларов, подписанного в 2009 году. Еще три самолета прибудут в Индию в конце 2013 года.

Оставшиеся 63 истребителя МиГ-29 пройдут модернизацию на заводе корпорации «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ) в Насике и на 11-м авиаремонтном заводе ВВС Индии в 2015-2016 гг. Эти самолеты будут оснащаться новыми двигателями РД-33МК компании «Климов», БРЛС с фазированной антенной решеткой «Жук-МЭ» корпорации «Фазотрон-НИИР» и авиационными ракетами класса «воздух - воздух» «Вымпел» Р-77 для поражения воздушных целей за пределами дальности прямой видимости.

**osankin** » Пн 17 июн 2013 11:35 pm

"Бисы"

К сожалению это всё, что осталось от большой подборки, которую я когда-то разместил на Радикале...

Ещё один "Бис"

**Sierra** » Чт 19 сен 2013 8:00 pm

Как известно, война во Вьетнаме заставила вернуть артустановки на отечественные самолёты. Сначала ГП-9, потом ГШ-23. Типа - Ура тут вскричали швамбраны все... Ну это из русского (немного еврейского) классика. 8-)

Но было ли это реальностью, как описано в большинстве изданий о МиГ-21 - вот это интересно пообсуждать.... :beer:

**osankin** » Вс 03 авг 2014 2:55 am

МК МиГ-21.7z: (2.57 Мб) Скачиваний: 528

КР Гордон Климов Рождение долгожителя.rar: (9.74 Мб) Скачиваний: 619

____21.pdf: (6.71 Мб) Скачиваний: 1059

2006-СВ02 - МиГ-21 против F-4 Phantom.pdf: (55.24 Мб) Скачиваний: 1775

Война в воздухе 022 - Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме.pdf: (32.79 Мб) Скачиваний: 834

Война в воздухе 114 - МиГ-21 .pdf: (89.39 Мб) Скачиваний: 1484

Авиационный фонд - Якубович Н. - Истребитель МиГ-21. Рождение легенды - 2007.djvu: (18.1 Мб) Скачиваний: 1234

Цейхгауз - Истребитель Миг-21. Перехватчики и разведчики.djvu: (15.36 Мб) Скачиваний: 1095

MiG-21_Yausa.pdf: (47.72 Мб) Скачиваний: 909

**osankin** » Вт 05 авг 2014 11:25 pm

http://aviationz.narod.ru/doc/smt-a.html

МиГ-21СМТ - впечатления лётчика

Рассказывает летчик-снайпер, полковник Подолянко Евгений Григорьевич

"Замечаний к работе АТ нет." Подпись летчика - =Е.Подолянко=

Автор на МиГ-21СМТ в капонире дежурного звена.

МиГ-21 в 70-х годах считался, в общем-то, освоенным типом самолета-истребителя. Лучшими модификациями считались МиГ-21см и МиГ-21бис и мы в истребительном авиационном полку, который базировался на аэродроме Дамгартен (ГСВГ) скептически отнеслись к тому, что наш полк переучивается на МиГ-21смт.
Хотя по своим маневренным характеристикам он не уступал указанным выше типам, но установленный сверху вдоль фюзеляжа дополнительный накладной топливный бак делал внешний вид самолета на земле как бы горбатым (в воздухе это практически было незаметно). Прозвали его летчики "чебурашкой".
Один, но значительный недостаток истребителя МиГ-21 заключался в его малом запасе топлива по сравнению с его "западными" противниками (F-104G, F-4C). И этот недостаток летчики-истребители ФРГ, американцы и шведы конечно знали.
Поэтому, когда мы выполняли задачу по постоянному прикрытию наших боевых кораблей в море в зоне Балтийских проливов, они открыто, с насмешкой, переходя на нашу радиочастоту, после 20-30 мин. барражирования напоминали нам: " ... Иван, посмотри на остаток, пора домой!" Они подстраивались на наш канал связи и на нем выдавали подобные реплики.
Командование, по докладам летчиков, выполнявших эту задачу, было информировано об этом. Естественно пришла мысль как бы поставить их на место. В нейтральных водах мы сопровождали свои корабли, а наши "коллеги" из НАТО как бы сопровождали нас. Висели над кораблями наша и их пары.
При этом вели себя спокойно летчики немцы и шведы, а американцы (особенно негры) вели себя в воздухе нагло. Ну как нагло? То сближались вплотную с нами, показывая непристойные жесты, картинки, то проносились через наш боевой порядок, иногда на ломаном русском языке даже сквернословили. В общем "веселили" нас и постоянно напоминали об остатке топлива.
В один прекрасный день, парой с ведомым взлетели с аэродрома Дамгартет и ушли в заданный район, нас там уже ждала "их" пара. Но мы были не на МиГ-21пфм, а на МиГ-21смт да еще с двумя подвесными топливными баками (2х490 л). Висим на высоте около 6000 м, они тоже. Проходит 30 минут, подошла другая их пара F-104 и тут напоминают, что и нам домой пора, но мы молча висим.
Барражируем уже больше часа, реплики в эфире продолжаются: "... мол, что решили до полной выработки летать, что ли?". Смотрим, подошла 3-я пара F-4, о чем-то меж собой поговорили, вторая пара ушла.
Прошло уже полтора часа, нас "поджимает" остаток (но аэродром Дамгартен ведь рядом и при посадке с рубежа нам вполне можно было отваливать с остатком, ну где-то 600-800 литров. Им то лететь значительно дольше чем нам, все происходило у наших берегов, а не у ихних.
Тогда американцы опять стали нас доставать: "...рус, а рус чем вас заправили?" Молчу. Прошло еще минут 12, американцы подошли вплотную, я им с улыбкой сказал: "Ну хорошо, мы уходим, погода портится... так вас растак!".
Помахал им рукой, врубили форсаж и левым боевым ушли в сторону своего аэродрома. Правда развернувшись градусов на 120, форсаж тут же выключили, обороты прибрали на "малый газ" и плавненько стали снижаться в расчетную точку. Так в этот день сопровождение наших моряков выполнили все вылетавшие летчики.
Через неделю разведка донесла, что "за бугром" переполох. Русские заправляются новым топливом. Вот тебе и СМТ, ну и "чебурашка".
Надо сказать прямо, я как летчик на этой модификации 21-го всегда чувствовал себя уверенно, не страшна любая погода и любое задание, свойственное истребителю. Кому помешает лишняя тонна керосина?